本發(fā)明涉及柴油機冷啟動系統(tǒng)設(shè)計的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機低溫啟動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著全方位現(xiàn)代化步伐加快，柴油發(fā)動機應(yīng)用遍布國民經(jīng)濟及國防建設(shè)的各個方面。柴油發(fā)動機低溫啟動困難，一直困擾著柴油發(fā)動機生產(chǎn)廠家及廣大用戶。為了解決該問題，先后有加熱鍋對進氣及機體內(nèi)部加熱的方法；油底殼機油加熱及進氣加熱法的方案，在低溫啟動過程中取得了一定的效果。但目前，還存在啟動時間長，可靠性差的問題，尤其是無法保證在極端環(huán)境條件下(≤-40℃)短時間內(nèi)的可靠起動。

由此可知，在現(xiàn)有技術(shù)中，柴油機低溫啟動過程中，啟動的時間長，啟動成功的可靠性低的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種啟動成功率高、且在低溫條件下易啟動的柴油機低溫啟動系統(tǒng)。

為達到上述目的，本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

本發(fā)明提供了一種柴油機低溫啟動系統(tǒng)，包括：電源裝置和助燃劑噴射裝置，所述助燃劑噴射裝置連接柴油機的進氣管，所述電源裝置連接柴油機的啟動電機的電源輸入端。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述電源裝置包括：超級電容和蓄電池；所述超級電容和蓄電池并聯(lián)連接。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述超級電容為一塊電容器模組，或者所述超級電容為并聯(lián)連接的多塊電容器模組。優(yōu)選的，所述電容器模組的型號為250F/30V的電容器模組。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述蓄電池為串聯(lián)連接的兩塊或者多塊蓄電池。優(yōu)選的，所述蓄電池的型號為12V/180Ah的蓄電池。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述助燃劑噴射裝置包括：助燃劑罐，所述助燃劑罐的出液口安裝電磁閥，所述電磁閥的電源輸入端連接所述啟動電機的電源輸出端；所述電磁閥的助燃劑輸出端連接助燃劑噴射管，所述助燃劑噴射管的另一端連接噴嘴，所述噴嘴連接柴油機進氣管。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述電磁閥與啟動電機之間的導(dǎo)線中串聯(lián)連接保險絲。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述電磁閥與啟動電機之間的導(dǎo)線中串聯(lián)連接有溫控開關(guān)，所述溫控開關(guān)的信息輸入端連接溫度傳感器信息輸出端，所述溫度傳感器設(shè)在柴油機外壁。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述電磁閥的電源輸入端連接所述電源裝置的電源輸出端，并在其連接的導(dǎo)線上設(shè)有手動開關(guān)。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述助燃劑罐內(nèi)的助燃劑為發(fā)動機低溫啟動助燃劑。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述發(fā)動機低溫啟動助燃劑為乙醚。

上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下有益效果：

本發(fā)明在柴油機的進氣管一端連接助燃劑噴射裝置，為柴油機噴射助燃劑；在柴油機的啟動電機電源輸入端連接電源裝置，電源裝置為并聯(lián)連接的超級電容和蓄電池。避免了現(xiàn)有技術(shù)中，柴油機在低溫啟動過程中，啟動時間長，啟動成功的可靠性低的缺陷。本發(fā)明助燃劑噴射裝置為柴油機噴射助燃劑，電源裝置的超級電容為啟動電機的啟動過程提供較大的電流，保證啟動過程的可靠性，縮短啟動所需時長。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種實施方式中，柴油機低溫啟動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種實施方式中，柴油機低溫啟動系統(tǒng)的電源裝置電路示意圖。

其中，1、啟動電機，2、助燃劑噴射裝置，3、電源裝置，4、啟動開關(guān)，5、手動開關(guān)，6、超級電容，7、蓄電池，8、電磁閥，9、溫度傳感器，10、噴嘴，11、保險絲，12、溫控開關(guān)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖1與圖2，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明的一個實施方式中，一種柴油機低溫啟動系統(tǒng)，包括：電源裝置3和助燃劑噴射裝置2，在柴油機的進氣管端部連接助燃劑噴射裝置2，在柴油機的啟動電機1的電源輸入端連接電源裝置3。助燃劑噴射裝置2為柴油機噴射助燃劑，助燃劑促進了柴油機內(nèi)柴油的燃燒，加快柴油機的啟動效率和啟動的穩(wěn)定性。

如圖1與圖2所示，為了進一步保證柴油機在低溫環(huán)境下的啟動效率和穩(wěn)定性，優(yōu)選的電源裝置3包括：超級電容6和蓄電池7；超級電容6和蓄電池7并聯(lián)連接。優(yōu)選的，當柴油機為3-10升時，超級電容6為并聯(lián)連接的一塊250F/30V的電容器。當柴油機為10-20升時，超級電容6為并聯(lián)連接的兩塊250F/30V的電容器。當柴油機為20升以上時，超級電容6為并聯(lián)連接的四塊250F/30V的電容器。優(yōu)選的，當柴油機為12升以下時，蓄電池7為串聯(lián)連接的兩塊12V/180Ah的蓄電池。當柴油機為20升左右時，蓄電池7為串聯(lián)連接的四塊12V/180Ah的蓄電池。充分發(fā)揮了電容器短時間放電量大及蓄電池7儲存能量強的優(yōu)勢，超級電容6和蓄電池7結(jié)合滿足了柴油機低溫啟動過程中，為克服柴油機初始內(nèi)阻及慣性轉(zhuǎn)矩所需的瞬時大電流輸出，使柴油機能夠迅速提高到啟動所需轉(zhuǎn)速，并完成啟動。

在啟動電機1的控制輸入端連接啟動開關(guān)4，啟動開關(guān)4控制啟動電機1的開啟與關(guān)閉。在柴油機冷啟動過程中，助燃劑噴射裝置2通過柴油機的進氣管向柴油機內(nèi)部噴射助燃劑。電源裝置3的超級電容通過蓄電池為其內(nèi)部充電，儲存電量。通過接通電源裝置3與啟動電機4之間的連接，為啟動電機4提供較大的瞬時大電流，保證啟動電機4為柴油機提供較大的轉(zhuǎn)矩，使柴油機能夠迅速穩(wěn)定的啟動。尤其適用于-45℃到4℃的冷啟動過程，并且完全滿足排量為3升-36升的柴油機。保證柴油機在冷啟動過程中，實現(xiàn)了5秒內(nèi)高效和穩(wěn)定的啟動。

為了方便控制助燃劑噴射裝置對柴油機的進氣管噴射助燃劑，優(yōu)選的助燃劑噴射裝置2包括：助燃劑罐。助燃劑罐的液口安裝電磁閥8，電磁閥8的電源輸入端連接啟動電機1的電源輸出端；電磁閥8的助燃劑輸出端連接助燃劑噴射管，在助燃劑噴射管的另一端連接噴嘴10，噴嘴10連接柴油機進氣管。通過電源的輸入控制電磁閥8的開/閉，方便了人工或者自動控制助燃劑罐對柴油機內(nèi)部噴射助燃劑。

優(yōu)選的，助燃劑罐安裝到遠離熱源的位置，并遠離泥土和冰雪，保證助燃劑罐使用過程的安全性。優(yōu)選的助燃劑罐垂直與地面安裝，保證助燃劑罐內(nèi)部的助燃劑完全的噴出，避免助燃劑罐內(nèi)部的助燃劑的浪費。

為了避免在啟動過程中，啟動電機1與電磁閥8之間產(chǎn)生反向感抗電壓，反向感抗電壓容易燒壞電磁閥8。在電磁閥8與啟動電機1之間的導(dǎo)線中串聯(lián)連接保險絲11。當經(jīng)過保險絲11的反向感抗電壓超過保險絲的承受電流時，保險絲熔斷，保護電磁閥8，避免反向感抗電壓太大，燒壞電磁閥8。

為了方便自動化控制電磁閥8的開啟和關(guān)閉，在電磁閥8與啟動電機1之間的導(dǎo)線中串聯(lián)連接有溫控開關(guān)12，并且溫控開關(guān)12的信息輸入端連接溫度傳感器9信息輸出端，溫度傳感器9設(shè)在柴油機外壁。方便了溫度傳感器9對柴油機外壁的檢測，實現(xiàn)溫度傳感器對溫控開關(guān)12的合理控制，保證使用者在使用過程中對助燃劑罐內(nèi)部的助燃劑合理噴出，節(jié)約助燃劑。溫度傳感器9檢測柴油機外壁的溫度，并將檢測的溫度信息傳輸?shù)綔乜亻_關(guān)12。溫控開關(guān)12內(nèi)部設(shè)定斷開/閉合溫度，優(yōu)選的斷開/閉合溫度為4℃。當溫度傳感器傳輸給溫控開關(guān)12的檢測溫度大于4℃時，溫控開關(guān)12處于斷開狀態(tài)，啟動過程中不使用助燃劑。避免了在環(huán)境溫度較高的情況下，沒必要使用助燃劑時，還噴射助燃劑，從而減少了助燃劑的浪費。當溫度傳感器9傳輸給溫控開關(guān)12的檢測溫度小于或者等于4℃時，溫控開關(guān)12處于閉合狀態(tài)，導(dǎo)通電磁閥8與啟動電機1之間的連接。優(yōu)選的溫度傳感器9為ETS300溫度傳感器，安裝在容易檢測引擎溫度的位置，但避免安裝在柴油機的排氣管位置，避免排氣管因為溫度太高燒壞零件。

為了避免在超低溫環(huán)境下(例如：-40℃)時，柴油機在啟動后一段時間內(nèi)，又有熄火的可能性。電磁閥8的電源輸入端還連接電源裝置3的電源輸出端，并在其連接的導(dǎo)線上設(shè)有手動開關(guān)5。使用過程中，單獨設(shè)置的手動開關(guān)5可以直接控制電磁閥8的通電，滿足在超低溫環(huán)境下，持續(xù)的向柴油機噴射助燃劑，直到柴油機啟動平穩(wěn)，保證柴油機在超低溫環(huán)境下，啟動的可靠性。

優(yōu)選的，助燃劑罐內(nèi)部的助燃劑為發(fā)動機低溫啟動助燃劑，一種選擇為乙醚。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。