專利名稱：液氣控制式全自動(dòng)天車防碰安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鉆井、作業(yè)天車防碰安全設(shè)備，特別涉及一種液氣控制式 全自動(dòng)天車防碰安全裝置。
二背景技術(shù)：
在油田鉆井、修井作業(yè)過(guò)程中，廣泛采用作業(yè)機(jī)將油管柱起上或下入井內(nèi)， 但經(jīng)常出現(xiàn)游車碰撞天車問(wèn)題。目前作業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中采用的天車安全裝置是人 工操縱的機(jī)械液壓制動(dòng)式剎車，該剎車人為因素大，工作不可靠，工作中由于 作業(yè)人員疲勞、麻痹或其他客觀因素的制約易造成操作不當(dāng)，作業(yè)機(jī)剎車制動(dòng)、 換向不及時(shí)，時(shí)常出現(xiàn)游車碰撞天車事件、甚至造成人身傷亡事故。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種液氣控制式全自動(dòng)天車防碰安全裝置，有效 防止作業(yè)過(guò)程中，提升或下放油管柱時(shí)游車碰撞天車問(wèn)題，解除作業(yè)工人的安 全顧慮，增強(qiáng)安全感。
本實(shí)用新型所述的液氣控制式全自動(dòng)天車防碰安全裝置，包括在不改變?cè)?作業(yè)機(jī)操作系統(tǒng)的情況下，將兩個(gè)傳感器分別安裝在作業(yè)機(jī)滾筒輪轂左右并分 別與安裝在滾筒兩邊的兩個(gè)雙向脈沖計(jì)數(shù)裝置相連接，雙向脈沖計(jì)數(shù)裝置的信 號(hào)輸出端與安裝在作業(yè)機(jī)操作室內(nèi)的報(bào)警控制箱的信號(hào)輸入端相連接，報(bào)警控 制箱的兩個(gè)信號(hào)輸出端分別與電動(dòng)控氣閥、電磁換向閥相連接，電動(dòng)控氣閥安
裝在原有二通氣閥開關(guān)之前;在原有液壓助力器的上頂桿上鉆孔，其出口安裝有 電磁換向閥，與油池形成回油路。
其中，所述報(bào)警控制箱發(fā)出報(bào)警聲的同時(shí)輸出兩路電信號(hào)， 一路電信號(hào)傳輸給電動(dòng)控氣閥，使氣動(dòng)離合器分離;另一路電信號(hào)傳輸給電磁換向閥，使剎車 制動(dòng)組件剎車，且控制制動(dòng)桿的動(dòng)作。 ' 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 本實(shí)用新型是在不改變?cè)鳂I(yè)機(jī)操作控制系統(tǒng)的情況下，結(jié)合作業(yè)機(jī)械 的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)機(jī)動(dòng)源自動(dòng)離合、自動(dòng)剎車及 制動(dòng)系統(tǒng)在任何狀態(tài)下的制動(dòng)力矩，有效地防止了油田修井作業(yè)中游車碰撞天 車事故的發(fā)生，提高了油田修井作業(yè)生產(chǎn)的安全性；
2、 大大解除作業(yè)工人的安全顧慮，增強(qiáng)了安全感。該裝置的助力器在自動(dòng) 報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警工作時(shí)，原制動(dòng)操縱桿不動(dòng)，減輕了作業(yè)工人勞動(dòng)強(qiáng)度，避 免了傷及工作人員。
3、 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，自動(dòng)化程度、經(jīng)濟(jì)效益、推廣應(yīng)用價(jià)值高。
四

附圖是本實(shí)用新型的 一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
參見附圖， 一種液氣控制全自動(dòng)天車防碰安全裝置，包括傳感器l;雙向脈 沖計(jì)數(shù)裝置2;報(bào)警控制箱3;氣動(dòng)離合器4;剎車制動(dòng)組件5;單向?qū)恺堫^6; 快速放氣閥7; 二通氣閥開關(guān)8;電動(dòng)控氣閥9;壓力表10;調(diào)壓閥ll;空氣壓 縮機(jī)12;油水分離器13;安全閥14;貯氣筒15、 16;球閥17、 18;分水濾氣 器19;油池20;濾油器21;液壓油泵22;電磁換向閥23;制動(dòng)桿24;液壓助
力器25。在不改變?cè)鳂I(yè)機(jī)操作系統(tǒng)的情況下，將兩個(gè)傳感器1分別安裝在作 業(yè)機(jī)滾筒輪毅左右并分別與安裝在滾筒兩邊的兩個(gè)雙向脈沖計(jì)數(shù)裝置2相連接， 雙向脈沖計(jì)數(shù)裝置2的信號(hào)輸出端與安裝在作業(yè)機(jī)操作室內(nèi)的報(bào)警控制箱3的 信號(hào)輸入端相連接，報(bào)警控制箱3的兩個(gè)信號(hào)輸出端分別與電動(dòng)控氣閥9、電磁換向閥23相連接，電動(dòng)控氣閥9安裝在原有二通氣閥開關(guān)8之前；在原有液壓
助力器25的上頂桿上鉆有孔，其孔口與電磁換向閥23相連接，并與油池20形
成回油路。
報(bào)警控制箱3發(fā)出報(bào)警聲的同時(shí)輸出兩路電信號(hào)， 一路電信號(hào)傳輸給電動(dòng) 控氣閥9，使氣動(dòng)離合器4分離，另一路電信號(hào)傳輸給電磁換向閥23，使剎車 制動(dòng)組件5剎車，且控制制動(dòng)桿24的動(dòng)作。
單向?qū)恺堫^6 —端與剎車制動(dòng)組件5相連接，另一端順次與快速放氣御7、 二通氣閥開關(guān)8電動(dòng)控氣閥9、壓力表10、調(diào)壓閥11、分水濾氣器19、球閥18、 17、貯氣筒16、 15、安全閥14、油水分離器13、空氣壓縮機(jī)12相連接。.
使用時(shí)，首先根據(jù)作業(yè)井架的高度，游動(dòng)系統(tǒng)的輪系，計(jì)算出游車從井口 至天車之間的一個(gè)工作行程中，作業(yè)機(jī)滾筒所轉(zhuǎn)過(guò)的總?cè)?shù)，再通過(guò)報(bào)警控制 箱3設(shè)定其最髙報(bào)警轉(zhuǎn)數(shù)。滾筒每轉(zhuǎn)動(dòng)一轉(zhuǎn)，傳感器1經(jīng)雙向脈沖信號(hào)計(jì)數(shù)裝 置2報(bào)送到報(bào)警控制箱3 —數(shù)字信號(hào)，當(dāng)滾筒轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到設(shè)定報(bào)警值時(shí)，報(bào)警控 制箱將立即報(bào)警。報(bào)警控制箱3發(fā)出報(bào)警鈴聲的同時(shí)輸出兩路電信號(hào)， 一路電 信號(hào)傳輸給電動(dòng)控氣閥9，使其迅速打開旁通氣路，壓縮空氣排出，氣動(dòng)離合器 4分離，切斷作業(yè)機(jī)滾筒動(dòng)力源，另一路電信號(hào)傳輸給電磁換向閥23，使其換 向，切斷回油路，此時(shí)液壓助力器25內(nèi)壓力增大，將其上項(xiàng)桿頂出，剎車制動(dòng) 組件5剎車，此時(shí)操縱制動(dòng)桿24不動(dòng)，這樣，有效地避兔了安全隱患。當(dāng)剎車 結(jié)束，解除報(bào)警后，按下報(bào)警控制箱3上的解除報(bào)警按鈕時(shí)，電磁換向閥23復(fù) 位，液壓油又恢復(fù)正常流動(dòng)狀態(tài)，液壓助力器25的上頂桿在剎車制動(dòng)組件5張 力和復(fù)位壓簧的作用下回位，系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1、一種液氣控制式全自動(dòng)天車防碰安全裝置，其特征在于在不改變?cè)鳂I(yè)機(jī)操作系統(tǒng)的情況下，將兩個(gè)傳感器分別安裝在作業(yè)機(jī)滾筒輪毅左右并分別與安裝在滾筒兩邊的兩個(gè)雙向脈沖計(jì)數(shù)裝置相連接，雙向脈沖計(jì)數(shù)裝置的信號(hào)輸出端與安裝在作業(yè)機(jī)操作室內(nèi)的報(bào)警控制箱的信號(hào)輸入端相連接，報(bào)警控制箱的兩個(gè)信號(hào)輸出端分別與電動(dòng)控氣閥、電磁換向閥相連接，電動(dòng)控氣閥安裝在原有二通氣閥開關(guān)之前；在原有液壓助力器的上頂桿上鉆有孔，其出口安裝有電磁換向閥，與油池形成回油路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液氣控制式全自動(dòng)天車防碰安全裝置，其特征在 于所述報(bào)警控制箱發(fā)出報(bào)警聲的同時(shí)輸出兩路電信號(hào)， 一路電信號(hào)傳輸給電動(dòng) 控氣閥，使氣動(dòng)離合器分離;另一路電信號(hào)傳輸給電磁換向閥，使剎車制動(dòng)組件 剎車，且控制制動(dòng)桿的動(dòng)作。
專利摘要一種液氣控制全自動(dòng)天車防碰安全裝置，其特征在于在不改變?cè)鳂I(yè)機(jī)操作系統(tǒng)的情況下，將兩個(gè)傳感器分別安裝在作業(yè)機(jī)滾筒輪毅左右并分別與安裝在滾筒兩邊的兩個(gè)雙向脈沖計(jì)數(shù)裝置相連接，雙向脈沖計(jì)數(shù)裝置的信號(hào)輸出端與安裝在作業(yè)機(jī)操作室內(nèi)的報(bào)警控制箱的信號(hào)輸入端相連接，報(bào)警控制箱的兩個(gè)信號(hào)輸出端分別與電動(dòng)控氣閥、電磁換向閥相連接，電動(dòng)控氣閥安裝在原有二通氣閥開關(guān)之前；在原有液壓助力器的上頂桿上鉆有孔，其出口安裝有電磁換向閥，與油池形成回油路。本實(shí)用新型具有自動(dòng)離合、自動(dòng)剎車及力矩、作業(yè)工人勞動(dòng)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠、自動(dòng)化程度、經(jīng)濟(jì)效益、推廣應(yīng)用價(jià)值高等特點(diǎn)，廣泛在石油鉆井及井下作業(yè)工程中應(yīng)用。
文檔編號(hào)E21B19/00GK201407002SQ20092002443
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者源 渠, 王海強(qiáng), 趙金山, 陳安訓(xùn) 申請(qǐng)人:王海強(qiáng);趙金山;陳安訓(xùn)