專利名稱：船用液壓油泵站裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明具 體涉及一種船用液壓油泵站裝置。
背景技術(shù)：
一般船停靠時(shí)利用放錨，將船停穩(wěn)在水面上，利用油壓馬達(dá)將錨鏈放下，使大部分錨鏈都平鋪在海底。錨爪就插入沙石中。當(dāng)?？康拇旭倳r(shí)需要在起錨，利用油壓馬達(dá)將錨鏈?zhǔn)栈?，直至將錨拉出水面。而油壓馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)是靠液壓油泵站提供的油壓，所以液壓油泵站的作用不容忽視，一般船上使用的液壓油泵站存在油壓不穩(wěn)定，且一般油箱不易清洗， 這樣液壓油泵站的安全運(yùn)轉(zhuǎn)得不到保障，具有危險(xiǎn)性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種船用液壓油泵站裝置，能夠使油壓馬達(dá)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，油壓穩(wěn)定輸出同時(shí)能夠及時(shí)清理油箱。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種船用液壓油泵站裝置，包括油箱、第一電動機(jī)、第一液壓泵、第一溢流閥和油管，其中所述第一液壓泵和所述第一電動機(jī)位于所述油箱的一側(cè)，所述第一液壓泵通過第一聯(lián)軸器與所述第一電動機(jī)連接，所述油箱的出油口通過油管與所述第一液壓泵連接，所述油管上連接有第一截止閥，所述第一溢流閥一端與所述第一液壓泵的第一出油管路連接，另一端分別連接油箱和第一壓力表。
工作時(shí)，第一電動機(jī)帶動第一液壓泵轉(zhuǎn)動，第一液壓泵通過油箱的出油口與出油口相連的截止閥將將油箱內(nèi)的液壓油吸入，將液壓油送到第一出油管路，由于油壓馬達(dá)是穩(wěn)壓運(yùn)轉(zhuǎn)的，當(dāng)輸送的液壓油的壓力上升值過大時(shí)，第一溢流閥打開將一部分液壓油回流到油箱中，而第一壓力表用于檢測油壓的供應(yīng)狀態(tài)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于還包括第二電動機(jī)、第二液壓泵、第二溢流閥和油管，且均位于所述油箱的另一側(cè)，所述第二液壓泵通過第二聯(lián)軸器與所述第二電動機(jī)連接， 所述第二液壓泵通過第二聯(lián)軸器與所述第二電動機(jī)連接，所述油箱的出油口通過油管與所述第二液壓泵連接，所述油管上連接有第二截止閥，所述第二溢流閥一端與所述第二液壓泵的第二出油管路連接，另一端連接油箱和第二壓力表。這樣設(shè)置作為備用，當(dāng)?shù)谝灰簤河捅冒l(fā)生故障時(shí)可以使用第二油泵進(jìn)行工作，節(jié)約了成本，也提高了效率，同時(shí)也能對于多臺油壓馬達(dá)提供動力油壓。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述油箱上還有設(shè)有空氣濾清器、浮球液位控制器、回油濾器，回油濾器確保油箱內(nèi)部保持常壓和潔凈。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述油箱的一側(cè)設(shè)置有清洗口，且用擋板固定在所述清洗口上，當(dāng)油箱內(nèi)部需要清洗的時(shí)候?qū)醢宕蜷_利用清洗口對油箱內(nèi)部進(jìn)行清理。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述油箱的一側(cè)上固定一玻璃液位計(jì)，所述的玻璃板液位計(jì)具有準(zhǔn)確度高，讀數(shù)容易，堅(jiān)固耐震等特點(diǎn)。
利用液壓油泵站提供的壓力源對油壓馬達(dá)進(jìn)行方向、壓力、流量的調(diào)節(jié)和控制來進(jìn)行船的錨的收和放。本發(fā)明的一種船用液壓油泵站裝置，節(jié)約了成本保證了油壓馬達(dá)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，也能同時(shí)對多臺油壓馬達(dá)進(jìn)行提供動力油壓，保證了油壓的穩(wěn)定輸出。


圖1是本發(fā)明主視圖； 圖2是本發(fā)明的俯視圖； 圖3是本發(fā)明的左視圖。其中1-油箱、2-第一電動機(jī) 、3-第一液壓泵、4-第一聯(lián)軸器、5-第一截止閥、6-第一溢流閥、7-第一壓力表、8-液位液溫計(jì)、9-第一出油管路、2'-第二電動機(jī)、3'-第二液壓泵、4'-第二聯(lián)軸器、5'-第二截止閥、6'-第二溢流閥、7'-第二壓力表、8-玻璃板液位計(jì)、9 ‘-第二出油管路、10-空氣濾清器、11-浮球液位控制器、12-回油濾器、13-擋板。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述
如圖1、2、3所示本實(shí)施例的一種船用液壓油泵站裝置，油箱1、第一電動機(jī)2、第一液壓泵3、第一溢流閥6、第二電動機(jī)2'、第二液壓泵3'、第二溢流閥6'和油管。所述油箱1上還有設(shè)有空氣濾清器10、浮球液位控制器11、回油濾器12。油箱1 的一側(cè)設(shè)置有清洗口，且用擋板13固定在所述清洗口上。一玻璃板液位計(jì)8固定在油箱1 的一側(cè)上。其中所述第一液壓泵3和所述第一電動機(jī)2位于所述油箱1的一側(cè)，所述第一液壓泵3通過第一聯(lián)軸器4與所述第一電動機(jī)2連接，所述油箱1的出油口通過油管與所述第一液壓泵3連接，所述油管上連接有第一截止閥5，所述第一溢流閥6 —端與所述第一液壓泵3的第一出油管路9連接，另一端連接油箱1和第一壓力表7 。
第二電動機(jī)2'、第二液壓泵3'、第二溢流閥6'位于油箱1的另一側(cè)，所述第二液壓泵3'通過第二聯(lián)軸器4'與所述第二電動機(jī)2'連接，所述油箱1的出油口通過油管與所述第二液壓泵3'連接，所述油管上連接有第二截止閥5'，所述第二溢流閥6' —端與所述第二液壓泵3'的第二出油管路9'連接，另一端連接油箱1和第二壓力表7'。
本實(shí)施例的一種船用液壓油泵站裝置的有益效果是利用液壓油泵站提供的壓力源對油壓馬達(dá)進(jìn)行方向、壓力、流量的調(diào)節(jié)和控制來進(jìn)行船的錨的收和放。保證了油壓馬達(dá)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，也能同時(shí)對多臺油壓馬達(dá)進(jìn)行提供動力油壓，保證了油壓的穩(wěn)定輸出。
權(quán)利要求
1.一種船用液壓油泵站裝置，其特征在于包括油箱(1)、第一電動機(jī)(2)、第一液壓泵 (3)、第一溢流閥(6)和油管，其中所述第一液壓泵(3)和所述第一電動機(jī)(2)位于所述油箱 (1)的一側(cè)，所述第一液壓泵(3)通過第一聯(lián)軸器(4)與所述第一電動機(jī)(2)連接，所述油箱(1)的出油口通過油管與所述第一液壓泵(3)連接，所述油管上連接有第一截止閥(5)， 所述第一溢流閥(6) —端與所述第一液壓泵(3)的第一出油管路(9)連接，另一端分別連接油箱(1)和第一壓力表(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種船用液壓油泵站裝置，其特征在于還包括第二電動機(jī) (2')、第二液壓泵(3')和第二溢流閥(6')和油管，且均位于所述油箱(1)的另一側(cè)，所述第二液壓泵(3')通過第二聯(lián)軸器(4')與所述第二電動機(jī)(2')連接，所述油箱(1)的出油口通過油管與所述第二液壓泵(3')連接，所述油管上連接有第二截止閥(5')，所述第二溢流閥(6') —端與所述第二液壓泵(3‘)的第二出油管路(9')連接，另一端分別連接油箱(1)和第二壓力表(7')。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述船用液壓油泵站裝置，其特征在于所述油箱(1)上還設(shè)有空氣濾清器(10 )、浮球液位控制器(11 )、回油濾器(12 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種船用液壓油泵站裝置，其特征在于所述油箱(1)的一側(cè)設(shè)置有清洗口，且用擋板(13)固定在所述清洗口上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種船用液壓油泵站裝置，其特征在于所述油箱(1)的一側(cè)設(shè)置有玻璃板液位計(jì)(8)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船用液壓油泵站裝置，包括油箱、第一電動機(jī)、第一液壓泵、第一溢流閥和油管，其中所述第一液壓泵和所述第一電動機(jī)位于所述油箱的一側(cè)，所述第一液壓泵通過第一聯(lián)軸器與所述第一電動機(jī)連接，所述油箱的出油口通過油管與所述第一液壓泵連接，所述油管上連接有第一截止閥，所述第一溢流閥一端與所述第一液壓泵的第一出油管路連接，另一端連接油箱和第一壓力表。還包括第二電動機(jī)、第二液壓泵和第二溢流閥，且均位于所述油箱的另一側(cè)，提高了效率，同時(shí)也能對于多臺油壓馬達(dá)提供動力油壓。利用液壓油泵站提供的壓力源對油壓馬達(dá)進(jìn)行方向、壓力、流量的調(diào)節(jié)和控制來進(jìn)行船的錨的收和放。
文檔編號F15B21/00GK102434540SQ201110387098
公開日2012年5月2日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者吳建東 申請人:興化市開源船舶機(jī)械有限公司