本實(shí)用新型涉及鋁電解技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鋁電解槽下料打殼氣缸多階行程控制裝置。

背景技術(shù)：

在鋁電解生產(chǎn)中，不斷的通過下料孔向鋁電解槽內(nèi)投加氧化鋁，但由于鋁電解槽內(nèi)熔融的電解質(zhì)表面有一層較堅(jiān)硬的電解質(zhì)結(jié)殼，故投料前必須用打殼裝置打破，形成下料口?，F(xiàn)有技術(shù)是采用單一行程的打殼氣缸，在打殼氣缸的底部設(shè)置錘頭，通過錘頭打破結(jié)殼，在打殼過程中，錘頭下段會(huì)較深的進(jìn)入電解液中，粘附電解液，造成結(jié)包，并且結(jié)包隨著打殼次數(shù)的增加不斷增大體積，當(dāng)結(jié)包的體積增大到一定尺寸，會(huì)導(dǎo)致下料的氧化鋁部分落在錘頭上的結(jié)包上，而不會(huì)完全進(jìn)入電解液中，影響加入電解液中的氧化鋁量，從而影響鋁電解槽的運(yùn)行狀態(tài)及生產(chǎn)效率。且進(jìn)入電解液中過深的錘頭熔化速度也會(huì)加快。

目前提出了一種可改變行程的打殼氣缸，通過傳感器監(jiān)測(cè)氣缸內(nèi)氣腔的壓力及流速變化，或者打殼頭的電位變化，來控制電磁閥的導(dǎo)通時(shí)間而控制打殼深度，雖然可以改變打殼氣缸的行程，但這種控制方式需要每次打殼都要對(duì)打殼深度進(jìn)行感測(cè)，數(shù)據(jù)運(yùn)算量大，最為關(guān)鍵的是實(shí)際結(jié)殼情況千差萬別，氣缸及錘頭的損耗情況不同，電磁閥的工作狀態(tài)也不同，變化因素太多影響感測(cè)和計(jì)算的可靠度，控制難度大，可靠性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種容易控制，簡單可靠的鋁電解槽下料打殼氣缸多階行程控制裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種鋁電解槽下料打殼氣缸多階行程控制裝置，所述打殼氣缸內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞的下方連接有錘桿，所述錘桿的底部設(shè)有錘頭用于打殼，所述控制裝置包括設(shè)置于所述活塞或所述錘桿上的感應(yīng)元件，以及設(shè)置于所述打殼氣缸一側(cè)的多個(gè)感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)元件可選擇的與其中一個(gè)感應(yīng)開關(guān)相感應(yīng)，以接通該感應(yīng)開關(guān)所在的通路而控制所述打殼氣缸的行程。

進(jìn)一步，所述感應(yīng)元件為磁鐵，所述感應(yīng)開關(guān)為磁性開關(guān)。

進(jìn)一步，所述感應(yīng)開關(guān)連接于控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)連接于槽控機(jī)或智能打殼控制箱，所述槽控機(jī)或所述智能打殼控制箱連接于電磁閥，所述電磁閥連接于所述打殼氣缸，以控制所述打殼氣缸換向。

進(jìn)一步，所述打殼氣缸通過安裝支座安裝固定。

進(jìn)一步，所述打殼氣缸一側(cè)設(shè)有固定件固定于所述鋁電解槽上，所述感應(yīng)開關(guān)嵌設(shè)于所述固定件內(nèi)。

進(jìn)一步，所述感應(yīng)開關(guān)沿所述打殼氣缸的軸線方向并排的設(shè)置于所述打殼氣缸的外側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果：

在打殼氣缸的一側(cè)設(shè)置多個(gè)感應(yīng)開關(guān)，活塞或錘桿上的感應(yīng)元件根據(jù)結(jié)殼情況可選擇的與其中一個(gè)感應(yīng)開關(guān)相感應(yīng)，從而接通該感應(yīng)開關(guān)所在的通路，并通過控制系統(tǒng)來控制電磁閥，進(jìn)而控制打殼氣缸的行程，因此在錘頭打殼一定時(shí)間后，錘頭部分熔化時(shí)，通過改變感應(yīng)開關(guān)的接通情況，從而改變打殼氣缸的行程，使得打殼氣缸可以根據(jù)實(shí)際結(jié)殼情況不斷調(diào)整行程來進(jìn)行打殼，適用性高，容易控制，簡單可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型鋁電解槽下料打殼氣缸多階行程控制裝置第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型鋁電解槽下料打殼氣缸多階行程控制裝置第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型鋁電解槽下料打殼氣缸多階行程控制裝置的控制原理圖；

圖中，1—打殼氣缸、2—活塞、3—錘桿、4—錘頭、5—感應(yīng)元件、6—安裝支座、7—感應(yīng)開關(guān)、8—控制系統(tǒng)、9—槽控機(jī)、10—電磁閥。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1及圖2，本實(shí)用新型提供一種鋁電解槽下料打殼氣缸多階行程控制裝置，打殼氣缸1內(nèi)設(shè)有活塞2，活塞2的下方連接有錘桿3，錘桿3的底部設(shè)有錘頭4用于打殼。打殼氣缸1通過安裝支座6安裝固定于鋁電解槽上，打殼氣缸1的一側(cè)設(shè)有固定件(未圖示)固定于鋁電解槽上。

控制裝置包括設(shè)置于活塞2或錘桿3上的感應(yīng)元件5，以及設(shè)置于打殼氣缸1一側(cè)的多個(gè)感應(yīng)開關(guān)7，感應(yīng)元件5可選擇的與其中一個(gè)感應(yīng)開關(guān)7相感應(yīng)，以接通該感應(yīng)開關(guān)7所在的通路而控制打殼氣缸1的行程。優(yōu)選的，感應(yīng)開關(guān)7嵌設(shè)于打殼氣缸1一側(cè)的固定件內(nèi)，固定件沿打殼氣缸1的軸線設(shè)置，感應(yīng)開關(guān)7沿打殼氣缸1的軸線方向并排的設(shè)置于固定件內(nèi)。

如圖1，在第一實(shí)施例中，感應(yīng)元件5設(shè)置在活塞2上，感應(yīng)開關(guān)7設(shè)有多個(gè)，如圖1中的1#、2#、3#、…、n#感應(yīng)開關(guān)7，感應(yīng)開關(guān)7的個(gè)數(shù)根據(jù)結(jié)殼及錘頭等實(shí)際情況來定。

如圖2，在第二實(shí)施例中，感應(yīng)元件5設(shè)置在錘桿3上，錘桿3的一側(cè)設(shè)置多個(gè)感應(yīng)開關(guān)7。

如圖1至圖3，感應(yīng)開關(guān)7連接于控制系統(tǒng)8，控制系統(tǒng)8連接于槽控機(jī)9或智能打殼控制箱，槽控機(jī)9或智能打殼控制箱連接于電磁閥10，電磁閥10連接于打殼氣缸1，以控制打殼氣缸1換向。控制系統(tǒng)8用于對(duì)感應(yīng)開關(guān)7發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果發(fā)送給電磁閥10，槽控機(jī)9或智能打殼控制箱上設(shè)置有多個(gè)檔位，每個(gè)檔位分別對(duì)應(yīng)其中一個(gè)感應(yīng)開關(guān)7，操作人員可以根據(jù)實(shí)際情況，每間隔一段時(shí)間后，開啟不同的檔位，從而接通對(duì)應(yīng)的感應(yīng)開關(guān)7所在的通路，當(dāng)感應(yīng)元件5隨著活塞2或錘桿3下降到對(duì)應(yīng)的感應(yīng)開關(guān)7時(shí)，感應(yīng)元件5與感應(yīng)開關(guān)7相互感應(yīng)，感應(yīng)開關(guān)7向控制系統(tǒng)8發(fā)出指令，控制系統(tǒng)8控制電磁閥10換向，電磁閥10控制打殼氣缸1的活塞2及錘桿3上升，完成一次打殼。

本實(shí)用新型感應(yīng)元件5為磁鐵，感應(yīng)開關(guān)7為磁性開關(guān)，當(dāng)然可以理解的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以采用其它相互感應(yīng)的元件和開關(guān)，以實(shí)現(xiàn)上述相互感應(yīng)控制的功能。

使用時(shí)，先在槽控機(jī)9或智能打殼控制箱上按下1#感應(yīng)開關(guān)7對(duì)應(yīng)的檔位，然后開啟打殼氣缸1，打殼氣缸1向下運(yùn)動(dòng)打殼直至活塞2或錘桿3上的感應(yīng)元件5感應(yīng)到1#感應(yīng)開關(guān)7后換向上行，完成一次打殼。當(dāng)打殼一定時(shí)間后，自動(dòng)或手動(dòng)按下2#感應(yīng)開關(guān)7對(duì)應(yīng)的檔位，此時(shí)，1#感應(yīng)開關(guān)7不工作，2#感應(yīng)開關(guān)7開始工作，打殼氣缸1向下運(yùn)動(dòng)直至感應(yīng)元件5移動(dòng)到2#感應(yīng)開關(guān)7的位置處，兩者相互感應(yīng)后打殼氣缸1換向上行，完成打殼。然后依次控制3#至n#感應(yīng)開關(guān)7的接通，從而調(diào)整打殼氣缸1的行程，使得打殼氣缸1可以根據(jù)實(shí)際結(jié)殼情況不斷調(diào)整行程來進(jìn)行打殼，適用性高，且容易控制，簡單可靠。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。