專利名稱：內(nèi)燃發(fā)動機(jī)油面指示報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)油面指示報(bào)警器。
目前的各型內(nèi)燃發(fā)動機(jī)油底殼機(jī)油油面高度或燃油箱內(nèi)的油面，均是用量油尺來檢查油面的高度。量油尺上有二條橫刻線，即上刻線和下刻線，正常的油面應(yīng)在上刻線和下刻線之間。若油底殼內(nèi)油面過低，將不能充分地供應(yīng)潤滑油，可能引起燒瓦抱軸，拉缸及損壞機(jī)件，加速各運(yùn)動摩擦機(jī)件的磨損；若油面過高，易使機(jī)油竄到燃燒室內(nèi)燃燒而出現(xiàn)積炭，如果火花塞上有積炭，將會使點(diǎn)火不正常，引起漏電或電極短路，影響發(fā)動機(jī)正常工作，大量積炭還將污染曲軸箱內(nèi)機(jī)油，加速磨損，增加發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力等。車輛在行駛中，由于顛簸和震動會使發(fā)動機(jī)油底殼放油螺塞松動、甚至脫落，造成油底殼內(nèi)機(jī)油漏掉，有時由于路面高低不平，使油底殼和硬物相撞而破裂，造成油底殼內(nèi)機(jī)油漏掉等等，此時如不及時報(bào)警，就會造成燒瓦抱軸、拉缸等事故。另外，在車輛修理中，由于更換缸套和阻水圈不當(dāng)，使阻水圈擠爛，還有發(fā)動機(jī)在工作中，缸套或缸蓋內(nèi)裂，致使缸體水套內(nèi)的冷卻水滲漏入曲軸箱油底殼內(nèi)，使油底殼內(nèi)機(jī)油面升高，如不及時處理，則會因?yàn)闈櫥涣荚斐蔁弑лS、拉缸和加速其它機(jī)件的磨損。目前國內(nèi)外有些汽車安裝了對最低極限油面的報(bào)警，但對于油面超高現(xiàn)象卻不能有效地發(fā)出警告。此外，由于駕駛?cè)藛T的疏忽，忘記檢查燃油情況而在工作其間燃油用完的情況也時有發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種靈敏度高，不僅能對發(fā)動機(jī)油底殼或油箱內(nèi)最低和最高油面報(bào)警、而且也能對油面一般情況預(yù)告的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)油面指示報(bào)警器。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
本實(shí)用新型包括油面感應(yīng)器(3)、報(bào)警器部分和殼體，其特征在于報(bào)警器由模擬聲報(bào)警器(1)和至少兩個發(fā)光顯示器(2)構(gòu)成，模擬聲報(bào)警器由模擬聲集成塊IC和晶體放大管BG1、BG2直接耦合，以及由它們驅(qū)動的模擬聲揚(yáng)聲器YS組成，其中兩組發(fā)光顯示器(3)設(shè)于模擬聲報(bào)警器的前端，每組發(fā)光顯示器的前端設(shè)有一個觸點(diǎn)J1；油面感應(yīng)器包括浮子和傳動桿，傳動桿的一頭有觸點(diǎn)J2。
本實(shí)用新型所述的發(fā)光顯示器由發(fā)光二極管D2、二極管D1以及晶體管BG3構(gòu)成，也可以由發(fā)光二極管D2、二極管D1、集成塊IC2以及晶體管BG3構(gòu)成。
本實(shí)用新型所述的發(fā)光顯示器為2～8個。
本實(shí)用新型的采用了集成電子元件、微型模擬聲喇叭和機(jī)械擺動式油面?zhèn)鞲衅?，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，預(yù)告靈敏、準(zhǔn)確，能適合各種不同型號發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)油面的指示報(bào)警，同時也可應(yīng)用于普通油箱內(nèi)的油面報(bào)警，既能預(yù)告最低油面，又能預(yù)告油面超高以及目前的油面情況，使駕駛?cè)藛T及時處理，以避免造成損失。
以下對本實(shí)用新型及實(shí)施例作詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型一個實(shí)施方案的電路及安裝示意圖；參照附圖，本實(shí)用新型包括油面感應(yīng)器(3)、報(bào)警器部分和殼體，報(bào)警器由模擬聲報(bào)警器(1)和發(fā)光顯示器(2)構(gòu)成，模擬聲報(bào)警器由模擬聲集成塊IC和晶體放大管BG1、BG2直接耦合，以及由它們驅(qū)動的模擬聲揚(yáng)聲器YS組成，模擬聲報(bào)警器的前端設(shè)有兩組發(fā)光顯示器(3)，發(fā)光顯示器由發(fā)光二極管D2、二極管D1以及晶體管BG3構(gòu)成，每組發(fā)光顯示器的前端設(shè)有一個觸點(diǎn)J1，油面?zhèn)鞲衅靼ǜ∽雍蛡鲃訔U，傳動桿的一頭有觸點(diǎn)J2。報(bào)警器部分安裝于駕駛室內(nèi)，發(fā)光顯示器(3)前端的觸點(diǎn)與傳感器安裝于油底殼體內(nèi)，浮子(5)用銷軸通過傳動桿連接在油底殼殼體上，浮子與油面接觸，傳動桿的另一頭的觸點(diǎn)J2隨著傳動桿的擺動，可以分別接觸到發(fā)光顯示器上的觸點(diǎn)J1。該實(shí)施例可以預(yù)告指示油底殼內(nèi)或油箱內(nèi)最高和最低油面情況。兩個固定觸點(diǎn)J1與傳動桿上的活動觸點(diǎn)J2的間隙可根據(jù)各車輛發(fā)動機(jī)機(jī)型的不同，最高和最低油面的不同，進(jìn)行任意調(diào)整。
本實(shí)用新型的發(fā)光顯示器也可以設(shè)置多個，其中的兩組設(shè)于模擬聲報(bào)警器的前端，分別指示最高、最低警誡油面，其它的則可以預(yù)先告知駕駛?cè)藛T油面的一般情況，以便及時處理，如添加機(jī)油、燃油或進(jìn)行檢修，防止事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)油面指示報(bào)警器，包括油面感應(yīng)器(3)、報(bào)警器部分和殼體，其特征在于報(bào)警器由模擬聲報(bào)警器(1)和數(shù)個發(fā)光顯示器(2)構(gòu)成，模擬聲報(bào)警器由模擬聲集成塊IC和晶體放大管BG1、BG2直接耦合，以及由它們驅(qū)動的模擬聲揚(yáng)聲器YS組成，其中兩組發(fā)光顯示器(3)設(shè)于模擬聲報(bào)警器的前端，，每組發(fā)光顯示器的前端設(shè)有一個觸點(diǎn)J1；油面?zhèn)鞲衅靼ǜ∽?5)和傳動桿(4)，傳動桿的一頭有觸點(diǎn)J2。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)油面指示報(bào)警器，其特征在于所述的發(fā)光顯示器由發(fā)光二極管D2、二極管D1以及晶體管BG3構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)油面指示報(bào)警器，其特征在于所述的發(fā)光顯示器由發(fā)光二極管D2、二極管D1、集成塊IC2以及晶體管BG3構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)油面指示報(bào)警器，其特征在于所述的發(fā)光顯示器為2～8個。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)油面指示報(bào)警器，包括油面感應(yīng)器(3)、報(bào)警器部分和殼體，報(bào)警器由模擬聲報(bào)警器(1)和數(shù)組發(fā)光顯示器(2)構(gòu)成，發(fā)光顯示器前端設(shè)有一個觸點(diǎn)J1；油面?zhèn)鞲衅饔筛∽?5)和傳動桿(4)以及傳動桿上的觸點(diǎn)J2組成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，預(yù)告靈敏、準(zhǔn)確，能適合各種不同型號發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)油面的指示報(bào)警，同時也可應(yīng)用于普通油箱內(nèi)的油面報(bào)警。
文檔編號F01M11/10GK2125002SQ9220762
公開日1992年12月16日 申請日期1992年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月17日
發(fā)明者馮國強(qiáng) 申請人:馮國強(qiáng)