專利名稱：電液回轉(zhuǎn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動液壓轉(zhuǎn)角控制機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的轉(zhuǎn)角器有電動蝸輪蝸桿轉(zhuǎn)角、氣動擺動馬達轉(zhuǎn)角、液壓擺動馬達轉(zhuǎn)角等都存在著結(jié)構(gòu)松散、整體性差、轉(zhuǎn)角小等缺點，還有一種專利號為98227699.0的電液動轉(zhuǎn)角器它的優(yōu)點是體積小，但這種轉(zhuǎn)角器所有油路內(nèi)采用管連接方式，維護、安裝不方便，接頭及焊接部位易漏油，影響工作質(zhì)量，擺動旋轉(zhuǎn)角度較前幾種進步，但還是不盡理想轉(zhuǎn)角0°-120°。開度精度等級差，齒條運行無軸向?qū)蜓b置，齒輪齒條嚙合差，易咬死不動作。油箱吸油腔與齒輪、齒條、傳動部份未分離隔開，油液易被污染，易造成液壓系統(tǒng)零部件損壞，長時間運動容易造成密封件磨損、老化，發(fā)生外泄漏現(xiàn)象，此外，一旦電液動失靈、故障，整個傳動系統(tǒng)無法操作運行。
本發(fā)明的目的在于提供一種克服上述缺陷，轉(zhuǎn)角大，維護、調(diào)節(jié)方便，且在電液動故障或停電時，均可使用的電液回轉(zhuǎn)器。
現(xiàn)詳細敘述本發(fā)明的技術(shù)方案包括由電機、油泵組成的壓力源裝置、油箱、液壓驅(qū)動裝置和開度顯示裝置，它還包括與油泵相連的油路集成塊，壓力源和液壓驅(qū)動裝置分隔開為兩部分，液壓驅(qū)動裝置與油箱連接，形成封閉的液壓油回路，控制液壓回轉(zhuǎn)器轉(zhuǎn)向，油箱壁板上設(shè)有手動液壓裝置，該裝置是在油箱壁板上設(shè)有集成閥體，柱塞油缸與閥體相連，手柄通過連桿、柱塞油缸與閥體相連。
油路集成塊，包括閥體和設(shè)在閥體上的溢流閥、單向閥、液控單向閥、油路管道。
集成閥體，包括吸油閥、單向閥、溢流閥、卸荷閥。
油缸內(nèi)設(shè)有手動調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器設(shè)在油缸蓋上，與油缸內(nèi)活塞接觸，它包括調(diào)節(jié)螺桿、螺母和密封件，控制齒輪軸旋轉(zhuǎn)度0°-360°。
油缸壁上設(shè)有導向螺栓與齒條上導向槽相連，控制齒條只能作往復直線運動。
油箱上蓋內(nèi)設(shè)有空氣濾清器。
本發(fā)明的優(yōu)點在于1、由于采用了油路集成塊與油泵相連接，可以很好的控制液壓油速度快慢、壓力大小可以控制回轉(zhuǎn)力矩的大小和工件自鎖穩(wěn)定。2、由于將壓力源和液壓回轉(zhuǎn)裝置分隔為兩部分，且采用直接連接式，減少泄漏和油液污染。3、又由于采用了電動和手動雙重控制，在停電或在電動裝置故障等情況下，可以繼續(xù)工作，不影響生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率。4、齒條油缸設(shè)有軸向?qū)蚝蛢啥诵谐炭烧{(diào)節(jié)等功能。本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，布局合理。
附

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1電機，2泵機座、3聯(lián)軸器、4雙向齒輪泵、5齒輪泵吸油閥、6油路集成塊、7手動泵吸油閥、8油路板、9手動泵閥體、10行程調(diào)節(jié)器、11導向螺栓、12油缸、13油缸外套、14旋蓋。
附圖2是圖1的A-A剖示圖圖中15下壓蓋、16齒輪轉(zhuǎn)軸、17回轉(zhuǎn)箱腔、18齒輪、19上壓蓋、20開度盤、21指示針、22杠桿、23觀察口壓蓋、24空氣濾清器、25油箱、26吸油塞。
圖中3為本發(fā)明的油種集成塊結(jié)構(gòu)示意圖，圖中27閥體。
附圖4為圖3的剖示圖圖中28管道、29鋼球、30溢流彈簧、31拼緊螺母、32溢流閥螺栓、33螺塞、34活塞、35密封墊、36密封圈、37鋼球、38彈簧、39螺塞、40密封墊、41螺塞、42密封墊、43彈簧、44鋼球。
圖5為本發(fā)明的手動裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中22手動杠桿、45套筒、46銷軸、47連桿、48支座、49手動泵集成閥體、50防塵圈、51密封圈、52油缸體、53柱塞、54密封墊、55銷軸、56彈簧、57密封墊、58吸油閥體、59鋼球。
附圖6為圖5的俯視圖圖中60鋼球、61彈簧、62調(diào)節(jié)螺栓、63密封墊、64螺塞、65密封圈、66彈簧、67鋼球、68卸荷閥體、69活塞、70密封圈、71壓蓋、72彈簧、73密封墊、74螺塞、75鋼球。
結(jié)合附圖介紹實施例如圖所示，本發(fā)明包括由電機、油泵組成的壓力源裝置、油箱、液壓驅(qū)動裝置和開度顯示裝置，它還包括與油泵相連的油路集成塊6，壓力源和液壓驅(qū)動裝置分隔成為兩部分，壓力源與液壓驅(qū)動裝置的連接是將液壓驅(qū)動裝置直接與油箱25側(cè)壁板8的油孔連接或在油箱25側(cè)面上連接板式通道連接，形成封閉的液壓油回路，控制轉(zhuǎn)向，油箱25的壁板8上，設(shè)有手動液壓裝置，該裝置是在油箱壁板8上，或在油箱25連接的板式通道上設(shè)置一個集成閥體49，集成閥體49包括吸油閥、單向閥、液流閥、卸荷閥，閥體49外連接一個柱塞油缸(50-54)，手柄22通過套筒45連接柱塞53與閥體49相接，手柄另一端設(shè)有連桿47且固定在閥體49上起穩(wěn)固作用。當斷電或電液部分出現(xiàn)故障時，扳動手柄可繼續(xù)工作。
油路集成塊6包括閥體27和設(shè)在閥體27上的溢流閥29、30、31、32、單向閥41、42、43、44、液控單向閥33-40、油路管道28組成。
油缸12內(nèi)設(shè)有手動調(diào)節(jié)器10，該調(diào)節(jié)器10設(shè)在油缸12蓋上，且與油缸12內(nèi)的活塞接觸，該調(diào)節(jié)器采用一個調(diào)節(jié)螺桿、通過螺母松緊進行調(diào)節(jié)，且由密封圈密封，推動齒條直線移動，帶動齒輪18及轉(zhuǎn)軸16，調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)角度在0-360°。
油缸12壁上還設(shè)有導向螺栓11且與齒條上軸向?qū)虿巯噙B，控制齒條只能作直線運動。
油箱25的上蓋內(nèi)設(shè)有一個空氣濾清器24，對進油過濾同時凈化空氣。
權(quán)利要求
1.一種電液回轉(zhuǎn)器，包括由電機、油泵組成的壓力源裝置、油箱、液壓驅(qū)動裝置和開度顯示裝置，其特征在于，它還包括與油泵相連的油路集成塊，壓力源和液壓驅(qū)動裝置分隔開為兩部分，液壓驅(qū)動裝置與油箱連接，形成封閉的液壓油回路、控制轉(zhuǎn)向，油箱壁板上設(shè)有手動液壓裝置，該裝置是在油箱壁板上設(shè)有集成閥體，柱塞油缸與閥體相連，手柄通過連桿、柱塞油缸與閥體相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的的電液回轉(zhuǎn)器，其特征在于，油路集成塊，包括閥體和設(shè)在閥體上的溢流閥、單向閥、液控單向閥、油路管道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電液回轉(zhuǎn)器，其特征在于，集成閥體包括吸油閥、單向閥、溢流閥、卸荷閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電液回轉(zhuǎn)器，其特征在于，油缸內(nèi)設(shè)有手動調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器設(shè)在油缸蓋上，與油缸內(nèi)活塞接觸，它包括調(diào)節(jié)螺桿、螺母和密封件，控制齒輪軸旋轉(zhuǎn)度0°-360°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電液回轉(zhuǎn)器，其特征在于，油缸壁上設(shè)有導向螺栓且與齒條上導向槽相連，控制齒條作直線運動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電液回轉(zhuǎn)器，其特征在于，油箱上蓋內(nèi)設(shè)有空氣濾清器。
全文摘要
本發(fā)明涉及電動液壓轉(zhuǎn)角控制機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,本發(fā)明包括壓力源裝置、油箱、液壓驅(qū)動裝置和開度顯示裝置。它還包括與油泵相連接的油路集成塊,壓力源和液壓驅(qū)動裝置分隔為兩部分,液壓驅(qū)動裝置與油箱連接,油箱壁上設(shè)有手動液壓裝置,它是在油箱壁板上設(shè)有集成閥體,柱塞油缸與閥體相連,手柄通過連桿、柱塞油缸與閥體相連。本發(fā)明轉(zhuǎn)角范圍大0°－360°,維護、調(diào)節(jié)方便,且在電液動故障或停電時仍可繼續(xù)工作且密封性能好。
文檔編號F15B21/00GK1306161SQ0011203
公開日2001年8月1日 申請日期2000年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月18日
發(fā)明者李貴榮, 張永林 申請人:高郵市電液推桿廠