專利名稱：一種蝶閥開關(guān)氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用 新型涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種蝶閥開關(guān)氣缸。
背景技術(shù)：
隨著汽車制作技術(shù)地不斷發(fā)展，以氣源為動力的蝶閥開關(guān)氣缸被越來越廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有蝶閥開關(guān)氣缸因結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，存在諸多不足和缺陷，如現(xiàn)有蝶閥開關(guān)氣缸沒有防誤操作裝置，低壓下容易引起誤操作；另外，蝶閥開關(guān)氣缸要求有較強的回復(fù)力，故現(xiàn)有的蝶閥開關(guān)氣缸缸徑較大，不利于安裝，從而影響汽車的整體設(shè)計。故對現(xiàn)有蝶閥開關(guān)氣缸進行有效改進實有必要和空間。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、回復(fù)力大、氣缸缸徑小且設(shè)有防誤操作機構(gòu)的蝶閥開關(guān)氣缸。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型一種蝶閥開關(guān)氣缸，包括缸筒，所述缸筒一端成型有接頭，缸筒另一端與前蓋固定連接；所述接頭上設(shè)有進氣口，進氣口與缸筒內(nèi)部連通；所述缸筒內(nèi)設(shè)有活塞， 所述前蓋端部內(nèi)設(shè)有彈簧座，彈簧座上沒有通孔，活塞上固定有一活塞桿，所述活塞桿的另一端穿過彈簧座上的通孔并伸出前蓋外；活塞與彈簧座之間連接于復(fù)位彈簧；所述活塞靠近進氣口一側(cè)對應(yīng)位置設(shè)有一凹部，凹部底部設(shè)有與缸筒內(nèi)部連通的氣孔三，所述凹部內(nèi)設(shè)有防誤操作機構(gòu)。進一步地，所述防誤操作機構(gòu)包括閥芯、設(shè)于閥芯與凹部底部之間的彈簧一以及套設(shè)于閥芯端部的0型密封圈；所述閥芯設(shè)有氣孔二，氣孔二的進口端設(shè)于閥芯靠近進氣口的面上，氣孔二的出口端設(shè)于閥芯中部側(cè)壁上。進一步地，所述復(fù)位彈簧包括彈簧二和彈簧三，所述彈簧二和彈簧三平行設(shè)置，且一端連接于活塞，另一端連接于彈簧座上；所述彈簧二和彈簧三之間設(shè)有導向套。進一步地，所述活塞側(cè)壁與缸筒內(nèi)壁之間設(shè)有Y型密封圈。進一步地，所述活塞側(cè)壁與缸筒內(nèi)壁之間設(shè)有耐磨環(huán)。進一步地，所述閥芯靠近進氣口一面上設(shè)有消聲片。進一步地，所述彈簧座上開設(shè)有氣孔一，氣孔一連通缸筒內(nèi)部與外界。進一步地，所述彈簧座與活塞桿之間設(shè)有自潤滑軸承。進一步地，所述彈簧座與活塞桿之間設(shè)有防塵圈，所述防塵圈設(shè)在自潤滑軸承的外側(cè)。進一步地，所述彈簧座與前蓋之間設(shè)有橡膠平墊。本實用新型有益效果為本實用新型的活塞靠近進氣口一側(cè)對應(yīng)位置設(shè)有一凹部，凹部底部設(shè)有與缸筒內(nèi)部連通的氣孔三，所述凹部內(nèi)設(shè)有防誤操作機構(gòu)。通過防誤操作機構(gòu)可以防止本實用新型在低壓狀態(tài)出現(xiàn)誤操作，有效地提高了本實用新型的安全性能。
圖1是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、進氣口 ；2、消聲片；3、Y型密封圈；4、閥芯;5、耐磨環(huán)；6、彈簧一 ；7、0型密封圈；8、活塞；9、導向套；10、彈簧二 ；11、彈簧三；12、活塞桿；13、缸筒；14、前蓋；15、彈簧座；16、自潤滑軸承；17、橡膠平墊；18、防塵圈；19、氣孔一 ；20、接頭；21、通孔；22、凹部；41、氣孔二 ；81、氣孔三。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖1所示，本實用新型一種蝶閥開關(guān)氣缸，包括缸筒13，所述缸筒13 —端成型有接頭20，缸筒13另一端與前蓋14固定連接。所述缸筒13和前蓋14形成一密封筒體結(jié)構(gòu)，即缸筒13和前蓋14構(gòu)成本實用新型外部主體結(jié)構(gòu)，一般均采用金屬材料制作而成。所述缸筒13內(nèi)設(shè)有活塞8，所述前蓋14端部內(nèi)設(shè)有彈簧座15，彈簧座15上設(shè)有通孔21，活塞8上固定有一活塞桿12，所述活塞桿12的另一端穿過彈簧座15上的通孔21 并伸出前蓋14外；活塞8與彈簧座15之間連接于復(fù)位彈簧。所述活塞8、彈簧座15、活塞桿12以及連接活塞8與彈簧座15的復(fù)位彈簧一起構(gòu)成本實用新型的主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)。所述復(fù)位彈簧包括彈簧二 10和彈簧三11，所述彈簧二 10和彈簧三11平行設(shè)置， 彈簧二 10 —端連接于活塞8，另一端連接于彈簧座15上，彈簧三11的連接方式與彈簧二 10相同。所述彈簧二 10和彈簧三11之間設(shè)有導向套9，主要起導向作用，以免彈簧二 10 和彈簧三11連接或者碰撞，影響本實用新型正常使用。所述活塞8側(cè)壁與缸筒13內(nèi)壁之間設(shè)有Y型密封圈3和耐磨環(huán)5。Y型密封圈3 的主要作用在于密封，而耐磨環(huán)5的作用主要減小活塞8與缸筒13之間的摩擦損失。所述彈簧座15與活塞桿12之間設(shè)有防塵圈18和自潤滑軸承16，所述防塵圈18 設(shè)在自潤滑軸承16的外側(cè)。自潤滑軸承16的作用在于減小彈簧座15與活塞桿12之間的摩擦力，提高本實用新型的使用靈活度，而防塵圈18主要是用于防止外界粉塵的進入，以免影響本實用新型的正常使用。所述彈簧座15與前蓋14之間設(shè)有橡膠平墊17，起到防塵作用。所述彈簧座15上開設(shè)有氣孔一 19，氣孔一 19連通缸筒13內(nèi)部與外界。所述接頭20上設(shè)有進氣口 1，進氣口 1與缸筒13內(nèi)部連通，進氣口 1主要用于連接本實用新型的動力源氣體。所述凹部22內(nèi)設(shè)有防誤操作機構(gòu)，所述防誤操作機構(gòu)包括閥芯4、設(shè)于閥芯4與凹部22底部之間的彈簧一 6以及套設(shè)于閥芯4端部的0型密封圈7 ；所述閥芯4設(shè)有氣孔二 41，氣孔二 41的進口端設(shè)于閥芯4靠近進氣口 1的面上，氣孔二 41的出口端設(shè)于閥芯4 中部側(cè)壁上。需要進一步理解的是，氣孔二 41設(shè)置方式并不局限如于，其它設(shè)置方式亦可。 所述活塞8靠近進氣口 1 一側(cè)對應(yīng)位置設(shè)有一凹部22，凹部22底部設(shè)有與缸筒13內(nèi)部連通的氣孔三81。[0033]所述閥芯4靠近進氣口 1 一面上設(shè)有消聲片2，主要起過濾和節(jié)流作用，以防雜質(zhì)隨氣體進入本實用新型而影響本實用新型正常使用。使用本實用新型時，氣源從進氣口 1進入，當進入氣體壓力較小時，在彈簧一 6的作用下，閥芯4與凹部22底部分離，氣體從氣孔二 41進入后，經(jīng)氣孔三81進入缸筒13內(nèi)， 后經(jīng)氣孔一 19流入外界，本實用新型不操作。當氣源壓力較大時，在氣體的壓力作用下，克服彈簧一 6的作用，閥芯4與凹部22底部貼近，閥芯4以及閥芯4端部的0型密封圈7將氣孔三81入口封住，氣體推動活塞8向前運動，活塞8另一端與蝶閥開關(guān)連接，從而實現(xiàn)蝶閥打開。通過防誤操作機構(gòu)可以防止本實用新型在低壓狀態(tài)出現(xiàn)誤操作，有效地提高了本實用新型的安全性能。以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種蝶閥開關(guān)氣缸，包括缸筒(13)，所述缸筒(13) —端成型有接頭(20)，缸筒(13) 另一端與前蓋(14)固定連接；所述接頭(20)上設(shè)有進氣口(1)，進氣口(1)與缸筒(13) 內(nèi)部連通；所述缸筒(13)內(nèi)設(shè)有活塞(8)，所述前蓋(14)端部內(nèi)設(shè)有彈簧座(15)，彈簧座 (15)上沒有通孔(21)，活塞(8)上固定有一活塞桿(12)，所述活塞桿(12)的另一端穿過彈簧座(15)上的通孔(21)并伸出前蓋(14)外；活塞⑶與彈簧座(15)之間連接于復(fù)位彈簧；其特征在于所述活塞(8)靠近進氣口(1) 一側(cè)對應(yīng)位置設(shè)有一凹部(22)，凹部(22) 底部設(shè)有與缸筒(13)內(nèi)部連通的氣孔三(81)，所述凹部(22)內(nèi)設(shè)有防誤操作機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶閥開關(guān)氣缸，其特征在于所述防誤操作機構(gòu)包括閥芯 (4)、設(shè)于閥芯(4)與凹部(22)底部之間的彈簧一(6)以及套設(shè)于閥芯(4)端部的O型密封圈(7)；所述閥芯⑷設(shè)有氣孔二(41)，氣孔二(41)的進口端設(shè)于閥芯⑷靠近進氣口 (1)的面上，氣孔二(41)的出口端設(shè)于閥芯(4)中部側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蝶閥開關(guān)氣缸，其特征在于所述復(fù)位彈簧包括彈簧二(10) 和彈簧三(11)，所述彈簧二(10)和彈簧三(11)平行設(shè)置，且一端連接于活塞(8)，另一端連接于彈簧座(15)上；所述彈簧二(10)和彈簧三(11)之間設(shè)有導向套(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蝶閥開關(guān)氣缸，其特征在于所述活塞(8)側(cè)壁與缸筒(13) 內(nèi)壁之間設(shè)有Y型密封圈(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蝶閥開關(guān)氣缸，其特征在于所述活塞(8)側(cè)壁與缸筒(13) 內(nèi)壁之間設(shè)有耐磨環(huán)(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一所述的蝶閥開關(guān)氣缸，其特征在于所述閥芯(4)靠近進氣口(1) 一面上設(shè)有消聲片(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蝶閥開關(guān)氣缸，其特征在于所述彈簧座(15)上開設(shè)有氣孔一(19)，氣孔一 (19)連通缸筒(13)內(nèi)部與外界。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蝶閥開關(guān)氣缸，其特征在于所述彈簧座(15)與活塞桿(12) 之間設(shè)有自潤滑軸承(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的蝶閥開關(guān)氣缸，其特征在于所述彈簧座(15)與活塞桿(12) 之間設(shè)有防塵圈(18)，所述防塵圈(18)設(shè)在自潤滑軸承(16)的外側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蝶閥開關(guān)氣缸，其特征在于所述彈簧座(15)與前蓋(14) 之間設(shè)有橡膠平墊(17)。
專利摘要本實用新型涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種蝶閥開關(guān)氣缸，包括缸筒，所述缸筒一端成型有接頭，缸筒另一端與前蓋固定連接；所述接頭上設(shè)有進氣口，進氣口與缸筒內(nèi)部連通；所述缸筒內(nèi)設(shè)有活塞，所述前蓋端部內(nèi)設(shè)有彈簧座，彈簧座上沒有通孔，活塞上固定有一活塞桿，所述活塞桿的另一端穿過彈簧座上的通孔并伸出前蓋外；活塞與彈簧座之間連接于復(fù)位彈簧；所述活塞靠近進氣口一側(cè)對應(yīng)位置設(shè)有一凹部，凹部底部設(shè)有與缸筒內(nèi)部連通的氣孔三，所述凹部內(nèi)設(shè)有防誤操作機構(gòu)。通過防誤操作機構(gòu)可以防止本實用新型在低壓狀態(tài)出現(xiàn)誤操作，有效地提高了本實用新型的安全性能。
文檔編號F15B15/08GK202023786SQ20112011151
公開日2011年11月2日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者孫光鋒, 胡英標, 鄒小燕, 韓金乾 申請人:寧波光華氣動工業(yè)有限公司