專利名稱：雙級(jí)雙作用液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種液壓缸，尤其是涉及一種雙級(jí)雙作用液壓缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的雙級(jí)雙作用液壓缸，如說明書附圖
2所示，包括有缸體、第一活塞桿和第二活塞桿，第一活塞桿嵌套在缸體中并與缸體之間形成第一油腔，在第一活塞桿內(nèi)嵌套有ー個(gè)隔套，第二活塞桿嵌套在這個(gè)隔套內(nèi)，這樣第二活塞桿與隔套之間形成第二油腔，同吋，隔套與第一活塞桿之間還形成導(dǎo)流腔。第一油腔、導(dǎo)流腔、第二油腔三腔連通。在液壓缸活塞桿回縮時(shí)，液壓油首先充入第一油腔，再由導(dǎo)流腔充入第二油腔。由于第一活塞桿桿筒及隔套均須開設(shè)油ロ，因此第一活塞桿桿筒及隔套均須保證有一定的壁厚，才能滿足強(qiáng)度要求，這樣ー來，在保證兩個(gè)油腔的厚度以保證回縮油壓的前提下，就不得不將液壓缸的缸體 做得較粗以容納第一活塞桿、隔套以及第ニ活塞桿，造成液壓缸整體結(jié)構(gòu)的臃腫與尺寸的龐大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種新型的雙級(jí)雙作用液壓缸，目的在于解決現(xiàn)有的雙級(jí)雙作用液壓缸因自身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)原因而導(dǎo)致的缸體口徑較粗、整體結(jié)構(gòu)臃腫、體積龐大的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種雙級(jí)雙作用液壓缸，包括有缸體、第一活塞桿和第二活塞桿,第一活塞桿嵌套在缸體中并與缸體之間形成第一油腔，在第一活塞桿的頭端內(nèi)固定設(shè)置有內(nèi)塞，內(nèi)塞中開有與第一活塞桿的油ロ相對(duì)應(yīng)的油孔以及與第一活塞桿的內(nèi)腔相通的油道，內(nèi)塞中還焊接有與油孔相通的油管，第二活塞桿嵌套在第一活塞桿中，并與第一活塞桿之間形成第二油腔，第二活塞桿也具有油ロ與內(nèi)腔，內(nèi)腔通過油ロ與第二油腔連通，所述的油管伸入第二活塞桿的內(nèi)腔且伸入端端ロ始終處于該內(nèi)腔中，第二活塞桿頭端與油管外壁密封。在液壓缸活塞桿伸出時(shí)，液壓油推動(dòng)第一活塞桿，同時(shí)通過內(nèi)塞中的油道進(jìn)入第一活塞桿的內(nèi)腔從而推動(dòng)第二活塞桿；當(dāng)需要活塞桿回縮時(shí)，液壓油充入第一油腔，推動(dòng)第ー活塞桿回縮，同時(shí)通過第一活塞桿的油ロ以及內(nèi)塞中的油孔進(jìn)入油管，再充入第二活塞桿的內(nèi)腔，然后經(jīng)由第二活塞桿的油ロ最終充入第二油腔，從而推動(dòng)第二活塞桿回縮。本實(shí)用新型的有益效果是該雙級(jí)雙作用液壓缸與現(xiàn)有普通雙級(jí)雙作用液壓缸相比，少了第一活塞桿與第二活塞桿之間的隔套(也就不存在第一活塞桿與隔套之間的導(dǎo)流腔了)，因此液壓缸缸體口徑得以大幅減小，液壓缸整體結(jié)構(gòu)變得更為緊湊合理、體積大幅減小。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。[0008]圖I是本實(shí)用新型的雙級(jí)雙作用液壓缸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有雙級(jí)雙作用液壓缸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.缸體，2.第一活塞桿，3.第二活塞桿，4.內(nèi)塞，4-1.油孔，4-2.油道，5.油管，6.隔套。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。一種雙級(jí)雙作用液壓缸，如圖I所示，其包括有缸體I、第一活塞桿2和第二活塞桿
3,第一活塞桿2嵌套在缸體I中并與缸體I之間形成第一油腔，在第一活塞桿2的頭端內(nèi)固定設(shè)置有內(nèi)塞4，內(nèi)塞4中開有與第一活塞桿2的油ロ相對(duì)應(yīng)的油孔4-1以及與第一活塞桿2的內(nèi)腔相通的油道4-2，內(nèi)塞4中還焊接有與油孔4-1相通的油管5，第二活塞桿3嵌套在第一活塞桿2中，并與第一活塞桿2之間形成第二油腔，第二活塞桿3也具有油ロ與內(nèi)腔，內(nèi)腔通過油ロ與第二油腔連通，油管5伸入第二活塞桿3的內(nèi)腔且伸入端端ロ始終處于該內(nèi)腔中，第二活塞桿3頭端與油管5外壁密封。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多祥的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種雙級(jí)雙作用液壓缸，包括有缸體(I)、第一活塞桿(2)和第二活塞桿(3),第一活塞桿(2)嵌套在缸體(I)中并與缸體(I)之間形成第一油腔，其特征在于在第一活塞桿(2)的頭端內(nèi)固定設(shè)置有內(nèi)塞(4)，內(nèi)塞(4)中開有與第一活塞桿(2)的油口相對(duì)應(yīng)的油孔(4-1)以及與第一活塞桿⑵的內(nèi)腔相通的油道(4-2)，內(nèi)塞⑷中還焊接有與油孔(4-1)相通的油管(5)，第二活塞桿(3)嵌套在第一活塞桿(2)中，并與第一活塞桿(2)之間形成第二油腔，第二活塞桿(3)也具有油口與內(nèi)腔，內(nèi)腔通過油口與第二油腔連通，所述的油管(5)伸入第二活塞桿(3)的內(nèi)腔且伸入端端口始終處于該內(nèi)腔中，第二活塞桿(3)頭端與油管(5)外壁密封。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙級(jí)雙作用液壓缸。該液壓缸包括有缸體、第一活塞桿和第二活塞桿，第一活塞桿嵌套在缸體中并與缸體之間形成第一油腔，在第一活塞桿的頭端內(nèi)固定設(shè)置有內(nèi)塞，內(nèi)塞中開有與第一活塞桿的油口相對(duì)應(yīng)的油孔以及與第一活塞桿的內(nèi)腔相通的油道，內(nèi)塞中還焊接有與油孔相通的油管，第二活塞桿嵌套在第一活塞桿中，并與第一活塞桿之間形成第二油腔，第二活塞桿也具有油口與內(nèi)腔，內(nèi)腔通過油口與第二油腔連通，所述的油管伸入第二活塞桿的內(nèi)腔且伸入端端口始終處于該內(nèi)腔中，第二活塞桿頭端與油管外壁密封。該雙級(jí)雙作用液壓缸與現(xiàn)有普通雙級(jí)雙作用液壓缸相比，整體結(jié)構(gòu)更為緊湊合理、體積大幅減小。
文檔編號(hào)F15B15/16GK202391858SQ201120466439
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者劉勇, 劉洪 , 張庚娣 申請(qǐng)人:江蘇龍城洪力液壓設(shè)備有限公司