本實用新型屬于發(fā)電機組發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種發(fā)電機組專用發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

目前,發(fā)電機組使用的發(fā)動機一般都是在固定轉(zhuǎn)速下使用，比如1500rpm和1800rpm。這種發(fā)動機配備合適的發(fā)電機可以得到固定的電壓和頻率，以此來滿足用戶的使用要求，這種情況下發(fā)動機是不需要調(diào)速的。但是在發(fā)動機連接水泵、齒輪箱等非發(fā)電類設(shè)備的情況下，并且使用過程中需要獲得范圍較大的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，在這種情況下一般需要選擇工業(yè)用的發(fā)動機，調(diào)試方式一般為機械調(diào)試，即通過控制油門拉桿的開度來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。這種機械調(diào)試的缺點是調(diào)速的精度和穩(wěn)定性不高，同時造成操作性能不好，使得調(diào)速不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種可供發(fā)電機組使用實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速大范圍調(diào)節(jié)的電路，以便解決現(xiàn)有技術(shù)不足。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案為：一種發(fā)電機組專用發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括控制箱部、發(fā)動機部；所述控制箱部包括發(fā)動機調(diào)速板、電位器、閉合怠速旋轉(zhuǎn)開關(guān)；所述發(fā)動機調(diào)速板型號為S6700H,包括12個接線端子，所述閉合怠速旋轉(zhuǎn)開關(guān)的ON端連接發(fā)動機調(diào)速板的7號端口，所述閉合怠速旋轉(zhuǎn)開關(guān)的OFF端連接發(fā)動機調(diào)速板的12號端口；所述電位器一端連接發(fā)動機調(diào)速板的9號端口，另一端連接閉合怠速旋轉(zhuǎn)開關(guān)的ON端，所述電位器的中間抽頭端連接發(fā)動機調(diào)速板的10號端口，所述10號端口通過導(dǎo)線與發(fā)動機調(diào)速板的11號端口連接；所述發(fā)動機部包括轉(zhuǎn)速傳感器、執(zhí)行器，所述轉(zhuǎn)速傳感器的輸入、輸出端子通過屏蔽線分別與發(fā)動機調(diào)速板的10號端口3號、4號端子連接；所述執(zhí)行器的輸入、輸出端子通過屏蔽線分別與發(fā)動機調(diào)速板的10號端口1號、2號端子連接；所述轉(zhuǎn)速傳感器與發(fā)動機曲軸電連接，所述執(zhí)行器與發(fā)動機油門電連接；所述發(fā)動機調(diào)速板的5號端口連接直流電源負(fù)極，所述發(fā)動機調(diào)速板的6號端口連接直流電源正極。

本實用新型所述的發(fā)電機組專用發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述屏蔽線為4芯雙絞屏蔽線。

本實用新型所述的發(fā)電機組專用發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述電位器最大阻值為10K歐姆。

本實用新型的有益效果是一種發(fā)電機組專用發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括控制箱部、發(fā)動機部，控制箱部包括發(fā)動機調(diào)速板、電位器、閉合怠速旋轉(zhuǎn)開關(guān)，發(fā)動機部包括轉(zhuǎn)速傳感器、執(zhí)行器，轉(zhuǎn)速傳感器與發(fā)動機曲軸電連接，執(zhí)行器與發(fā)動機油門電連接，發(fā)動機調(diào)速板的兩端口分別連接直流電源負(fù)極、正極；通過改變電位器電阻來控制發(fā)動機調(diào)速板，使調(diào)速板得到不同的電壓輸出，這種電壓輸出控制發(fā)動機的執(zhí)行器，通過執(zhí)行器的運行來得到不同的油門開度，實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，繼而提高調(diào)速精度和調(diào)速便利性。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：1.控制箱部，2.發(fā)動機調(diào)速板,3.閉合怠速旋轉(zhuǎn)開關(guān),4.發(fā)動機部，5.轉(zhuǎn)速傳感器，6.執(zhí)行器，7.電位器,8.屏蔽線，9.負(fù)極接線端子，10.正極接線端子。

具體實施方式

結(jié)合附圖1對本實用新型進一步詳細(xì)描述，以便公眾更好地掌握本實用新型的實施方法，本實用新型具體的實施方案為：

如圖 1所示，本實用新型所述的一種發(fā)電機組專用發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括控制箱部1、發(fā)動機調(diào)速板2；所述控制箱部1包括發(fā)動機調(diào)速板2、電位器7、閉合怠速旋轉(zhuǎn)開關(guān)3；所述發(fā)動機調(diào)速板2型號為S6700H,包括12個接線端子，所述閉合怠速旋轉(zhuǎn)開關(guān)3的ON端連接發(fā)動機調(diào)速板2的7號端口，所述閉合怠速旋轉(zhuǎn)開關(guān)3的OFF端連接發(fā)動機調(diào)速板2的12號端口；所述電位器7一端連接發(fā)動機調(diào)速板2的9號端口，另一端連接閉合怠速旋轉(zhuǎn)開關(guān)3的ON端，所述電位器7的中間抽頭端連接發(fā)動機調(diào)速板2的10號端口，所述10號端口通過導(dǎo)線與發(fā)動機調(diào)速板2的11號端口連接；所述發(fā)動機部4包括轉(zhuǎn)速傳感器5、執(zhí)行器6，所述轉(zhuǎn)速傳感器5的輸入、輸出端子通過屏蔽線8分別與發(fā)動機調(diào)速板2的10號端口3號、4號端子連接；所述執(zhí)行器6的輸入、輸出端子通過屏蔽線8分別與發(fā)動機調(diào)速板2的10號端口1號、2號端子連接；所述轉(zhuǎn)速傳感器5與發(fā)動機曲軸電連接，所述執(zhí)行器6與發(fā)動機油門電連接；所述發(fā)動機調(diào)速板2的5號端口連接直流電源負(fù)極，所述發(fā)動機調(diào)速板2的6號端口連接直流電源正極。

如圖 1所示，本實用新型所述的發(fā)電機組專用發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述屏蔽線8為4芯雙絞屏蔽線。

如圖 1所示，本實用新型所述的發(fā)電機組專用發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述電位器7最大阻值為10K歐姆。

實施中，所述電位器7的類別是旋轉(zhuǎn)電位器或者電動電位器；操作時通過改變電位器7電阻來控制發(fā)動機調(diào)速板2，使發(fā)動機調(diào)速板2得到不同的電壓輸出，這種電壓輸出控制發(fā)動機的執(zhí)行器6，通過執(zhí)行器6的運行來得到不同的油門開度，實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)；

另一實施方式是通過外置電動電位器和外圍電路，并配備一個遠(yuǎn)程遙控器，還可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控，使發(fā)動機獲取不同的轉(zhuǎn)速。

本實用新型的有益效果是一種發(fā)電機組專用發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置，所設(shè)置的發(fā)動機調(diào)速板的兩端口分別連接直流電源負(fù)極、正極；通過改變電位器電阻來控制發(fā)動機調(diào)速板，使調(diào)速板得到不同的電壓輸出，這種電壓輸出控制發(fā)動機的執(zhí)行器，通過執(zhí)行器的運行來得到不同的油門開度，實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，繼而提高調(diào)速精度和調(diào)速便利性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。