專利名稱：雙燃燒室擴(kuò)壓室柴油機(jī)活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬交通部運(yùn)輸機(jī)械配件，涉及一種內(nèi)燃機(jī)用，特別是雙燃燒室擴(kuò)壓室柴油機(jī)活塞。
目前內(nèi)燃機(jī)活塞多具有一個(gè)ω型單級擴(kuò)壓渦流室，因旋渦剪切失穩(wěn)和離心失穩(wěn)造成流動損失和傳熱損失，熱能利用率較低。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型結(jié)構(gòu)的活塞，減少熱損失和動量損失，以提高柴油機(jī)的外功率。
本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種雙燃燒室擴(kuò)壓室柴油機(jī)活塞，活塞端面上開有ω形單級擴(kuò)壓渦流室。在ω形單級擴(kuò)壓渦流室內(nèi)設(shè)置塞芯，塞芯的一個(gè)端面做成與ω形單級擴(kuò)壓渦流室內(nèi)曲面相配合的凸面，凸面上開有多個(gè)由中央向周邊逐漸收斂的槽，每個(gè)槽到周邊收斂為一個(gè)狹縫，塞芯的另一個(gè)端面與ω形單級擴(kuò)壓渦流室的端面處于同一個(gè)公稱平面上并開有圓環(huán)狀曲面凹槽，塞芯的中央有一軸向圓通孔直徑不超過表面特征長度的38％。
本實(shí)用新型塞芯的上下形成兩個(gè)燃燒室、擴(kuò)壓渦流室，塞芯凸面的槽與塞體結(jié)合部形成噴縫及縫隙奇點(diǎn)。增大了燃燒室的回流區(qū)的特征長度，渦流轉(zhuǎn)捩貼附氣流，使定容加熱范圍放大。更重要的是消除了燃燒領(lǐng)域因旋渦剪切失穩(wěn)和離心失穩(wěn)造成的流動損失和傳熱損失，可使柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工況下的有效壓力和外功率成倍增加。同時(shí)，油氣比不受限制，燃油噴束因最佳渦流流場的設(shè)計(jì)增加了油霧的細(xì)化和混合均勻，達(dá)到快速點(diǎn)火和接近完全燃燒的理論值。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附


圖1～3展示了本實(shí)用新型用于6102B柴油機(jī)活塞的實(shí)施例。
圖1－本實(shí)用新型正面剖視圖，圖2－本實(shí)用新型俯視圖，圖3－本實(shí)用新型A向剖視圖。
(1)塞體 (2)ω形單級擴(kuò)壓渦流室 (3)塞芯(4)槽 (5)狹縫奇點(diǎn) (6)圓環(huán)狀曲面凹槽(7)圓通孔本實(shí)施例中，塞體(1)直徑為102毫米，塞體(1)厚度為38毫米。ω形單級擴(kuò)壓渦流室(2)上口直徑為82毫米，圓環(huán)形曲面凹槽(6)中心直徑54毫米，圓通孔(7)直徑20毫米。塞芯(3)凸面上的槽(4)有4個(gè)對稱分布。狹縫奇點(diǎn)寬為徑向3毫米、切向6毫米。
本實(shí)用新型實(shí)際上根據(jù)沙丘駐渦原理和火焰穩(wěn)定器的原理設(shè)計(jì)的。用于柴油機(jī)還能消除熱應(yīng)力集中帶來的失控現(xiàn)象，阻礙活塞裙部推力面上的熱膨脹，使活塞體積保持穩(wěn)定，減少了噪音缸套穴蝕現(xiàn)象。對節(jié)約能源，環(huán)境保護(hù)也有益處。
權(quán)利要求1.一種雙燃燒室擴(kuò)壓室柴油機(jī)活塞，活塞端面上開有ω形單級擴(kuò)壓渦流室，其特征在于在ω形單級擴(kuò)壓渦流室內(nèi)設(shè)置塞芯，塞芯的一個(gè)端面做成與ω形單級擴(kuò)壓渦流室內(nèi)曲面相配合的凸面，凸面上開有多個(gè)由中央向周邊逐漸收斂的槽，每個(gè)槽到周邊收斂為一個(gè)狹縫，塞芯的另一個(gè)端面與ω形單級擴(kuò)壓渦流室的端面處于同一個(gè)公稱平面上并開有圓環(huán)狀曲面凹槽，塞芯中央有一軸向圓通孔直徑不超過塞體上表面特征長度的38%。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙燃燒室擴(kuò)壓室柴油機(jī)活塞，其特征在于塞芯(3)凸面上的槽(4)有4個(gè)，對稱分布。
專利摘要一種雙燃燒室擴(kuò)壓室柴油機(jī)活塞，在塞體的ω形單級擴(kuò)壓渦流室中設(shè)置一塞芯，塞芯的一個(gè)端面與ω形室配合為凸面，凸面上開有由中央向周邊收斂為狹縫的槽，塞芯另一端面開有圓環(huán)狀曲面凹槽，塞芯中央為圓通孔。能減少熱損失和動量損失，提高柴油機(jī)的外功率。
文檔編號F02B3/00GK2131992SQ9222783
公開日1993年5月5日 申請日期1992年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月21日
發(fā)明者馬吉成 申請人:馬吉成