專利名稱：一種裝載機(jī)新型駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駕駛室，特別是涉及一種裝載機(jī)新型駕駛室。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)的駕駛室作為整機(jī)的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和外觀結(jié)構(gòu)在很大程度上影響整機(jī)的結(jié)構(gòu)性能。如圖I所示，現(xiàn)有的駕駛室包括依次排列的前立柱I’、中立柱2’和后立柱3’，前立柱I’、中立柱2’和后立柱3’分別采用圓管或方管結(jié)構(gòu)，前立柱I’和中立柱2’之間設(shè) 有門框6’，門框6’外側(cè)通過(guò)密封膠安裝有玻璃4’，中立柱2’和后立柱3’之間搭接有玻璃4’，從而圍成駕駛室的一側(cè)室壁，如此類推，可圍成駕駛室的另一側(cè)室壁。由于前立柱I’、中立柱2’和后立柱3’的管壁無(wú)臺(tái)階或凸部，需在管壁外焊接一塊折彎板5’，在折彎板5’的外邊沿分別對(duì)應(yīng)搭接門框6’和玻璃4’。采用折彎板5’的這種搭接結(jié)構(gòu)，會(huì)使用較多的鈑金件彎折成折彎板5’，其成本較高，因需焊接其拼裝工序繁瑣、效率低下，而且圓管或方管結(jié)構(gòu)的慣性矩和截面模數(shù)都較小，抗彎抗扭能力都較差。隨著裝載機(jī)駕駛室對(duì)功能等諸多要求的日益提高，有必要研發(fā)一種能降低成本和提高拼裝效率的裝載機(jī)新型駕駛室。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能降低成本和提高拼裝效率的裝載機(jī)新型駕駛室。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種裝載機(jī)新型駕駛室，包括依次排列的管結(jié)構(gòu)的前立柱、中立柱和后立柱，前立柱和中立柱之間搭接有門框，中立柱和后立柱之間搭接有玻璃，從而圍成駕駛室的室壁，所述前立柱、所述中立柱和所述后立柱的管壁分別向外一體延伸形成搭接用的搭接部。所述搭接部由所述管壁外鼓形成具有中空腔的搭接部。所述搭接部由所述管壁向外凸出形成折邊結(jié)構(gòu)的搭接部。所述前立柱相對(duì)兩側(cè)管壁，以及所述中立柱相對(duì)兩側(cè)管壁分別外鼓形成具有中空腔的搭接部。所述后立柱相鄰兩側(cè)管壁外鼓形成具有中空腔的搭接部。所述后立柱的一管壁外鼓形成具有中空腔的搭接部，與此管壁相鄰的另一側(cè)管壁向外凸出形成折邊結(jié)構(gòu)的搭接部。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的一種裝載機(jī)新型駕駛室具有以下有益效果1)前立柱、中立柱和后立柱的管壁凸出分別形成搭接部，這樣，前立柱、中立柱和后立柱分別形成異型鋼管結(jié)構(gòu)，可以減少鈑金件的使用量，因此減少了模具的設(shè)計(jì)制造費(fèi)用，降低了駕駛室的制造成本，縮短了制造周期；2)駕駛室選用合適的異型鋼管結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)化拼焊工序，將門框和玻璃直接搭接在搭接部上，減小結(jié)構(gòu)拼接成本，同時(shí)可以改進(jìn)駕駛室的工藝性能，改善其外觀形狀；3)與現(xiàn)有的采用圓管或方管外焊接折彎板的搭接方式相比，本實(shí)用新型中的前立柱、中立柱和后立柱分別采用異型鋼管結(jié)構(gòu)，一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較強(qiáng)的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材；駕駛室的前立柱、中立柱和后立柱采用高強(qiáng)度的異型鋼管結(jié)構(gòu)，可以提高駕駛室的強(qiáng)度，防傾翻及防落物性能更加優(yōu)越。

圖I為現(xiàn)有的裝載機(jī)新型駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一種裝載機(jī)新型駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中前立柱I’ 中立柱2’·[0020]后立柱3’ 玻璃4’折彎板5’ 門框6’前立柱I搭接部11中立柱2搭接部21后立柱3搭接部31玻璃4密封膠5密封條51門框具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖2所示，本實(shí)用新型的一種裝載機(jī)新型駕駛室，包括前立柱I、中立柱2和后立柱3。前立柱I、中立柱2和后立柱3分別采用管結(jié)構(gòu)并依次排列，前立柱I和中立柱2之間通過(guò)密封條51搭接有門框6，門框6外側(cè)通過(guò)密封膠5安裝有玻璃4，中立柱2和后立柱3之間通過(guò)密封膠5搭接有玻璃4，從而圍成駕駛室的一側(cè)室壁，如此類推，可圍成駕駛室
的另一側(cè)室壁。前立柱I、中立柱2和后立柱3分別采用異型管結(jié)構(gòu)，前立柱I、中立柱2和后立柱3的管壁分別向外一體延伸對(duì)應(yīng)形成搭接部11、21、31，從而對(duì)應(yīng)放置密封條51、搭接玻璃4。搭接部11、21、31的具體結(jié)構(gòu)可以有多種實(shí)施方式I、前立柱I相對(duì)兩側(cè)管壁，以及中立柱2相對(duì)兩側(cè)管壁外鼓形成具有中空腔的搭接部11、21。2、后立柱3相鄰兩側(cè)管壁外鼓形成具有中空腔的搭接部31。3、后立柱3的一管壁外鼓形成具有中空腔的搭接部31，與此管壁相鄰的另一側(cè)管壁向外凸出形成折邊結(jié)構(gòu)的搭接部31。本實(shí)用新型采用異型管結(jié)構(gòu)，具有以下效果I)前立柱I、中立柱2和后立柱3的管壁凸出分別形成搭接部11、21、31，這樣，前立柱I、中立柱2和后立柱3分別形成異型鋼管結(jié)構(gòu)，可以減少鈑金件的使用量，因此減少了模具的設(shè)計(jì)制造費(fèi)用，降低了駕駛室的制造成本，縮短了制造周期；2)駕駛室選用合適的異型鋼管結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)化拼焊工序，將門框6和玻璃4直接搭接在搭接部11、21、31上，減小結(jié)構(gòu)拼接成本，同時(shí)可以改進(jìn)駕駛室的工藝性能，改善其外觀形狀；3)與現(xiàn)有的采用圓管或方管外焊接折彎板的搭接方式相比，本實(shí)用新型中的前立柱I、中立柱2和后立柱3分別采用異型鋼管結(jié)構(gòu)，一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較強(qiáng)的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材；駕駛室的前立柱I、中立柱2和后立柱3采用高強(qiáng)度的異型鋼管結(jié)構(gòu)，可以提高駕駛室的強(qiáng)度，防傾翻及防落物性能更加優(yōu)越。上述實(shí)施例和附圖并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)新型駕駛室，包括依次排列的管結(jié)構(gòu)的前立柱、中立柱和后立柱，前立柱和中立柱之間搭接有門框，中立柱和后立柱之間搭接有玻璃，從而圍成駕駛室的室壁，其特征在于所述前立柱、所述中立柱和所述后立柱的管壁分別向外一體延伸形成搭接用的搭接部。
2.如權(quán)利要求I所述的一種裝載機(jī)新型駕駛室，其特征在于所述搭接部由所述管壁外鼓形成具有中空腔的搭接部。
3.如權(quán)利要求I所述的一種裝載機(jī)新型駕駛室，其特征在于所述搭接部由所述管壁向外凸出形成折邊結(jié)構(gòu)的搭接部。
4.如權(quán)利要求I所述的一種裝載機(jī)新型駕駛室，其特征在于所述前立柱相對(duì)兩側(cè)管壁，以及所述中立柱相對(duì)兩側(cè)管壁分別外鼓形成具有中空腔的搭接部。
5.如權(quán)利要求I所述的一種裝載機(jī)新型駕駛室，其特征在于所述后立柱相鄰兩側(cè)管壁外鼓形成具有中空腔的搭接部。
6.如權(quán)利要求I所述的一種裝載機(jī)新型駕駛室，其特征在于所述后立柱的一管壁外鼓形成具有中空腔的搭接部，與此管壁相鄰的另一側(cè)管壁向外凸出形成折邊結(jié)構(gòu)的搭接部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種裝載機(jī)新型駕駛室，包括依次排列的管結(jié)構(gòu)的前立柱、中立柱和后立柱，前立柱和中立柱之間搭接有門框，中立柱和后立柱之間搭接有玻璃，從而圍成駕駛室的室壁，所述前立柱、所述中立柱和所述后立柱的管壁分別向外一體延伸形成搭接用的搭接部。本實(shí)用新型的一種裝載機(jī)新型駕駛室，前立柱、中立柱和后立柱分別異型鋼管結(jié)構(gòu)，減少鈑金件使用量，減少模具的設(shè)計(jì)制造費(fèi)用，降低駕駛室的制造成本，縮短制造周期，同時(shí)可以改進(jìn)駕駛室的工藝性能，改善其外觀形狀；采用異型鋼管結(jié)構(gòu)，具有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較強(qiáng)的抗彎抗扭能力，可減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材，并提高駕駛室的強(qiáng)度，防傾翻及防落物性能更加優(yōu)越。
文檔編號(hào)E02F9/16GK202672212SQ20122027696
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者王斌, 黃小明, 方泗水, 柯孫旺 申請(qǐng)人:福建晉工機(jī)械有限公司