汽車上的散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車上的散熱器，包括散熱管，所述散熱管包括進水立管和出水立管，在所述進水立管與所述出水立管之間設有多個上下等間隔排列扁管組件，所述扁管組件包括2個以上等間隔排列的扁管體，所述扁管體之間設有第一散熱翅片，在所述扁管體的外壁上設有第二散熱翅片，在所述扁管體內部設有細管。本實用新型能夠解決現(xiàn)有技術中存在的不足之處，可以擴大、提高熱交換面積，進而提高整體的散熱效果和性能，同時增加彼此之間的連接強度，延長整體的使用壽命。
【專利說明】
汽車上的散熱器
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車上的散熱器。
【背景技術】
[0002]汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，冷卻系統(tǒng)中散熱器性能的好壞直接影響汽車發(fā)動機的散熱效果及其動力性、經(jīng)濟性和可靠性乃至安全行駛的問題。
[0003]汽車水冷發(fā)動機散熱器由冷卻用的散熱器芯部、進水室、和出水室三部分組成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣從散熱器芯外高速流過，冷卻液和空氣通過散熱器芯部進行熱交換。目前市場上的散熱管一般都采用中空的全鋁扁管或者沙漏管，強度不夠且容易變形，且與冷卻液的熱交換面積不夠也影響了整個散熱器的散熱性能。故此本
【申請人】在此基礎上進行了改良，以滿足現(xiàn)有市場的需求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型克服現(xiàn)有技術存在的不足，所要解決的技術問題為提供一種可以擴大、提高熱交換面積，進而提高整體的散熱效果和性能，同時增加彼此之間的連接強度，延長整體的使用壽命的草坪除草機。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]汽車上的散熱器，包括散熱管，其特征在于:所述散熱管包括進水立管和出水立管，在所述進水立管與所述出水立管之間設有多個上下等間隔排列扁管組件，所述扁管組件包括2個以上等間隔排列的扁管體，所述扁管體之間設有第一散熱翅片，在所述扁管體的外壁上設有第二散熱翅片，在所述扁管體內部設有細管。
[0007]對本實用新型做進一步優(yōu)選，所述第一散熱翅片包括2個端部焊接一起的翅片體，兩個翅片體之間的夾角在30-60度之間，在所述翅片體上形成至少一條開槽，所述開槽底端兩側邊形成延伸邊，所述延伸邊呈向外傾斜30-45度;所述第一散熱翅片為傾斜15-45度向上設置。
[0008]對本實用新型做進一步優(yōu)選，所述延伸邊的橫截面為半圓形或弧形。
[0009]對本實用新型做進一步優(yōu)選，所述第二散熱翅片為內部形成氣腔的三角錐翅片，在所述三角錐翅片的外表面上形成多個氣孔。
[0010]對本實用新型做進一步優(yōu)選，所述細管的兩端分別與所述進水立管、所述出水立管相接，所述細管的兩端開口裸露外部與外界相通。
[0011]對本實用新型做進一步優(yōu)選，所述扁管體的外壁上形成波紋槽。
[0012]對本實用新型做進一步優(yōu)選，還包括散熱蓋板，所述散熱蓋板通過兩側端的連接板固定在進水立管和出水立管上。
[0013]對本實用新型做進一步優(yōu)選，所述散熱蓋板的內部形成存水腔，所述存水腔帶有進水口，在所述散熱蓋板的底端面上形成多個小孔，所述小孔與存水腔相通;在所述進水口處通過三通分別連接電磁閥和單向閥，所述電磁閥另一端通過水管水箱相接，所述單向閥連接氣栗。
[0014]對本實用新型做進一步優(yōu)選，還包括底板，所述底板的兩端分別固定在所述進水立管底端處、所述出水立管底端處。
[0015]對本實用新型做進一步優(yōu)選，所述底板的上端面為傾斜面，下端面為平面;在所述底板的內部形成腔體，在所述傾斜面的最低端形成開口與腔體相通，在所述底板的外側面上形成氣通口和水通口，所述氣通口的設置位置高于所述水通口的設置位置，所述氣通口帶有氣栗。
[0016]與現(xiàn)有技術進行比較，本實用新型具有以下的有益效果:
[0017]本實用新型所述散熱管包括進水立管和出水立管，在所述進水立管與所述出水立管之間設有多個上下等間隔排列扁管組件，所述扁管組件包括2個以上等間隔排列的扁管體，所述扁管體之間設有第一散熱翅片，在所述扁管體的外壁上設有第二散熱翅片，在所述扁管體內部設有細管，本實用新型通過增設第一散熱翅片和第二散熱翅片，不僅增加了整體的結構強度，而且擴大了散熱面積，由于散熱翅片與扁管相接，故此可以形成扁管與散熱翅片之間的熱量傳遞，進而可以實現(xiàn)通過散熱翅片進行散熱處理。第二散熱翅片可以明顯擴大扁管的散熱面積，而第一散熱翅片可以加強扁管之間的結構強度，同時擴大散熱面積。
[0018]本實用新型中還添加了細管，可以使得扁管內部形成氣流，進一步增加了整體的散熱面積，提高了散熱效率。
[0019]本實用新型中所述第一散熱翅片包括2個端部焊接一起的翅片體，兩個翅片體之間的夾角在30-60度之間，在所述翅片體上形成至少一條開槽，所述開槽底端兩側邊形成延伸邊，所述延伸邊呈向外傾斜30-45度;所述第一散熱翅片為傾斜15-45度向上設置。這樣通過兩個端部對接的翅片體，可以對外部風流進行分離，擴大風流對扁管體之間的接觸，進而提高散熱效率。同時設置的開槽，可以分離風流，擴大風流與扁管、與第一散熱翅片的接觸面積和接觸效率以及接觸的速度，進而提高散熱效果。本實用新型根據(jù)實際的情況，所述延伸邊的橫截面為半圓形或弧形，這樣可以進一步擴大散熱面積，與風流接觸的面積。
[0020]本實用新型中所述第二散熱翅片為內部形成氣腔的三角錐翅片，在所述三角錐翅片的外表面上形成多個氣孔。通過內部氣腔進而提高氣流與扁管之間在限定的空間內散熱接觸速率，提高散熱效果。
[0021]本實用新型中所述細管的兩端分別與所述進水立管、所述出水立管相接，所述細管的兩端開口裸露外部與外界相通。這樣形成內部的空氣氣流與液體介質之間的熱交換，提高散熱效率。
[0022]本實用新型中所述扁管體的外壁上形成波紋槽。該結構可以擴大熱交換的面積，同時可以輔助氣流的流動。
[0023]本實用新型中還包括散熱蓋板，所述散熱蓋板通過兩側端的連接板固定在進水立管和出水立管上，所述散熱蓋板的內部形成存水腔，所述存水腔帶有進水口，在所述散熱蓋板的底端面上形成多個小孔，所述小孔與存水腔相通;在所述進水口處通過三通分別連接電磁閥和單向閥，所述電磁閥另一端通過水管水箱相接，所述單向閥連接氣栗。這樣的結構是根據(jù)實際的需要和部位進行來設置，通過水流或氣流，或同時實用水流和氣流進行提高散熱效果，速度大大提高。當然本實用新型可以設置溫度傳感器，根據(jù)限定溫度啟動該結構。
[0024]本實用新型中還包括底板，所述底板的兩端分別固定在所述進水立管底端處、所述出水立管底端處，所述底板的上端面為傾斜面，下端面為平面;在所述底板的內部形成腔體，在所述傾斜面的最低端形成開口與腔體相通，在所述底板的外側面上形成氣通口和水通口，所述氣通口的設置位置高于所述水通口的設置位置，所述氣通口帶有氣栗。本實用新型也可以在底部設置，不僅可以接從散熱蓋板上流出的水，而且同樣可以采用氣栗產(chǎn)生的氣流進行熱交換處理。底板所用的氣栗與散熱蓋板所用的氣栗為兩個同類型的氣栗。
[0025]本實用新型能夠解決現(xiàn)有技術中存在的不足之處，可以擴大、提高熱交換面積，進而提高整體的散熱效果和性能，同時增加彼此之間的連接強度，延長整體的使用壽命。
【附圖說明】
[0026]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作詳細闡述:
[0027]圖1為本實用新型的結構不意圖。
[0028]圖2為本實用新型的結構不意圖。
[0029]圖3為本實用新型中第一散熱翅片的結構示意圖。
[0030]圖4為本實用新型中第二散熱翅片的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0031]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0032]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型涉及一種汽車上的散熱器，包括散熱管，其特征在于:所述散熱管包括進水立管I和出水立管2，在所述進水立管I與所述出水立管2之間設有多個上下等間隔排列扁管組件，所述扁管組件包括2個以上等間隔排列的扁管體3，所述扁管體3之間設有第一散熱翅片4，在所述扁管體3的外壁上設有第二散熱翅片5，在所述扁管體4內部設有細管6。
[0033]本實用新型中所述第一散熱翅片4包括2個端部焊接一起的翅片體7，兩個翅片體7之間的夾角在30-60度之間，在所述翅片體7上形成至少一條開槽8，所述開槽8底端兩側邊形成延伸邊9，所述延伸邊9呈向外傾斜30-45度;所述第一散熱翅片4為傾斜15-45度向上設置，所述延伸邊9的橫截面為半圓形或弧形。
[0034]本實用新型中所述第二散熱翅片5為內部形成氣腔10的三角錐翅片11，在所述三角錐翅片11的外表面上形成多個氣孔12。
[0035]本實用新型中所述細管6的兩端分別與所述進水立管1、所述出水立管2相接，所述細管6的兩端開口 61裸露外部與外界相通。
[0036]本實用新型中所述扁管體3的外壁上形成波紋槽。
[0037]本實用新型中還包括散熱蓋板12，所述散熱蓋板12通過兩側端的連接板13固定在進水立管I和出水立管2上，所述散熱蓋板12的內部形成存水腔14，所述存水腔14帶有進水口 15，在所述散熱蓋板12的底端面上形成多個小孔，所述小孔與存水腔14相通;在所述進水口 15處通過三通16分別連接電磁閥17和單向閥18，所述電磁閥18另一端通過水管19水箱相接，所述單向閥18連接氣栗20。
[0038]本實用新型中還包括底板21，所述底板21的兩端分別固定在所述進水立管I底端處、所述出水立管2底端處，所述底板21的上端面為傾斜面22，下端面為平面23;在所述底板21的內部形成腔體24，在所述傾斜面22的最低端形成開口與腔體24相通，在所述底板21的外側面上形成氣通口 25和水通口 26，所述氣通口 25的設置位置高于所述水通口 26的設置位置，所述氣通口 25帶有氣栗。
[0039]上述實施例只是為了說明本實用新型的技術構思及特點，其目的是在于讓本領域內的普通技術人員能夠了解本實用新型的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡是根據(jù)本【實用新型內容】的實質所作出的等效的變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.汽車上的散熱器，包括散熱管，其特征在于:所述散熱管包括進水立管和出水立管，在所述進水立管與所述出水立管之間設有多個上下等間隔排列扁管組件，所述扁管組件包括2個以上等間隔排列的扁管體，所述扁管體之間設有第一散熱翅片，在所述扁管體的外壁上設有第二散熱翅片，在所述扁管體內部設有細管。2.根據(jù)權利要求1所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述第一散熱翅片包括2個端部焊接一起的翅片體，兩個翅片體之間的夾角在30-60度之間，在所述翅片體上形成至少一條開槽，所述開槽底端兩側邊形成延伸邊，所述延伸邊呈向外傾斜30-45度;所述第一散熱翅片為傾斜15-45度向上設置。3.根據(jù)權利要求2所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述延伸邊的橫截面為半圓形或弧形。4.根據(jù)權利要求1所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述第二散熱翅片為內部形成氣腔的三角錐翅片，在所述三角錐翅片的外表面上形成多個氣孔。5.根據(jù)權利要求1所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述細管的兩端分別與所述進水立管、所述出水立管相接，所述細管的兩端開口裸露外部與外界相通。6.根據(jù)權利要求1所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述扁管體的外壁上形成波紋槽。7.根據(jù)權利要求1所述汽車上的散熱器，其特征在于:還包括散熱蓋板，所述散熱蓋板通過兩側端的連接板固定在進水立管和出水立管上。8.根據(jù)權利要求7所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述散熱蓋板的內部形成存水腔，所述存水腔帶有進水口，在所述散熱蓋板的底端面上形成多個小孔，所述小孔與存水腔相通;在所述進水口處通過三通分別連接電磁閥和單向閥，所述電磁閥另一端通過水管水箱相接，所述單向閥連接氣栗。9.根據(jù)權利要求1至8中任意一項所述汽車上的散熱器，其特征在于:還包括底板，所述底板的兩端分別固定在所述進水立管底端處、所述出水立管底端處。10.根據(jù)權利要求9所述汽車上的散熱器，其特征在于:所述底板的上端面為傾斜面，下端面為平面;在所述底板的內部形成腔體，在所述傾斜面的最低端形成開口與腔體相通，在所述底板的外側面上形成氣通口和水通口，所述氣通口的設置位置高于所述水通口的設置位置，所述氣通口帶有氣栗。
【文檔編號】F28F1/12GK205654422SQ201620234744
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年3月25日 公開號201620234744.4, CN 201620234744, CN 205654422 U, CN 205654422U, CN-U-205654422, CN201620234744, CN201620234744.4, CN205654422 U, CN205654422U
【發(fā)明人】項其者
【申請人】浙江雷貝斯散熱器有限公司