用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置，所述裝置包含有儲氣筒（1），所述儲氣筒（1）經(jīng)單向閥（2）、電磁閥（3）連通至柱塞機構(gòu)（5），所述柱塞機構(gòu)（5）的柱塞桿與齒輪齒條傳動機構(gòu)（6）的齒條相連接，所述齒輪齒條傳動機構(gòu)（6）的齒輪的中心軸與節(jié)流閥片軸（7）相連接，所述節(jié)流閥片軸（7）與安裝于排氣管（9）內(nèi)的排氣節(jié)流閥片（8）相連接。本實用新型涉及一種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置，其能夠在重載車輛制動過程中利用排氣阻力進行輔助制動。
【專利說明】
用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種輔助制動裝置，尤其是涉及一種在重型載貨汽車上利用發(fā)動機排氣節(jié)流裝置進行輔助制動的裝置，屬于交通車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常規(guī)的重載車輛在下長坡和高速運行中長時間剎車時，剎車片長時間摩擦過熱后，容易造成制動失靈等問題，造成安全隱患;尤其到了夏天，天氣逐漸炎熱，越來越多的車輛因為制動鼓剎車溫度過高導(dǎo)致剎車失靈，從而釀造了一系列交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置，其能夠在重載車輛制動過程中利用排氣阻力進行輔助制動。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置，所述裝置包含有儲氣筒，所述儲氣筒經(jīng)單向閥、電磁閥連通至柱塞機構(gòu)，所述柱塞機構(gòu)的柱塞桿與齒輪齒條傳動機構(gòu)的齒條相連接，所述齒輪齒條傳動機構(gòu)的齒輪的中心軸與節(jié)流閥片軸相連接，所述節(jié)流閥片軸與安裝于排氣管內(nèi)的排氣節(jié)流閥片相連接。
[0006]本實用新型一種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置，上述柱塞機構(gòu)包含有殼體、柱塞和柱塞桿，柱塞滑動設(shè)置于殼體的腔體內(nèi)，一位于腔體內(nèi)的復(fù)位彈簧一端與腔體頂部相連，另一端與柱塞的上表面相連，殼體的腔體經(jīng)電磁閥、單向閥與儲氣筒相連接，所述柱塞下表面連接的柱塞桿與齒輪齒條傳動機構(gòu)的齒條相連接，構(gòu)成齒輪齒條傳動機構(gòu)的齒輪和齒條相互嚙合設(shè)置。
[0007]本實用新型一種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置，所述裝置還包含有離合器開關(guān)和制動開關(guān)，所述電磁閥的控制線圈端一頭接地，另一端經(jīng)制動開關(guān)和離合器開關(guān)和連接至高電平;離合器開關(guān)安裝在離合器踏板上，為常閉合開關(guān)，即離合器接合時開關(guān)閉合、離合器分離時開關(guān)斷開;制動開關(guān)安裝至制動踏板上，為常開式開關(guān)，即踩制動踏板制動時開關(guān)接合，松開踏板解除制動時開關(guān)斷開。
[0008]本實用新型一種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置，所述制動開關(guān)和電磁閥之間還串接有繼電器，所述繼電器的一個觸點與制動開關(guān)相連接，另一個觸點與電磁閥的控制線圈端相連接，所述繼電器的電磁線圈一端與制動開關(guān)相連，另一端接地。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型通過增加發(fā)動機輔助制動，可以有效避免因剎車失靈而造成制動失敗的險情;利用發(fā)動機輔助制動時抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用；
[0011]具體的說，就是當車輛下長坡或高速運行需要連續(xù)制動時，可利用發(fā)動機緩速輔助制動，此時排氣節(jié)流裝置起作用，可增加制動效能，制動效果好。布置在發(fā)動機排氣管中的放氣節(jié)流閥片轉(zhuǎn)動，減少排氣通道的截面積，增加排氣阻力;增加發(fā)動機排氣方面的功率損失，強化發(fā)動機在汽車制動過程中的輔助作用，阻礙發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的力矩(即制動力矩)將增大，通過傳動系對驅(qū)動輪輔助制動力矩增大。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:
[0014]儲氣筒1、單向閥2、電磁閥3、繼電器4、柱塞機構(gòu)5、齒輪齒條傳動機構(gòu)6、節(jié)流閥片軸7、排氣節(jié)流閥片8、排氣管9、離合器開關(guān)Kl、制動開關(guān)K2。
【具體實施方式】
[0015]參見圖1，本實用新型涉及的一種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置，所述裝置包含有儲氣筒I，所述儲氣筒I經(jīng)單向閥2、電磁閥3連通至柱塞機構(gòu)5，所述柱塞機構(gòu)5的柱塞桿與齒輪齒條傳動機構(gòu)6的齒條相連接，所述齒輪齒條傳動機構(gòu)6的齒輪的中心軸與節(jié)流閥片軸7相連接，所述節(jié)流閥片軸7與安裝于排氣管9內(nèi)的排氣節(jié)流閥片8相連接；
[0016]具體的講，上述柱塞機構(gòu)5包含有殼體、柱塞和柱塞桿，柱塞滑動設(shè)置于殼體的腔體內(nèi)，一位于腔體內(nèi)的復(fù)位彈簧一端與腔體頂部相連，另一端與柱塞的上表面相連，殼體的腔體經(jīng)電磁閥3、單向閥2與儲氣筒I相連接，所述柱塞下表面連接的柱塞桿與齒輪齒條傳動機構(gòu)6的齒條相連接；
[0017]同時，構(gòu)成齒輪齒條傳動機構(gòu)6的齒輪和齒條相互嗤合設(shè)置；
[0018]當需要輔助制動時，通過儲氣筒I內(nèi)的高壓氣體推動柱塞機構(gòu)5內(nèi)的柱塞桿移動，柱塞桿連帶的齒條推動齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪的齒輪軸同步帶動排氣節(jié)流閥片8旋轉(zhuǎn)，從而布置在發(fā)動機排氣管9中的放氣節(jié)流閥片8轉(zhuǎn)動，減少排氣通道的截面積、增加排氣阻力、增加發(fā)動機排氣方面的功率損失，強化發(fā)動機在汽車制動過程中的輔助作用，阻礙發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的力矩(即制動力矩)將增大，通過傳動系對驅(qū)動輪輔助制動力矩增大；
[0019]進一步的，所述裝置還包含有離合器開關(guān)Kl和制動開關(guān)K2，所述電磁閥3的控制線圈端一頭接地，另一端經(jīng)制動開關(guān)K2和離合器開關(guān)Kl和連接至高電平;具體的講，離合器開關(guān)Kl安裝在離合器踏板上，為常閉合開關(guān)，即離合器接合時開關(guān)Kl閉合、離合器分離時開關(guān)Kl斷開;制動開關(guān)K2安裝至制動踏板上，為常開式開關(guān)，即踩制動踏板制動時開關(guān)K2接合，松開踏板解除制動時開關(guān)K2斷開；
[0020]進一步的，所述制動開關(guān)K2和電磁閥3之間還串接有繼電器4，所述繼電器4的一個觸點與制動開關(guān)K2相連接，另一個觸點與電磁閥3的控制線圈端相連接，所述繼電器4的電磁線圈一端與制動開關(guān)K2相連，另一端接地；
[0021]本實用新型一種用于重型載貨汽車的輔助制動方法:當車輛掛入前進擋行駛，由于離合器處于接合狀態(tài)，離合器開關(guān)Kl閉合;踩制動踏板制動時，制動開關(guān)K2接合，繼電器4電磁線圈有電流通過，產(chǎn)生電磁力，使繼電器4的兩觸點吸合，電流流經(jīng)電磁閥線圈3，產(chǎn)生磁力，吸引閥桿下移，打開高壓管路，從而使得儲氣筒I內(nèi)高壓空氣克服單向閥2的彈簧彈力，打開單向閥2，高壓空氣沿管路經(jīng)單向閥2、電磁閥3進入柱塞機構(gòu)5的腔體，作用在柱塞頂部，氣體壓力克服柱塞機構(gòu)5內(nèi)復(fù)位彈簧的彈力推動柱塞連同柱塞桿下移，帶動齒輪齒條傳動機構(gòu)6中的齒條移動，通過齒輪齒條相互嚙合，帶動齒輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)的齒輪的齒輪軸帶動與之相連的節(jié)流閥片軸7—同旋轉(zhuǎn)，從而帶動排氣節(jié)流閥片8轉(zhuǎn)動，使排氣管9的排氣通道截面積發(fā)生變化，對排氣起節(jié)流作用，由于排氣不通暢，阻礙發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)，起到排氣節(jié)流輔助制動作用；
[0022]當解除制動時，即松開制動踏板停止制動時，制動開關(guān)K2斷開，繼電器4觸點斷開，切斷了電磁閥3的電磁線圈電路，電磁閥3的閥桿在彈簧作用下上移，關(guān)閉了高壓空氣通道，此時柱塞機構(gòu)5中的柱塞連同柱塞桿在復(fù)位彈簧的彈力作用下上移，通過齒輪齒條機構(gòu)6驅(qū)動節(jié)流閥片軸7帶動排氣節(jié)流閥片8恢復(fù)原位，使排氣管9的排氣通道截面積變大，發(fā)動機正常工作；
[0023]上述管路中設(shè)置單向閥2，起到安全保護作用，當儲氣筒內(nèi)的壓力低時，單向閥關(guān)閉，保證常規(guī)氣壓制動的可靠性；同時，在使用過程中儲氣筒I與車載空氣壓縮機相連通，用于獲取高壓空氣；
[0024]當車輛正常行駛制動時，應(yīng)先踩離合器使其分離，然后再實施制動。即離合器開關(guān)Kl先斷開，此時發(fā)動機不起輔助制動作用；當車輛正常行駛緊急制動時，離合器處于結(jié)合狀態(tài)(駕駛員來不及踩離合器踏板)，離合器開關(guān)Kl閉合，制動開關(guān)K2接合，發(fā)動機排氣節(jié)流裝置起作用，用于輔助制動。
[0025]另外:需要注意的是，上述【具體實施方式】僅為本專利的一個優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動或改進，均在本專利的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置，其特征在于:所述裝置包含有儲氣筒(I)，所述儲氣筒(I)經(jīng)單向閥(2)、電磁閥(3)連通至柱塞機構(gòu)(5)，所述柱塞機構(gòu)(5 )的柱塞桿與齒輪齒條傳動機構(gòu)(6 )的齒條相連接，所述齒輪齒條傳動機構(gòu)(6 )的齒輪的中心軸與節(jié)流閥片軸(7)相連接，所述節(jié)流閥片軸(7)與安裝于排氣管(9)內(nèi)的排氣節(jié)流閥片(8)相連接。2.如權(quán)利要求1所述一種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置，其特征在于:上述柱塞機構(gòu)(5)包含有殼體、柱塞和柱塞桿，柱塞滑動設(shè)置于殼體的腔體內(nèi)，一位于腔體內(nèi)的復(fù)位彈簧一端與腔體頂部相連，另一端與柱塞的上表面相連，殼體的腔體經(jīng)電磁閥(3)、單向閥(2)與儲氣筒(I)相連接，所述柱塞下表面連接的柱塞桿與齒輪齒條傳動機構(gòu)(6 )的齒條相連接，構(gòu)成齒輪齒條傳動機構(gòu)(6 )的齒輪和齒條相互嚙合設(shè)置。3.如權(quán)利要求1所述一種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置，其特征在于:所述裝置還包含有離合器開關(guān)(Kl)和制動開關(guān)(K2)，所述電磁閥(3)的控制線圈端一頭接地，另一端經(jīng)制動開關(guān)(K2)和離合器開關(guān)(Kl)和連接至高電平;離合器開關(guān)(Kl)安裝在離合器踏板上，為常閉合開關(guān)，即離合器接合時開關(guān)(Kl)閉合、離合器分離時開關(guān)(Kl)斷開;制動開關(guān)(K2)安裝至制動踏板上，為常開式開關(guān)，即踩制動踏板制動時開關(guān)(K2)接合，松開踏板解除制動時開關(guān)(K2)斷開。4.如權(quán)利要求3所述一種用于重型載貨汽車輔助制動的發(fā)動機排氣節(jié)流裝置，其特征在于:所述制動開關(guān)(K2)和電磁閥(3)之間還串接有繼電器(4)，所述繼電器(4)的一個觸點與制動開關(guān)(K2)相連接，另一個觸點與電磁閥(3)的控制線圈端相連接，所述繼電器(4)的電磁線圈一端與制動開關(guān)(K2)相連，另一端接地。
【文檔編號】F02D9/10GK205477950SQ201620240381
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】陳小龍
【申請人】江陰職業(yè)技術(shù)學院