專利名稱：一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于泵前低壓回路排氣的智能 排氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在液壓系統(tǒng)中，低壓儲(chǔ)液箱中的液壓介質(zhì)往往與空氣接觸，當(dāng)液壓介質(zhì)在 液壓回路中流動(dòng)時(shí)往往將微量的空氣帶入，尤其在液壓泵循環(huán)工作時(shí)更易將空 氣帶入液壓介質(zhì)中，這將使液壓泵的高壓回路中造成氣液混相，易使高壓回路 壓強(qiáng)不穩(wěn)定，造成動(dòng)力機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，在需要穩(wěn)定、安全可靠的重要系統(tǒng) 中，將可能造成嚴(yán)重的事故。例如高壓電力系統(tǒng)、石油化工高危環(huán)境系統(tǒng)等。 現(xiàn)有技術(shù)中大多是在液壓泵低壓進(jìn)液端的高位設(shè)置一個(gè)手動(dòng)排氣口，由人工定 期檢査和排氣，存在安全性和可靠性差等問(wèn)題。下面以高壓電力系統(tǒng)的液壓機(jī) 構(gòu)為例說(shuō)明存在的問(wèn)題。
電力系統(tǒng)中的斷路器普遍采用液壓機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，尤其是有些進(jìn)口高壓斷路器， 目前在全國(guó)電力系統(tǒng)中使用較為普遍，從整體使用情況看，屬于高質(zhì)量產(chǎn)品。
但最好的產(chǎn)品也沒(méi)有完美可言，從最近幾年的使用中發(fā)現(xiàn)，500KV 3AT和220KV 3AQ1斷路器液壓機(jī)構(gòu)打壓不正常的缺陷偶有發(fā)生，表露的現(xiàn)象主要是打壓頻繁 或者建壓不成功造成打壓超時(shí)告警，存在事故隱患。
在500KV 3AT和220KV 3AQ1斷路器實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生油泵連 續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)或頻繁打泵的情況，此時(shí)開(kāi)關(guān)液壓系統(tǒng)的油壓會(huì)維持在一個(gè)相對(duì)較低的 壓力水平，關(guān)閉油泵的電源后，液壓系統(tǒng)的油壓值能夠保持不變。該情況發(fā)生的時(shí)間一般是在溫差較大季節(jié)的凌晨為多，或者設(shè)備結(jié)合檢修，馬達(dá)電源切斷 24小時(shí)以上再恢復(fù)運(yùn)行時(shí)發(fā)生。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的檢查和處理情況綜合分析:導(dǎo)致問(wèn) 題產(chǎn)生的根本原因是油泵活塞內(nèi)有空氣存在，從聲音上也可以聽(tīng)出油泵空轉(zhuǎn)。 油泵活塞內(nèi)有空氣主要是高壓開(kāi)關(guān)在運(yùn)行一段時(shí)間后，液壓系統(tǒng)微量的泄漏導(dǎo) 致在油泵低壓部分以及部分高壓油系統(tǒng)的內(nèi)部(儲(chǔ)能筒以及高壓油缸)積聚了 一定的氣體。由于氣體的存在，油泵不能有效地將液壓油從低壓部分輸出到高 壓部分，進(jìn)而出現(xiàn)油泵持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但油壓不能升高的情況，同時(shí)油泵還會(huì)由于 液壓油自潤(rùn)滑功能被氣體削弱導(dǎo)致相關(guān)的電氣故障(接觸器燒毀)或機(jī)械故障 (油泵損壞)等問(wèn)題發(fā)生。
高壓斷路器發(fā)生油泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)或頻繁打泵且油壓不能升高的缺陷，會(huì)對(duì)斷 路器的正常運(yùn)行帶來(lái)很大的威脅，缺陷持續(xù)發(fā)生不處理或檢修人員不停電處理 缺陷的過(guò)程都可能造成斷路器停役，由此產(chǎn)生的直接后果將影響電網(wǎng)的可靠運(yùn) 行和廣大用戶停電，對(duì)電網(wǎng)企業(yè)的輸變電設(shè)施可靠性指標(biāo)也帶來(lái)非常不利影響。
這類缺陷的處理方法是對(duì)液壓回路進(jìn)行有效排氣，在液壓油重新注入油泵 活塞后才能使油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正?；?。目前處理方式有兩種，其一是不定期的檢査設(shè) 備，在不停電的情況下，每年定期對(duì)所有的液壓機(jī)構(gòu)油泵進(jìn)行一次人工排氣， 步驟為關(guān)閉油泵回路的電機(jī)電源開(kāi)關(guān)；將油泵上的排氣螺絲松開(kāi)，并保持在 松開(kāi)的狀態(tài)，當(dāng)排出的油無(wú)氣泡時(shí)，擰緊排氣螺絲；合上電機(jī)電源開(kāi)關(guān)。
該工作比較簡(jiǎn)單，工作量也不大，設(shè)備不需要停電，目的是排除掉液壓回 路中的部分氣體，使得出現(xiàn)缺陷的時(shí)間得到延長(zhǎng)。但該方式存在以下主要問(wèn)題: 1)工作時(shí)有較大的安全隱患，若工作中碰及開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部其他元器件，將造 成開(kāi)關(guān)誤動(dòng)，從而可能引發(fā)大面積停電的后果；2)人工排氣耗費(fèi)大量檢修力量， 且無(wú)法徹底消除打壓超時(shí)的缺陷，只是使該缺陷發(fā)生的時(shí)間延長(zhǎng)，實(shí)際經(jīng)常發(fā)生剛剛?cè)斯づ艢庖粋€(gè)月后就發(fā)生打壓超時(shí)的缺陷。
第二種處理方式為將設(shè)備停役，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣，步驟為-
a) 對(duì)斷路器的油泵進(jìn)行排氣關(guān)閉油泵回路的電機(jī)電源，將液壓系統(tǒng)的油 壓卸到零壓；將油泵上的排氣塞松開(kāi)，保持在松開(kāi)的狀態(tài)，當(dāng)排出的油無(wú)氣泡 時(shí)，擰緊排氣塞；合上電機(jī)電源開(kāi)關(guān)，讓油泵空轉(zhuǎn)約5分鐘(此時(shí)卸壓螺栓保 持在卸壓狀態(tài))；反復(fù)以上步驟2到3次，排氣，油泵空轉(zhuǎn)，直至泵體內(nèi)無(wú)氣體 排出；關(guān)閉油泵排氣螺栓，合上電機(jī)電源，檢査氮?dú)鈨?chǔ)能筒氣體的預(yù)充壓力； 儲(chǔ)壓到正常壓力后，分合斷路器2到3次；卸壓，再次檢查油泵內(nèi)有無(wú)氣體存 在。
b) 液壓系統(tǒng)卸壓，對(duì)儲(chǔ)能筒、液壓缸以及液壓鎖定器排氣(油泵空轉(zhuǎn))， 直至缸體儲(chǔ)能筒排氣口和其他相關(guān)排氣口流出的液壓油無(wú)氣泡為止。
C)排氣結(jié)束后，檢査氮?dú)鈨?chǔ)能筒的氮?dú)忸A(yù)充壓力、從零壓開(kāi)始的儲(chǔ)能時(shí)間 以及分合分操作后的壓力以及重新儲(chǔ)能時(shí)間。
該工作相對(duì)比較復(fù)雜，但可以將液壓回路中的氣體基本排盡，但保持時(shí)間 不久，根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)測(cè)得最多只能維持l年時(shí)間。該方式的排氣雖然效果較好， 但需要停電處理，對(duì)于電力設(shè)備來(lái)說(shuō)，經(jīng)常的停電將對(duì)社會(huì)和電網(wǎng)系統(tǒng)造成嚴(yán) 重影響，并且在實(shí)際工作中技術(shù)要求較高，操作復(fù)雜。排氣需要油管連接，連 接不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致少量液壓油流出油箱的可能性，故需要準(zhǔn)備少量的相同標(biāo)號(hào)、廠 家的液壓油作補(bǔ)充；同時(shí)還要注意排氣口的封堵螺絲為紫銅材料，容易擰斷。

發(fā)明內(nèi)容
為了有效、徹底、方便的解決液壓系統(tǒng)中由于泵前低壓端產(chǎn)生氣體而引起 設(shè)備故障的問(wèn)題，保證液壓系統(tǒng)的正常工作，本發(fā)明的目的是提供一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣裝置，設(shè)置在高于泵且低于儲(chǔ)液箱的位置，與泵前 低壓端連接，利用氣體比液體輕的原理，將氣體導(dǎo)入排氣裝置中，可以集中收集 低壓回路中的空氣，并根據(jù)情況自動(dòng)排氣，避免人工定期的盲目手動(dòng)排氣，大 大減少工作人員接觸高危設(shè)備和高危環(huán)境的接觸次數(shù)，可極大地降低重大事故 的事故率，既提高了設(shè)備的工作安全性、可靠性，又提高了操作人員的勞動(dòng)生 產(chǎn)率和生產(chǎn)安全。
為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案
一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣系統(tǒng)，包括泵，泵前低壓端設(shè)有 手動(dòng)排氣口， 一個(gè)設(shè)置在高于泵且低于儲(chǔ)液箱位置的儲(chǔ)氣容器，儲(chǔ)氣容器與所 述手動(dòng)排氣口連接，所述儲(chǔ)氣容器上設(shè)有排氣口，排氣口連接有排氣閥，所述 儲(chǔ)氣容器內(nèi)設(shè)有高低液面?zhèn)鞲衅?，所述排氣閥和高低液面?zhèn)鞲衅鬟B接控制模塊， 所述控制模塊連接有監(jiān)控指示模塊和故障指示模塊。
.作為優(yōu)選，上述高低液面?zhèn)鞲衅靼ㄘQ直設(shè)在儲(chǔ)氣容器內(nèi)的安裝桿，安裝 桿上空套上浮標(biāo)和下浮標(biāo)，并且安裝桿上設(shè)有將上浮標(biāo)和下浮標(biāo)分別限制在安 裝桿的上下兩個(gè)段位內(nèi)移動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)，其中，所述上浮標(biāo)和下浮標(biāo)上均設(shè)有 磁性件，所述安裝桿上設(shè)有分別感測(cè)上浮標(biāo)和下浮標(biāo)是否到位的上傳感器和下 傳感器，這兩個(gè)傳感器連接所述控制模塊。采用該種結(jié)構(gòu)的高低液面?zhèn)鞲衅鳎?br> 一則可以有效分辨儲(chǔ)氣容器內(nèi)的空氣量；二則可以實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)， 可以有效辨別傳感器故障或者其他系統(tǒng)故障，并及時(shí)報(bào)警提示；三則結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 制作方便。
上述控制模塊依照如下步驟執(zhí)行 步驟l，系統(tǒng)初始化；
步驟2，讀入上浮標(biāo)和下浮標(biāo)的狀態(tài)；當(dāng)檢測(cè)到上浮標(biāo)和下浮標(biāo)均已到達(dá)上限位時(shí)，控制模塊關(guān)閉排氣閥；當(dāng)檢測(cè)到上浮標(biāo)和下浮標(biāo)均已到達(dá)下限位 時(shí)，控制模塊開(kāi)啟排氣閥；當(dāng)檢測(cè)到上浮標(biāo)已到達(dá)下限位而下浮標(biāo)已 到達(dá)上限位時(shí)，控制模塊開(kāi)啟排氣閥；當(dāng)檢測(cè)到上浮標(biāo)已到達(dá)上限位 而下浮標(biāo)已到達(dá)下限位時(shí)，控制模塊關(guān)閉排氣閥，并且故障指示模塊 指示傳感器故障；
步驟3，讀入排氣閥狀態(tài)；當(dāng)控制模塊指令開(kāi)啟排氣閥并檢測(cè)到排氣閥已開(kāi)啟 時(shí)，監(jiān)控指示模塊指示排氣中；當(dāng)控制模塊指令開(kāi)啟排氣閥而檢測(cè)到排 氣閥未開(kāi)啟時(shí)，故障指示模塊指示排氣故障；當(dāng)控制模塊指令關(guān)閉排氣 閥并檢測(cè)到排氣閥已關(guān)閉時(shí)，監(jiān)控指示模塊指示監(jiān)控中；當(dāng)控制模塊指 令關(guān)閉排氣閥而檢測(cè)到排氣閥未關(guān)閉時(shí)，故障指示模塊指示排氣故障；
步驟4，返回步驟2繼續(xù)執(zhí)行。
采用上述步驟執(zhí)行，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)根據(jù)儲(chǔ)氣容器內(nèi)的空氣良自動(dòng)排氣，并 具有自我監(jiān)控和指示功能。
上述監(jiān)控指示模塊和故障指示模塊均為聲光指示電路。
上述排氣閥為電磁閥，所述排氣閥連接有強(qiáng)制手動(dòng)排氣開(kāi)關(guān)。設(shè)置強(qiáng)制強(qiáng) 制手動(dòng)排氣開(kāi)關(guān)，是考慮到該系統(tǒng)的使用環(huán)境中強(qiáng)磁干擾比較嚴(yán)重，這樣可以 在控制電路部分出現(xiàn)故障無(wú)法開(kāi)啟排氣閥的情況下，手動(dòng)開(kāi)啟排氣閥排氣。
對(duì)上述排氣閥的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，可以是控制模塊根據(jù)檢測(cè)到的液面狀態(tài)變 化情況來(lái)判斷，也可以是在上述排氣閥上獨(dú)立設(shè)置一個(gè)排氣監(jiān)控傳感器，排氣 監(jiān)控傳感器連接所述控制模塊。
上述儲(chǔ)氣容器通過(guò)柔性管與泵連接。
上述儲(chǔ)氣容器側(cè)壁上設(shè)有液面觀察窗。本發(fā)明由于采用了以上的技術(shù)方案，禾u用空氣比重比液體輕，可以將泵前 低壓回路中的空氣集中收集到儲(chǔ)氣容器，當(dāng)液面?zhèn)鞲衅鞲兄好娴陀谠O(shè)定高度
時(shí)排氣閥打開(kāi)，利用液路高低壓差自動(dòng)排氣，液面自動(dòng)升高；排氣后，當(dāng)液面 傳感器感知液面達(dá)到設(shè)定高度時(shí)排氣閥關(guān)閉。該裝置可以根據(jù)儲(chǔ)氣情況自動(dòng)排 氣，避免了人工定期的盲目手動(dòng)排氣，大大減少了工作人員接觸高危設(shè)備和高 危環(huán)境的接觸次數(shù)，可極大地降低重大事故的事故率，既提高了設(shè)備的工作安 全性、可靠性，又提高了操作人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率和生產(chǎn)安全。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是控制模塊的程序流程圖。
圖3是本發(fā)明的電氣原理框圖。
圖4是高低液面?zhèn)鞲衅鞯慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。 實(shí)施例l:
如圖1所示的一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣系統(tǒng)，包括泵1，泵 1前低壓端設(shè)有手動(dòng)排氣口 2，還包括一個(gè)設(shè)置在高于泵1且低于儲(chǔ)液箱位置的 儲(chǔ)氣容器5，儲(chǔ)氣容器5與所述手動(dòng)排氣口 2連接，所述儲(chǔ)氣容器5上設(shè)有排氣 口6，排氣口6連接有排氣閥7，所述儲(chǔ)氣容器5內(nèi)設(shè)有高低液面?zhèn)鞲衅?，如 圖3所示，上述排氣閥7和高低液面?zhèn)鞲衅?連接控制模塊9,上述控制模塊9 連接有監(jiān)控指示模塊和故障指示模塊。
本實(shí)施例以本系統(tǒng)在高壓電力系統(tǒng)中的使用為例，如圖4所示，所述高低液面?zhèn)鞲衅?包括豎直設(shè)在儲(chǔ)氣容器5內(nèi)的安裝桿81，安裝桿81上空套上浮標(biāo) 82和下浮標(biāo)83，并且安裝桿81上設(shè)有將上浮標(biāo)82和下浮標(biāo)83分別限制在安 裝桿81的上下兩個(gè)段位內(nèi)移動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)，其中，所述上浮標(biāo)82和下浮標(biāo)83 上均設(shè)有磁性件，所述安裝桿81上設(shè)有分別感測(cè)上浮標(biāo)82和下浮標(biāo)83是否到 位的上傳感器和下傳感器，這兩個(gè)傳感器連接所述控制模塊9。如圖4所示，上 浮標(biāo)在A1^A2內(nèi)移動(dòng)，下浮標(biāo)在B1—B2內(nèi)移動(dòng)，其中，Al、 Bl分別為上浮標(biāo) 和下浮標(biāo)的上限位，A2、 B2分別為上浮標(biāo)和下浮標(biāo)的下限位。
上述監(jiān)控指示模塊和故障指示模塊均為由LED和發(fā)聲裝置構(gòu)成的聲光指示 電路。上述排氣閥7為電磁閥，可以直接受控制模塊9控制開(kāi)閉，也可以是受 控制模塊9通過(guò)一定的排氣控制電路或者機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉，并且上述排氣閥7連 接有強(qiáng)制手動(dòng)排氣開(kāi)關(guān)。上述排氣閥7上設(shè)有排氣監(jiān)控傳感器，排氣監(jiān)控傳感 器連接所述控制模塊9。上述儲(chǔ)氣容器5通過(guò)柔性管3與泵1連接，以避免泵的 振動(dòng)影響。上述儲(chǔ)氣容器5側(cè)壁上設(shè)有液面觀察窗4。
如圖2所示，上述控制模塊9依照如下步驟執(zhí)行
步驟l，系統(tǒng)初始化；
步驟2,讀入上浮標(biāo)82和下浮標(biāo)83的狀態(tài)；當(dāng)檢測(cè)到上浮標(biāo)82和下浮標(biāo)83 均已到達(dá)上限位時(shí)(即儲(chǔ)氣容器內(nèi)沒(méi)有或者僅有少量空氣)，控制模塊9 關(guān)閉排氣閥7;當(dāng)檢測(cè)到上浮標(biāo)82和下浮標(biāo)83均已到達(dá)下限位時(shí)(即儲(chǔ) 氣容器內(nèi)充滿或者有大量空氣)，控制模塊9開(kāi)啟排氣閥7;當(dāng)檢測(cè)到上 浮標(biāo)82已到達(dá)下限位而下浮標(biāo)83已到達(dá)上限位時(shí)(即液面處于中線位置， 儲(chǔ)氣容器內(nèi)含有較多空氣)，控制模塊9開(kāi)啟排氣閥7;當(dāng)檢測(cè)到上浮標(biāo) 82已到達(dá)上限位而下浮標(biāo)83已到達(dá)下限位時(shí)，控制模塊9關(guān)閉排氣閥7， 并且故障指示模塊指示傳感器故障；步驟3，讀入排氣閥7狀態(tài)；當(dāng)控制模塊9指令開(kāi)啟排氣閥7并檢測(cè)到排氣閥7 已開(kāi)啟時(shí)，監(jiān)控指示模塊指示排氣中；當(dāng)控制模塊9指令開(kāi)啟排氣閥7而 檢測(cè)到排氣閥7未開(kāi)啟時(shí)，故障指示模塊指示排氣故障；當(dāng)控制模塊9指 令關(guān)閉排氣閥7并檢測(cè)到排氣閥7已關(guān)閉時(shí)，監(jiān)控指示模塊指示監(jiān)控中； 當(dāng)控制模塊9指令關(guān)閉排氣閥7而檢測(cè)到排氣閥7未關(guān)閉時(shí)，故障指示模 塊指示排氣故障；
步驟4，返回步驟2繼續(xù)執(zhí)行。
權(quán)利要求
1.一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣系統(tǒng)，包括泵(1)，泵(1)前低壓端設(shè)有手動(dòng)排氣口(2)，其特征在于，還包括一個(gè)設(shè)置在高于泵(1)且低于儲(chǔ)液箱位置的儲(chǔ)氣容器(5)，儲(chǔ)氣容器(5)與所述手動(dòng)排氣口(2)連接，所述儲(chǔ)氣容器(5)上設(shè)有排氣口(6)，排氣口(6)連接有排氣閥(7)，所述儲(chǔ)氣容器(5)內(nèi)設(shè)有高低液面?zhèn)鞲衅?8)，所述排氣閥(7)和高低液面?zhèn)鞲衅?8)連接控制模塊(9)，所述控制模塊(9)連接有監(jiān)控指示模塊和故障指示模塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣系統(tǒng)，其特 征在于，所述高低液面?zhèn)鞲衅?8)包括豎直設(shè)在儲(chǔ)氣容器(5)內(nèi)的安裝桿(81)，安裝桿(81)上空套上浮標(biāo)(82)和下浮標(biāo)(83)，并且安裝桿(81) 上設(shè)有將上浮標(biāo)(82)和下浮標(biāo)(83)分別限制在安裝桿(81)的上下兩個(gè) 段位內(nèi)移動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)，其中，所述上浮標(biāo)(82)和下浮標(biāo)(83)上均設(shè)有 磁性件，所述安裝桿(81)上設(shè)有分別感測(cè)上浮標(biāo)(82)和下浮標(biāo)(83)是 否到位的上傳感器和下傳感器，這兩個(gè)傳感器連接所述控制模塊(9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣系統(tǒng)，其特 征在于，所述控制模塊(9)依照如下步驟執(zhí)行步驟l,系統(tǒng)初始化；步驟2，讀入上浮標(biāo)(82)和下浮標(biāo)(83)的狀態(tài)；當(dāng)檢測(cè)到上浮標(biāo)(82) 和下浮標(biāo)(83)均已到達(dá)上限位時(shí)，控制模塊(9)關(guān)閉排氣閥(7); 當(dāng)檢測(cè)到上浮標(biāo)(82)和下浮標(biāo)(83)均已到達(dá)下限位時(shí)，控制模 塊(9)開(kāi)啟排氣閥(7);當(dāng)檢測(cè)到上浮標(biāo)(82)已到達(dá)下限位而下 浮標(biāo)(83)已到達(dá)上限位時(shí)，控制模塊(9)開(kāi)啟排氣閥(7);當(dāng)檢 測(cè)到上浮標(biāo)(82)已到達(dá)上限位而下浮標(biāo)(83)己到達(dá)下限位時(shí)，控制模塊(9)關(guān)閉排氣閥(7)，并且故障指示模塊指示傳感器故障； 步驟3，讀入排氣閥(7)狀態(tài)；當(dāng)控制模塊(9)指令開(kāi)啟排氣閥(7)并檢 測(cè)到排氣閥(7)已開(kāi)啟時(shí)，監(jiān)控指示模塊指示排氣中；當(dāng)控制模塊 (9)指令開(kāi)啟排氣閥(7)而檢測(cè)到排氣閥(7)未開(kāi)啟時(shí)，故障指 示模塊指示排氣故障；當(dāng)控制模塊(9)指令關(guān)閉排氣閥(7)并檢 測(cè)到排氣閥(7)已關(guān)閉時(shí)，監(jiān)控指示模塊指示監(jiān)控中；當(dāng)控制模塊 (9)指令關(guān)閉排氣閥(7)而檢測(cè)到排氣閥(7)未關(guān)閉時(shí)，故障指 示模塊指示排氣故障； 步驟4，返回步驟2繼續(xù)執(zhí)行。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣系 統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控指示模塊和故障指示模塊均為聲光指示電路。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣系 統(tǒng)，其特征在于，所述排氣閥(7)為電磁閥，所述排氣閥(7)連接有強(qiáng)制 手動(dòng)排氣開(kāi)關(guān)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣系 統(tǒng)，其特征在于，所述排氣閥(7)上設(shè)有排氣監(jiān)控傳感器，排氣監(jiān)控傳感器 連接所述控制模塊(9)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣系 統(tǒng)，其特征在于，所述儲(chǔ)氣容器(5)通過(guò)柔性管(3)與泵(1)連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣系 統(tǒng)，其特征在于，所述儲(chǔ)氣容器(5)側(cè)壁上設(shè)有液面觀察窗(4)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于液壓系統(tǒng)泵前低壓端的智能排氣系統(tǒng)，包括泵，泵前低壓端設(shè)有手動(dòng)排氣口，一個(gè)設(shè)置在高于泵且低于儲(chǔ)液箱位置的儲(chǔ)氣容器，儲(chǔ)氣容器與所述手動(dòng)排氣口連接，儲(chǔ)氣容器上設(shè)有排氣口，排氣口連接有排氣閥，儲(chǔ)氣容器內(nèi)設(shè)有高低液面?zhèn)鞲衅?，排氣閥和高低液面?zhèn)鞲衅鬟B接控制模塊，控制模塊連接有監(jiān)控指示模塊和故障指示模塊。本技術(shù)方案利用空氣比重比液體輕，可以將泵前低壓回路中的空氣集中收集到儲(chǔ)氣容器，并可以根據(jù)儲(chǔ)氣情況自動(dòng)排氣，避免了人工定期的盲目手動(dòng)排氣，大大減少了工作人員接觸高危設(shè)備和高危環(huán)境的接觸次數(shù)，可極大地降低重大事故的事故率。
文檔編號(hào)F15B21/00GK101303038SQ20081006254
公開(kāi)日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2008年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月23日
發(fā)明者劉偉浩, 朱國(guó)權(quán), 杰 潘, 王堅(jiān)俊, 章福華 申請(qǐng)人:杭州市電力局