專利名稱：離心壓縮機(jī)及包含該離心壓縮機(jī)的制冷設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空氣調(diào)節(jié)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種離心壓縮機(jī)及包含該離心壓縮機(jī)的制冷設(shè)備。
背景技術(shù)：
在直聯(lián)變頻離心壓縮機(jī)中，由于取消齒輪增速結(jié)構(gòu)，所有軸向力、徑向力全作用于電機(jī)前后兩軸承，軸承所承受負(fù)荷相對(duì)于帶齒輪增速結(jié)構(gòu)的軸承負(fù)荷大得多。常規(guī)離心壓縮機(jī)一般分別對(duì)滑動(dòng)軸承的前后軸承采用單個(gè)軸承軸向推力面進(jìn)行限位，使軸承承受單向的推力，來滿足離心壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)需要。前軸承的軸瓦一般通過單向軸向推力面和軸瓦固定件固定設(shè)置，實(shí)現(xiàn)軸瓦與離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子之間的結(jié)合。這種結(jié)構(gòu)一般情況下能夠滿足使用要求，但是由于前軸承的軸瓦只承受轉(zhuǎn)子上的單個(gè)軸承軸向推力面的推力，因此，會(huì)導(dǎo)致前軸承軸瓦受力不均，且軸瓦會(huì)由于所承受的軸承軸向推力面的推力過大而超出軸承的受力范圍之外，對(duì)前軸承造成損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種離心壓縮機(jī)及包含該離心壓縮機(jī)的制冷設(shè)備，能夠避免單個(gè)軸承軸向推力面施加載荷過大而造成軸瓦損壞，使軸承所受負(fù)荷在安全范圍內(nèi)，提高軸承使用的安全性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種離心壓縮機(jī)，包括轉(zhuǎn)子和套設(shè)在轉(zhuǎn)子上的軸承組件，轉(zhuǎn)子包括與軸承組件的軸向承力面配合的軸向推力面，軸承組件包括前軸承和后軸承，后軸承的第一端外設(shè)置有推力盤，推力盤固定連接在轉(zhuǎn)子上，軸向推力面包括轉(zhuǎn)子推力面和推力盤推力面，前軸承設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)子推力面之間，后軸承的軸向承力面與推力盤推力面配合。進(jìn)一步地，前軸承包括前軸承軸瓦和前軸承軸瓦定位件，前軸承軸瓦的外周壁設(shè)置有前軸承并聯(lián)供油分配槽，前軸承軸瓦還包括前軸承徑向供油通道和分別設(shè)置在前軸承徑向供油通道兩側(cè)的前軸承第一側(cè)向供油通道和前軸承第二側(cè)向供油通道，前軸承徑向供油通道從前軸承并聯(lián)供油分配槽沿徑向方向貫穿前軸承軸瓦，前軸承第一側(cè)向供油通道從前軸承并聯(lián)供油分配槽延伸至前軸承軸瓦的第一端端面，前軸承第二側(cè)向供油通道從前軸承并聯(lián)供油分配槽延伸至前軸承軸瓦的第二端端面。進(jìn)一步地，前軸承軸瓦還包括設(shè)置在前軸承徑向供油通道的出口位置的前軸承周向供油槽以及沿前軸承周向供油槽兩端軸向延伸的前軸承軸向供油槽，前軸承軸向供油槽與轉(zhuǎn)子配合，前軸承軸向供油槽兩端設(shè)置有第一過油槽，轉(zhuǎn)子上還包括周向設(shè)置并與第一過油槽配合的分油槽。進(jìn)一步地，后軸承包括后軸承軸瓦和后軸承軸瓦定位件，后軸承軸瓦定位件的內(nèi)周壁設(shè)置有后軸承并聯(lián)供油分配槽，后軸承軸瓦包括后軸承徑向供油通道和后軸承側(cè)向供油通道，后軸承側(cè)向供油通道與后軸承并聯(lián)供油分配槽連通，沿后軸承軸瓦的軸向方向水平延伸，并連通至推力盤推力面上的蓄油槽。至少一個(gè)軸向推力面上設(shè)置有蓄油槽，蓄油槽與軸承組件的軸向承力面上的供油通道相連通，蓄油槽的底部為內(nèi)凹弧形。進(jìn)一步地，蓄油槽的外邊緣設(shè)置有從蓄油槽延伸至軸向推力面外周緣的卸油槽。進(jìn)一步地，卸油槽為V型槽或者U型槽。進(jìn)一步地，蓄油槽沿轉(zhuǎn)子的徑向外延方向深度遞減。進(jìn)一步地，蓄油槽有多個(gè)，并在軸向推力面上沿轉(zhuǎn)子的周向方向均勻分布。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種制冷設(shè)備，包括離心壓縮機(jī)，該離心壓縮機(jī)為上述的離心壓縮機(jī)。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，離心壓縮機(jī)包括轉(zhuǎn)子和套設(shè)在轉(zhuǎn)子上的軸承組件，轉(zhuǎn)子包括與軸承組件的軸向承力面配合的軸向推力面，軸承組件包括前軸承和后軸承，后軸承的第一端外設(shè)置有推力盤，推力盤固定連接在轉(zhuǎn)子上，軸向推力面包括轉(zhuǎn)子推力面和推力盤推力面，前軸承設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)子推力面之間，后軸承的軸向承力面與推力盤推力面配合。通過對(duì)轉(zhuǎn)子設(shè)置兩個(gè)轉(zhuǎn)子推力面，使得轉(zhuǎn)子的兩個(gè)軸向推力面均對(duì)前軸承形成軸向推力作用，從而使得前軸承兩端受力平衡。由于前軸承兩端受力，因此避免了前軸承軸瓦僅一端受力所造成的軸承受力過大而受損的問題，使前軸承的受力能夠保持在安全范圍內(nèi)，對(duì)軸承形成有效保護(hù)，提高壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性，提高軸承的安全性。


構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的離心壓縮機(jī)的電機(jī)前軸承的供油結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了根據(jù)圖1的離心壓縮機(jī)的電機(jī)前軸承的L處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的離心壓縮機(jī)的電機(jī)后軸承的供油結(jié)構(gòu)示意圖；圖4示出了根據(jù)圖3的離心壓縮機(jī)的電機(jī)后軸承的M處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的離心壓縮機(jī)的電機(jī)前軸承的前軸承軸瓦的剖視結(jié)構(gòu)不意圖；圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的離心壓縮機(jī)的電機(jī)前軸承的前軸承軸瓦的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的離心壓縮機(jī)的電機(jī)后軸承的后軸承軸瓦的剖視結(jié)構(gòu)不意圖；圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的離心壓縮機(jī)的電機(jī)后軸承的后軸承軸瓦的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子推力面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10示出了根據(jù)圖9的離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子推力面的G-G向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11示出了根據(jù)圖9的離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子推力面的H-H向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖12示出了根據(jù)圖9的離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子推力面的1-1向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖13示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的離心壓縮機(jī)的推力盤推力面的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
圖14示出了根據(jù)圖13的離心壓縮機(jī)的推力盤推力面的K-K向的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。如圖1至圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，離心壓縮機(jī)包括轉(zhuǎn)子30和軸承組件，軸承組件套設(shè)在轉(zhuǎn)子30上。軸承組件既包含徑向承力面，也包含軸向承力面，這樣，該軸承組件起復(fù)合作用，既能承受轉(zhuǎn)子30的徑向負(fù)荷，也能承受軸向負(fù)荷，而且結(jié)構(gòu)緊湊。轉(zhuǎn)子30包括與軸承組件的軸向承力面相配合的軸向推力面，在轉(zhuǎn)子30的至少一個(gè)軸向推力面上設(shè)置有蓄油槽31，蓄油槽31與軸承組件的軸向承力面上的供油通道相連通，在軸承組件工作的過程中蓄積潤(rùn)滑油。當(dāng)離心壓縮機(jī)發(fā)生意外而停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蓄積在蓄油槽31內(nèi)的潤(rùn)滑油能夠釋放出來，參與軸承組件與轉(zhuǎn)子30之間的潤(rùn)滑，從而對(duì)軸承組件的軸瓦形成保護(hù)，因而能夠防止由于缺乏潤(rùn)滑導(dǎo)致軸瓦溫度過高而造成燒瓦現(xiàn)象，提高壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性。軸承組件包括電機(jī)前軸承10(以下簡(jiǎn)稱前軸承)和電機(jī)后軸承20 (以下簡(jiǎn)稱后軸承)，后軸承20的第一端外設(shè)置有推力盤33，推力盤33通過螺栓固定設(shè)置在轉(zhuǎn)子30上。軸向推力面包括與前軸承10配合的轉(zhuǎn)子推力面34和與后軸承配合的推力盤推力面35，前軸承10設(shè)置在轉(zhuǎn)子30的兩個(gè)轉(zhuǎn)子推力面34之間。請(qǐng)結(jié)合參見圖5和圖6所示，前軸承10加工為剖分式結(jié)構(gòu)，在裝配于轉(zhuǎn)子30后用銷釘定位，保持兩半軸承配合的圓柱度，然后用螺栓鎖緊。前軸承10包括前軸承軸瓦11和套設(shè)在前軸承軸瓦11外的前軸承軸瓦定位件12，前軸承軸瓦定位件12固定設(shè)置，并對(duì)前軸承軸瓦11形成定位作用。在前軸承軸瓦11進(jìn)行安裝時(shí)，將前軸承10套設(shè)在轉(zhuǎn)子30上，使前軸承10和轉(zhuǎn)子30裝配成組件，然后將前軸承軸瓦11和轉(zhuǎn)子30裝配成的組件通過軸承裝配面安裝定位于前軸承軸瓦定位件12內(nèi)。前軸承軸瓦定位件12與前軸承軸瓦11緊密配合，防止前軸承軸瓦11跟隨轉(zhuǎn)子軸頸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。在軸承裝配面上設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有密封件，該密封件使前軸承軸瓦11和前軸承軸瓦定位件12之間形成密封，防止?jié)櫥脱厍拜S承軸瓦11和前軸承軸瓦定位件12的配合間隙泄漏。在固定前軸承軸瓦11、轉(zhuǎn)子30和前軸承軸瓦定位件12之間的相對(duì)位置后,用螺栓將前軸承10的前軸承軸瓦11和前軸承軸瓦定位件12鎖緊。前軸承軸瓦定位件12包括沿前軸承徑向方向設(shè)置的前軸承主供油通道121，前軸承主供油通道121的第一端連通至軸瓦，前軸承主供油通道121的第二端連通至油源，從而將潤(rùn)滑油引入前軸承10內(nèi)參與潤(rùn)滑和降溫。前軸承軸瓦11包括設(shè)置在前軸承軸瓦11的軸承裝配面上，并與前軸承軸瓦定位件12上的前軸承主供油通道121相銜接的并聯(lián)供油分配槽111。并聯(lián)供油分配槽111沿前軸承軸瓦11的軸承裝配面(即前軸承軸瓦11的與前軸承軸瓦定位件12配合的外圓柱面)的周向方向繞設(shè)在前軸承軸瓦11的外壁上。前軸承軸瓦11還包括與并聯(lián)供油分配槽111相連通的前軸承徑向供油通道112和前軸承側(cè)向供油通道。前軸承徑向供油通道112位于前軸承軸瓦10的軸向方向的中部位置，沿前軸承軸瓦11的徑向方向貫穿前軸承軸瓦11。在前軸承徑向供油通道112的出口位置設(shè)置有前軸承周向供油槽115。前軸承周向供油槽115沿前軸承軸瓦11的內(nèi)壁周向設(shè)置形成環(huán)形的供油槽。前軸承軸瓦11的內(nèi)壁上包括有從前軸承軸瓦11的第一端端部沿軸向方向貫穿至前軸承軸瓦11的第二端端部的前軸承軸向供油槽116，前軸承軸向供油槽116貫穿前軸承周向供油槽115，潤(rùn)滑油進(jìn)入前軸承周向供油槽115后，通過前軸承軸向供油槽116進(jìn)入轉(zhuǎn)子30和前軸承軸瓦11的配合部分，并在轉(zhuǎn)子30和前軸承軸瓦11之間形成動(dòng)壓油膜，避免轉(zhuǎn)子30和前軸承軸瓦11的直接接觸，對(duì)前軸承軸瓦11形成有效保護(hù)。前軸承側(cè)向供油通道包括前軸承第一側(cè)向供油通道113和前軸承第二側(cè)向供油通道114。前軸承第一側(cè)向供油通道113和前軸承第二側(cè)向供油通道114分別設(shè)置在前軸承徑向供油通道112的兩側(cè)，與前軸承徑向供油通道112并聯(lián)設(shè)置。前軸承第一側(cè)向供油通道113和前軸承第二側(cè)向供油通道114從并聯(lián)供油分配槽111出發(fā)，前軸承第一側(cè)向供油通道113斜向延伸至前軸承軸瓦11的第一端端部，前軸承第二側(cè)向供油通道114斜向延伸至前軸承軸瓦11的第二端端部。在本實(shí)施例當(dāng)中，前軸承第一側(cè)向供油通道113在前軸承軸瓦11的第一端端部與前軸承軸向供油槽116銜接，前軸承第二側(cè)向供油通道114在前軸承軸瓦11的第二端端部與前軸承軸向供油槽116銜接。在前軸承第一側(cè)向供油通道113和前軸承第二側(cè)向供油通道114與前軸承軸瓦11的端部銜接位置，均沿前軸承軸瓦11的內(nèi)壁的軸向方向設(shè)置有第一過油槽117，在轉(zhuǎn)子30上包括有周向設(shè)置并與第一過油槽117配合的分油槽36。對(duì)于電機(jī)前軸承10，由于兩側(cè)都有承力面，因此，將前軸承10加工三個(gè)方向的供油通道，并將供油通道都匯集于前軸承并聯(lián)供油分配槽111中?？紤]到轉(zhuǎn)子30在運(yùn)行時(shí)，前軸承10三個(gè)方向的軸承載荷不同，因此，需對(duì)三個(gè)方向的供油通道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，設(shè)置多組供油通道以便平均分配供油油量。為了使徑向或軸向供油分配更加均勻，如:對(duì)于徑向，可在前軸承圓周上平均分配多個(gè)徑向供油孔，數(shù)量為I 6個(gè)(也是每個(gè)軸向推力面上的并聯(lián)供油通道的數(shù)量)。相應(yīng)地，對(duì)于前軸承軸瓦10的軸向方向，也進(jìn)行加工相應(yīng)的軸向供油通道。具體就設(shè)置單組供油通道的前軸承而言，需滿足前軸承第一側(cè)向供油通道113、前軸承第二側(cè)向供油通道114和前軸承徑向供油通道112的通流面積小于或等于與前軸承并聯(lián)供油分配槽111的通流面積。對(duì)于單組供油通道，其結(jié)構(gòu)尺寸特征如下:輔側(cè)軸向推力面供油孔(11:Φ1.5 Φ 3.5mm,主側(cè)軸向推力面供油孔d2: Φ 4.5 Φ 7.5mm,徑向軸承面供油孔d3: Φ4.5 Φ7.5mm,并聯(lián)供油分配槽寬度wl:10 15mm,并聯(lián)供油分配槽高度hi:4 8_。如果設(shè)置多組供油通道，為保證設(shè)置多組供油通道供油量和只設(shè)置單組供油通道情況下的供油量一致，應(yīng)保證設(shè)置的多個(gè)徑向供油通道通流面積之和與只設(shè)置單組供油通道時(shí)的徑向供油通道的通流面積相等，且側(cè)向供油通道的設(shè)置亦是如此，即若只設(shè)置單組供油通道時(shí)，徑向供油通道、第一側(cè)向供油通道、第二側(cè)向供油通道的流通面積分別是A、B、C，設(shè)置有N組供油通道時(shí)的時(shí)候每組供油通道對(duì)應(yīng)的流通面積分別是a、b、c，需要滿足以下等式:A+B+C = N(a+b+c),且 A = Na, B = Nb, C = Ne以圖1中所示的視圖為例，由于葉輪高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的軸承力向左，因此前軸承的主軸向推力面在右側(cè)，同時(shí)為了防止葉輪倒轉(zhuǎn)和減少轉(zhuǎn)子懸臂段的撓動(dòng)，左側(cè)也設(shè)置軸向推力面，因此整個(gè)前軸承集中了主軸向推力面和輔軸向推力面兩種形式。由于兩軸向推力面受力情況不同，所需油量也不一樣，因此，供油孔徑不同。右側(cè)為主軸向推力面，因此，沿前軸承軸瓦11的軸向方向向右側(cè)延伸的前軸承第二側(cè)向供油通道114的截面積大于沿前軸承軸瓦11的軸向方向向左側(cè)延伸的前軸承第一側(cè)向供油通道113的截面積，以便使更多的潤(rùn)滑油能夠進(jìn)入右側(cè)軸向推力面參與潤(rùn)滑和降溫，顯然，這種區(qū)分設(shè)置的結(jié)構(gòu)更加合理。請(qǐng)結(jié)合參見圖2所示，該圖中位于左側(cè)的前軸承第一側(cè)向供油通道113由孔徑不同的兩部分構(gòu)成，包括與前軸承徑向供油通道112銜接的分配段118和與分配段118連接并延伸至前軸承軸瓦11的第一端端部的擴(kuò)張段119，擴(kuò)張段119的截面積大于分配段118的截面積。如此設(shè)置是為了改變供油流速，以便使?jié)櫥驮谇拜S承第一側(cè)向供油通道113內(nèi)的流速與轉(zhuǎn)子推力面34的受力匹配。兩個(gè)轉(zhuǎn)子推力面34上均設(shè)置有蓄油槽31，該蓄油槽31與前軸承軸瓦11上的第一過油槽117相連通，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，第一過油槽117內(nèi)的潤(rùn)滑油在轉(zhuǎn)子離心力的作用下，進(jìn)入蓄油槽31內(nèi)，并蓄積起來。第一過油槽117沿前軸承軸瓦11的周向方向設(shè)置，潤(rùn)滑油進(jìn)入第一過油槽117內(nèi)后，能夠沿第一過油槽117周向均勻分布，從而通過第一過油槽117均勻流向各軸向推力面與前軸承的軸向承力面之間，形成良好的潤(rùn)滑效果。在其它的實(shí)施例當(dāng)中，前軸承第一側(cè)向供油通道113和前軸承第二側(cè)向供油通道114也可以從前軸承軸瓦11的前軸承徑向供油通道112的中部沿前軸承軸瓦11的軸向方向水平延伸，且前軸承第二側(cè)向供油通道114的截面積大于前軸承第一側(cè)向供油通道113的截面積。潤(rùn)滑油從前軸承軸瓦定位件12內(nèi)的前軸承主供油通道121流入，進(jìn)入前軸承徑向供油通道112內(nèi)，并分成三股，一股流向前軸承軸瓦11的第一端端面，參與前軸承軸瓦11的第一端端面與轉(zhuǎn)子推力面34之間的潤(rùn)滑；一股流向前軸承軸瓦11的第二端端面，參與前軸承軸瓦11的第二端端面與轉(zhuǎn)子推力面34之間的潤(rùn)滑；一股流向前軸承軸瓦11的前軸承周向供油槽115，參與轉(zhuǎn)子30與前軸承軸瓦11的內(nèi)壁之間的潤(rùn)滑。請(qǐng)結(jié)合參見圖7和圖8所示，后軸承20包括后軸承軸瓦21和后軸承軸瓦定位件22。后軸承軸瓦定位件22固定設(shè)置，并對(duì)后軸承軸瓦21形成定位支撐作用。后軸承軸瓦21套設(shè)在轉(zhuǎn)子30上，后軸承軸瓦21的第一端外側(cè)固定設(shè)置有推力盤33。推力盤33通過螺栓固定連接在轉(zhuǎn)子30上，對(duì)后軸承軸瓦21形成軸向作用力。后軸承軸瓦定位件22包括后軸承并聯(lián)供油分配槽221和后軸承主供油通道222。后軸承并聯(lián)供油分配槽221沿周向方向設(shè)置在后軸承軸瓦定位件22的內(nèi)壁上，形成周向供油通道。后軸承主供油通道222沿后軸承軸瓦定位件22的徑向方向設(shè)置，并與后軸承并聯(lián)供油分配槽221連通，用于將潤(rùn)滑油輸送至后軸承并聯(lián)供油分配槽221進(jìn)行分配。后軸承軸瓦21包括后軸承徑向供油通道211、后軸承周向供油槽212、后軸承側(cè)向供油通道以及后軸承軸向供油槽213。后軸承徑向供油通道211設(shè)置在后軸承軸瓦21軸向方向的中間位置，沿后軸承軸瓦21的徑向方向設(shè)置，并貫穿后軸承軸瓦21的側(cè)壁。后軸承周向供油槽212沿后軸承軸瓦21的內(nèi)壁的周向方向設(shè)置在后軸承徑向供油通道211的出口位置，將潤(rùn)滑油從后軸承軸瓦21的外壁沿徑向方向引入內(nèi)壁。后軸承軸向供油槽213沿軸向方向設(shè)置在后軸承軸瓦21的內(nèi)壁上，沿后軸承軸瓦21的第一端延伸至后軸承軸瓦21的第二端，并與后軸承周向供油槽212銜接，將進(jìn)入后軸承周向供油槽212內(nèi)的潤(rùn)滑油沿軸向方向分布到轉(zhuǎn)子30與后軸承軸瓦21之間，以在轉(zhuǎn)子30與后軸承軸瓦21之間形成動(dòng)壓油月旲。后軸承側(cè)向供油通道的一端與后軸承并聯(lián)供油分配槽221連通，另一端延伸至后軸承軸瓦21的第一端端面位置。后軸承側(cè)向供油通道設(shè)置在后軸承并聯(lián)供油分配槽221與后軸承軸向供油槽213之間。后軸承側(cè)向供油通道包括后軸承第一側(cè)向供油通道214和后軸承第二側(cè)向供油通道215。后軸承第一側(cè)向供油通道214從后軸承徑向供油通道211延伸至后軸承軸瓦21的第一端端面，將潤(rùn)滑油從后軸承徑向供油通道211引入后軸承20的軸向承力面與轉(zhuǎn)子30的推力盤推力面35之間。后軸承軸瓦21還包括與后軸承并聯(lián)供油分配槽221連通并沿后軸承軸瓦21的徑向延伸的沉油孔216,沉油孔216為盲孔,后軸承第二側(cè)向供油通道215從沉油孔216的末端側(cè)向延伸至后軸承軸瓦21的第一端端部。后軸承第一側(cè)向供油通道214和后軸承第二側(cè)向供油通道215可以斜向設(shè)置，也可以沿后軸承軸瓦21的軸向方向水平設(shè)置，本實(shí)施例當(dāng)中的側(cè)向供油通道均為沿后軸承軸瓦21的軸向方向水平設(shè)置。后軸承第一側(cè)向供油通道214和后軸承第二側(cè)向供油通道215均與后軸承徑向供油通道211并聯(lián)設(shè)置，從而將潤(rùn)滑油分別輸送至后軸承20的軸向承載面和徑向承載面。在后軸承軸瓦21的與推力盤推力面35配合的端面位置，沿周向方向設(shè)置有第二過油槽，第二過油槽與推力盤推力面35上的蓄油槽31和后軸承軸瓦21的后軸承軸向供油槽213連通，將后軸承軸向供油槽213內(nèi)的潤(rùn)滑油通過第二過油槽輸送至蓄油槽31內(nèi)。對(duì)于電機(jī)后軸承由于只有一個(gè)徑向承力面和一個(gè)軸向承力面，因此,將軸承加工兩個(gè)方向的供油通道，分別將潤(rùn)滑油引至該軸承的兩個(gè)端面，并將供油通道匯集于后軸承并聯(lián)供油分配槽221中。對(duì)于軸向軸向推力面，為了使?jié)櫥头峙涓泳鶆?，在圓周上平均分配4個(gè)供油通道,其結(jié)構(gòu)尺寸特征如下:徑向軸承面供油孔d4: Φ4.5 Φ7.5mm,軸向推力面供油孔d5: Φ I Φ 4mm。由于前軸承10和后軸承20的側(cè)向供油通道是與徑向供油通道并聯(lián)設(shè)置的，在潤(rùn)滑油輸送至轉(zhuǎn)子的軸向推力面與軸承的軸向承力面的過程中，并未經(jīng)過轉(zhuǎn)子30與軸承之間的軸向配合部分的加熱，因此，進(jìn)入軸向推力面的油溫能夠滿足降溫和潤(rùn)滑的作用，潤(rùn)滑油能夠具有較好粘度，形成穩(wěn)定動(dòng)壓油膜，從而對(duì)軸瓦材料形成有效保護(hù)，防止軸承的軸瓦磨損。請(qǐng)結(jié)合參見圖9至圖14所示，蓄油槽31為設(shè)置在轉(zhuǎn)子30的軸向推力面上的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，該內(nèi)凹結(jié)構(gòu)形成容納空間，并與軸承組件上的供油通道連通。在工作時(shí)，蓄油槽31與軸承組件的承力面配合形成容納腔，從而使?jié)櫥屯ㄟ^供油通道進(jìn)入蓄油槽31內(nèi)并蓄積起來。請(qǐng)具體參見圖9至圖12所示，這些圖形主要示出的是與前軸承10配合的轉(zhuǎn)子推力面34的軸向方向的視圖結(jié)構(gòu)。從圖中可以看出，蓄油槽31沿軸向方向的截面形狀為U形，沿轉(zhuǎn)子30的徑向方向的截面形狀為內(nèi)凹圓弧，且該蓄油槽31沿轉(zhuǎn)子30的徑向外延方向的深度是遞減的，包括位于轉(zhuǎn)子徑向方向最內(nèi)層的平直蓄油段和與該蓄油段相連接的弧形蓄油段。蓄油槽31沿軸向方向的截面形狀也可以為橢圓形或者其它的形狀。蓄油槽31的外邊緣設(shè)置有從蓄油槽31延伸至轉(zhuǎn)子推力面34的外周緣的卸油槽32，該卸油槽32與蓄油槽31的弧形蓄油段相連，將蓄油槽31與外部的卸油空間相連通。潤(rùn)滑油對(duì)電機(jī)前軸承10潤(rùn)滑和帶走熱量后，在離心力的作用下匯集于蓄油槽31中，當(dāng)蓄油槽31中蓄積足夠的潤(rùn)滑油后，卸油槽32能夠?qū)π钣筒?1內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行調(diào)節(jié)，使蓄油槽31能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)蓄油，并維持油膜形成動(dòng)壓潤(rùn)滑所需的壓力和油量，從而保持軸承穩(wěn)定工作所需的油量。卸油槽32的截面形狀為V型或者U型。轉(zhuǎn)子推力面34上的蓄油槽31有多個(gè)，并沿轉(zhuǎn)子30的周向方向均勻分布在轉(zhuǎn)子推力面34上，本實(shí)施例當(dāng)中，轉(zhuǎn)子推力面34上的蓄油槽31有六個(gè)。轉(zhuǎn)子推力面蓄油槽31的結(jié)構(gòu)尺寸特征如下:槽長(zhǎng)L2:15 25mm,槽寬w2:15 25謹(jǐn),槽深L4:3 4mm’圓弧半徑A:R15 R20mm,圓弧B:R15 R20mm,泄油槽深L3:1 2.5mm,泄油槽寬 w3:1 2.5mm。請(qǐng)結(jié)合參見圖13和圖14所示，主要示出的是與后軸承20配合的推力盤推力面35的軸向方向的視圖結(jié)構(gòu)。從圖中可以看出，蓄油槽31沿軸向方向的截面形狀為U形，沿轉(zhuǎn)子30的徑向方向的截面形狀為內(nèi)凹圓弧。蓄油槽31沿軸向方向的截面形狀也可以為橢圓形或者其它的形狀。蓄油槽31的外邊緣設(shè)置有從蓄油槽31延伸至推力盤推力面35的外周緣的卸油槽32，該卸油槽32將蓄油槽31與外部的卸油空間相連通。潤(rùn)滑油對(duì)電機(jī)后軸承20潤(rùn)滑和帶走熱量后，在離心力的作用下匯集于蓄油槽31中，當(dāng)蓄油槽31中蓄積足夠的潤(rùn)滑油后，卸油槽32能夠?qū)π钣筒?1內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行調(diào)節(jié)，使蓄油槽31能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)蓄油，并維持油膜形成動(dòng)壓潤(rùn)滑所需的壓力和油量，從而保持軸承穩(wěn)定工作所需的油量。卸油槽32的截面形狀為V型或者U型。推力盤推力面35上的蓄油槽31有多個(gè)，并沿轉(zhuǎn)子30的周向方向均勻分布在推力盤推力面35上，本實(shí)施例當(dāng)中，推力盤推力面35上的蓄油槽31有六個(gè)。推力盤蓄油槽31的結(jié)構(gòu)尺寸特征如下:槽長(zhǎng)L5:15 25mm,槽寬w4:13 20mm,槽深L7:1 3臟，圓弧C:R15 R20mm,泄油槽深L6:0.8 2臟,泄油槽寬w5:1.5 3臟。離心壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中，潤(rùn)滑油從前軸承10和后軸承20的主供油流道進(jìn)入軸瓦時(shí)，先進(jìn)入并聯(lián)供油分配槽環(huán)繞軸瓦一圈，然后沿各并聯(lián)供油流道均勻分布到軸瓦徑向承力面和軸向承力面，經(jīng)對(duì)軸瓦潤(rùn)滑并帶走熱量后，在離心力作用下匯集于蓄油槽31中，在泄油槽32的調(diào)節(jié)下，蓄油槽31內(nèi)維持油膜形成動(dòng)壓潤(rùn)滑所需的壓力和油量，保持軸承穩(wěn)定工作所需的油量。當(dāng)離心壓縮機(jī)因掉電突然停止時(shí)，蓄積在蓄油槽31內(nèi)的潤(rùn)滑油慢慢卸放，給軸承提供應(yīng)急潤(rùn)滑，使軸瓦不至于因?yàn)闇囟冗^高而出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象，提高了壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，制冷設(shè)備包括上述的離心壓縮機(jī)。從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:離心壓縮機(jī)包括轉(zhuǎn)子和套設(shè)在轉(zhuǎn)子上的軸承組件，轉(zhuǎn)子包括與軸承組件的軸向承力面配合的軸向推力面，軸承組件包括前軸承和后軸承，后軸承的第一端外設(shè)置有推力盤，推力盤固定連接在轉(zhuǎn)子上，軸向推力面包括轉(zhuǎn)子推力面和推力盤推力面，前軸承設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)子推力面之間，后軸承的軸向承力面與推力盤推力面配合。通過對(duì)轉(zhuǎn)子設(shè)置兩個(gè)轉(zhuǎn)子推力面，使得轉(zhuǎn)子的兩個(gè)軸向推力面均對(duì)前軸承形成軸向推力作用，從而使得前軸承兩端受力平衡。由于前軸承兩端受力，因此避免了前軸承軸瓦僅一端受力所造成的軸承受力過大而受損的問題，使前軸承的受力能夠保持在安全范圍內(nèi)，對(duì)軸承形成有效保護(hù)，提高壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性，提高軸承的安全性。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種離心壓縮機(jī)，包括轉(zhuǎn)子(30)和套設(shè)在所述轉(zhuǎn)子(30)上的軸承組件，所述轉(zhuǎn)子(30)包括與所述軸承組件的軸向承力面配合的軸向推力面，其特征在于，所述軸承組件包括前軸承(10)和后軸承(20)，所述后軸承(20)的第一端外設(shè)置有推力盤(33)，所述推力盤(33)固定連接在所述轉(zhuǎn)子(30)上，所述軸向推力面包括轉(zhuǎn)子推力面(34)和推力盤推力面(35)，所述前軸承(10)設(shè)置在兩個(gè)所述轉(zhuǎn)子推力面(34)之間，所述后軸承(20)的軸向承力面與所述推力盤推力面(35)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心壓縮機(jī)，其特征在于，所述前軸承(10)包括前軸承軸瓦(11)和前軸承軸瓦定位件(12)，所述前軸承軸瓦(11)的外周壁設(shè)置有前軸承并聯(lián)供油分配槽(111)，所述前軸承軸瓦(11)還包括前軸承徑向供油通道(112)和分別設(shè)置在所述前軸承徑向供油通道(112)兩側(cè)的前軸承第一側(cè)向供油通道(113)和前軸承第二側(cè)向供油通道(114)，所述前軸承徑向供油通道(112)從所述前軸承并聯(lián)供油分配槽(111)沿徑向方向貫穿所述前軸承軸瓦(11)，所述前軸承第一側(cè)向供油通道(113)從所述前軸承并聯(lián)供油分配槽(111)延伸至所述前軸承軸瓦(11)的第一端端面，所述前軸承第二側(cè)向供油通道(114)從所述前軸承并聯(lián)供油分配槽(111)延伸至所述前軸承軸瓦(11)的第二端端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離心壓縮機(jī)，其特征在于，所述前軸承軸瓦(11)還包括設(shè)置在所述前軸承徑向供油通道(112)的出口位置的前軸承周向供油槽(115)以及沿所述前軸承周向供油槽(115)兩端軸向延伸的前軸承軸向供油槽(116)，所述前軸承軸向供油槽(116)與所述轉(zhuǎn)子(30)配合，所述前軸承軸向供油槽(116)兩端設(shè)置有第一過油槽(117)，所述轉(zhuǎn)子(30)上還包括周向設(shè)置并與所述第一過油槽(117)配合的分油槽(36)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的離心壓縮機(jī)，其特征在于，所述后軸承(20)包括后軸承軸瓦(21)和后軸承軸瓦定位件(22)，所述后軸承軸瓦定位件(22)的內(nèi)周壁設(shè)置有后軸承并聯(lián)供油分配槽(221)，所述后軸承軸瓦(21)包括后軸承徑向供油通道(211)和后軸承側(cè)向供油通 道，所述后軸承側(cè)向供油通道與所述后軸承并聯(lián)供油分配槽(221)連通，沿所述后軸承軸瓦(21)的軸向方向水平延伸，并連通至所述推力盤推力面(35)上的蓄油槽(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的離心壓縮機(jī)，其特征在于，至少一個(gè)所述軸向推力面上設(shè)置有蓄油槽(31)，所述蓄油槽(31)與所述軸承組件的軸向承力面上的供油通道相連通，所述蓄油槽(31)的底部為內(nèi)凹弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離心壓縮機(jī)，其特征在于，至少一個(gè)所述軸向推力面上設(shè)置有所述蓄油槽(31)，所述蓄油槽(31)與所述軸承組件的軸向承力面上的供油通道相連通，所述蓄油槽(31)的底部為內(nèi)凹弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離心壓縮機(jī)，其特征在于，所述蓄油槽(31)的外邊緣設(shè)置有從所述蓄油槽(31)延伸至所述軸向推力面外周緣的卸油槽(32)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離心壓縮機(jī)，其特征在于，所述卸油槽(32)為V型槽或者U型槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的離心壓縮機(jī)，其特征在于，所述蓄油槽(31)沿所述轉(zhuǎn)子(30)的徑向外延方向深度遞減。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的離心壓縮機(jī)，其特征在于，所述蓄油槽(31)有多個(gè)，并在所述軸向推力面上沿所述轉(zhuǎn)子(30)的周向方向均勻分布。
11.一種制冷設(shè)備，包括離心壓縮機(jī)，其特征在于，所述離心壓縮機(jī)為權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述 的離心壓縮機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種離心壓縮機(jī)及包含該離心壓縮機(jī)的制冷設(shè)備。該離心壓縮機(jī)包括轉(zhuǎn)子(30)和套設(shè)在轉(zhuǎn)子(30)上的軸承組件，轉(zhuǎn)子(30)包括與軸承組件的軸向承力面配合的軸向推力面，軸承組件包括前軸承(10)和后軸承(20)，后軸承(20)的第一端外設(shè)置有推力盤(33)，推力盤(33)固定連接在轉(zhuǎn)子(30)上，軸向推力面包括轉(zhuǎn)子推力面(34)和推力盤推力面(35)，前軸承(10)設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)子推力面(34)之間，后軸承(20)的軸向承力面與推力盤推力面(35)配合。根據(jù)本發(fā)明的離心壓縮機(jī)，能夠避免單個(gè)軸承軸向推力面施加載荷過大而造成軸瓦損壞，使軸承所受負(fù)荷在安全范圍內(nèi)，提高軸承使用的安全性。
文檔編號(hào)F04D29/063GK103206399SQ20121001693
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者張治平, 鐘瑞興, 蔣楠, 謝蓉, 蔣彩云, 傅鵬, 閆秀兵 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司