專利名稱：一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的內(nèi)部運(yùn)動件，更具體說是一種汽車空調(diào) 壓縮機(jī)的斜盤，屬汽車空調(diào)壓縮機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車空調(diào)壓縮機(jī)大多采用斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī) 的活塞二端為圓柱體形狀，中間為斜盤插口。在斜盤插口的二側(cè)設(shè)有球窩。在斜盤側(cè)面 與活塞的球窩之間，通過二個(gè)半球狀的鋼珠連接，斜盤的轉(zhuǎn)動通過半球狀的鋼珠推動活 塞軸向移動。因此耐磨性好、摩擦系數(shù)小等成為斜盤的主要性能。目前，汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤主要分為二類，一是鑄鐵材料斜盤，在鑄鐵體的 摩擦面上噴涂一層固體潤滑劑，來提高潤滑性能和耐磨性能。但其存在問題是鑄鐵體的 加工一般采用磨削方式，生產(chǎn)效率低，同時(shí)由于斜盤質(zhì)量大，運(yùn)動時(shí)慣性也較大，壓縮 機(jī)工作時(shí)噪聲較大。二是鋁合金材料斜盤，在鋁合金盤體的摩擦面上噴涂一層固體潤滑 劑，來提高潤滑性能和耐磨性能。鋁合金材料斜盤具有加工方便、摩擦系數(shù)小、噪聲低 等優(yōu)點(diǎn)。但是其存在的問題是雖然鋁合金盤體有一層固體潤滑劑的保護(hù)，但由于鋁合 金盤體本身硬度低，容易導(dǎo)致固體潤滑劑層的磨損，影響壓縮機(jī)的正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述情況，本實(shí)用新型擬解決的問題是提供一種鋁合金盤體保護(hù)層不容易 磨損的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，以保證壓縮機(jī)的正常工作。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜 盤，它包括鋁合金材料斜盤體，所述斜盤體包括圓柱體和固定在所述圓柱體周面上的斜 面體，所述圓柱體軸心位置設(shè)有軸孔，所述斜面體包括鋁合金本體，所述鋁合金本體的 外側(cè)設(shè)有固體潤滑劑層，所述鋁合金本體與固體潤滑劑層之間還設(shè)有氧化鋁層。所述氧化鋁層的厚度為0.008-0.01毫米。所述固體潤滑劑層是二硫化鉬。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，由于斜面體的鋁合金本 體與固體潤滑劑層之間還設(shè)有氧化鋁層，即在鋁合金本體噴涂固體潤滑劑前，先對鋁合 金本體進(jìn)行陽極氧化，這樣克服現(xiàn)有技術(shù)鋁合金盤體的硬度不高的不足，提高了斜面體 的保護(hù)效果，使斜面體保護(hù)層不容易磨損，以保證壓縮機(jī)的正常工作?？裳娱L壓縮機(jī)的 使用壽命。同時(shí)由于現(xiàn)有技術(shù)在鋁合金本體噴涂固體潤滑劑層前，先要進(jìn)行表面的清洗和 表面的粗化處理。而本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤在斜面體的鋁合金本體進(jìn)行陽 極氧化后，表面形成了細(xì)小微孔，省略了現(xiàn)有技術(shù)的表面粗化處理，因此，本實(shí)用新型 還具有經(jīng)濟(jì)可行的特點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-圓柱體，2-斜面體，3-軸孔，4-鋁合金本體，5-氧化鋁層，6-固體 潤滑劑層。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，它包括鋁合金材料斜盤 體，所述斜盤體包括圓柱體1和固定在所述圓柱體1周面上的斜面體2，所述圓柱體1軸 心位置設(shè)有軸孔3，所述斜面體2包括鋁合金本體4，所述鋁合金本體4的外側(cè)設(shè)有固體 潤滑劑層6，所述固體潤滑劑層6可以是二硫化鉬。上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)的汽車空調(diào)壓縮 機(jī)的斜盤結(jié)構(gòu)相同，因此不再展開。本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤的特點(diǎn)是所述鋁合金本體4與固體潤滑 劑層6之間還設(shè)有氧化鋁層5。所述氧化鋁層5的厚度為0.008-0.01毫米。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，它包括鋁合金材料斜盤體，所述斜盤體包括圓柱體 (1)和固定在所述圓柱體(1)周面上的斜面體(2)，所述圓柱體(1)軸心位置設(shè)有軸孔 (3)，所述斜面體(2)包括鋁合金本體(4)，所述鋁合金本體(4)的外側(cè)設(shè)有固體潤滑劑層 (6)，其特征在于所述鋁合金本體(2)與固體潤滑劑層(6)之間還設(shè)有氧化鋁層(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，其特征在于所述氧化鋁層的厚度為 0.008-0.01 毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，其特征在于所述固體潤滑劑層 (6)是二硫化鉬。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，它包括鋁合金材料斜盤體，所述斜盤體包括圓柱體和固定在所述圓柱體周面上的斜面體，所述圓柱體軸心位置設(shè)有軸孔，所述斜面體包括鋁合金本體，所述鋁合金本體的外側(cè)設(shè)有固體潤滑劑層，所述鋁合金本體與固體潤滑劑層之間還設(shè)有氧化鋁層。上述結(jié)構(gòu)，由于斜面體的鋁合金本體與固體潤滑劑層之間還設(shè)有氧化鋁層，即在鋁合金本體噴涂固體潤滑劑前，先對鋁合金本體進(jìn)行陽極氧化，這樣克服現(xiàn)有技術(shù)鋁合金盤體的硬度不高的不足，提高了斜面體的保護(hù)效果，使斜面體保護(hù)層不容易磨損，以保證壓縮機(jī)的正常工作。可延長壓縮機(jī)的使用壽命。
文檔編號F04B39/00GK201794751SQ20102053223
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者徐少峰, 楊晨廣, 沈泉 申請人:浙江春暉空調(diào)壓縮機(jī)有限公司