本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車散熱器，以及安裝有該汽車散熱器的汽車。

背景技術(shù)：

對于汽車來說，其冷卻系統(tǒng)都需要進行除氣，以保證冷卻性能。隨著壓力式膨脹水箱的廣泛應(yīng)用，由于其是完全封閉式的冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機和散熱器對除氣的要求越來越高。為滿足除氣要求，本領(lǐng)域通常在冷卻系統(tǒng)的散熱器上連接除氣管，以方便冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氣體高效排出。但現(xiàn)有的散熱器其除氣管連接頭存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接不便，密封性差，容易產(chǎn)生漏氣的問題，實用性較差，有待進一步改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種汽車散熱器及汽車，所述汽車散熱器其除氣管接頭具有結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠、管路安裝方便的優(yōu)點，所述汽車具有冷卻系統(tǒng)除氣性能好、安全可靠的優(yōu)點。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車散熱器，包括：散熱器芯體和散熱器水室，所述散熱器水室的上側(cè)設(shè)有除氣管接頭，所述除氣管接頭包括連接管和設(shè)置于連接管前端的墩頭，連接管的后端通過連接部與散熱器水室連接。

進一步的，本實用新型一種汽車散熱器，其中，所述墩頭采用前小后大的圓臺形，且使墩頭的后端外徑大于連接管的外徑。

進一步的，本實用新型一種汽車散熱器，其中，所述墩頭前端和后端的周邊均設(shè)有倒角。

進一步的，本實用新型一種汽車散熱器，其中，所述連接管的頂部設(shè)有定位標(biāo)識塊。

進一步的，本實用新型一種汽車散熱器，其中，所述連接管的后端下側(cè)設(shè)有限位擋塊，且使限位擋塊與連接管、連接部和散熱器水室均固定連接。

進一步的，本實用新型一種汽車散熱器，其中，所述連接部與散熱器水室的連接處設(shè)有加強倒角。

進一步的，本實用新型一種汽車散熱器，其中，所述散熱器水室、連接管、墩頭、連接部、定位標(biāo)識塊和限位擋塊采用整體注塑出模制成。

本實用新型提供的一種汽車，其包括上述汽車散熱器。

本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：本實用新型通過設(shè)置散熱器芯體和散熱器水室，并在散熱器水室的上側(cè)設(shè)置除氣管接頭，讓除氣管接頭包括連接管和設(shè)置于連接管前端的墩頭，并讓連接管的后端通過連接部與散熱器水室連接。由此就構(gòu)成了一種除氣效果好的汽車散熱器，其除氣管接頭具有結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠、管路安裝方便的優(yōu)點。本實用新型提供的一種汽車，由于安裝了上述汽車散熱器，具有冷卻系統(tǒng)除氣性能好、安全可靠的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車散熱器的示意圖；

圖2為圖1中A區(qū)域的局部放大示意圖；

圖3為本實用新型一種汽車散熱器中除氣管接頭部位的剖視圖；

其中，1、散熱器芯體；2、散熱器水室；3、除氣管接頭；31、連接管； 32、墩頭；33、連接部；34、定位標(biāo)識塊；35、限位擋塊；4、除氣管。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例的附圖，對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

除非另作定義，此處使用的技術(shù)術(shù)語或者科學(xué)術(shù)語應(yīng)當(dāng)為本實用新型所屬領(lǐng)域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本實用新型專利申請說明書以及權(quán)利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性，而只是用來區(qū)分不同的組成部分。同樣，“一個”或者“一”等類似詞語也不表示數(shù)量限制，而是表示存在至少一個?！斑B接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機械的連接，而是可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。“上”、“下”、“左”、“右”等僅用于表示相對位置關(guān)系，當(dāng)被描述對象的絕對位置改變后，則該相對位置關(guān)系也相應(yīng)地改變。

首先需要說明的是，本實用新型既提供了一種汽車散熱器，又提供了安裝該汽車散熱器的汽車。

如圖1至圖3所示本實用新型一種汽車散熱器的具體實施方式，包括散熱器芯體1和散熱器水室2，在散熱器水室2的上側(cè)設(shè)置除氣管接頭3，讓除氣管接頭3具體包括連接管31和設(shè)置于連接管31前端的墩頭32，并使連接管 31的后端通過連接部33與除氣管連接。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了一種除氣性能可靠的汽車散熱器，其除氣管接頭具有結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠、管路安裝方便的優(yōu)點。

作為具體實施方式，本實用新型中墩頭32采用前小后大的圓臺形，并使墩頭32的后端外徑大于連接管31的外徑。這一結(jié)構(gòu)的墩頭32可有效保證除氣管安裝后的密封效果。同時，本具體實施方式讓墩頭32在前端和后端的周邊均設(shè)置倒角，一方面可方便除氣管安裝，另一方面可避免除氣管被劃傷影響密封效果和使用壽命。需要指出的是，在實際應(yīng)用中，除氣管通常采用軟管。

作為優(yōu)化方案，本具體實施方式在連接管31的頂部設(shè)置了凸起的定位標(biāo)識塊34，以作為除氣管的定位標(biāo)識，實際應(yīng)用中，可通過在除氣管上制作對應(yīng)的定為標(biāo)識，以使兩者安裝正確，并提高了工作效率。另外，本具體實施方式還在連接管31的前端下側(cè)設(shè)置了限位擋塊35，且使限位擋塊35與連接管 31和散熱器水室2均固定連接。通過設(shè)置限位擋塊35可保證除氣管安裝到位，并起到提示作用，保證了連接的安全性。同時，本具體實施方式在連接管31 與散熱器水室2的連接處設(shè)置了加強倒角，以保證連接強度的可靠性。

需要說明的是，在實際應(yīng)用中本實用新型一種汽車散熱器，通常使散熱器水室2、連接管31、墩頭32、連接部33、定位標(biāo)識塊34和限位擋塊35采用整體注塑出模制成，在保證強度的基礎(chǔ)上可簡化結(jié)構(gòu)，減小占用空間。在安裝除氣管4時，讓除氣管4根據(jù)定位標(biāo)識塊34調(diào)整至正確位置后，從墩頭32 開始往連接管31方向推送，當(dāng)除氣管4頂住限位擋塊35時停止推送，表示抵達正確的安裝位置，然后通過卡箍進行緊固。為達到更好的密封效果，通常情況下讓除氣管4與連接管31呈過盈配合。

本實用新型提供的一種汽車，其安裝有上述的汽車散熱器。通過該汽車散熱器，可增強其冷卻系統(tǒng)的除氣性能，提高安全性。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。