專利名稱：新型節(jié)能型抽油機(jī)減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及采油機(jī)械設(shè)備部件領(lǐng)域，尤其涉及節(jié)能型抽油機(jī)減速器。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的抽油機(jī)減速器使得抽油機(jī)的輸入功率不高，輸入功率也不穩(wěn)定，不能有效調(diào)節(jié)輸入功率的平衡性，沖擊載荷對輸入功力的影響較大；在低產(chǎn)低滲透油田的應(yīng)用中經(jīng)常產(chǎn)生無效做功，輸入產(chǎn)出比比較低，無效做功對油管和抽油桿的磨損較大，因此降低了油管和抽油桿的使用壽命，成本高，勞動強(qiáng)度大
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供節(jié)能型抽油機(jī)減速器，它在實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)的低沖次，減小沖擊載荷的同時，在低產(chǎn)低滲透油田的應(yīng)用中可有效的降低無效做功，提高了輸入產(chǎn)出比， 并可降低無效做功對油管和抽油桿的磨損，提高油管和抽油桿的使用壽命，而且延長了減速器的使用壽命，由于實(shí)現(xiàn)了三級減速，使扭矩分配更加合理，沖擊載荷得到適量的緩解， 提高了各轉(zhuǎn)動部件的使用壽命，有效的降低維修成本，減少了采油工人的勞動強(qiáng)度。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含減速器本體1，它還包含微調(diào)尾部配重平衡裝置2，減速器本體1的游梁尾端設(shè)置有微調(diào)尾部配重平衡裝置2。本實(shí)用新型在游梁尾端加裝微調(diào)尾部配重平衡，提高了抽油機(jī)輸入功率，提高了抽油機(jī)輸入功率的穩(wěn)定性，可有效調(diào)節(jié)輸入功率的平衡性，減小了沖擊載荷對輸入功力的影響；同時提高了各轉(zhuǎn)動部件的使用壽命，有效的降低維修成本，減少了采油工人的勞動強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含減速器本體1，它還包含微調(diào)尾部配重平衡裝置2，減速器本體1的游梁尾端設(shè)置有微調(diào)尾部配重平衡裝置2。本具體實(shí)施方式
在游梁尾端加裝微調(diào)尾部配重平衡，提高了抽油機(jī)輸入功率，提高了抽油機(jī)輸入功率的穩(wěn)定性，可有效調(diào)節(jié)輸入功率的平衡性，減小了沖擊載荷對輸入功力的影響；同時提高了各轉(zhuǎn)動部件的使用壽命，有效的降低維修成本，減少了采油工人的勞動強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.新型節(jié)能型抽油機(jī)減速器，它包含減速器本體(1)，其特征在于它還包含微調(diào)尾部配重平衡裝置O)，減速器本體(1)的游梁尾端設(shè)置有微調(diào)尾部配重平衡裝置O)。
專利摘要新型節(jié)能型抽油機(jī)減速器，它涉及采油機(jī)械設(shè)備部件領(lǐng)域。它包含減速器本體(1)，它還包含微調(diào)尾部配重平衡裝置(2)，減速器本體(1)的游梁尾端設(shè)置有微調(diào)尾部配重平衡裝置(2)。它在游梁尾端加裝微調(diào)尾部配重平衡，提高了抽油機(jī)輸入功率，提高了抽油機(jī)輸入功率的穩(wěn)定性，可有效調(diào)節(jié)輸入功率的平衡性，減小了沖擊載荷對輸入功力的影響；同時提高了各轉(zhuǎn)動部件的使用壽命，有效的降低維修成本，減少了采油工人的勞動強(qiáng)度。
文檔編號E21B43/00GK201943665SQ20102062939
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者孫利堯, 柳占臣 申請人:大慶中油慶瑞石油科技有限公司