專(zhuān)利名稱(chēng)：缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓元件領(lǐng)域，尤其是一種缸內(nèi)有2條輔助供油通道的新型液壓油缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)的起重臂都是多層伸縮套筒結(jié)構(gòu)，套筒的伸縮是用液壓油缸驅(qū)動(dòng)的。該驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿端部固定在機(jī)架上，油缸筒伸縮。油缸筒底部有一個(gè)輔助油缸，輔助油缸帶動(dòng)插拔銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，可使銷(xiāo)子插入各套筒上的銷(xiāo)孔，或從銷(xiāo)孔中拔出，使各節(jié)套筒可以分別和油缸筒連接，在油缸筒帶動(dòng)下伸縮。由于套筒中空間很小，給輔助油缸供油的管路必須通過(guò)驅(qū)動(dòng)油缸的內(nèi)部。目前受驅(qū)動(dòng)油缸結(jié)構(gòu)的限制，內(nèi)部供油通道只有一條，輔助油缸只能是單作用油缸，即輔助油缸的回程是依靠彈簧。這就使輔助油缸的動(dòng)作有時(shí)不可靠，嚴(yán)重時(shí)起重機(jī)會(huì)發(fā)生事故。因此有必要研制缸內(nèi)有2條輔助供油通道的新型 液壓油缸作為起重臂伸縮油缸，使得輔助油缸可以采用雙作用油缸，以提高起重機(jī)工作的可靠性和安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種獨(dú)特結(jié)構(gòu)型式的缸內(nèi)有2條輔助供油通道的新型液壓油缸，為雙作用輔助油缸供油，達(dá)到提高起重機(jī)工作可靠性、安全線的目的。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下這種缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸主要由主油缸和內(nèi)油缸組成，其特征是主油缸筒底部有輔助供油通道孔ー和輔助供油通道孔ニ ；主油缸活塞桿內(nèi)是圓柱形空腔形成的內(nèi)油缸筒，內(nèi)油缸筒前端被堵頭封死，內(nèi)油缸筒后端開(kāi)有圓柱孔；內(nèi)油缸活塞桿直于內(nèi)油缸筒中，其桿端芽過(guò)內(nèi)油缸筒后端的圓柱孔與王油缸筒的底部固定；內(nèi)油缸活塞桿上的活塞將內(nèi)油缸筒分割為內(nèi)油缸有桿腔和內(nèi)油缸無(wú)桿腔兩部分；主油缸活塞桿內(nèi)有內(nèi)油缸有桿腔供油孔，該孔將主油缸活塞桿前端的輔助供油ロー和內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通；堵頭內(nèi)有內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔，該孔將堵頭外端的輔助供油ロニ和內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通；內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)有聯(lián)通油孔一，該孔將內(nèi)油缸有桿腔和主油缸筒底部的輔助供油通道孔ー聯(lián)通；內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)有聯(lián)通油孔ニ，該孔將內(nèi)油缸無(wú)桿腔和主油缸筒底部的輔助供油通道孔ニ聯(lián)通。主油缸活塞桿內(nèi)的內(nèi)油缸有桿腔供油孔在內(nèi)油缸有桿腔上的開(kāi)ロ位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該開(kāi)ロ都與內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通。堵頭內(nèi)的內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔在內(nèi)油缸無(wú)桿腔內(nèi)的開(kāi)ロ位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該開(kāi)ロ都與內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通。內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔ー在內(nèi)油缸有桿腔內(nèi)的開(kāi)ロ位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該開(kāi)ロ都與內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通。內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔ニ在內(nèi)油缸無(wú)桿腔內(nèi)的開(kāi)ロ位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該開(kāi)ロ都與內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通。這種缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸工作時(shí)，一路輔助油液由主油缸活塞桿前端的輔助供油ロー進(jìn)入，通過(guò)主油缸活塞桿內(nèi)的內(nèi)油缸有桿腔供油孔到達(dá)內(nèi)油缸有桿腔，再由內(nèi)油缸有桿腔通過(guò)內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔一到達(dá)主油缸筒底部的輔助供油通道孔一，為輔助油缸提供一路供油。另一路輔助油液由堵頭外端的輔助供油ロニ進(jìn)入，通過(guò)堵頭內(nèi)的內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔到達(dá)內(nèi)油缸無(wú)桿腔，再由內(nèi)油缸無(wú)桿腔通過(guò)內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔ニ到達(dá)主油缸筒底部的輔助供油通道孔ニ，為輔助油缸提供另一路供油。這樣輔助油缸就可以采用雙作用油缸了。本發(fā)明的有益效果主要是，通過(guò)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了 2條輔助供油通道從固定的油缸活塞桿端部，通過(guò)油缸內(nèi)部一直通到可伸縮的油缸缸筒底部，并在油缸的全行程中保持通道聯(lián)通。采用這種油缸作為起重臂伸縮油缸，就可以采用雙作用的插拔銷(xiāo)輔助油缸，提高了起重機(jī)工作的可靠性和安全性。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說(shuō)明附圖I是缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式在附圖I中，I是主油缸筒，2是主油缸活塞桿，3是內(nèi)油缸活塞桿，4是內(nèi)油缸有桿腔，5是內(nèi)油缸無(wú)桿腔，6是堵頭，7是輔助供油ロー，8是內(nèi)油缸有桿腔供油孔，9是輔助供油ロニ，10是內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔，11是聯(lián)通油孔一，12是聯(lián)通油孔ニ，13是輔助供油通道孔一，14是輔助供油通道孔ニ。附圖所示的缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸的構(gòu)造是主油缸筒I底部有輔助供油通道孔ー 13和輔助供油通道孔ニ 14 ;主油缸活塞桿2內(nèi)是圓柱形空腔形成的內(nèi)油缸筒，內(nèi)油缸筒如ま而被堵頭6封死，內(nèi)油缸筒后ま而開(kāi)有圓柱孔；內(nèi)油缸活塞桿3直于內(nèi)油缸筒中，其桿端穿過(guò)內(nèi)油缸筒后端的圓柱孔與主油缸筒I的底部固定；內(nèi)油缸活塞桿3上的活塞將內(nèi)油缸筒分割為內(nèi)油缸有桿腔4和內(nèi)油缸無(wú)桿腔5兩部分；主油缸活塞桿2內(nèi)有內(nèi)油缸有桿腔供油孔8，該孔將主油缸活塞桿2前端的輔助供油ロー 7和內(nèi)油缸有桿腔4聯(lián)通；堵頭6內(nèi)有內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔10，該孔將堵頭6外端的輔助供油ロニ 9和內(nèi)油缸無(wú)桿腔5聯(lián)通；內(nèi)油缸活塞桿3內(nèi)有聯(lián)通油孔ー 11，該孔將內(nèi)油缸有桿腔4和主油缸筒I底部的輔助供油通道孔ー 13聯(lián)通；內(nèi)油缸活塞桿3內(nèi)有聯(lián)通油孔ニ 12，該孔將內(nèi)油缸無(wú)桿腔5和主油缸筒I底部的輔助供油通道孔ニ 14聯(lián)通。主油缸活塞桿2內(nèi)的內(nèi)油缸有桿腔供油孔8在內(nèi)油缸有桿腔4上的開(kāi)ロ位置，應(yīng)保證在主油缸筒I伸縮的全行程中，該開(kāi)ロ都與內(nèi)油缸有桿腔4聯(lián)通。堵頭6內(nèi)的內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔10在內(nèi)油缸無(wú)桿腔5內(nèi)的開(kāi)ロ位置，應(yīng)保證在主油缸筒I伸縮的全行程中，該開(kāi)ロ都與內(nèi)油缸無(wú)桿腔5聯(lián)通。內(nèi)油缸活塞桿3內(nèi)的聯(lián)通油孔ー 11在內(nèi)油缸有桿腔4內(nèi)的開(kāi)ロ位置，應(yīng)保證在主油缸筒I伸縮的全行程中，該開(kāi)ロ都與內(nèi)油缸有桿腔4聯(lián)通。內(nèi)油缸活塞桿3內(nèi)的聯(lián)通油孔ニ 12在內(nèi)油缸無(wú)桿腔5內(nèi)的開(kāi)ロ位置，應(yīng)保證在主油缸筒I伸縮的全行程中，該開(kāi)ロ都與內(nèi)油缸無(wú)桿腔5聯(lián)通。
權(quán)利要求
1.一種缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸主要由主油缸和內(nèi)油缸組成，其特征是主油缸筒底部有輔助供油通道孔一和輔助供油通道孔二；主油缸活塞桿內(nèi)是圓柱形空腔形成的內(nèi)油缸筒，內(nèi)油缸筒如％5被堵頭封死，內(nèi)油缸筒后％5開(kāi)有圓柱孔；內(nèi)油缸活塞桿直于內(nèi)油缸筒中，其桿端穿過(guò)內(nèi)油缸筒后端的圓柱孔與主油缸筒的底部固定；內(nèi)油缸活塞桿上的活塞將內(nèi)油缸筒分割為內(nèi)油缸有桿腔和內(nèi)油缸無(wú)桿腔兩部分；主油缸活塞桿內(nèi)有內(nèi)油缸有桿腔供油孔，該孔將主油缸活塞桿前端的輔助供油口一和內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通；堵頭內(nèi)有內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔，該孔將堵頭外端的輔助供油口二和內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通；內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)有聯(lián)通油孔一，該孔將內(nèi)油缸有桿腔和主油缸筒底部的輔助供油通道孔一聯(lián)通；內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)有聯(lián)通油孔二，該孔將內(nèi)油缸無(wú)桿腔和主油缸筒底部的輔助供油通道孔二聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸，其特征在于主油缸活塞桿內(nèi)的內(nèi)油缸有桿腔供油孔在內(nèi)油缸有桿腔上的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該開(kāi)口都與內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸，其特征在于堵頭內(nèi)的內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔在內(nèi)油缸無(wú)桿腔內(nèi)的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該開(kāi)口都與內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸，其特征在于內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔一在內(nèi)油缸有桿腔內(nèi)的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該開(kāi)口都與內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸，其特征在于內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔二在內(nèi)油缸無(wú)桿腔內(nèi)的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該開(kāi)口都與內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通。
全文摘要
一種缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸，主要由主油缸和主油缸活塞桿內(nèi)的內(nèi)油缸組成。主油缸活塞桿內(nèi)的一個(gè)油孔將主油缸活塞桿前端的輔助供油口一和內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通，內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔一再將內(nèi)油缸有桿腔和主油缸缸筒底部的輔助供油通道孔一聯(lián)通。內(nèi)油缸缸底堵頭內(nèi)的一個(gè)油孔，將堵頭外端的輔助供油口二和內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通，內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔二，再將內(nèi)油缸無(wú)桿腔和主油缸缸筒底部的輔助供油通道孔二聯(lián)通。用這種油缸作為起重機(jī)起重臂的伸縮油缸，就可以采用兩路供油的雙作用油缸，作為伸縮油缸缸底上的插拔銷(xiāo)輔助油缸，從而提高了起重機(jī)工作的可靠性和安全性。
文檔編號(hào)F15B15/08GK102678657SQ201110061678
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者郭明東 申請(qǐng)人:張家口長(zhǎng)城液壓油缸有限公司