專利名稱：壓能轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)換器，特別是一種能有效地將液體或氣體的壓能直接轉(zhuǎn)變成機械能的壓能轉(zhuǎn)換器。
現(xiàn)有的動力機械，如蒸汽機是利用蒸汽推動活塞，將熱能轉(zhuǎn)變成機械能輸出；內(nèi)燃機是利用汽油或柴油燃燒爆炸時產(chǎn)生的高壓氣體推動活塞使熱能轉(zhuǎn)變成機械能輸出。但它們的能量利用率低，產(chǎn)生的噪音、廢氣污染環(huán)境，已引起人們的重視。
更接近壓能轉(zhuǎn)換器的動力機械是液馬達和氣動馬達，它們是將液體或氣體的動能和壓能通過葉輪變成機械能輸出。雖然不會造成環(huán)境的污染，但是，能源的利用率也是很低的。
本實用新型的目的是要提供一種能有效地提高能源利用率，并且不產(chǎn)生環(huán)境污染的壓能轉(zhuǎn)換器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的壓能轉(zhuǎn)換器是由銷軸、端蓋、機殼、托架齒條、活塞齒條、缸體、缸體托架、圓柱齒輪、平行齒條、活塞托架、活塞、活塞環(huán)、連桿、雙面齒圈、內(nèi)齒圈和軸銷等組成，機殼是一端有軸伸的圓形槽體，底壁上有四個通孔，槽端面上有數(shù)個螺孔；端蓋的一端有支承軸，軸中心有一通孔，端蓋有四個銷軸通孔和數(shù)個螺栓通孔，活塞環(huán)為標準件；其特征在于缸體為帶法蘭的開口筒體，內(nèi)孔有配合；活塞由活塞體和法蘭構(gòu)成，活塞體上有數(shù)道活塞環(huán)槽；活塞托架兩端和中間有凸臺的弓形體，每個凸臺上都有一定的通孔；中間凸臺用螺栓固定到活塞法蘭上；缸體托架為兩端帶凸臺的 形體，凸臺上有一定的通孔，上凸臺用螺栓固定到缸體上；活塞齒條由活塞體，齒條和叉頭構(gòu)成，活塞體上有數(shù)道活塞環(huán)槽；齒條為扁狀雙面齒條，兩端由光桿分別與活塞體和叉頭相連，叉頭兩端有凸臺，用螺栓固定到缸體的法蘭上，齒條分別與兩個雙面齒圈相嚙合；托架齒條是扁狀雙面齒條，兩端分別用螺栓固定到缸體托架和活塞托架的法蘭上，兩面分別與兩個雙面齒圈嚙合；平行齒條為中間有槽的扁長雙面齒條，分別與12個圓柱齒輪相嚙合和定位；雙面齒圈有內(nèi)外齒，外齒與齒條相嚙合，內(nèi)齒與圓柱齒輪相嚙合；內(nèi)齒圈無外齒，外圓上有兩個對稱的圓弧槽，槽壁上有通孔，內(nèi)齒與圓柱齒輪嚙合；圓柱齒輪為齒寬與平行齒條的寬度相等的園柱直齒輪，四個垂直布置，八個水平布置，分別與平行齒條，雙面齒圈和內(nèi)齒圈相嚙合、定位；連桿為由帶半園形中空的筒體和豎桿組成，且豎桿的端頭為扁平體，中間有通孔，半園形中空的筒體兩端用銷軸鉸接到機殼和端蓋上，豎桿的扁平端插入到內(nèi)齒圈的園弧槽內(nèi)，用軸銷與內(nèi)齒圈鉸接。
液體或氣體管路通過端蓋軸的中心孔接到缸體的入口處，管路上配有泄壓閥門和自動化的配壓裝置。
壓能原理高壓能不排放保持壓能落差的同步力距，自然相反向動能低壓，轉(zhuǎn)換機械同心相反向動能同向力的同步力距，自然低壓趨勢旋轉(zhuǎn)運動方式回路往復(fù)運行能量守恒。
傳動原理機械程序化同步力距傳動的組織有軌可依回路運行能量。
工作原理首先關(guān)閉泄壓閥門進壓通路，人力或電力啟動配壓裝置，讓液體或氣體進入到缸體內(nèi)，當(dāng)壓力升高到一定值時停止，這時在活塞和缸體底面上作用著兩個大小相等，方向相反的壓力，兩個壓力通過活塞齒條，缸體齒條，雙面齒圈和園柱齒輪傳遞到上下平行齒條上，形成兩個大小相等，方向相反的作用力，通過園柱齒輪，內(nèi)齒圈和連桿，在機殼和端殼上形成兩個大小相等、方向相同的兩力偶，使其具有同向力的運動趨勢，繞軸伸和軸旋轉(zhuǎn)，液體或氣體的壓能轉(zhuǎn)變成機械能，驅(qū)動工作機作功。
當(dāng)要終斷工作時，打開泄壓閥門，轉(zhuǎn)換器會迅速中斷工作，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)部機件只具有力的傳遞運動趨勢，工作過程中不排放閉活容器中的壓能。液體或氣體的壓能只損耗在活塞，管路和閥門密封處的漏失上，而這種漏失量是有限的，內(nèi)部作功實現(xiàn)配壓補給，消耗機械能同樣十分有限，故能源能夠得到極其充分的利用。沒有噪音，廢油、廢氣排出，不會造成環(huán)境的污染。管路控制極易實現(xiàn)自動化。只要各種密封性能良好，缸內(nèi)壓能實現(xiàn)自動化的配壓補給得到了保持，可以滿足任何工作時間的要求。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)通過以下實施例及其附圖進一步說明


圖1為本實用新型的左視圖。
圖2為
圖1的A－A剖視圖。
圖3為本實用新型活塞的主視圖和俯視圖。
圖4為本實用新型活塞齒條的主視圖和俯視圖。
圖5為本實用新型活塞托架的主視圖和俯視圖。
圖6為本實用新型缸體托架的主視圖和俯視圖。
圖7為本實用新型平行齒條的主視圖和俯視圖。
圖8為本實用新型連桿的主視圖。
參見
圖1－8，本實用新型是由銷軸1、端蓋2、機殼3、托架齒條4、活塞齒條5、缸體6、缸體托架7、圓柱齒輪8、平行齒條9、活塞托架10、活塞11、活塞環(huán)12、連桿13、雙面齒圈14、內(nèi)齒圈16和軸銷15等組成，機殼3是一端有軸伸的圓形槽體，底壁上有四個通孔，槽端面上有數(shù)個螺孔；端蓋2的一端有支承軸，軸中心有一通孔，端蓋有四個銷軸通孔和數(shù)個螺栓通孔，活塞環(huán)12為標準件；缸體6為帶法蘭的開口筒體，內(nèi)孔有配合；活塞11由活塞體111和法蘭112構(gòu)成，兩者由光桿連接，活塞體111上有數(shù)道活塞環(huán)槽113；活塞托架10兩端和中間有凸臺的弓形體，每個凸臺上都有一定的通孔和銷孔；中間凸臺用螺栓固定到活塞11的法蘭112上；缸體托架7為兩端帶凸臺的 形體，凸臺上有一定的通孔和銷孔，上凸臺用螺栓固定到缸體6的法蘭上；活塞齒條5由活塞體511、齒條512和叉頭513構(gòu)成，活塞體511上有數(shù)道活塞環(huán)槽514；齒條512為扁狀雙面齒條，兩端由光桿分別與活塞體511和叉頭513相連，叉頭513兩端有凸臺，用螺栓固定到缸體6的法蘭上，齒條512分別與兩個雙面齒圈14相嚙合；托架齒條4是扁狀雙面齒條，兩端分別用螺栓固定到缸體托架7和活塞托架10的法蘭上，兩面分別與兩個雙面齒圈14嚙合；平行齒條9為中間有槽的扁長雙面齒條，分別與12個圓柱齒輪8相嚙合和定位；雙面齒圈14有內(nèi)外齒，外齒與齒條相嚙合，內(nèi)齒與圓柱齒輪8相嚙合；內(nèi)齒圈16無外齒，外圓上有兩個對稱的圓弧槽，用軸銷15與內(nèi)齒圈16鉸接，內(nèi)齒與圓柱齒輪8嚙合定位；圓柱齒輪8為齒寬等于平行齒條9寬度的圓柱直齒輪，四個垂直布置，八個水平布置，分別與平行齒條9、雙面齒圈14和內(nèi)齒圈16相嚙合、定位；連桿13為由帶半園形中空的筒體131和豎桿132組成，且豎桿132的端頭為扁平體，中間有通孔133，半園形中空的筒體131的兩端頭用銷軸1鉸接到機殼3和端蓋2上，豎桿132的扁平端插入到內(nèi)齒圈16的圓弧槽內(nèi)，用軸銷15與內(nèi)齒圈16鉸接。
綜上所述，本實用新型是一種全新的壓能轉(zhuǎn)換器，它能有效地將液體或氣體的壓能轉(zhuǎn)變成機械能，工作過程中，壓能不排放，機械能損耗降低，能源利用率是極其充分的，不會造成環(huán)境污染，極易實現(xiàn)自動控制，最重要的壓能漏失量十分有限，實現(xiàn)自動化補給消耗機械能同樣也有限，缸容內(nèi)的壓能得到保持，可以滿足任何工程連續(xù)工作的時間要求。
權(quán)利要求1.壓能轉(zhuǎn)換器，由銷軸(1)、端蓋(2)、機殼(3)、托架齒條(4)、活塞齒條(5)、缸體(6)、缸體托架(7)、圓柱齒輪(8)、平行齒條(9)、活塞托架(10)、活塞(11)、活塞環(huán)(12)、連桿(13)、雙面齒圈(14)、內(nèi)齒圈(16)和軸銷(15)等組成，機殼(3)是一端有軸伸的圓形槽體，底壁上有四個通孔，槽端面上有數(shù)個螺孔；端蓋(2)的一端有支承軸，軸中心有一通孔，端蓋有四個銷軸通孔和數(shù)個螺栓通孔，活塞環(huán)(12)為標準件；其特征在于缸體(6)為帶法蘭的開口筒體，內(nèi)孔有配合；活塞(11)由活塞體(111)和法蘭(112)構(gòu)成，兩者由光桿連接，活塞體111上有數(shù)道活塞環(huán)槽(113)；活塞托架(10)兩端和中間有凸臺的弓形體，每個凸臺上都有一定的通孔和銷孔；中間凸臺用螺栓固定到活塞(11)的法蘭(112)上；缸體托架(7)為兩端帶凸臺的 形體，凸臺上有一定的通孔和銷孔，上凸臺用螺栓固定到缸體(6)的法蘭上；活塞齒條(5)由活塞體(511)、齒條(512)和叉頭(513)構(gòu)成，活塞體(511)上有數(shù)道活塞環(huán)槽(514)；齒條(512)為扁狀雙面齒條，兩端由光桿分別與活塞體(511)和叉頭(513)相連，叉頭(513)兩端有凸臺，用螺栓固定到缸體(6)的法蘭上，齒條(512)分別與兩個雙面齒圈(14)相嚙合；托架齒條(4)是扁狀雙面齒條，兩端分別用螺栓固定到缸體托架(7)和活塞托架(10)的法蘭上，兩面分別與兩個雙面齒圈(14)嚙合；平行齒條(9)為中間有槽的扁長雙面齒條，分別與12個圓柱齒輪(8)相嚙合和定位；雙面齒圈(14)有內(nèi)外齒，外齒與齒條相嚙合，內(nèi)齒與圓柱齒輪(8)相嚙合；內(nèi)齒圈(16)無外齒，外圓上有兩個對稱的圓弧槽，用軸銷(15)與內(nèi)齒圈(16)鉸接，內(nèi)齒與圓柱齒輪(8)嚙合定位；圓柱齒輪(8)為齒寬等于平行齒條(9)寬度的圓柱直齒輪，四個垂直布置，八個水平布置，分別與平行齒條(9)、雙面齒圈(14)和內(nèi)齒圈(16)相嚙合、定位；連桿(13)由帶半園形中空的筒體(131)和豎桿(132)組成，且豎桿(132)的端頭為扁平體，中間有通孔(133)，半園形中空的筒體(131)的兩端頭用銷軸(1)鉸接到機殼(3)和端蓋(2)上，豎桿(132)的扁平端插入到內(nèi)齒圈(16)的圓弧槽內(nèi)，用軸銷(15)與內(nèi)齒圈(16)鉸接。
專利摘要壓能轉(zhuǎn)換器，它的機殼內(nèi)裝有缸體、活塞、活塞齒條、托架齒條、平行齒條、雙面齒圈、內(nèi)齒圈和連桿，各件相互嚙合、定位。缸體內(nèi)的液體或氣體壓力，通過傳動件傳遞到機殼上，形成兩個大小相等、方向相同的兩個力偶，使機殼沿軸伸旋轉(zhuǎn)，液體或氣體的壓能轉(zhuǎn)變成機械能，驅(qū)動工作機作功，能源可以得到極其充分的利用，無噪音，廢油，廢氣，不會造成環(huán)境污染。
文檔編號F03G7/00GK2208621SQ9424547
公開日1995年9月27日 申請日期1994年11月22日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月22日
發(fā)明者俞汝道 申請人:俞汝道