一種發(fā)動機(jī)用散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種石油工程機(jī)械冷卻散熱系統(tǒng)，尤其涉及一種用于壓裂車發(fā)動機(jī)的模塊化組合散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]壓裂車在連續(xù)使用時(shí)其發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生大量的熱量，只有對發(fā)動機(jī)進(jìn)行及時(shí)的冷卻，才能保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)作，不至于使得發(fā)動機(jī)或周邊設(shè)備被燒壞。目前發(fā)動機(jī)的散熱方法基本采用水冷或水冷加空氣冷卻，而隨著壓裂車發(fā)動機(jī)的功率日益增大，組成結(jié)構(gòu)曰漸復(fù)雜，對其持續(xù)工作時(shí)間的要求不斷延長，這些傳統(tǒng)的冷卻裝置越來越不能滿足發(fā)動機(jī)所需的冷卻效果，而且現(xiàn)有的散熱系統(tǒng)通常是將多個(gè)冷卻單元散掛在發(fā)動機(jī)或設(shè)備的外部，顯得非常雜亂，也給發(fā)動機(jī)散熱器的安裝、更換或維修帶來很多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝方便、結(jié)構(gòu)簡化且冷卻效果好的發(fā)動機(jī)用散熱器。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種發(fā)動機(jī)用散熱器，包括外殼以及自上而下依次設(shè)置在所述外殼內(nèi)部的缸套水冷卻器、中冷器、油冷卻器和風(fēng)扇。
[0005]所述缸套水冷卻器包括用于冷卻發(fā)動機(jī)缸套水的散熱管道和散熱片，所述缸套水冷卻器上設(shè)有分別與發(fā)動機(jī)缸套相連通的缸套水進(jìn)口和缸套水出口，所述缸套水進(jìn)口位于所述外殼的上部，所述缸套水出口位于所述外殼的下部。
[0006]所述中冷器包括用于冷卻發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)高溫空氣的散熱管道和散熱片，所述中冷器外側(cè)壁設(shè)有分別與發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)部空氣相連通的中冷器進(jìn)口和中冷器出口。
[0007]所述油冷卻器包括用于冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)大泵油的大泵油冷卻器、用于冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)燃油的燃油冷卻器、用于冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)變矩油的變矩器油冷卻器和用于冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)液壓油的液壓油冷卻器等，所述大泵油冷卻器、所述燃油冷卻器、所述變矩器油冷卻器和所述液壓油冷卻器等的外側(cè)壁均設(shè)有分別與發(fā)動機(jī)相連通的進(jìn)油口及出油口。
[0008]所述風(fēng)扇上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述風(fēng)扇為風(fēng)向朝上的臥式吹風(fēng)風(fēng)扇。
[0009]優(yōu)選地，在所述外殼的頂部設(shè)有位于所述缸套水冷卻器上方的膨脹水箱。優(yōu)選地，所述膨脹水箱與所述缸套水冷卻器的散熱管道之間設(shè)有補(bǔ)水管，優(yōu)選扣壓式補(bǔ)水管。優(yōu)選地，所述膨脹水箱內(nèi)設(shè)有液位探測器，當(dāng)所述膨脹水箱內(nèi)液面低于限位值時(shí)，會發(fā)出警報(bào)補(bǔ)水提示，以防止系統(tǒng)缺水給發(fā)動機(jī)帶來危害。
[0010]優(yōu)選地，所述外殼的上端面設(shè)有供人行走的玻璃鋼柵格。優(yōu)選地，所述外殼的側(cè)壁上設(shè)有便于人爬上所述散熱器頂部的梯子。
[0011]優(yōu)選地，所述外殼的上端面還設(shè)有防墜物損壞所述散熱器的防護(hù)網(wǎng)。
[0012]優(yōu)選地，多個(gè)所述油冷卻器均同層設(shè)置且相互之間留有間隙，便于下方風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)可快速有效地穿過各個(gè)冷卻器并帶走熱量。
[0013]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用多個(gè)模塊化的冷卻裝置組合在一起，安裝方便；簡化了復(fù)雜冗亂的散熱管道等組件，便于后期檢查維修；利用風(fēng)扇按照油冷一空氣冷一水冷的順序進(jìn)行吹風(fēng)散熱，冷卻效果好。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的前視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的右視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型的左視圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型的仰視圖。
[0019]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0020]1.油冷卻器，11.大泵油冷卻器，12.燃油冷卻器，13.變矩器油冷卻器，14.液壓油冷卻器，15.大泵油冷卻器進(jìn)口及出口，16.燃油冷卻器進(jìn)口及出口，17.變矩器油冷卻器進(jìn)口及出口，18.液壓油冷卻器進(jìn)口及出口，2.中冷器，21.中冷器進(jìn)口，22.中冷器出口，3.缸套水冷卻器，31.缸套水進(jìn)口，32.缸套水出口，33.膨脹水箱，34.液位探測器，35.補(bǔ)水管，4.風(fēng)扇，5.玻璃鋼柵格，6.防護(hù)網(wǎng)，7.梯子。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0022]如圖1-圖5所示，一種發(fā)動機(jī)用散熱器，包括外殼以及自上而下依次設(shè)置在所述外殼內(nèi)部的缸套水冷卻器3、中冷器2、油冷卻器I和風(fēng)扇4。
[0023]所述缸套水冷卻器3包括用于冷卻發(fā)動機(jī)缸套水的散熱管道和散熱片，所述缸套水冷卻器3上設(shè)有分別與發(fā)動機(jī)缸套相連通的缸套水進(jìn)口 31和缸套水出口 32，所述缸套水進(jìn)口 31位于所述外殼的上部，所述缸套水出口 32位于所述外殼的下部。
[0024]所述中冷器2包括用于冷卻發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)高溫空氣的散熱管道和散熱片，所述中冷器2外側(cè)壁設(shè)有分別與發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)部空氣相連通的中冷器進(jìn)口 21和中冷器出口 22。
[0025]所述油冷卻器I包括用于冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)大泵油的大泵油冷卻器11、用于冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)燃油的燃油冷卻器12、用于冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)變矩油的變矩器油冷卻器13和用于冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)液壓油的液壓油冷卻器14等，所述大泵油冷卻器11、所述燃油冷卻器12、所述變矩器油冷卻器13和所述液壓油冷卻器14等的外側(cè)壁均設(shè)有分別與發(fā)動機(jī)相連通的大泵油冷卻器進(jìn)口及出口 15、燃油冷卻器進(jìn)口及出口 16、變矩器油冷卻器進(jìn)口及出口 17和液壓油冷卻器進(jìn)口及出口 18。
[0026]所述風(fēng)扇4上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述風(fēng)扇4為風(fēng)向朝上的臥式吹風(fēng)風(fēng)扇。
[0027]優(yōu)選地，在所述外殼的頂部設(shè)有位于所述缸套水冷卻器3上方的膨脹水箱33。優(yōu)選地，所述膨脹水箱33與所述缸套水冷卻器3之間設(shè)有補(bǔ)水管35，優(yōu)選扣壓式補(bǔ)水管。優(yōu)選地，所述膨脹水箱33內(nèi)設(shè)有液位探測器34，當(dāng)所述膨脹水箱33內(nèi)液面低于限位值時(shí)，會發(fā)出警報(bào)補(bǔ)水提示，以防止系統(tǒng)缺水給發(fā)動機(jī)帶來危害。
[0028]優(yōu)選地，所述外殼的上端面設(shè)有供人行走的玻璃鋼柵格5。優(yōu)選地，所述外殼的側(cè)壁上設(shè)有便于人爬上所述散熱器頂部的梯子7。
[0029]優(yōu)選地，所述外殼的上端面還設(shè)有防墜物損壞所述散熱器的防護(hù)網(wǎng)6。
[0030]優(yōu)選地，多個(gè)所述油冷卻器I均同層設(shè)置且相互之間留有間隙，便于下方風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)可快速有效地穿過各個(gè)冷卻器并帶走熱量。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)用散熱器，其特征在于:包括外殼以及自上而下依次設(shè)置在所述外殼內(nèi)部的缸套水冷卻器(3)、中冷器(2)、油冷卻器⑴和風(fēng)扇(4); 所述缸套水冷卻器(3)包括用于冷卻發(fā)動機(jī)缸套水的散熱管道和散熱片，所述缸套水冷卻器(3)上設(shè)有分別與發(fā)動機(jī)缸套相連通的缸套水進(jìn)口(31)和缸套水出口(32)，所述缸套水進(jìn)口(31)位于所述外殼的上部，所述缸套水出口(32)位于所述外殼的下部； 所述中冷器(2)包括用于冷卻發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)高溫空氣的散熱管道和散熱片，所述中冷器(2)外側(cè)壁設(shè)有分別與發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)部空氣相連通的中冷器進(jìn)口(21)和中冷器出口(22)； 所述油冷卻器⑴包括用于冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)大泵油的大泵油冷卻器(11)、用于冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)燃油的燃油冷卻器(12)、用于冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)變矩油的變矩器油冷卻器(13)和用于冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)液壓油的液壓油冷卻器(14)，所述大泵油冷卻器(11)、所述燃油冷卻器(12)、所述變矩器油冷卻器(13)和所述液壓油冷卻器(14)的外側(cè)壁均設(shè)有分別與發(fā)動機(jī)相連通的進(jìn)油口及出油口(15、16、17、18)； 所述風(fēng)扇(4)上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述風(fēng)扇(4)為風(fēng)向朝上的臥式吹風(fēng)風(fēng)扇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)用散熱器，其特征在于，在所述外殼的頂部設(shè)有位于所述缸套水冷卻器(3)上方的膨脹水箱(33)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機(jī)用散熱器，其特征在于，所述膨脹水箱(33)與所述缸套水冷卻器(3)的散熱管道之間設(shè)有補(bǔ)水管(35)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機(jī)用散熱器，其特征在于，所述膨脹水箱(33)內(nèi)設(shè)有液位探測器(34)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)用散熱器，其特征在于，所述外殼的上端面設(shè)有供人行走的玻璃鋼柵格(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動機(jī)用散熱器，其特征在于，所述外殼的側(cè)壁上設(shè)有便于人爬上所述散熱器頂部的梯子(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)用散熱器，其特征在于，所述外殼的上端面還設(shè)有防墜物損壞所述散熱器的防護(hù)網(wǎng)(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一所述的一種發(fā)動機(jī)用散熱器，其特征在于，所述油冷卻器(I)設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述油冷卻器(I)均同層設(shè)置且相互之間留有間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)用散熱器，包括外殼以及自上而下依次設(shè)置在所述外殼內(nèi)部的缸套水冷卻器、中冷器、油冷卻器和風(fēng)扇；所述缸套水冷卻器包括用于冷卻發(fā)動機(jī)缸套水的散熱管道和散熱片，所述缸套水冷卻器上設(shè)有缸套水進(jìn)口和出口；所述中冷器包括用于冷卻發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)高溫空氣的散熱管道和散熱片，所述中冷器外側(cè)壁設(shè)有中冷器進(jìn)口和出口；所述油冷卻器包括大泵油冷卻器、燃油冷卻器、變矩器油冷卻器和液壓油冷卻器等，多個(gè)油冷卻器的外側(cè)壁均設(shè)有進(jìn)口及出口；所述風(fēng)扇上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述風(fēng)扇為臥式吹風(fēng)風(fēng)扇；所述缸套水冷卻器的上方設(shè)有膨脹水箱。本實(shí)用新型安裝方便，簡化結(jié)構(gòu)，便于后期檢查維修，冷卻效果好。
【IPC分類】F01P11-00, F02B29-04, F01P5-02
【公開號】CN204610009
【申請?zhí)枴緾N201520232540
【發(fā)明人】王成
【申請人】湖北省瑞朗實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月16日