帶翻起鎖緊機構(gòu)的裝載機駕駛室的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種帶翻起鎖緊機構(gòu)的裝載機駕駛室，包括駕駛室（3）、翻轉(zhuǎn)支架（4）和氣彈簧（5），氣彈簧（5）的一端與駕駛室（3）連接，另一端與氣彈簧支架（6）鉸接，鎖緊鎖（1）安裝在翻轉(zhuǎn)支架（4）上，翻轉(zhuǎn)支架（4）固定在車架上，軸桿（2）焊接在駕駛室（3）上，位置與鎖緊鎖（1）相對應(yīng)。有益效果是：駕駛室上焊接有軸桿，翻轉(zhuǎn)支架上安裝有鎖緊鎖，當掀起駕駛室時，通過氣彈簧作用力，駕駛室緩慢翻轉(zhuǎn)，在接近氣彈簧最大行程時，軸桿會伸入鎖緊鎖中，鎖緊鎖自動鎖死軸桿，從而達到防止駕駛室落下的目的，同時避免氣彈簧在最大行程時仍然受駕駛室翻轉(zhuǎn)慣性作用力的影響，延長了氣彈簧的使用壽命。
【專利說明】帶翻起鎖緊機構(gòu)的裝載機駕駛室
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種帶翻起鎖緊機構(gòu)的裝載機駕駛室，屬于裝載機部件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在工程機械中，滑移裝載機或裝載機為了便于整機維修，駕駛室通常需要進行后翻起，駕駛室在后翻起后要對駕駛室進行翻起鎖定，通常有以下幾種方式:一、駕駛室僅采用氣彈簧進行后翻起，氣彈簧支持駕駛室防止駕駛室落下，此種方式氣彈簧長時間使用，會存在失效的情況，駕駛室有落下的可能，存在安全隱患；二、駕駛室后翻采用氣彈簧后翻，駕駛室采用軟軸連桿鎖緊機構(gòu)，機構(gòu)復(fù)雜，同時駕駛室后翻至氣彈簧最大行程時，由于駕駛室慣性對氣彈簧有拉伸作用，毀壞氣彈簧；三、駕駛室后翻采用氣彈簧后翻，駕駛室鎖緊采用銷軸鎖緊限位，采用橡膠進行限位，此種結(jié)構(gòu)簡單，但操作上較復(fù)雜，在掀起過程中，需要取下銷軸，落下過程中穿上銷軸，有時用戶存在誤操作，銷軸損壞或忘記穿銷軸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種帶翻起鎖緊機構(gòu)的裝載機駕駛室，駕駛室的翻轉(zhuǎn)方便，易于操作，安全性能好，能延長氣彈簧的使用壽命。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種帶翻起鎖緊機構(gòu)的裝載機駕駛室，包括駕駛室、翻轉(zhuǎn)支架和氣彈簧，氣彈簧的一端與駕駛室連接，氣彈簧的另一端與氣彈簧支架鉸接，氣彈簧支架安裝在車架上，還包括鎖緊鎖和軸桿，鎖緊鎖安裝在翻轉(zhuǎn)支架上，翻轉(zhuǎn)支架固定在車架上，軸桿焊接在駕駛室上，位置與鎖緊鎖相對應(yīng)。
[0005]進一步的，氣彈簧有兩個。
[0006]進一步的，鎖緊鎖上還設(shè)有手柄。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比:駕駛室上焊接有軸桿，翻轉(zhuǎn)支架上安裝有鎖緊鎖，當掀起駕駛室時，通過氣彈簧作用力，駕駛室緩慢翻轉(zhuǎn)，在接近氣彈簧最大行程時，軸桿會伸入鎖緊鎖中，鎖緊鎖自動鎖死軸桿，從而達到防止駕駛室落下的目的，同時避免氣彈簧在最大行程時仍然受駕駛室翻轉(zhuǎn)慣性作用力的影響，延長了氣彈簧的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型駕駛室未翻起時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型駕駛室翻起鎖緊后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、鎖緊鎖，2、軸桿，3、駕駛室，4、翻轉(zhuǎn)支架，5、氣彈簧，6、氣彈簧支架，7、手柄。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。[0012]如圖1和圖2所示，本帶翻起鎖緊機構(gòu)的裝載機駕駛室，包括駕駛室3、翻轉(zhuǎn)支架4和氣彈簧5,氣彈簧5的一端與駕駛室3連接,氣彈簧5的另一端與氣彈簧支架6鉸接,氣彈簧支架6安裝在車架上，還包括鎖緊鎖I和軸桿2，鎖緊鎖I安裝在翻轉(zhuǎn)支架4上，翻轉(zhuǎn)支架4固定在車架上，軸桿2焊接在駕駛室3上，位置與鎖緊鎖I相對應(yīng)。
[0013]工作過程:當掀起駕駛室3時，由于駕駛室3受氣彈簧5作用力，駕駛室3會緩慢翻轉(zhuǎn)，駕駛室3上焊接有軸桿2，翻轉(zhuǎn)支架4上安裝有鎖緊鎖1，且軸桿2位置與鎖緊鎖I相對應(yīng)，所以在接近氣彈簧5最大行程時，軸桿2會伸入鎖緊鎖I中，此時鎖緊鎖I自動鎖死軸桿2，從而達到防止駕駛室3落下的目的，同時避免氣彈簧5在最大行程時仍然受駕駛室3翻轉(zhuǎn)慣性作用力的影響，延長了氣彈簧5的使用壽命；在駕駛室3落下時，打開鎖緊鎖1，駕駛室3緩慢下落。本實用新型鎖緊機構(gòu)與駕駛室3連接在一起，無需拆卸達到鎖緊的目的，使用方便，而且鎖緊是在氣彈簧5在最大行程時完成的，所以氣彈簧5不會受駕駛室3慣性力的拉伸破壞，延長了氣彈簧5的使用壽命。
[0014]為了更加穩(wěn)定的翻轉(zhuǎn)駕駛室3，氣彈簧5有兩個，兩個氣彈簧5可以分擔駕駛室3翻轉(zhuǎn)的力，達到穩(wěn)定的翻轉(zhuǎn)駕駛室3的目的。
[0015]為了方便的操作鎖緊鎖I打開，順利的完成駕駛室3落下回到原位，鎖緊鎖I上還設(shè)有手柄7。
【權(quán)利要求】
1.一種帶翻起鎖緊機構(gòu)的裝載機駕駛室，包括駕駛室(3)、翻轉(zhuǎn)支架(4)和氣彈簧(5)，氣彈簧(5)的一端與駕駛室(3)連接,氣彈簧(5)的另一端與氣彈簧支架(6)鉸接，氣彈簧支架(6)安裝在車架上，其特征在于，還包括鎖緊鎖(I)和軸桿(2)，鎖緊鎖(I)安裝在翻轉(zhuǎn)支架(4)上，翻轉(zhuǎn)支架(4)固定在車架上，軸桿(2)焊接在駕駛室(3)上，位置與鎖緊鎖(I)相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶翻起鎖緊機構(gòu)的裝載機駕駛室，其特征在于，所述的氣彈簧(5)有兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶翻起鎖緊機構(gòu)的裝載機駕駛室，其特征在于，所述的鎖緊鎖(I)上還設(shè)有手柄(J)。
【文檔編號】E02F9/16GK203583565SQ201320610866
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】張云雷, 林一帆 申請人:徐州徐工特種工程機械有限公司