專利名稱：一種高度可調(diào)的裝載機(jī)駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械設(shè)備，具體涉及裝載機(jī)駕駛室。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有裝載機(jī)駕駛室通常有兩種，一種為焊接整體式，其高度是不可調(diào)的，安裝這樣的駕駛室，其整機(jī)高度也是固定不可調(diào)的，這就必然限制了裝載機(jī)的使用范圍，如裝載機(jī)在礦山上的應(yīng)用，由于礦山礦洞的結(jié)構(gòu)一般為洞口較小、洞內(nèi)大，一些特殊的礦洞其洞口甚至比普通裝載機(jī)的正常高度還小，裝載機(jī)根本無法進(jìn)入；另一種駕駛室為簡(jiǎn)易頂篷型，安裝這樣的駕駛室雖然必要時(shí)可拆除，但強(qiáng)度差，拆除和再安裝操作麻煩，使用不方便。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種高度可調(diào)、操作使用方便、強(qiáng)度高的裝載機(jī)駕駛室， 使裝載機(jī)能適應(yīng)礦山作業(yè)的各種工況。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型一種高度可調(diào)的裝載機(jī)駕駛室包括活動(dòng)頂板、升降油缸、油缸銷、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、插銷、換向閥、高壓油管和駕駛室底座；所述導(dǎo)柱固定在活動(dòng)頂板上并通過筋板加固，導(dǎo)套與駕駛室底座聯(lián)結(jié)固定在一起，插銷插在導(dǎo)柱與導(dǎo)套的配合限位孔內(nèi)，起到限位和防沉降作用；所述升降油缸通過油缸銷一端固定在導(dǎo)柱的筋板上，另一端固定在導(dǎo)套的筋板上；升降油缸、導(dǎo)柱和導(dǎo)套左右各設(shè)一組；換向閥固定在駕駛室底座上， 高壓油管連接升降油缸及換向閥從而形成雙作用回路。上述結(jié)構(gòu)的高度可調(diào)的裝載機(jī)駕駛室可適應(yīng)礦山作業(yè)的各種工況，安裝此種駕駛室后，在駛過礦山洞口時(shí)，將駕駛室調(diào)節(jié)到低位，以降低整機(jī)高度，在通過洞口后再恢復(fù)高度，提高了裝載機(jī)在各種環(huán)境的通過能力，又基本不影響裝載機(jī)的正常作業(yè)。該可調(diào)高度的裝載機(jī)駕駛室，通過引用裝載機(jī)本身的液壓動(dòng)力，能快速實(shí)現(xiàn)駕駛室高度的調(diào)整，操作便利，其導(dǎo)柱導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)保證了整個(gè)駕駛室的強(qiáng)度及安全可靠性，使用效果良好。此外，該可調(diào)高度的裝載機(jī)駕駛室制作簡(jiǎn)單，造價(jià)低，使用方便，利于推廣。
四
附圖是本實(shí)用新型一種高度可調(diào)的裝載機(jī)駕駛室主視示意圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如附圖所示，本實(shí)用新型一種高度可調(diào)的裝載機(jī)駕駛室包括活動(dòng)頂板1、升降油缸 3、油缸銷2、導(dǎo)柱4、導(dǎo)套5、插銷6、換向閥7、高壓油管8和駕駛室底座9 ；所述導(dǎo)柱4焊接固定在活動(dòng)頂板上并通過筋板加固，導(dǎo)套5用螺栓與駕駛室底座9聯(lián)結(jié)在一起，插銷6插在導(dǎo)柱4與導(dǎo)套5的配合限位孔內(nèi)，起到限位和防沉降作用；所述升降油缸3通過油缸銷2 — 端固定在導(dǎo)柱的筋板上，另一端固定在導(dǎo)套的筋板上；升降油缸3、導(dǎo)柱4和導(dǎo)套5左右各設(shè)一組；換向閥7固定在駕駛室底座9上，高壓油管8連接升降油缸3及換向閥7從而形成雙作用回路。 本實(shí)用新型一種高度可調(diào)的裝載機(jī)駕駛室，將裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的高壓油引到換向閥7內(nèi)作為整個(gè)調(diào)整的動(dòng)力，通過控制7換向閥的手柄位置來控制高壓油的流向；在高度調(diào)整前，拔出插銷6;當(dāng)上抬換向閥7的手柄時(shí)，高壓油進(jìn)入升降油缸3的大腔，升降油缸3頂出帶動(dòng)活動(dòng)頂板1上升；當(dāng)下壓換向閥7的手柄時(shí)，高壓油進(jìn)入升降油缸3的小腔，升降油缸3收回帶動(dòng)活動(dòng)頂板1下降；升降到合適位置時(shí)撥正手柄，在導(dǎo)柱4與導(dǎo)套5的對(duì)孔中插入插銷6，就能確定駕駛室的總高度在限定的范圍內(nèi)，同時(shí)能避免因液壓系統(tǒng)的泄漏造成的不可預(yù)測(cè)的沉降。
權(quán)利要求1. 一種高度可調(diào)的裝載機(jī)駕駛室，包括頂板和駕駛室底座(9)，其特征是它還包括升降油缸⑶、油缸銷(2)、導(dǎo)柱(4)、導(dǎo)套(5)、插銷(6)、換向閥(7)和高壓油管(8)；所述頂板為活動(dòng)頂板(1)；所述導(dǎo)柱(4)固定在活動(dòng)頂板上并通過筋板加固，導(dǎo)套( 與駕駛室底座(9)聯(lián)結(jié)固定在一起，插銷(6)插在導(dǎo)柱(4)與導(dǎo)套(5)的配合限位孔內(nèi)，起到限位和防沉降作用；所述升降油缸C3)通過油缸銷( 一端固定在導(dǎo)柱的筋板上，另一端固定在導(dǎo)套的筋板上；升降油缸(3)、導(dǎo)柱(4)和導(dǎo)套( 左右各設(shè)一組；換向閥(7)固定在駕駛室底座(9)上，高壓油管(8)連接升降油缸C3)及換向閥(7)從而形成雙作用回路。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高度可調(diào)的裝載機(jī)駕駛室，包括活動(dòng)頂板(1)、升降油缸(3)、油缸銷(2)、導(dǎo)柱(4)、導(dǎo)套(5)、插銷(6)、換向閥(7)、高壓油管(8)和駕駛室底座(9)；導(dǎo)柱(4)固定在活動(dòng)頂板上并通過筋板加固，導(dǎo)套(5)與駕駛室底座(9)聯(lián)結(jié)，插銷(6)插在導(dǎo)柱(4)與導(dǎo)套(5)的配合限位孔內(nèi)；升降油缸(3)用油缸銷(2)一端固定在導(dǎo)柱筋板上，另一端固定在導(dǎo)套筋板上；升降油缸(3)、導(dǎo)柱(4)和導(dǎo)套(5)左右各設(shè)一組；換向閥(7)固定在駕駛室底座(9)上，高壓油管(8)連接升降油缸(3)及換向閥(7)形成雙作用回路。該裝載機(jī)駕駛室操作方便、強(qiáng)度高，使裝載機(jī)能適應(yīng)礦山作業(yè)的各種工況。
文檔編號(hào)E02F9/16GK201952833SQ20102069032
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者劉勇, 林莉珍, 黃桂英 申請(qǐng)人:龍工(福建)機(jī)械有限公司