具有減振功能的油管卡子的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)零部件結(jié)構(gòu)，具體涉及一種適用于固定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路、并具有減振功能的油管卡子。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路包括低壓管路和高壓管路，燃油管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，燃油首先從油箱經(jīng)低壓管路到達(dá)噴油泵，噴油泵產(chǎn)生高壓燃油通過(guò)高壓管路到達(dá)噴油器，由噴油器將燃料噴入缸內(nèi)燃燒，多余的燃油從低壓回油管路流回油箱。所以燃油管路負(fù)責(zé)高壓和低壓燃油的傳輸，在保證嚴(yán)格密封的前提下，管路還必須保證有足夠的強(qiáng)度。眾所周知發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)將產(chǎn)生較大的振動(dòng)，燃油管路隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起振動(dòng)，因此作為金屬材質(zhì)的油管如果不進(jìn)行減振固定，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)疲勞裂紋，導(dǎo)致油管斷裂。燃油泄漏將帶來(lái)嚴(yán)重的后果。目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路采用的固定方式通常是將兩根高壓油管或幾根高壓油管相互固定，這樣對(duì)于高壓油管的減振效果不明顯，不利于汽車的長(zhǎng)期運(yùn)行。本發(fā)明依據(jù)油管的實(shí)際形狀，提出一種固定卡子，可有效減低振動(dòng)，因振動(dòng)勞損導(dǎo)致的油管破裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是，提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的具有減振功能的燃油管路卡子。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:卡托折彎成勺形，卡托的一端設(shè)有矩形通孔；另外一端設(shè)有圓形通孔，卡托中間沖壓出第一條形凸起。卡片的一端設(shè)有矩形插頭；另外一端設(shè)有條形通孔，卡片矩形插頭與條形通孔之間亦沖壓出第二條形凸起。減振塊分為上下兩塊并合為一體，每一塊的外側(cè)均設(shè)有條形凹槽，條形凹槽分別與卡托和卡片的條形凸起相匹配。兩塊減振塊之間加工有通孔，螺栓穿過(guò)卡片的條形通孔和卡托的圓形通孔與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定。
[0005]油管卡子采用一端與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定，減振塊通過(guò)條形凹槽與卡托和卡片固定，需要固定的燃油管路置于兩塊減振塊之間的通孔中。因?yàn)樵跍p振塊之間以及卡托和卡片留間隙，使得裝配油管后保證有一定的壓縮量，將油管緊固。同時(shí)橡膠質(zhì)的減振塊能夠吸收振動(dòng)能量，具有明顯降低振動(dòng)的效果。
[0006]本實(shí)用新型的特點(diǎn)及產(chǎn)生的有益效果是:對(duì)于任何管路的固定和降低振動(dòng)都具有明顯的效果。安裝與拆卸非常方便，制作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低。如果長(zhǎng)時(shí)間使用使得減振塊損壞或橡膠老化，更換也非常方便。從根本上解決了燃油管路因長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)而出現(xiàn)的斷裂等故障問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型分立式部件的原理與結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型組裝后的實(shí)施例圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下參照附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0010]具有減振功能的油管卡子，具有卡托、卡片和減振塊，其結(jié)構(gòu)是:卡托I折彎成勺形，卡托的一端設(shè)有矩形通孔2;另外一端設(shè)有圓形通孔3，卡托中間沖壓出第一條形凸起4-1?？ㄆ?的一端設(shè)有矩形插頭6 ;另外一端設(shè)有條形通孔7，卡片矩形插頭與條形通孔之間亦沖壓出第二條形凸起4-2。減振塊8分為上下兩塊并合為一體，每一塊的外側(cè)均設(shè)有條形凹槽9，條形凹槽分別與卡托和卡片的條形凸起相匹配。兩塊減振塊之間加工有通孔10，螺栓穿過(guò)卡片的條形通孔和卡托的圓形通孔與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定。
[0011]卡子一端固定油管，使減振橡膠吸收能量減少振動(dòng)；另外一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體固定。機(jī)體具有較高的強(qiáng)度，振動(dòng)頻率相對(duì)較低，高壓油管固定于相應(yīng)位置，會(huì)使振動(dòng)降到最低。
[0012]卡片一端的矩形插頭折彎上翹10-15°，作為實(shí)施例本實(shí)用新型卡片一端的矩形插頭折彎上翹10°，矩形插頭穿臥于卡托的矩形通孔中。插頭稍微折彎除了用于與卡托穩(wěn)固連接外，同時(shí)起到“合頁(yè)”的作用，與卡托緊固。
[0013]減振塊為橡膠質(zhì)，兩塊減振塊分別粘接在卡托和卡片的內(nèi)側(cè)。在兩塊減振塊之間留有2-3mm的距離間隙，其目的是為了卡緊被需要固定的管路。
[0014]卡托和卡片由厚度為3-4mm的金屬片制成。兩塊減振塊的厚度相同，合起來(lái)后總的厚度要使得卡托和卡片緊固時(shí)仍有一定的間隙，即裝配油管后減振橡膠保證有一定的壓縮量，以便于將減振塊(油管)卡緊。同時(shí)橡膠塊可良好地吸收振動(dòng)能量，增強(qiáng)振動(dòng)效果。卡片的緊固端設(shè)計(jì)為條形通孔，其目的是為了組裝管路后方便與卡托的通孔對(duì)中調(diào)整。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.具有減振功能的油管卡子，具有卡托、卡片和減振塊，其特征是:卡托(I)折彎成勺形，卡托的一端設(shè)有矩形通孔(2);另外一端設(shè)有圓形通孔(3)，卡托中間沖壓出第一條形凸起(4-1)，卡片(5)的一端設(shè)有矩形插頭(6);另外一端設(shè)有條形通孔(7)，卡片矩形插頭與條形通孔之間亦沖壓出第二條形凸起(4-2)，減振塊(8)分為上下兩塊并合為一體，每一塊的外側(cè)均設(shè)有條形凹槽(9)，條形凹槽分別與卡托和卡片的條形凸起相匹配，兩塊減振塊之間加工有通孔(10)，螺栓穿過(guò)卡片的條形通孔和卡托的圓形通孔與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定。
2.按照權(quán)利要求1所述具有減振功能的油管卡子，其特征是:所述卡片一端的矩形插頭折彎上翹10-15°，矩形插頭穿臥于所述卡托的矩形通孔中。
3.按照權(quán)利要求1所述具有減振功能的油管卡子，其特征是:所述減振塊為橡膠質(zhì)，兩塊減振塊分別粘接在所述卡托和卡片的內(nèi)側(cè)。
4.按照權(quán)利要求1或3所述具有減振功能的油管卡子，其特征是:所述兩塊減振塊之間留有2-3mm的距離間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有減振功能的油管卡子，其結(jié)構(gòu)是：卡托折彎成勺形，卡托的一端是矩形通孔；另一端是圓形通孔。卡片的一端加工成矩形插頭；另一端是條形通孔，卡托和卡片的中間均沖壓出條形凸起。減振塊分為上下兩塊并合為一體，每一塊的外側(cè)均設(shè)有條形凹槽，條形凹槽分別與卡托和卡片的條形凸起相匹配。兩塊減振塊之間加工有通孔，螺栓穿過(guò)卡片的條形通孔和卡托的圓形通孔與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定。減振塊為橡膠質(zhì)，分別粘接在卡托和卡片的內(nèi)側(cè)，兩塊減振塊之間留有2-3mm的距離間隙。本實(shí)用新型對(duì)于任何管路的固定和降低振動(dòng)都具有明顯的效果。安裝與拆卸非常方便，從根本上解決了燃油管路因長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)而出現(xiàn)的斷裂等故障問(wèn)題。
【IPC分類】F02M55-04, F02M55-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204572300
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520029556
【發(fā)明人】董立明, 賀兆欣, 楊明, 張存云
【申請(qǐng)人】東風(fēng)朝陽(yáng)朝柴動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年1月15日