專利名稱：變排量汽車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變排量汽車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是變排量汽車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)，由機(jī)體與設(shè)置在機(jī)體中的電磁離合器、主軸、控制架、擺盤(pán)、活塞、進(jìn)排氣閥、內(nèi)外傳感器及中心處理器等組成；電磁離合器設(shè)置在主軸的外端，主軸的內(nèi)端還設(shè)有一個(gè)彈簧，控制架固定架設(shè)在機(jī)體上，擺盤(pán)活動(dòng)套設(shè)在主軸的拐臂上，擺盤(pán)的中心樞設(shè)在控制架上，擺盤(pán)的周邊通過(guò)球頭連桿與活塞頭連接，活塞工作腔的尾部開(kāi)設(shè)進(jìn)排氣閥，內(nèi)傳感器設(shè)置在進(jìn)排氣閥口，通過(guò)中心控制器與電磁離合器聯(lián)接并控制電磁離合器工作。
上述球頭連桿兩端皆為球頭，擺盤(pán)的周邊和活塞頭皆形成與球頭樞接的球形腔。
采用上述結(jié)構(gòu)后，因?yàn)楸緦?shí)用新型是通過(guò)擺盤(pán)配合球頭連桿來(lái)傳動(dòng)活塞，而球頭連桿是通過(guò)其兩端的球頭與擺盤(pán)周邊及活塞頭的球頭腔配合來(lái)連接擺盤(pán)和活塞頭，所以，擺盤(pán)受活塞前后側(cè)的壓力影響時(shí)，借助球頭與球頭腔的結(jié)構(gòu)，可自動(dòng)、平滑無(wú)級(jí)地改變擺盤(pán)工作角度，并由拐臂及彈簧穩(wěn)定其工作角度，從而改變活塞的行程，即改變制冷劑的排量，制冷劑排量可從3％至100％無(wú)級(jí)變化，車(chē)內(nèi)保持恒定溫度，乘坐舒適，空調(diào)效果極佳，而且，本實(shí)用新型壓縮機(jī)運(yùn)行連續(xù)平穩(wěn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性，適應(yīng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境(功率-負(fù)荷)的任意變化，消除了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)因壓縮機(jī)離合器頻繁吸合產(chǎn)生“喘振”現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊小?？傊緦?shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，節(jié)能又節(jié)油，制冷快，噪聲小。
電磁離合器2設(shè)置在主軸3的外端，主軸3的內(nèi)端還設(shè)有一個(gè)彈簧9，控制架4固定架設(shè)在機(jī)體1上，擺盤(pán)5活動(dòng)套設(shè)在主軸3的拐臂31上，擺盤(pán)5的中心樞設(shè)在控制架4上，擺盤(pán)5的周邊形成球形腔51，活塞6的活塞頭也對(duì)應(yīng)形成球形腔61，球頭連桿10兩端皆為球頭11，通過(guò)球頭連桿10的兩個(gè)球頭11分別與球形腔51、61配合，使擺盤(pán)5與活塞6借助球頭連桿10連接在一起，活塞6工作腔的尾部開(kāi)設(shè)進(jìn)排氣閥7，內(nèi)傳感器8設(shè)置在進(jìn)排氣閥7的進(jìn)出口處。
這樣，配合圖2所示，本實(shí)用新型內(nèi)傳感器8根據(jù)進(jìn)排氣閥7的進(jìn)出口制冷劑的溫度，自動(dòng)調(diào)解活塞6前后側(cè)的壓力，使擺盤(pán)5改變工作角度，達(dá)到平滑無(wú)級(jí)地自動(dòng)改變排量的目的。而中心控制器對(duì)車(chē)內(nèi)溫度傳感器、功率—負(fù)荷傳感器及制冷劑溫差傳感器所監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、計(jì)算并產(chǎn)生輸出信號(hào)，放大后對(duì)電磁離合器進(jìn)行控制，從而使壓縮機(jī)在電磁離合器及內(nèi)傳感器—控制器的雙重作用控制下運(yùn)轉(zhuǎn)，使制冷劑的輸出及壓縮機(jī)的功率始終處于最佳狀態(tài)。
權(quán)利要求1.變排量汽車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于由機(jī)體與設(shè)置在機(jī)體中的電磁離合器、主軸、控制架、擺盤(pán)、活塞、進(jìn)排氣閥、內(nèi)外傳感器及中心處理器等組成；電磁離合器設(shè)置在主軸的外端，主軸的內(nèi)端還設(shè)有一個(gè)彈簧，控制架固定架設(shè)在機(jī)體上，擺盤(pán)活動(dòng)套設(shè)在主軸的拐臂上，擺盤(pán)的中心樞設(shè)在控制架上，擺盤(pán)的周邊通過(guò)球頭連桿與活塞頭連接，活塞工作腔的尾部開(kāi)設(shè)進(jìn)排氣閥，內(nèi)傳感器設(shè)置在進(jìn)排氣閥口，通過(guò)中心控制器與電磁離合器聯(lián)接并控制電磁離合器工作。
2.如權(quán)利要求1所述的變排量汽車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于球頭連桿兩端皆為球頭，擺盤(pán)的周邊和活塞頭皆形成與球頭樞接的球形腔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)變排量汽車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)，由機(jī)體與設(shè)置在機(jī)體中的電磁離合器、主軸、控制架、擺盤(pán)、活塞、進(jìn)排氣閥、內(nèi)外傳感器及中心處理器等組成；電磁離合器設(shè)置在主軸的外端，主軸的內(nèi)端還設(shè)有一個(gè)彈簧，控制架固定架設(shè)在機(jī)體上，擺盤(pán)活動(dòng)套設(shè)在主軸的拐臂上，擺盤(pán)的中心樞設(shè)在控制架上，擺盤(pán)的周邊通過(guò)球頭連桿與活塞頭連接，活塞工作腔的尾部開(kāi)設(shè)進(jìn)排氣閥，內(nèi)傳感器設(shè)置在進(jìn)排氣閥口，通過(guò)中心控制器與電磁離合器聯(lián)接并控制電磁離合器工作。本實(shí)用新型可平滑無(wú)級(jí)地改變制冷劑的排量，使車(chē)內(nèi)保持恒定溫度，空調(diào)效果極佳，且壓縮機(jī)運(yùn)行連續(xù)平穩(wěn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，節(jié)能節(jié)油，制冷快，噪聲小。
文檔編號(hào)F04B49/06GK2561961SQ0226349
公開(kāi)日2003年7月23日 申請(qǐng)日期2002年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月30日
發(fā)明者陳孫藝 申請(qǐng)人:泉州市藝達(dá)車(chē)用電器有限公司