線性壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種線性壓縮機(jī)，具有用以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的外殼，在該外殼內(nèi)收裝有氣缸、配置于該氣缸的外表面上的法蘭盤以及與潤(rùn)滑油連通的供油機(jī)構(gòu)，在氣缸和/或法蘭盤上于兩者相接觸處形成供潤(rùn)滑油流通的通道，與該通道相連通分別設(shè)有進(jìn)油通道和排油通道，且供油機(jī)構(gòu)與該進(jìn)油通道連通，排油通道用以將流經(jīng)通道的潤(rùn)滑油排出并匯入儲(chǔ)存在外殼內(nèi)的潤(rùn)滑油中。在潤(rùn)滑油沿通道的流動(dòng)過程中，該潤(rùn)滑油與氣缸發(fā)生熱交換，能夠帶走氣缸內(nèi)因制冷劑氣體被壓縮所釋放的熱量，同時(shí)還能夠帶走氣缸上因其與活塞相摩擦而產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而對(duì)線性壓縮機(jī)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)降溫，有利于提高線性壓縮機(jī)的性能。
【專利說(shuō)明】線性壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種線性壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有線性壓縮機(jī)具有外殼1，在外殼I的底部形成一凹部，在該凹部中儲(chǔ)存有潤(rùn)滑油。在外殼I內(nèi)收裝有呈圓筒形的殼體2，在該殼體2內(nèi)收裝有均呈圓筒形的外定子5、動(dòng)子4、內(nèi)定子3、置于內(nèi)定子3內(nèi)的線圈8、氣缸7等部件。其中，氣缸7在殼體2內(nèi)沿其軸向居中設(shè)置，活塞6的端部置于氣缸7內(nèi)。在氣缸7的靠近活塞6的端部設(shè)有排氣閥片，由活塞6的端部、氣缸7的內(nèi)壁面以及排氣閥片共同圍成壓縮腔。當(dāng)線圈8通電時(shí)，由內(nèi)定子3和外定子5形成的磁場(chǎng)的磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)生變化，在磁場(chǎng)力的作用下，動(dòng)子4沿其軸向(即圖1中左右方向)來(lái)回運(yùn)動(dòng)，該動(dòng)子4帶動(dòng)活塞6沿氣缸7的軸向來(lái)回運(yùn)動(dòng)，從而壓縮填充在壓縮腔內(nèi)的制冷劑氣體。值得注意的是，上述僅以圖1為例對(duì)現(xiàn)有線性壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)單描述，然而現(xiàn)有線性壓縮機(jī)并不局限于圖1所示，還可采用現(xiàn)有技術(shù)中的其他種種方式，在此不作贅述。
[0003]然而，在活塞6相對(duì)于氣缸7往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，置于壓縮腔內(nèi)的制冷劑氣體被壓縮將釋放出大量熱量，同時(shí)，活塞6的外表面與氣缸7的內(nèi)壁面這兩者通常相互摩擦,使氣缸7與活塞6相接觸的部位溫度升高，這些熱量使氣缸7的溫度升高，容易導(dǎo)致線性壓縮機(jī)的性能降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于，提供一種有利于提高線性壓縮機(jī)的性能的線性壓縮機(jī)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出了一種線性壓縮機(jī)，所述線性壓縮機(jī)具有用以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的外殼，在該外殼內(nèi)收裝有氣缸、配置于該氣缸的外表面上的法蘭盤以及與所述潤(rùn)滑油連通的供油機(jī)構(gòu)，在所述氣缸和/或所述法蘭盤上于兩者相接觸處形成供所述潤(rùn)滑油流通的通道，與該通道相連通分別設(shè)有進(jìn)油通道和排油通道，且所述供油機(jī)構(gòu)與該進(jìn)油通道連通，所述排油通道用以將流經(jīng)所述通道的潤(rùn)滑油排出并匯入儲(chǔ)存在所述外殼內(nèi)的潤(rùn)滑油中。
[0006]由于設(shè)有所述通道，且該通道分別通過進(jìn)油通道與供油機(jī)構(gòu)連通，通過排油通道與儲(chǔ)存在所述外殼內(nèi)的潤(rùn)滑油導(dǎo)通，所述線性壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，所述潤(rùn)滑油能夠經(jīng)由所述供油機(jī)構(gòu)進(jìn)入所述進(jìn)油通道內(nèi)，然后通過該進(jìn)油通道流入通道內(nèi)并沿該通道流動(dòng)，最后，經(jīng)由排油通道排出并匯入儲(chǔ)存在外殼內(nèi)的潤(rùn)滑油中，如此重復(fù)，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油循環(huán)流動(dòng)。在潤(rùn)滑油的流動(dòng)過程中，該潤(rùn)滑油與所述氣缸發(fā)生熱交換，能夠帶走氣缸內(nèi)因制冷劑氣體被壓縮所釋放的熱量，同時(shí)還能夠帶走氣缸上因其與活塞相摩擦而產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而對(duì)所述線性壓縮機(jī)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)降溫，有利于提高所述線性壓縮機(jī)的性能。
[0007]同時(shí)，由于所述通道能夠形成在所述氣缸和法蘭盤這兩者至少其一上，能夠避免因單獨(dú)在所述氣缸或法蘭盤上形成所述通道而降低所述氣缸或法蘭盤的強(qiáng)度，還有利于提高設(shè)置所述通道的靈活性。
[0008]優(yōu)選的，所述氣缸呈圓筒形，所述通道沿該圓筒形的周向設(shè)置。
[0009]由于所述通道沿圓筒形氣缸的周向設(shè)置，使得潤(rùn)滑油圍繞圓筒形氣缸的周向流動(dòng)，能夠提高對(duì)所述氣缸進(jìn)行降溫的均勻性，有利于提高所述線性壓縮機(jī)的性能。
[0010]優(yōu)選的，所述通道圍繞所述圓筒形的軸向呈螺旋狀設(shè)置。
[0011]由于所述通道圍繞所述圓筒形的軸向呈螺旋狀設(shè)置，增加了所述通道在所述氣缸外表面的設(shè)置長(zhǎng)度，即增加潤(rùn)滑油沿所述氣缸的外表面流通路徑，能夠增大潤(rùn)滑油與所述氣缸外表面的接觸面積，有利于提高潤(rùn)滑油對(duì)所述氣缸的降溫效果，以提高所述線性壓縮機(jī)的性能。
[0012]優(yōu)選的，所述進(jìn)油通道和排油通道分別形成于所述法蘭盤上，使所述線性壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0013]優(yōu)選的，所述法蘭盤呈圓筒形，所述進(jìn)油通道和排油通道沿所述法蘭盤的徑向延伸，有利于縮短所述進(jìn)油通道和排油通道的形成路徑，使所述線性壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0014]優(yōu)選的，所述法蘭盤呈圓筒形，所述進(jìn)油通道和排油通道圍繞所述法蘭盤的周向?qū)ΨQ設(shè)置。
[0015]由于所述進(jìn)油通道和排油通道圍繞所述法蘭盤的周向?qū)ΨQ設(shè)置，潤(rùn)滑油由所述進(jìn)油通道注入所述通道內(nèi)，在所述通道內(nèi)可分成兩路流動(dòng)，最終匯聚至排油通道內(nèi)排出，這樣，能夠加快潤(rùn)滑油在所述通道內(nèi)的更新速度，有利于提高潤(rùn)滑油對(duì)所述氣缸的降溫效果。
[0016]優(yōu)選的，所述進(jìn)油通道位于所述排油通道的下方。
[0017]由于所述進(jìn)油通道位于所述排油通道的下方，潤(rùn)滑油進(jìn)入所述進(jìn)油通道后需克服重力作用沿所述通道流動(dòng)，能夠在一定程度上減緩潤(rùn)滑油的流速，使?jié)櫥团c所述氣缸充分接觸，有利于提高潤(rùn)滑油對(duì)所述氣缸的降溫效果。
[0018]優(yōu)選的，所述氣缸呈圓筒形，在該氣缸的外表面上沿其周向形成凸緣，所述法蘭盤套裝在所述氣缸上，在該法蘭盤的內(nèi)壁面上形成供所述凸緣嵌入的臺(tái)階部，在所述凸緣和/或所述臺(tái)階部上于兩者相接觸處形成凹槽，由該凹槽構(gòu)成所述通道。
[0019]優(yōu)選的，所述供油機(jī)構(gòu)置于所述潤(rùn)滑油中，且該供油機(jī)構(gòu)通過具有規(guī)定硬度的供油管與所述進(jìn)油通道連通。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為線性壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，為第一實(shí)施例；
[0021]圖2為圖1中法蘭盤與氣缸在A-A方向上的剖面圖；
[0022]圖3為線性壓縮機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖，為第二實(shí)施例；
[0023]圖4為圖3中法蘭盤與氣缸在B-B方向上的剖面圖；
[0024]圖5為線性壓縮機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖，為第三實(shí)施例；
[0025]圖6為線性壓縮機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖，為第四實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面參照?qǐng)Df圖6所示對(duì)本發(fā)明所述線性壓縮機(jī)的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0027]圖廣圖2為本發(fā)明所述線性壓縮機(jī)的第一實(shí)施例，如圖1所示，氣缸7為呈圓筒形的短軸氣缸，在該氣缸7的外圓周表面上沿其周向形成凸緣71，且該凸緣71沿氣缸7的軸向具有一定的寬度。在氣缸7上套裝有整體呈圓環(huán)狀的法蘭盤9，該法蘭盤9用以固定內(nèi)定子3。在法蘭盤9的內(nèi)壁面上形成朝向徑向外端凹陷的臺(tái)階部，該臺(tái)階部具有平行于氣缸7的軸向的第一臺(tái)階面91和垂直于氣缸7的軸向的第二臺(tái)階面。氣缸7的凸緣71嵌裝在臺(tái)階部上，使凸緣71的外圓周表面與第一臺(tái)階面91緊密接觸，凸緣71的左側(cè)端面與第二臺(tái)階面緊密接觸。
[0028]如圖1所示，在凸緣71的外圓周表面上沿其周向開設(shè)有朝向徑向內(nèi)端凹進(jìn)的凹槽，且該凹槽的截面呈方形。由第一臺(tái)階面91關(guān)閉凹槽的開口，由此，由凹槽的側(cè)壁與第一臺(tái)階面91共同圍成一密閉腔體，該密閉腔體構(gòu)成通道10。在法蘭盤9的下部開設(shè)有與通道10相連通的進(jìn)油通道12，且該進(jìn)油通道12沿法蘭盤9的徑向延伸。在法蘭盤9的上部開設(shè)有與通道10相連通的排油通道13，該排油通道13也沿法蘭盤9的徑向延伸。由于進(jìn)油通道12和排油通道13均沿法蘭盤9的徑向延伸，有利于縮短進(jìn)油通道12和排油通道13的形成路徑，使線性壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。如圖2所示，排油通道13與進(jìn)油通道12相對(duì)準(zhǔn)且兩者位于同一直線上，即進(jìn)油通道12與排油通道13圍繞法蘭盤9的周向?qū)ΨQ設(shè)置。
[0029]在外殼I的底部具有一凹部，在該凹部?jī)?nèi)儲(chǔ)存有潤(rùn)滑油。如圖1所示，在外殼I的底部還設(shè)有浸入潤(rùn)滑油中的供油機(jī)構(gòu)11，該供油機(jī)構(gòu)通過供油管Ila與進(jìn)油通道12連通。供油機(jī)構(gòu)11主要由油缸Ilb和油活塞Ilc構(gòu)成，供油管Ila穿過油活塞Ilc而與油缸Ilb連通。本實(shí)施例中，供油管Ila由具有規(guī)定硬度的材料制成，例如，工程塑料管或鋼管。在活塞6相對(duì)于氣缸7相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油管Ila能夠借助由這兩者相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的振動(dòng)而帶動(dòng)油活塞Ilc相對(duì)于油缸Ilb來(lái)回運(yùn)動(dòng)，由此將潤(rùn)滑油經(jīng)由供油管Ila供至進(jìn)油通道12中。
[0030]下面結(jié)合圖1和圖2所示的結(jié)構(gòu)描述，對(duì)潤(rùn)滑油沿通道10的流通過程進(jìn)行描述。具體為:
[0031]線性壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，供油機(jī)構(gòu)11借助活塞6相對(duì)于氣缸7的運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的振動(dòng)將潤(rùn)滑油經(jīng)由供油管Ila供至進(jìn)油通道12內(nèi)。如圖2所示，潤(rùn)滑油在通道10的入口處分成兩條支路并沿通道10由下而上流動(dòng)。待潤(rùn)滑油流至凸緣71的上部時(shí)，該潤(rùn)滑油經(jīng)由排油通道12排出并匯入儲(chǔ)存在外殼I內(nèi)的潤(rùn)滑油中，如此重復(fù)，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油循環(huán)流動(dòng)。在潤(rùn)滑油的流動(dòng)過程中，該潤(rùn)滑油與氣缸7的凸緣71發(fā)生熱交換，能夠帶走氣缸7內(nèi)因制冷劑氣體被壓縮所釋放的熱量，同時(shí)還能夠帶走氣缸7上因其與活塞6相摩擦所產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而對(duì)線性壓縮機(jī)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)降溫，有利于提高線性壓縮機(jī)的性能。同時(shí)，由于通道10沿氣缸7的凸緣71的周向設(shè)置，使得潤(rùn)滑油圍繞圓筒形氣缸7的周向流動(dòng)，能夠提高對(duì)氣缸7進(jìn)行降溫的均勻性，有利于提高線性壓縮機(jī)的性能。
[0032]另外，如圖2所示，由于進(jìn)油通道12和排油通道13圍繞凸緣71的周向?qū)ΨQ設(shè)置，潤(rùn)滑油由進(jìn)油通道12注入通道10后，能夠在通道10內(nèi)分成兩路流動(dòng)，最終匯聚至排油通道13內(nèi)排出，這樣，能夠加快潤(rùn)滑油在通道10內(nèi)的更新速度，有利于提高潤(rùn)滑油對(duì)氣缸7的降溫效果。并且，由于進(jìn)油通道12位于排油通道13的下方，潤(rùn)滑油進(jìn)入進(jìn)油通道12后需克服重力作用沿通道10流動(dòng)，能夠在一定程度上減緩潤(rùn)滑油的流速，使?jié)櫥团c氣缸7的凸緣71充分接觸，有利于提高潤(rùn)滑油對(duì)氣缸7的降溫效果。
[0033]圖3?圖4為本發(fā)明所述線性壓縮機(jī)的第二實(shí)施例，如圖3和圖4所示，其與圖1和圖2所示第一實(shí)施例的區(qū)別為:在凸緣71的外圓周表面上沿其周向開設(shè)有朝向徑向內(nèi)端凹進(jìn)的第一凹槽10a，在臺(tái)階部的第一臺(tái)階面91上開設(shè)有朝向凸緣71的徑向外端凹進(jìn)的第二凹槽10b，該第一凹槽IOa與第二凹槽IOb相對(duì)接，由這兩者拼裝形成通道10。
[0034]與上述第一實(shí)施例相比，本實(shí)施例中，采用這樣的結(jié)構(gòu)形成通道10，在通道10的長(zhǎng)度保持不變的情況下能夠增大通道10的截面面積(即增加孔徑)，增加通道10對(duì)潤(rùn)滑油的容量，有利于提高潤(rùn)滑油對(duì)氣缸7的降溫效果。同時(shí)，能夠避免因單獨(dú)在氣缸7的凸緣71或法蘭盤9上形成具有確定尺寸的通道10而降低氣缸7或法蘭盤9的整體強(qiáng)度，另外，還有利于提高設(shè)置通道10的靈活性。
[0035]圖5為本發(fā)明所述線性壓縮機(jī)的第三實(shí)施例，如圖5所示，其與圖1和圖2所示第一實(shí)施例的區(qū)別為:在凸緣71的外圓周表面上沿其周向開設(shè)有朝向徑向內(nèi)端凹進(jìn)的凹槽，該凹槽的截面呈半圓形，且該凹槽圍繞氣缸7的軸向呈螺旋狀設(shè)置。由第一臺(tái)階面91與凹槽的側(cè)壁共同圍成一密閉腔體，該密閉腔體構(gòu)成通道10，且該通道10亦圍繞氣缸7的軸向呈螺旋狀設(shè)置。在法蘭盤9上分別于螺旋狀的起始端和終止端開設(shè)有進(jìn)油通道12和排油通道13。
[0036]與上述第一實(shí)施例和第二實(shí)施例相比，本實(shí)施例中，由于通道10呈螺旋狀設(shè)置，增加了通道10的長(zhǎng)度，能夠增加潤(rùn)滑油與氣缸7的外表面的接觸面積，有利于提高潤(rùn)滑油對(duì)氣缸7的降溫效果，以提高線性壓縮機(jī)的性能。
[0037]圖6為本發(fā)明所述線性壓縮機(jī)的第四實(shí)施例，如圖6所示，其與圖5所示第三實(shí)施例的區(qū)別為:在凸緣71的外圓周表面上沿其周向開設(shè)有朝向徑向內(nèi)端凹進(jìn)的第一凹槽10a，在臺(tái)階部的第一臺(tái)階面91上開設(shè)有朝向凸緣71的徑向外端凹進(jìn)的第二凹槽10b，該第一凹槽IOa與第二凹槽IOb的截面均呈半圓形，由該第一凹槽IOa與第二凹槽IOb相對(duì)接，由這兩者拼裝形成截面為圓形的通道10。
[0038]與上述第三實(shí)施例相比，本實(shí)施例既增加了潤(rùn)滑油沿氣缸7的外表面的流通路徑，又能夠提高通道10對(duì)潤(rùn)滑油的容量，有利于提高潤(rùn)滑油對(duì)氣缸7的降溫效果。
[0039]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0040]例如，在上述實(shí)施例中，分別在氣缸7上，或者，在氣缸7和法蘭盤9上分別形成供潤(rùn)滑油流通的通道10，然而并非局限于此，還可在法蘭盤上單獨(dú)形成具有確定尺寸的通道。
[0041]又例如，在上述實(shí)施例中，如圖2和圖4所示，進(jìn)油通道12和排油通道13這兩者圍繞氣缸7的周向?qū)ΨQ設(shè)置，且進(jìn)油通道12位于排油通道13的下方，然而并非局限于此，進(jìn)油通道12和排油通道13均可形成于法蘭盤9的下部，且這兩者可緊挨著設(shè)置，此時(shí)，需在通道10內(nèi)于進(jìn)油口和排油口之間設(shè)置一擋壁，通過該擋壁使?jié)櫥脱刂ǖ?0的整個(gè)長(zhǎng)度流動(dòng)，防止?jié)櫥臀戳鹘?jīng)整個(gè)通道即從排油通道13中排出。
[0042]又例如，如圖廣圖6所示，通道10的截面分別呈方形、半圓形或圓形，然而并非局限于此，還可采用其他形狀，例如，三角形、橢圓形等。
[0043]又例如，如圖f圖6所示，通道10形成于第一臺(tái)階面91與凸緣71的外圓周表面這兩者相接觸處。然而并非局限于此，還可在第二臺(tái)階面與凸緣的左端面上于兩者相接觸 處形成供潤(rùn)滑油流通的通道。
【權(quán)利要求】
1.一種線性壓縮機(jī)，所述線性壓縮機(jī)具有用以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的外殼(1)，在該外殼(I)內(nèi)收裝有氣缸(7)、配置于該氣缸(7)的外表面上的法蘭盤(9)以及與所述潤(rùn)滑油連通的供油機(jī)構(gòu)(11)，其特征在于， 在所述氣缸(7)和/或所述法蘭盤(9)上于兩者相接觸處形成供所述潤(rùn)滑油流通的通道(10)，與該通道(10)相連通分別設(shè)有進(jìn)油通道(12)和排油通道(13)，且所述供油機(jī)構(gòu)(11)與該進(jìn)油通道(12)連通，所述排油通道(13)用以將流經(jīng)所述通道(10)的潤(rùn)滑油排出并匯入儲(chǔ)存在所述外殼(I)內(nèi)的潤(rùn)滑油中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸(7)呈圓筒形，所述通道(10)沿該圓筒形的周向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線性壓縮機(jī)，其特征在于，所述通道(10)圍繞所述圓筒形的軸向呈螺旋狀設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性壓縮機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)油通道(12)和排油通道(13 )分別形成于所述法蘭盤(9 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線性壓縮機(jī)，其特征在于，所述法蘭盤(9)呈圓筒形，所述進(jìn)油通道(12)和排油通道(13)沿所述法蘭盤(9)的徑向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線性壓縮機(jī)，其特征在于，所述法蘭盤(9)呈圓筒形，所述進(jìn)油通道(12)和排油通道(13)圍繞所述法蘭盤(9)的周向?qū)ΨQ設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性壓縮機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)油通道(12)位于所述排油通道(13)的下方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸(7)呈圓筒形，在該氣缸(7)的外表面上沿其周向形成凸緣(71)，所述法蘭盤(9)套裝在所述氣缸(7)上，在該法蘭盤(9)的內(nèi)壁面上形成供所述凸緣(71)嵌入的臺(tái)階部， 在所述凸緣(71)和/或所述臺(tái)階部上于兩者相接觸處形成凹槽，由該凹槽構(gòu)成所述通道(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線性壓縮機(jī)，其特征在于，所述供油機(jī)構(gòu)(11)置于所述潤(rùn)滑油中，且該供油機(jī)構(gòu)(11)通過具有規(guī)定硬度的供油管(I Ia)與所述進(jìn)油通道(12 )連通。
【文檔編號(hào)】F04B35/04GK103912472SQ201310007020
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月8日
【發(fā)明者】宋斌, 李衡國(guó), 閆賽娜, 趙志強(qiáng), 梁海山, 許升 申請(qǐng)人:海爾集團(tuán)公司, 海爾集團(tuán)技術(shù)研發(fā)中心, 青島海爾股份有限公司