本實用新型涉及汽車發(fā)動機技術(shù)，特別涉及一種BSG發(fā)動機的輪系布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自然吸氣輪系由發(fā)電機1'、曲軸皮帶輪7'、水泵皮帶輪2'、壓縮機5'、發(fā)電機皮帶3'、壓縮機皮帶4'組成(見圖1)，其中曲軸皮帶輪7'由曲軸皮帶輪輪轂6'及曲軸皮帶輪外輪8'組成。發(fā)電機皮帶3'繞在發(fā)電機皮帶輪1'、曲軸皮帶輪外輪8'和水泵皮帶輪2'上，壓縮機皮帶4'繞在曲軸皮帶輪輪轂6'和壓縮機皮帶輪5'上。該結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)電機通過皮帶驅(qū)動發(fā)動機，進而驅(qū)動整車的功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的電機無法通過皮帶驅(qū)動發(fā)動機啟動的的功能。解決電機通過皮帶驅(qū)動發(fā)動機的布置結(jié)構(gòu)。在公司現(xiàn)有的發(fā)動機輪系布置中，在周期短、零件部改動量小的條件下，將發(fā)動機輪系中的發(fā)電機替換為BSG電機。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案。BSG發(fā)動機的輪系布置結(jié)構(gòu)，包括壓縮機皮帶輪和BSG電機皮帶輪，BSG電機皮帶輪的兩側(cè)相對安裝有張緊器，曲軸皮帶輪由輪轂和外輪構(gòu)成，且外輪位于輪轂的外側(cè)，BSG電機皮帶輪、水泵皮帶輪和曲軸皮帶輪輪轂的外周以及兩張緊器的內(nèi)側(cè)繞裝有第一皮帶；壓縮機皮帶輪和曲軸皮帶輪外輪的外周繞裝有第二皮帶。

本實用新型中的BSG電機可以通過皮帶驅(qū)動發(fā)動機，進而起動汽車?？梢燥@著降低油耗及降低排放，實現(xiàn)BSG電機通過皮帶驅(qū)動發(fā)動機實現(xiàn)降低油耗及排放的目的。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的輪系布置主視圖；

圖2是本實用新型的輪系布置主視圖；

圖3是圖2的側(cè)視圖。

圖中: 1'.發(fā)電機皮帶輪，2'.水泵皮帶輪，3'.發(fā)電機皮帶，4'.壓縮機皮帶，5'.壓縮機皮帶輪，6'.曲軸皮帶輪輪轂，7'.曲軸皮帶輪，8'.曲軸皮帶輪外輪；

1.曲軸皮帶輪，2.水泵皮帶輪，3.壓縮機皮帶輪，4.BSG電機皮帶輪，5.張緊器，6.第一皮帶，7.第二皮帶。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說。參見圖2和圖3 ，BSG發(fā)動機的輪系布置結(jié)構(gòu)，包括壓縮機皮帶輪3和BSG電機皮帶輪4，BSG電機皮帶輪4的兩側(cè)相對安裝有張緊器5，曲軸皮帶輪1由輪轂和外輪構(gòu)成，且外輪位于輪轂的外側(cè)，BSG電機皮帶輪4、水泵皮帶輪2和曲軸皮帶輪1輪轂的外周以及兩張緊器5的內(nèi)側(cè)繞裝有第一皮帶6；壓縮機皮帶輪3和曲軸皮帶輪1外輪的外周繞裝有第二皮帶7。

BSG電機皮帶輪4、壓縮機皮帶輪3、張緊器5、水泵皮帶輪2、曲軸皮帶輪1外輪的工作面在同一平面內(nèi)。壓縮機皮帶輪3與曲軸皮帶輪1輪轂工作面在同一平面內(nèi)。

發(fā)動機工作運轉(zhuǎn)時，曲軸皮帶輪1外輪通過第一皮帶6驅(qū)動水泵皮帶輪2和BSG電機皮帶輪4，曲軸皮帶輪1輪轂通過第二皮帶7驅(qū)動壓縮機皮帶輪3。BSG電機為整車供電，保證汽車電子零部件的正常工作，從而保證汽車正常行駛。

整車ECU（電子控制單元）根據(jù)汽車的行駛工況，當滿足停機條件時，控制發(fā)動機自動停機。當發(fā)動機自動停機后需要再啟動時，由BSG電機提供動力， BSG電機皮帶輪4通過第一皮帶6驅(qū)動曲軸皮帶輪1和動水泵皮帶輪2，曲軸皮帶輪1輪轂通過第二皮帶驅(qū)動壓縮機皮帶輪3。從而實現(xiàn)BSG電機通過第一皮帶6和第二皮帶7啟動發(fā)動機，進一步驅(qū)動整車。