一種具有防反轉(zhuǎn)功能的汽油機(jī)點(diǎn)火器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及小型汽油機(jī)用點(diǎn)火裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有防反轉(zhuǎn)功能的汽油機(jī)點(diǎn)火器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽油機(jī)點(diǎn)火模塊技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有的小型汽油機(jī)割草機(jī)、油鋸、鼓風(fēng)機(jī)等小型汽油機(jī)用點(diǎn)火裝置，一般不具有防反轉(zhuǎn)的功能，這對(duì)于小型汽油機(jī)的使用及功能性都是一大缺陷。傳統(tǒng)的模擬式點(diǎn)火器為增加防反轉(zhuǎn)的功能，需要增加大量的電路，大大降低了點(diǎn)火器運(yùn)行的可靠性。而傳統(tǒng)的數(shù)字式點(diǎn)火器對(duì)于防反轉(zhuǎn)的功能需要在汽油機(jī)開始啟動(dòng)的過程中采樣飛輪旋轉(zhuǎn)兩圈線圈感應(yīng)的電壓波形進(jìn)行判斷，即需在芯片的兩個(gè)數(shù)據(jù)輸入口處各連接一個(gè)接收電路來接收電壓波形，并通過芯片判斷是否為反轉(zhuǎn)，這對(duì)于小型汽油機(jī)的啟動(dòng)性能會(huì)造成一定影響，即汽油機(jī)的啟動(dòng)困難，判斷時(shí)間長(zhǎng)，汽油機(jī)啟動(dòng)速度變慢，影響了汽油機(jī)的正常使用;還增加了點(diǎn)火器的工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，運(yùn)行不穩(wěn)定，有時(shí)甚至需要到第三圈才能判斷是否為反轉(zhuǎn)，進(jìn)一步減慢了汽油機(jī)啟動(dòng)的速度，降低了汽油機(jī)的起動(dòng)性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能加快汽油機(jī)啟動(dòng)速度，提高汽油機(jī)啟動(dòng)性能，具有防反轉(zhuǎn)功能的汽油機(jī)點(diǎn)火器。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種具有防反轉(zhuǎn)功能的汽油機(jī)點(diǎn)火器，包括鐵芯、外殼、控制電路、高壓帽、高壓線及填充于外殼空隙處的環(huán)氧料，所述控制電路包括
[0005]充電線圈L10;
[0006]M⑶控制芯片，其設(shè)有數(shù)據(jù)輸入端Pl、P3 ；
[0007]點(diǎn)火輸出電路，與所述所述M⑶控制芯片相連接；
[0008]第一數(shù)據(jù)輸入電路，包括電阻1?14、1?15、1?16，二極管010、穩(wěn)壓管013及電容(:11，穩(wěn)壓管D13的陰極、電容Cl I的一端、電阻的Rl 5—端、電阻Rl 6的一端均與所述數(shù)據(jù)輸入端PI相連；電阻Rl 4的一端串接電阻Rl 5，另一端連接至所述充電線圈L1; 二極管D1的陰極連接至所述充電線圈L10，二極管DlO的陽極、穩(wěn)壓管D13的陽極、電容Cll的另一端、電阻R16的另一端均接地；
[0009]采樣電路，用于向M⑶控制芯片提供反轉(zhuǎn)信號(hào)，其包括電阻R17、R18、R19，電容C12、C13，穩(wěn)壓管D14，三極管Q3;穩(wěn)壓管D14的陰極連接至所述數(shù)據(jù)輸入端P1，穩(wěn)壓管D14的陽極分別連接電阻R17、R18的一端，電阻R17的另一端連接三極管Q3的基極，電阻R18的另一端、三極管Q3的發(fā)射極、電容Cl 2的一端均接地，電容Cl 2的另一端連接至三極管Q3的基極;三極管Q3的集電極、電容C13的一端、電阻R19的一端均連接至所述數(shù)據(jù)輸入端P3，電容C13的另一端接地，電阻Rl 9的另一端連接電源VCC ；
[0010]進(jìn)一步的，所述M⑶控制芯片上還設(shè)有數(shù)據(jù)輸入端P2;所述控制電路還包括第二數(shù)據(jù)輸入電路;該第二數(shù)據(jù)輸入電路包括電阻1?10、1?11、1?12、1?13，電容(:10、二極管011、穩(wěn)壓管D12，電阻RlO的一端、二極管Dll的陰極分別連接至所述充電線圈LlO，電阻RlO的另一端串接電阻R12后連接至數(shù)據(jù)輸入端P2，二極管Dll得到陽極接地；電容Cll的一端、穩(wěn)壓管D12的陰極分別連接至數(shù)據(jù)輸入端P2，電容Cll的另一端、穩(wěn)壓管D12的陽極均接地；電阻Rll的一端連接至電阻RlO與Rll之間，另一端接地；電阻R13的一端連接至數(shù)據(jù)輸入端P2，另一端接地。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述控制電路還包括M⑶電源電路，M⑶電源電路連接于M⑶控制芯片上。
[0012]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):控制電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，制造成本低，且運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，只需通過采樣電路采樣，在汽油機(jī)啟動(dòng)的第一圈即可實(shí)現(xiàn)飛輪反轉(zhuǎn)狀態(tài)的判斷，縮短了點(diǎn)火器的判斷時(shí)間和工作時(shí)間，節(jié)能、環(huán)保，點(diǎn)火速度快，還延長(zhǎng)點(diǎn)火器的使用壽命;加快了汽油機(jī)的啟動(dòng)速度，既實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)的防反轉(zhuǎn)功能，又提高了汽油機(jī)啟動(dòng)性會(huì)K。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0014]圖2為本實(shí)用新型控制電路的原理圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型在飛輪正轉(zhuǎn)時(shí)充電線圈L10，數(shù)據(jù)輸入口P1、P2、P3處的電壓波形圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型在飛輪反轉(zhuǎn)時(shí)充電線圈L10，數(shù)據(jù)輸入口P1、P2、P3處的電壓波形圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0018]一種具有防反轉(zhuǎn)功能的汽油機(jī)點(diǎn)火器，如圖1所示，其外部機(jī)械結(jié)構(gòu)包括鐵芯1、外殼2、充電線圈3、升壓線圈組4、控制電路5、高壓帽6、高壓線7及填充于外殼2空隙處的環(huán)氧料8;
[0019]如圖2所示，為所述控制電路的原理圖，具體的，所述控制電路5包括mj芯片10、連接MCU芯片1的MCU電源電路11、點(diǎn)火輸出電路12、第一數(shù)據(jù)輸入電路13、第二數(shù)據(jù)輸入電路14及用于向MCU芯片10提供反轉(zhuǎn)信號(hào)的采樣電路15 ;M⑶電源電路11連接于MCU芯片10上，MCU芯片10上設(shè)有數(shù)據(jù)輸入端P1、P2、P3，第一數(shù)據(jù)輸入電路13連接數(shù)據(jù)輸入端Pl，第二數(shù)據(jù)輸入電路14連接數(shù)據(jù)輸入端P2，采樣電路15連接數(shù)據(jù)輸入端P2。
[0020]具體的，所述第一數(shù)據(jù)輸入電路13包括電阻1?14、1?15、1?16，二極管010、穩(wěn)壓管013及電容Cl I，穩(wěn)壓管D13的陰極、電容Cl I的一端、電阻的Rl 5—端、電阻Rl6的一端均與所述數(shù)據(jù)輸入端Pl相連；電阻R14的一端串接電阻R15，另一端連接至所述充電線圈L10;二極管DlO的陰極連接至所述充電線圈L10，二極管DlO的陽極、穩(wěn)壓管D13的陽極、電容Cll的另一端、電阻R16的另一端均接地；
[0021]所述第二數(shù)據(jù)輸入電路14包括電阻1?10、1?11、1?12、1?13，電容(:10、二極管011、穩(wěn)壓管D12，電阻RlO的一端、二極管Dll的陰極分別連接至所述充電線圈L10，電阻RlO的另一端串接電阻R12后連接至數(shù)據(jù)輸入端P2，二極管Dll得到陽極接地;電容Cll的一端、穩(wěn)壓管D12的陰極分別連接至數(shù)據(jù)輸入端P2，電容Cll的另一端、穩(wěn)壓管D12的陽極均接地；電阻Rll的一端連接至電阻RlO與Rll之間，另一端接地；電阻R13的一端連接至數(shù)據(jù)輸入端P2，另一端接地；
[0022]具體的，所述采樣電路15包括電阻R17、R