專利名稱：柴油機(jī)電點(diǎn)火起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，具體地說是一種由點(diǎn)火裝置、控制點(diǎn)火裝置和體力起動(dòng)裝置組成的柴油機(jī)電點(diǎn)火起動(dòng)裝置。
眾所周知，目前單缸柴油機(jī)的起動(dòng)主要依靠體力起動(dòng)，即人用手動(dòng)搖把直接轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)的曲軸，使活塞在氣缸內(nèi)的上止點(diǎn)到下止點(diǎn)間運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到接近上止點(diǎn)時(shí)，高壓柴油經(jīng)噴油器霧化噴入燃燒室內(nèi)，與高溫高壓的空氣混合，活塞繼續(xù)上行壓燃混合氣體，從而使柴油機(jī)起動(dòng)，但是在溫度較低時(shí)，混合氣體不易被壓燃，因而存在著起動(dòng)困難、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、使用安裝方便、成本低、使柴油機(jī)起動(dòng)容易、省時(shí)省力的柴油機(jī)電點(diǎn)火起動(dòng)裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型可通過以下措施來達(dá)到該點(diǎn)火起動(dòng)裝置中的點(diǎn)火裝置的脈沖能量儲(chǔ)存電路的電池(E)正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)(K)搭鐵，負(fù)極與升壓變壓器(B1)初級線圈的中心抽頭相接，升壓變壓器(B1)初級線圈的首端經(jīng)電阻(R)與三極管(T)的基極相接，末端與三極管(T)的集電極相接，三極管(T)的發(fā)射極搭鐵，升壓變壓器(B1)的次級線圈的首端與二極管(D)的正極相接，次級線圈的末端與電容(C)的負(fù)極相接，二極管(D)的負(fù)極與電容(C)的正極相接，觸發(fā)電路的可控硅(CT)的陽極與脈沖能量儲(chǔ)存電路的二極管(D)的負(fù)極、電容(C)的正極相接，觸發(fā)互感線圈(B2)的初級線圈的首端與控制點(diǎn)火裝置的靜觸點(diǎn)相接，末端與電池(E)的負(fù)極相接，觸發(fā)互感線圈(B2)的次級線圈的首端搭鐵，末端與可控硅(CT)的控制極相接，點(diǎn)火線圈(B3)的初、次級線圈的首端與觸發(fā)電路的可控硅(CT)的陰極相接并搭鐵，點(diǎn)火線圈(B3)的初級線圈的末端與脈沖能量儲(chǔ)存電路的電容(C)的負(fù)極相接，點(diǎn)火線圈(B3)的次級線圈的末端與火花塞的中心電極相接，火花塞經(jīng)空芯螺栓壓入氣缸蓋的引火孔內(nèi)，火花塞的中心電極伸入燃燒室內(nèi)，且與燃燒室壁保持1.5-2mm的間隙；該點(diǎn)火起動(dòng)裝置中的控制點(diǎn)火裝置的動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)螺釘固定在絕緣板的搭鐵接線柱上，靜觸點(diǎn)經(jīng)螺釘固定在絕緣板的低壓接線柱上，絕緣板與調(diào)壓機(jī)構(gòu)的鎖緊螺帽之間采用螺紋聯(lián)接，調(diào)壓機(jī)構(gòu)的加長挺桿經(jīng)調(diào)壓螺釘、鎖緊螺帽伸出調(diào)壓腔，頂靠在動(dòng)觸點(diǎn)的觸點(diǎn)臂上，在調(diào)壓螺釘上設(shè)有回油孔和回油側(cè)槽，并在相對應(yīng)于回油側(cè)槽處套裝有回油管接頭。
本實(shí)用新型由脈沖能量儲(chǔ)存電路、觸發(fā)電路、點(diǎn)火電路組成的觸發(fā)式晶體管點(diǎn)火裝置、控制點(diǎn)火裝置和體力起動(dòng)裝置組成，將點(diǎn)火裝置的火花塞安裝在氣缸蓋的引火孔內(nèi)，火花塞的中心電極伸入燃燒室內(nèi)，且與燃燒室壁保持一定火花間隙，通過轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，由控制部分提供可靠的點(diǎn)火提前角，在柴油機(jī)噴油結(jié)束時(shí)將火花輸入燃燒室，引燃混合氣體，而使柴油機(jī)起動(dòng)容易、省時(shí)省力，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、使用安裝方便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實(shí)施例的示意圖。
圖1是本實(shí)用新型的點(diǎn)火裝置電子原理圖；圖2是本實(shí)用新型的控制點(diǎn)火裝置的剖視圖；圓3是本實(shí)用新型的氣缸和燃燒室的局部視圖。
圖中標(biāo)記電池(E)、點(diǎn)火開關(guān)(K)、電阻(R)、電容(C)、三極管(T)、二極管(D)、可控硅(CT)、升壓變壓器(B1)、觸發(fā)互感器(B2)、點(diǎn)火線圈(B3)、火花塞(1)、中心電極(2)、氣缸(3)、活塞(4)、噴油針閥體(5)、針閥(6)、油腔(7)、油道(8)、噴油器體(9)、進(jìn)油道(10)、挺桿(11)、調(diào)壓彈簧(12)、調(diào)壓螺釘(13)、墊圈(14)、鎖緊螺帽(15)、密封膠板(16)、絕緣板(17)、動(dòng)觸點(diǎn)(18)、靜觸點(diǎn)(19)、螺釘(20)、搭鐵接線柱(21)、低壓接線柱(22)、防塵罩(23)、回油孔(24)、回油側(cè)槽(25)、回油管接頭(26)、空心螺絲(27)、調(diào)壓腔(28)、氣缸蓋(29)、引火孔(30)、燃燒室(31)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說明如圖1所示，點(diǎn)火裝置是由脈沖能量儲(chǔ)存電路、觸發(fā)電路、點(diǎn)火電路組成，其中脈沖能量儲(chǔ)存電路的電池(E)為1.5伏干電池，升壓變壓器(B1)的初級線圈用φ0.15mm漆包線雙線并繞60圈，次級線圈用φ0.08mm的漆包線繞制1450圈，電阻(R)調(diào)試為390Ω，電容(C)調(diào)試為0.33uf，三極管(T)選用3AX31M型號(hào)三極管，二極管(D)選用IN4004型號(hào)二極管，觸發(fā)電路的可控硅(CT)選用3CTSIN型號(hào)的可控硅，觸發(fā)互感器(B2)用φ0.06mm的漆包線雙線并繞540圈，抽出一股用初級線圈，另一股繼續(xù)纏繞1080圈作為次級線圈；點(diǎn)火電路的點(diǎn)火線圈(B3)的初級線圈用φ0.4mm的漆包線繞制20圈，次級線圈用φ0.08mm漆包線繞制3400圈而成。脈沖能量儲(chǔ)存電路的電池(E)正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)(K)搭鐵，負(fù)極與升壓變壓器(B1)初級線圈的中心抽頭相接，升壓變壓器(B1)初級線圈的首端經(jīng)電阻(R)與三極管(T)的基極相接，升壓變壓器(B1)的初級線圈的末端與三極管(T)的集電極相接，三極管(T)的發(fā)射極搭鐵，升壓變壓器(B1)的次級線圈的首端與二極管(D)的正極相接，次級線圈的末端與電容(C)的負(fù)極相接，二極管(D)的負(fù)極與電容(C)的正極相接，觸發(fā)電路的可控硅(CT)的陽極與脈沖能量儲(chǔ)存電路的二極管(D)的負(fù)極、電容(C)的正極相接，觸發(fā)互感線圈(B2)的初級線圈的首端與控制裝置的靜觸點(diǎn)相接，末端接電池(E)負(fù)極，次級線圈的首端搭鐵，末端與可控硅(CT)的控制極相接，點(diǎn)火線圈(B3)的初、次級線圈的首端與觸發(fā)電路的可控硅(CT)的陰極相接并搭鐵，初級線圈的末端與脈沖能量儲(chǔ)存電路的電容(C)的負(fù)極相接，次級線圈的末端與火花塞(1)的中心電極(2)相接；如圖3所示，火花塞(1)由空芯螺絲(27)壓入氣缸蓋(29)的引火孔(30)，火花塞(1)的中心電極(2)伸入燃燒室(31)內(nèi)，且與燃燒室壁保持1.8mm間隙；如圖2所示，控制點(diǎn)火裝置由噴油針閥、調(diào)壓機(jī)構(gòu)、噴油器體、觸點(diǎn)裝置組成，其中噴油器體(9)包括進(jìn)油道(10)；噴油針閥包括噴油針閥體(5)、針閥(6)、油腔(7)、油道(8)；調(diào)壓機(jī)構(gòu)包括調(diào)壓彈簧(12)、調(diào)壓螺釘(13)、墊圈(14)、鎖緊螺帽(15)，其構(gòu)造和各部件間的相互關(guān)系，屬現(xiàn)有技術(shù)，此不贅述。觸點(diǎn)裝置的絕緣板(17)與鎖緊螺帽(15)采用螺紋聯(lián)接，觸點(diǎn)裝置的動(dòng)觸點(diǎn)(18)經(jīng)螺釘(20)固定在絕緣板(17)的搭鐵接線柱(21)上，靜觸點(diǎn)(19)經(jīng)螺釘(20)固定在絕緣板(17)的低壓接線柱(22)上，動(dòng)觸點(diǎn)(18)與靜觸點(diǎn)(19)間的觸點(diǎn)間隙依靠絕緣板(17)與鎖緊螺帽(15)之間的聯(lián)接螺紋調(diào)整；防塵罩(23)加罩在絕緣板(17)上，動(dòng)觸點(diǎn)(18)和靜觸點(diǎn)(19)被罩在防塵罩(23)內(nèi)；調(diào)壓機(jī)構(gòu)的加長挺桿(11)由調(diào)壓彈簧(12)、調(diào)壓螺釘(13)、鎖緊螺帽(15)伸出調(diào)壓腔(28)，頂靠在動(dòng)觸點(diǎn)(18)的觸點(diǎn)臂上；為了防止從針閥(6)和噴油針閥體(5)配合間隙中滲漏出的柴油，在調(diào)壓腔(28)內(nèi)形成高壓，影響噴油壓力的穩(wěn)定和針閥(6)的適時(shí)開啟，在調(diào)壓螺釘(13)上設(shè)有回油孔(24)和回油側(cè)槽(25)，在調(diào)壓螺釘(23)上相對應(yīng)于回油側(cè)槽(25)處套裝有回油管接頭(26)；為防止柴油滲漏到觸點(diǎn)裝置中，在鎖緊螺帽(15)的底部設(shè)有密封膠板(16)。起動(dòng)時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)(K)，三極管(T)與升壓變壓器(B1)產(chǎn)生高頻振蕩，升壓變壓器(B1)的次級線圈中獲得交流高壓，經(jīng)二極管(D)整流向電容(C)充電，用手動(dòng)搖把轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)的曲軸，使活塞(4)在氣缸(3)內(nèi)的上止點(diǎn)到下止點(diǎn)間運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞(4)運(yùn)動(dòng)到接近上止點(diǎn)時(shí)，高壓柴油經(jīng)噴油器噴入燃燒室(31)，同時(shí)挺桿(11)上行，動(dòng)觸點(diǎn)(18)、靜觸點(diǎn)(19)閉合，觸發(fā)互感器(B2)初級電流形成，噴油結(jié)束后，在調(diào)壓彈簧(12)的作用下，挺桿(11)下行，動(dòng)觸點(diǎn)(18)、靜觸點(diǎn)(19)斷開，初級電流迅速消失，由于互感的作用，觸發(fā)互感器(B2)的次級線圈中產(chǎn)生互感電流，為可控硅(CT)提供觸發(fā)信號(hào)，使可控硅(CT)觸發(fā)導(dǎo)通，電容(C)通過可控硅(CT)向點(diǎn)火線圈(B3)的初級線圈放電，而使點(diǎn)火線圈(B3)的次級線圈中產(chǎn)生高壓，擊穿火花塞(1)的中心電極(2)與燃燒室壁的間隙，產(chǎn)生電火花，引燃燃燒室(31)中的高壓混合氣體，從而起動(dòng)了柴油機(jī)。從針閥(6)和噴油針閥體(5)配合間隙中滲漏出的柴油，經(jīng)回油孔(24)、回油側(cè)槽(25)、回油管接頭(26)流回低壓油路，保證了噴油壓力的穩(wěn)定和針閥的適時(shí)開啟。當(dāng)起動(dòng)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)(K)，以節(jié)省電源。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)電點(diǎn)火起動(dòng)裝置，由氣缸、氣缸蓋、活塞、曲軸、噴油器等組成，其特征在于該點(diǎn)火起動(dòng)裝置中的點(diǎn)火裝置的脈沖能量儲(chǔ)存電路的電池(E)正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)(K)搭鐵，負(fù)極與升壓變壓器(B1)初級線圈的中心抽頭相接，升壓變壓器(B1)初級線圈的首端經(jīng)電阻(R)與三極管(T)的基極相接，末端與三極管(T)的集電極相接，三極管(T)的發(fā)射極搭鐵，升壓變壓器(B1)的次級線圈的首端與二極管(D)的正極相接，次級線圈的末端與電容(C)的負(fù)極相接，二極管(D)的負(fù)極與電容(C)的正極相接，觸發(fā)電路的可控硅(CT)的陽極與脈沖能量儲(chǔ)存電路的二極管(0)的負(fù)極、電容(C)的正極相接，觸發(fā)互感線圈(B2)的初級線圈的首端與控制點(diǎn)火裝置的靜觸點(diǎn)相接，末端與電池(E)的負(fù)極相接，觸發(fā)互感線圈(B2)的次級線圈的首端搭鐵，末端與可控硅(CT)的控制極相接，點(diǎn)火線圈(B3)的初、次級線圈的首端與觸發(fā)電路的可控硅(CT)的陰極相接并搭鐵，點(diǎn)火線圈(B3)的初級線圈的末端與脈沖能量儲(chǔ)存電路的電容(C)的負(fù)極相接，點(diǎn)火線圈(B3)的次級線圈的末端與火花塞的中心電極相接，火花塞經(jīng)空芯螺栓壓入氣缸蓋的引火孔內(nèi)，火花塞的中心電極伸入燃燒室內(nèi)，且與燃燒室壁保持1.5-2mm的間隙；該點(diǎn)火起動(dòng)裝置中的控制點(diǎn)火裝置的動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)螺釘固定在絕緣板的搭鐵接線柱上，靜觸點(diǎn)經(jīng)螺釘固定在絕緣板的低壓接線柱上，絕緣板與調(diào)壓機(jī)構(gòu)的鎖緊螺帽之間采用螺紋聯(lián)接，調(diào)壓機(jī)構(gòu)的加長挺桿經(jīng)調(diào)壓螺釘、鎖緊螺帽伸出調(diào)壓腔，頂靠在動(dòng)觸點(diǎn)的觸點(diǎn)臂上，在調(diào)壓螺釘上設(shè)有回油孔和回油側(cè)槽，并在相對應(yīng)于回油側(cè)槽處套裝有回油管接頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng),具體地說是一種由點(diǎn)火裝置、控制點(diǎn)火裝置和體力起動(dòng)裝置組成的柴油機(jī)電點(diǎn)火起動(dòng)裝置,將點(diǎn)火裝置的火花塞安裝在氣缸蓋的引火孔內(nèi),火花塞的中心電極伸入燃燒室內(nèi)且與燃燒室壁保持一定火花間隙,通過轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,由控制部分提供可靠的點(diǎn)火提前角,在柴油機(jī)噴油結(jié)束時(shí)將火花輸入燃燒室,引燃混合氣體,使柴油機(jī)容易起動(dòng)、省時(shí)省力,本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、使用安裝方便、成本低的優(yōu)點(diǎn),可廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。
文檔編號(hào)F02P19/00GK2292169SQ9622848
公開日1998年9月23日 申請日期1996年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月27日
發(fā)明者王永太 申請人:王永太