專利名稱：汽車節(jié)能裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是屬于燃油車輛的節(jié)油設備。
目前燃油車的耗油量很多，為了解決能源的緊張，人們發(fā)明了不少節(jié)油裝置，但耗油量仍然很大，現(xiàn)有的油量滿足不了人們的需求。同時隨著燃油車輛的增加，汽車的廢氣排量越來越多，嚴重的污染環(huán)境，危害人類生命。
本實用新型的目的是設制一種汽車節(jié)能裝置，在現(xiàn)有汽車燃燒工作系統(tǒng)中，增加高壓氣泵、高壓空氣瓶和高壓空氣操縱部件，將目前燃油車輛以燃燒汽油為動力，變成燃燒部分汽油和利用高壓空氣循環(huán)作用，推動汽缸工作，帶動曲軸轉動，使車輛飛快的行駛；這樣不但能節(jié)省大量的油量，也大大減少廢氣的排放，解決廢氣污染環(huán)境。
本實用新型主要由高壓氣瓶1、空氣分配盤2、空氣活門3、鏈條4、高壓氣泵5、空氣踏板6、氣壓表7、空氣總開關8、高壓氣瓶控制開關9、火花塞10、發(fā)動機缸體11、高壓氣泵離合拉手12、氣壓報警燈13、管路組成汽車節(jié)能裝置。如圖1所示。其特征在于高壓氣瓶5分別用鏈條4、氣泵離合拉手12與汽車輪軸聯(lián)接，高壓氣瓶1與高壓氣泵5的出氣口聯(lián)接，空氣總開關8用開關、管路分別與空氣分配盤2、高壓氣瓶1、氣壓表7、空氣踏板6、氣壓報警燈13聯(lián)接，高壓氣瓶控制開關9與高壓氣瓶1聯(lián)接，火花塞10裝在空氣活門3上，空氣分配盤2用管路與空氣活門3發(fā)動機缸體11聯(lián)接，組成汽車節(jié)能裝置。其中，空氣分配盤2由分配體14、分氣軸15組成。空氣活門3由彈簧16、活門體17、汽門18組成；汽門18插入彈簧16中，裝入活門體17內，火花塞10與活門體17的一側端聯(lián)接。
本實用新型的結構工作原理第一階段當汽車開始起動后，先用汽油行駛一段時間，當車輪轉動時，通過鏈條4帶動兩個高壓氣泵5同時工作，將高壓空氣直接迅速輸送到高壓氣瓶1中，當壓力表7達到80—90kg/cm2時，可將油路關閉。
第二階段當節(jié)能裝置內儲有高壓空氣時，關閉工作的油路系統(tǒng)，迅速操縱空氣總開關8，使高壓空氣直接進入空氣分配盤2中；分配盤的分配體上有6個通氣孔道，分氣軸上有一個分氣孔不管任何位置，只有1—2個通氣孔輸氣，其余均被分氣軸擋住，每隔60度，使曲軸轉角依次打開通氣孔按發(fā)動機汽缸11工作順序如6缸按1、5、3、6、2、4進行輸氣，進行工作。
第三階段當空氣分配盤按上述順序工作，將高壓空氣進入空氣活門3，這時高壓空氣的沖力迅速頂開空氣活門3的彈簧16、汽門18對準氣頂，(這時氣頂行程正在上死點)沖下使曲軸轉動，車輛按擋次行駛。
汽車行駛中，通過汽車輪軸、鏈條4給高壓氣泵5給高壓氣瓶充氣。當氣壓表7的壓力小于80—90kg/cm2時，可以重復第一階段，關閉氣路，馬上打開油路，使汽車行駛，繼續(xù)再次給高壓氣瓶充氣，當達到預定壓力時，關閉油路，打開氣路，就這樣循環(huán)利用油路、氣路，使汽車正常行駛；所以可以節(jié)省大量的油量，特別是在利用高壓空氣的工作時，不燃燒油燃，而且利用高壓空氣，不排出廢氣，不會污染環(huán)境。
在使用氣路時，可以按路面及荷載情況控制空氣踏板6。當報警燈13閃動出紅色信號時，首先看氣壓表7的壓力是多少，如達120kg/cm2時，說明高壓達到極限值，應迅速操縱高壓氣泵離合拉手12，使高壓氣泵分離，停止對高壓氣瓶充氣。當氣壓正常時，高壓氣泵繼續(xù)工作。
本實用新型與現(xiàn)有的技術相比，由于采用高壓氣泵、高壓氣瓶、空氣總開關、空氣活門和空氣分配盤等用管路組成高壓空氣路，可以代替油路系統(tǒng)工作不但可以節(jié)省大量油燃，而且減少大量廢氣排量，減少空氣污染，給人類帶來幸福長壽。


；圖1是本實用新型總體工作系統(tǒng)原理圖；圖2是本實用新型的空氣分配盤的結構圖；圖3是本實用新型空氣分配盤的俯視圖；圖4是本實用新型的空氣活門結構圖。
本實用新型的實施例本實用新型主要由高壓氣瓶1、空氣分配盤2、空氣活門3、鏈條4、高壓氣泵5、空氣踏板6、氣壓表7、空氣總開關8、高壓氣瓶控制開關9、火花塞10、發(fā)動機缸體11、高壓氣泵離合拉手12、氣壓報警燈13和管路組成?？諝夥峙浔P2由分配體14、分氣軸15組成；空氣活門3由彈簧16、活門體17、汽門18組成。其中，高壓氣泵5、鏈條4、空氣踏板6、氣壓表7、高壓氣瓶控制開關9、火花塞10、發(fā)動機缸體11、氣壓報警燈13和管路都采用選用件；高壓空氣瓶1用專用鋼材制成，在瓶體上除了進氣口外，還有放氣和控制開口?？諝夥峙浔P2用鋼材制成，分配體14一端有幾個如6個通氣孔，分氣軸15一端有一個分氣孔，另一端有內螺紋，分氣軸帶分氣孔的一端插入分配體14的帶通氣孔端內聯(lián)接?？諝饪傞_關8用鋼材制成三通口；彈簧16、汽門18采用選用件，空氣活門體17用鋼材制成，彈簧16套在汽門18上，再裝入空氣活門17內，火花塞10裝入空氣活門體17的一側端。
將幾個高壓氣瓶1與兩個高壓氣泵5聯(lián)接，用鏈條4、高壓氣泵離合拉手12與汽車輪軸聯(lián)接，用管路、開關把空氣總開關8與壓力表7、空氣分配盤2、氣壓報警燈13、高壓氣瓶1、空氣踏板6聯(lián)接，高壓氣瓶控制開關9與高壓氣瓶1聯(lián)接，用管路將空氣分配盤2的出氣口經空氣活門3與發(fā)動機缸體11的聯(lián)接組成汽車節(jié)能裝置。
將此節(jié)能裝置裝入汽車內，與現(xiàn)有的油路系統(tǒng)裝配在一起，當汽車剛起動時，啟動油路系統(tǒng)，給油發(fā)動汽車，當汽車行駛時，經輪軸帶動高壓氣泵給高壓氣瓶充氣，當達到預定壓力80—90kg/cm2，可以關閉油路系統(tǒng)，操縱空氣總開關8，利用高壓空氣推動汽車曲軸轉動；當空氣壓力不能滿足預定壓力時，再打開油路系統(tǒng)給高壓氣瓶充氣，達到預定壓力再用氣路，就這樣循環(huán)使用，既可節(jié)省燃油，又可減少空氣污染。
權利要求1.一種汽車節(jié)能裝置，包括發(fā)動機缸體、火花塞、管路，其特征在于高壓氣泵(5)分別用鏈條(4)、氣泵離合拉手(12)與汽車輪軸聯(lián)接，高壓氣瓶(1)與高壓氣泵(5)的出氣口聯(lián)接，空氣總開關(8)用開關、管路分別與空氣分配盤(2)、高壓氣瓶(1)、氣壓表(7)、空氣踏板(6)、氣壓報警燈(13)聯(lián)接，高壓氣瓶控制開關(9)與高壓氣瓶(1)聯(lián)接，火花塞(10)裝在空氣活門(3)上，空氣分配盤(2)用管路與空氣活門(3)、發(fā)動機缸體(11)聯(lián)接，組成汽車節(jié)能裝置。
專利摘要一種汽車節(jié)能裝置，主要由高壓氣泵、高壓氣瓶、空氣分配盤、空氣活門、鏈條、空氣踏板、空氣總開關、氣壓表、發(fā)動機缸體、高壓氣泵離合拉手等組成。其特點高壓氣泵用鏈條、離合拉手與汽車輪軸聯(lián)接，并與高壓氣瓶進口聯(lián)接，空氣總開關可與空氣分配盤、高壓氣瓶、氣壓表、空氣踏板、氣壓報警燈聯(lián)接，空氣分配盤用管路與空氣活門、發(fā)動機缸體聯(lián)接。此裝置與現(xiàn)有油路系統(tǒng)并排安裝，先用油路行駛后再用氣路，可循環(huán)使用，節(jié)省能源。
文檔編號F02M23/00GK2228986SQ9424520
公開日1996年6月12日 申請日期1994年11月7日 優(yōu)先權日1994年11月7日
發(fā)明者劉彥釗, 呂仲林, 劉海濤 申請人:劉海濤, 呂仲林, 劉彥釗