專利名稱：齒輪式壓縮機(jī)的工作油供給結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種齒輪式壓縮機(jī)。特別是涉及一種不僅能夠順暢地向通過旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)的內(nèi)側(cè)齒輪和相對該內(nèi)側(cè)齒輪運(yùn)動(dòng)的部件之間供給工作油、而且還能夠向支撐旋轉(zhuǎn)軸的軸承順暢地供給工作油的齒輪式壓縮機(jī)的工作油供給結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，壓縮機(jī)將電能變換成動(dòng)能，并通過該動(dòng)能壓縮冷媒氣體。壓縮機(jī)是構(gòu)成冷凍循環(huán)系統(tǒng)的核心要素，根據(jù)壓縮冷媒的機(jī)構(gòu)，分為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、蝸旋式壓縮機(jī)、往復(fù)動(dòng)式壓縮機(jī)等多種種類。這些壓縮機(jī)用在電冰箱、空調(diào)機(jī)、展示柜等。
旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳遞到旋轉(zhuǎn)軸后使旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，隨著旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，設(shè)置在該旋轉(zhuǎn)軸一側(cè)的偏心部在氣缸體的壓縮空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)。偏心部在氣缸體的壓縮空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，與設(shè)置在該氣缸體內(nèi)的葉片一起改變氣缸體的壓縮空間的體積，由此吸入冷媒氣體后經(jīng)過壓縮再排出。這樣的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)1周排出一次壓縮氣體。
在蝸旋式壓縮機(jī)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳遞到旋轉(zhuǎn)軸后，該旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。隨著旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，結(jié)合在該旋轉(zhuǎn)軸上的旋回蝸輪與固定蝸輪相嚙合而作螺旋運(yùn)動(dòng)的同時(shí)吸入冷媒氣體、經(jīng)壓縮后再排出。這樣的蝸旋式壓縮機(jī)隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)1周連續(xù)排出二次壓縮氣體。
在往復(fù)動(dòng)式壓縮機(jī)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力傳遞到曲柄軸后，該曲柄軸旋轉(zhuǎn)。隨著曲柄軸旋轉(zhuǎn)，結(jié)合在該曲柄軸的活塞在氣缸體的壓縮空間內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)吸入冷媒氣體、經(jīng)壓縮后再排出。這樣的往復(fù)動(dòng)式壓縮機(jī)隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)1周排出一次壓縮氣體。
此外，除了前面說明的壓縮機(jī)以外，還有一種壓縮機(jī)構(gòu)，包括有第一齒輪，其內(nèi)周面上形成有多個(gè)齒輪牙；第二齒輪，其外周面上形成有數(shù)目少于第一齒輪的齒輪牙個(gè)數(shù)的齒輪牙，并且與第一齒輪嚙合而旋轉(zhuǎn)。這樣的壓縮機(jī)構(gòu)中，第一齒輪和第二齒輪嚙合旋轉(zhuǎn)1周時(shí)，連續(xù)數(shù)次排出被壓縮氣體。由于這種齒輪式壓縮機(jī)與其它壓縮機(jī)相比，壓縮效率和穩(wěn)定性相對優(yōu)秀，因而目前正在進(jìn)行相關(guān)研究開發(fā)。
但是利用齒輪的壓縮機(jī)構(gòu)中，由于齒輪彼此嚙合后各自作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因而不僅在齒輪之間，在支撐這些齒輪的部件之間的相對運(yùn)動(dòng)會(huì)變大，由此存在部件和部件之間頻繁發(fā)生磨損的缺點(diǎn)。由此在設(shè)計(jì)和制作壓縮機(jī)時(shí)，盡量減少與齒輪作相對運(yùn)動(dòng)的部件之間的磨損成為一個(gè)重要的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠順暢地向通過旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)的內(nèi)側(cè)齒輪和相對該內(nèi)側(cè)齒輪運(yùn)動(dòng)的部件之間供給潤滑油、而且還能夠向支撐旋轉(zhuǎn)軸的軸承順暢地供給工作油的齒輪式壓縮機(jī)的工作油供給結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種齒輪式壓縮機(jī)的工作油供給結(jié)構(gòu)，包括有底面儲存有潤滑油的密閉容器；氣缸；可旋轉(zhuǎn)地插入氣缸的內(nèi)部的外側(cè)齒輪；插入外側(cè)齒輪的內(nèi)部而與該外側(cè)齒輪接觸后形成多個(gè)壓縮空間的內(nèi)側(cè)齒輪；分別結(jié)合在氣缸的兩側(cè)面，密閉壓縮空間的上部軸承及下部軸承；貫通插入上、下部軸承上，并且與內(nèi)側(cè)齒輪結(jié)合的旋轉(zhuǎn)軸，還形成有引導(dǎo)密閉容器底面的工作油通過旋轉(zhuǎn)軸供給到內(nèi)側(cè)齒輪和與該內(nèi)側(cè)齒輪作相對運(yùn)動(dòng)的軸承之間的工作油流路。
所述的工作油流路，包括有形成在旋轉(zhuǎn)軸上，引導(dǎo)密閉容器底面的工作油供給到旋轉(zhuǎn)軸和下部軸承之間的工作油孔；形成在下部軸承上，使通過工作油孔供給的工作油流向旋轉(zhuǎn)軸和下部軸承之間的第一工作油槽；引導(dǎo)通過第一工作油槽供給的工作油供給到內(nèi)側(cè)齒輪和下部軸承之間的第二工作油槽。
所述的位于旋轉(zhuǎn)軸端部側(cè)的工作油孔內(nèi)具有隨著旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)泵送工作油的工作油送料器。
所述的第二工作油槽形成在與內(nèi)側(cè)齒輪的底面面接觸的下部軸承的上表面。
所述的第二工作油槽形成在與下部軸承的面接觸的內(nèi)側(cè)齒輪的底面。
第二工作油槽包括以環(huán)形形成的環(huán)形槽和連接環(huán)形槽和工作油槽的連接槽。
第一工作油槽形成在與旋轉(zhuǎn)軸的面接觸的下部軸承的內(nèi)周面上。
本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)工作油供給結(jié)構(gòu)，在壓縮機(jī)啟動(dòng)過程中，工作油能夠順暢地供給到旋轉(zhuǎn)軸和支撐該旋轉(zhuǎn)軸的下部軸承之間，并且還能夠順暢地供給到內(nèi)側(cè)齒輪和與該內(nèi)側(cè)齒輪相對運(yùn)動(dòng)的下部軸承之間，因而不僅能夠減少旋轉(zhuǎn)軸和下部軸承之間以及內(nèi)側(cè)齒輪和下部軸承之間的摩擦力，還能夠最小化地減少磨損，因而具有最小化地減少動(dòng)力的損失并延長部件壽命而提高可靠性的效果。


圖1、2是具有本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的齒輪式壓縮機(jī)的正剖面結(jié)構(gòu)示意圖和平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的第二工作油槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的動(dòng)作狀態(tài)的正剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1密閉容器 10氣缸20外側(cè)齒輪30內(nèi)側(cè)齒輪40旋轉(zhuǎn)軸 50上部軸承60下部軸承63第一工作油槽64、34環(huán)形槽 65連接槽70工作油送料器F1工作油孔G2第二工作油槽P壓縮空間具體實(shí)施方式
下面，根據(jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)的潤滑油供給結(jié)構(gòu)的圖1、2是具有本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)工作油供給結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的齒輪式壓縮機(jī)的正剖面結(jié)構(gòu)示意圖和平面結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1、圖2所示，齒輪式壓縮機(jī)由下述部件構(gòu)成密閉容器1，底面儲存有工作油；安裝在密閉容器1的底面，用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的電動(dòng)機(jī)構(gòu)部80；安裝在密閉容器1內(nèi)，并且位于電動(dòng)機(jī)構(gòu)部80的上側(cè)，通過該電動(dòng)機(jī)構(gòu)部80傳遞的驅(qū)動(dòng)力而壓縮機(jī)氣體的壓縮機(jī)構(gòu)部。
壓縮機(jī)構(gòu)部，包括氣缸10，其內(nèi)部形成有齒輪插入孔11；外側(cè)齒輪20，其內(nèi)周面上形成有多個(gè)齒輪牙21，并可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入氣缸的齒輪插入孔11；內(nèi)側(cè)齒輪30，其外周面上形成有多個(gè)齒輪牙31，可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入外側(cè)齒輪20而與外側(cè)齒輪20的齒輪牙21一起形成多個(gè)壓縮空間P；旋轉(zhuǎn)軸40，插入結(jié)合在內(nèi)側(cè)齒輪30上；上部軸承50及下部軸承60，分別結(jié)合在氣缸10的上下部而支撐旋轉(zhuǎn)軸40，使得能夠覆蓋壓縮空間P。并且形成有工作油流路，引導(dǎo)密閉容器底面的工作油通過旋轉(zhuǎn)軸40供給到內(nèi)側(cè)齒輪30和與該內(nèi)側(cè)齒輪30作相對運(yùn)動(dòng)的下部軸承60之間。
氣缸10包括在具有規(guī)定厚度和面積的本體部12的內(nèi)部與該本體部12的中心偏心地形成的齒輪插入孔11。
外側(cè)齒輪20包括在具有與齒輪插入孔11相應(yīng)的面積和一定厚度的齒輪本體部22的內(nèi)周面上形成的多個(gè)齒輪牙21。
內(nèi)側(cè)齒輪30包括在具有一定厚度和圓形狀的齒輪本體部32的外周面上形成的多個(gè)齒輪牙31和在該齒輪本體部32的中間與旋轉(zhuǎn)軸40相結(jié)合的軸結(jié)合孔33。內(nèi)側(cè)齒輪30可旋轉(zhuǎn)地插入外側(cè)齒輪20的內(nèi)部，在該內(nèi)側(cè)齒輪30的齒輪牙31和外側(cè)齒輪20的齒輪牙21之間形成多個(gè)接觸點(diǎn)的同時(shí)也隨之形成多個(gè)壓縮空間P。
旋轉(zhuǎn)軸40由具有規(guī)定長度、形成棒形狀的軸部41和貫通形成在該軸部41內(nèi)部的工作油孔F1構(gòu)成。工作油孔F1包括在該軸部41的一側(cè)端向長度方向形成規(guī)定長度的第一工作油孔42；在該第一工作油孔42上彎曲延長形成，并向與下部軸承60側(cè)相對的外周面貫通形成的第二工作油孔43。
旋轉(zhuǎn)軸40壓入在內(nèi)側(cè)齒輪的軸結(jié)合孔33上，并與電動(dòng)機(jī)構(gòu)部相結(jié)合。旋轉(zhuǎn)軸40的一側(cè)浸在儲存在密閉容器1底面的工作油中。位于浸在工作油中的旋轉(zhuǎn)軸40端的工作油孔F1內(nèi)部，安裝有工作油送料器70，該工作油送料器70在旋轉(zhuǎn)軸40旋轉(zhuǎn)時(shí)通過該旋轉(zhuǎn)軸40的旋轉(zhuǎn)力泵送工作油。
上部軸承50包括在具有規(guī)定形狀的本體部51中間、可旋轉(zhuǎn)地插入旋轉(zhuǎn)軸40的軸插入孔52。
下部軸承，包括具有規(guī)定形狀的本體部61；具有規(guī)定形狀的軸插入孔62，其貫通形成在該本體部61中央而使旋轉(zhuǎn)軸40可旋轉(zhuǎn)地插入；第一工作油槽63，形成在軸插入孔62的內(nèi)周面上；第二工作油槽G2，形成在本體部61上表面的同時(shí)與第一工作油槽63相連接。第一工作油槽63在該軸插入孔62的內(nèi)周面上以具有一定寬度的深螺旋形態(tài)形成。
第二工作油槽G2，包括在與內(nèi)側(cè)齒輪30面接觸的下部軸承60的上表面具有一定寬度和深度的形成環(huán)形的環(huán)形槽64；連接環(huán)形槽64和第一工作油槽63的連接槽65。
圖3是構(gòu)成齒輪式壓縮機(jī)工作油供給結(jié)構(gòu)的第二工作油槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
第二工作油槽G2的另一個(gè)實(shí)施例，如圖3所示，由下述部件構(gòu)成形成在下部軸承60的上表面軸插入孔62中央，并與第一工作油槽63相連接的連接槽65；以具有一定寬度和深度的環(huán)形形成在與下部軸承60的上表面相對的內(nèi)側(cè)齒輪30的底面上，并與連接槽65相連接的環(huán)形槽34。
上部軸承50和下部軸承60分別通過其軸插入孔52、62內(nèi)插入旋轉(zhuǎn)軸40而連接在氣缸10的兩側(cè)。此時(shí)，上部軸承50和下部軸承60接觸到內(nèi)側(cè)齒輪30和外側(cè)齒輪20的兩側(cè)面而密閉由內(nèi)側(cè)齒輪30的齒輪牙31和外側(cè)齒輪20的齒輪牙21形成的多個(gè)壓縮空間P。通過上部軸承的軸插入孔52的內(nèi)周面和下部軸承的軸插入孔62的內(nèi)周面來支撐旋轉(zhuǎn)軸40。
氣缸10、上部軸承50和下部軸承60通過多個(gè)螺釘(未圖示)連接而彼此結(jié)合。
工作油流路包括形成在旋轉(zhuǎn)軸40上的工作油孔F1、形成在下部軸承60上的第一工作油槽63和第二工作油槽G2。
電動(dòng)機(jī)構(gòu)部80包括固定結(jié)合在密閉容器1的定子81和可旋轉(zhuǎn)地插入定子81的轉(zhuǎn)子82。旋轉(zhuǎn)軸40壓入而固定結(jié)合在轉(zhuǎn)子82上。
未說明圖號2是吸入管，3是排出管，90是排出裝置。
下面，說明本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)潤滑油供給結(jié)構(gòu)的作用效果。
首先，在壓縮機(jī)施加電源后，通過定子81和轉(zhuǎn)子82的相互作用，轉(zhuǎn)子82旋轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)子82的旋轉(zhuǎn)力通過旋轉(zhuǎn)軸40傳遞到內(nèi)側(cè)齒輪30后，該內(nèi)側(cè)齒輪30旋轉(zhuǎn)。
內(nèi)側(cè)齒輪30旋轉(zhuǎn)后，旋轉(zhuǎn)力傳遞到與該內(nèi)側(cè)齒輪30多點(diǎn)接觸的外側(cè)齒輪20上，由此該外側(cè)齒輪20也一起旋轉(zhuǎn)。通過內(nèi)側(cè)齒輪30的齒數(shù)和外側(cè)齒輪20的齒數(shù)之差，在內(nèi)側(cè)齒輪30的齒輪牙31和外側(cè)齒輪20的齒輪牙21之間形成多個(gè)接觸點(diǎn)的同時(shí)也隨之形成多個(gè)壓縮空間P。
并且，隨著內(nèi)側(cè)齒輪30旋轉(zhuǎn)，外側(cè)齒輪20一起旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，內(nèi)側(cè)齒輪30和外側(cè)齒輪20的接觸點(diǎn)的位置發(fā)生變化，與此同時(shí)壓縮空間P的體積也各自變化。隨著壓縮空間P的體積發(fā)生變化，通過吸入管吸入的氣體通過設(shè)置在氣缸100或上、下部軸承50、60上的吸入裝置(未圖示)被吸入到壓縮空間P后，經(jīng)過壓縮再排出。
當(dāng)外側(cè)齒輪20的齒數(shù)為7個(gè)、內(nèi)側(cè)齒輪30的齒數(shù)為6個(gè)時(shí)，形成6個(gè)壓縮空間P，并且內(nèi)側(cè)齒輪30每旋轉(zhuǎn)60度，就在一個(gè)壓縮空間P排出被壓縮的氣體。此外，內(nèi)側(cè)齒輪30旋轉(zhuǎn)60度時(shí)，各壓縮空間P成為相同的形狀。
圖4是本發(fā)明的齒輪式壓縮機(jī)工作油供給結(jié)構(gòu)的動(dòng)作狀態(tài)的正剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖4所示，隨著旋轉(zhuǎn)軸40旋轉(zhuǎn)，工作油送料器70也隨著旋轉(zhuǎn)的同時(shí)泵送儲存在密閉容器1底面的工作油，具體為向該旋轉(zhuǎn)軸40的工作油孔F1泵送工作油。如果沒有工作油送料器70，并且旋轉(zhuǎn)軸40的工作油孔F1相對該旋轉(zhuǎn)軸40中心傾斜地形成時(shí)，該旋轉(zhuǎn)軸40旋轉(zhuǎn)后，儲存在密閉容器1底面的工作油通過工作油孔F1被吸上。
通過工作油孔F1被泵送的工作油供給到與該工作油孔F1連通的第一工作油槽63，并由此供給到該旋轉(zhuǎn)軸40和下部軸承60之間。并且，供給到該第一工作油槽63的工作油中的大部分再供給到作為第二工作油槽G2的連接槽65和環(huán)形槽34、64。供給到第二工作油槽G2的工作油供給到內(nèi)側(cè)齒輪30和下部軸承60之間而起到潤滑作用，因而不僅能夠減少彼此相對運(yùn)動(dòng)的內(nèi)側(cè)齒輪30和下部軸承60之間的摩擦力，還能夠最小化地減少磨損。此外，在內(nèi)側(cè)齒輪30和下部軸承60之間起潤滑作用的工作油中的一部分流入內(nèi)側(cè)齒輪30和外側(cè)齒輪20之間，因而能夠最小化地減少內(nèi)側(cè)齒輪30和外側(cè)齒輪20之間的摩擦和磨損。
內(nèi)側(cè)齒輪30旋轉(zhuǎn)時(shí)，該內(nèi)側(cè)齒輪30的底面和支撐該內(nèi)側(cè)齒輪30的下部軸承60的上面之間，由于該內(nèi)側(cè)齒輪30的自重而所作用的摩擦力很大，而且工作油的供給也不順暢，但是通過工作油孔F1和第一工作油槽63供給的工作油，通過形成在內(nèi)側(cè)齒輪30底面或下部軸承60的上面的環(huán)形槽34、64不僅能夠順暢地供給工作油，還使工作油在該兩個(gè)部件之間順暢地起到潤滑作用。
權(quán)利要求
1.一種齒輪式壓縮機(jī)的工作油供給結(jié)構(gòu)，包括有底面儲存有潤滑油的密閉容器(1)；氣缸(10)；可旋轉(zhuǎn)地插入氣缸(10)的內(nèi)部的外側(cè)齒輪(20)；插入外側(cè)齒輪(20)的內(nèi)部而與該外側(cè)齒輪(20)接觸后形成多個(gè)壓縮空間(P)的內(nèi)側(cè)齒輪(30)；分別結(jié)合在氣缸(10)的兩側(cè)面，密閉壓縮空間的上部軸承(50)及下部軸承(60)；貫通插入上部軸承(50)、下部軸承(60)上，并且與內(nèi)側(cè)齒輪(30)結(jié)合的旋轉(zhuǎn)軸(40)，其特征在于，還形成有引導(dǎo)密閉容器底面的工作油通過旋轉(zhuǎn)軸(40)供給到內(nèi)側(cè)齒輪(30)和與該內(nèi)側(cè)齒輪(30)作相對運(yùn)動(dòng)的軸承之間的工作油流路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪式壓縮機(jī)的工作油供給結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的工作油流路，包括有形成在旋轉(zhuǎn)軸(40)上，引導(dǎo)密閉容器底面的工作油供給到旋轉(zhuǎn)軸(40)和下部軸承(60)之間的工作油孔(F1)；形成在下部軸承(60)上，使通過工作油孔(F1)供給的工作油流向旋轉(zhuǎn)軸(40)和下部軸承之間(60)的第一工作油槽(63)；引導(dǎo)通過第一工作油槽(63)供給的工作油供給到內(nèi)側(cè)齒輪(30)和下部軸承(60)之間的第二工作油槽(G2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪式壓縮機(jī)的工作油供給結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的位于旋轉(zhuǎn)軸端部側(cè)的工作油孔(F1)內(nèi)具有隨著旋轉(zhuǎn)軸(40)的旋轉(zhuǎn)泵送工作油的工作油送料器(70)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪式壓縮機(jī)的工作油供給結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第二工作油槽(G2)形成在與內(nèi)側(cè)齒輪(30)的底面面接觸的下部軸承(60)的上表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪式壓縮機(jī)的工作油供給結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第二工作油槽(G2)形成在與下部軸承(60)的面接觸的內(nèi)側(cè)齒輪(30)的底面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪式壓縮機(jī)的工作油供給結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二工作油槽(G2)包括以環(huán)形形成的環(huán)形槽(64)和連接環(huán)形槽(64)和工作油槽的連接槽(65)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪式壓縮機(jī)的工作油供給結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一工作油槽(63)形成在與旋轉(zhuǎn)軸(40)的面接觸的下部軸承(60)的內(nèi)周面上。
全文摘要
一種齒輪式壓縮機(jī)的工作油供給結(jié)構(gòu)，包括有密閉容器；氣缸；插入氣缸的內(nèi)部的外側(cè)齒輪；插入外側(cè)齒輪的內(nèi)部的內(nèi)側(cè)齒輪；分別結(jié)合在氣缸的兩側(cè)面，密閉壓縮空間的上下部軸承；貫通插入上下部軸承上，并且與內(nèi)側(cè)齒輪結(jié)合的旋轉(zhuǎn)軸，還形成有引導(dǎo)密閉容器底面的工作油通過旋轉(zhuǎn)軸供給到內(nèi)側(cè)齒輪和與該內(nèi)側(cè)齒輪作相對運(yùn)動(dòng)的軸承之間的工作油流路。本發(fā)明在壓縮機(jī)啟動(dòng)過程中，工作油能夠順暢地供給到旋轉(zhuǎn)軸和支撐該旋轉(zhuǎn)軸的下部軸承之間，并且還能夠順暢地供給到內(nèi)側(cè)齒輪和與該內(nèi)側(cè)齒輪相對運(yùn)動(dòng)的下部軸承之間，因而能夠減少旋轉(zhuǎn)軸和下部軸承之間以及內(nèi)側(cè)齒輪和下部軸承之間的摩擦力，因而具有最小化地減少動(dòng)力的損失并延長部件壽命而提高可靠性的效果。
文檔編號F04C18/10GK1888435SQ20051001411
公開日2007年1月3日 申請日期2005年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月29日
發(fā)明者車剛旭, 金敬晧, 姜?jiǎng)倜? 金范俊 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司