專利名稱：壓力流量調(diào)節(jié)器的制作方法
壓力流量調(diào)節(jié)器本發(fā)明涉及一種依據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的壓力流量調(diào)節(jié)器。壓力流量調(diào)節(jié)器具有分別帶有閥孔和一個(gè)共同控制壓力接頭的調(diào)壓閥和流量調(diào)節(jié)閥，而變量泵的擺動(dòng)角通過(guò)該控制壓力接頭得到調(diào)節(jié)。在文獻(xiàn)DE 101 36 416 Al 中以及在 Sauer Danfoss 520L0519 Rev FN 2009 年 7
月的商品說(shuō)明書(shū)中已經(jīng)公開(kāi)了壓力流量調(diào)節(jié)器，其中被流量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)的流向控制壓力接頭的壓力介質(zhì)始終經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥。在專利文獻(xiàn)DE 101 36 416 Al以及在專利文獻(xiàn)DE 199 04 616 Al中分別示出了
一種壓力流量調(diào)節(jié)器，其調(diào)壓閥通過(guò)在流量調(diào)節(jié)閥的靜止位置中開(kāi)啟的流量調(diào)節(jié)閥控制邊緣將控制接頭與油箱連接起來(lái)。在所有這些文獻(xiàn)中，變量泵的擺動(dòng)角都是通過(guò)經(jīng)如此調(diào)節(jié)的、控制接頭的壓力介質(zhì)來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)的。上述壓力流量調(diào)節(jié)器的缺陷是用于制造通道所需要的費(fèi)用。與此相對(duì)，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種壓力流量調(diào)節(jié)器(Druck- Forderstromregler)，其制造費(fèi)用有所減少。該任務(wù)通過(guò)具有權(quán)利要求1所述特征的壓力流量調(diào)節(jié)器得以解決。依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器具有調(diào)壓閥和流量調(diào)節(jié)閥以及第一控制接頭，其中，由流量調(diào)節(jié)閥通過(guò)在調(diào)壓閥的閥活塞的靜止位置中開(kāi)啟的、調(diào)壓閥的控制邊緣使得所述控制接頭向油箱得以卸載。這樣由于構(gòu)造通道的花費(fèi)變少，所以用于壓力流量調(diào)節(jié)器的制造費(fèi)用得以減少。在從屬權(quán)利要求中描述本發(fā)明的其他有利的結(jié)構(gòu)方案。在一種特別優(yōu)選的實(shí)施例中，變量泵的擺動(dòng)角通過(guò)所述壓力流量調(diào)節(jié)器得以調(diào)整。為此，第一控制接頭可以與變量泵的調(diào)整缸的調(diào)整腔進(jìn)行連接或者持久地連接在一起。所述控制接頭優(yōu)選地通過(guò)第一直通道與調(diào)壓閥以及流量調(diào)節(jié)閥連接，其中，第一通道與調(diào)壓閥的閥孔和流量調(diào)節(jié)閥的閥孔大約呈直角地相交。在一種優(yōu)選的改進(jìn)方案中，閥活塞容納在調(diào)壓閥的閥孔內(nèi)，其中，所述第一通道不能由閥活塞中斷。在此優(yōu)選的是，調(diào)壓閥的閥活塞的控制盤(Steuerbund)比第一通道狹窄，以致于可以環(huán)流經(jīng)過(guò)所述控制盤。這樣不能由調(diào)壓閥的閥活塞阻斷由流量調(diào)節(jié)閥至控制接頭的連接。依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器的一種有利的改進(jìn)方案具有油箱接頭，所述油箱接頭通過(guò)第二直通道與調(diào)壓閥并且與流量調(diào)節(jié)閥連接。在此如果第二通道也大約呈直角地與調(diào)壓閥的閥孔相交并且大約呈直角地與流量調(diào)節(jié)閥的閥孔相交或通入到其中，則是有利的。如果第二通道比調(diào)壓閥的閥活塞的設(shè)置在該處的控制盤狹窄，則第二通道被調(diào)壓閥的控制盤阻斷。依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器的一種優(yōu)選的改進(jìn)方案具有第二控制接頭，該第二控制接頭與變量泵的工作管路連接，這樣在控制接頭上存在泵壓力。在此，所述控制接頭與調(diào)壓閥和流量調(diào)節(jié)閥的每個(gè)端面?zhèn)鹊膲毫κ蚁噙B接，這樣，通過(guò)泵壓力對(duì)所述兩個(gè)閥活塞作用向著開(kāi)口方向的力。在一種改進(jìn)方案中，控制接頭在此通過(guò)第三直通道與所述兩個(gè)壓力室相連接，其中，第三通道也與調(diào)壓閥的閥孔和流量調(diào)節(jié)閥的閥孔大約呈直角地相交。第二通道和第三通道優(yōu)選地與第一通道平行地延伸。由此用于通道的制造費(fèi)用減少了。第一通道和/或第二通道和/或第三通道優(yōu)選為孔。這樣簡(jiǎn)單地使用鉆頭就可以制造這些通道。與第二控制接頭的壓力相反地作用的、調(diào)壓閥的彈簧或者流量調(diào)節(jié)閥的彈簧的預(yù)緊可以優(yōu)選地通過(guò)夾持在所配屬的閥孔中的套筒(HUlse)得到調(diào)整。彈簧的制造公差和材料疲勞由此可以得以修正。在此如果套筒是錐形套筒，而一截錐體被夾持在該錐形套筒中，就很有利。從設(shè)備技術(shù)方面來(lái)看，這一解決方案簡(jiǎn)單?；蛘?，調(diào)壓閥的彈簧以及流量調(diào)節(jié)閥的彈簧的預(yù)緊能夠以常規(guī)方式通過(guò)旋入到所配屬的閥孔中的調(diào)整螺栓得以調(diào)整。在依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器的優(yōu)選的改進(jìn)方案中，與第二控制接頭的壓力相反地作用的調(diào)壓閥彈簧設(shè)置在彈簧腔中，該彈簧腔向油箱卸載。在依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器的優(yōu)選的改進(jìn)方案中，與第二控制接頭的壓力相反地作用的流量調(diào)節(jié)閥彈簧設(shè)置在彈簧腔中，而所述彈簧腔與至少一個(gè)由變量泵供給的消耗器通過(guò)負(fù)載通報(bào)接頭(Lastmeldeanschluss)進(jìn)行連接。下文借助于附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的不同的實(shí)施例。附圖示出:

圖1:帶有變量泵的、依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器的液壓接線圖；圖2:依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器的第一實(shí)施例的透視圖；圖3:依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器的第一實(shí)施例的側(cè)視圖；圖4:依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器的第二實(shí)施例的側(cè)視圖；圖5:依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器的第二實(shí)施例的圖示；圖6:依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器的第三實(shí)施例的側(cè)視圖。按照?qǐng)D1的壓力流量調(diào)節(jié)器3的接線圖尤其適用于在圖4和圖5中所示出的、帶有形成為節(jié)流閥的橫向孔131的壓力流量調(diào)節(jié)器的實(shí)施例。根據(jù)圖1的所述壓力流量調(diào)節(jié)器3的接線圖在很大程度上還適用于在圖2和圖3中示出的實(shí)施例以及在圖6中示出的實(shí)施例。所述變量泵5的擺動(dòng)角可通過(guò)兩個(gè)調(diào)整缸7和9改變。為了縮小所述擺動(dòng)角，通過(guò)控制壓力接頭A經(jīng)過(guò)壓力流量調(diào)節(jié)器3向調(diào)整缸7輸送壓力介質(zhì)。另一個(gè)內(nèi)部存在泵壓力的調(diào)整缸9與其相反地進(jìn)行作用。為了增大所述擺動(dòng)角，調(diào)整缸7通過(guò)壓力流量調(diào)節(jié)器3與油箱連接，這樣通過(guò)調(diào)整缸9的壓力和彈簧11的力將變量泵5朝更大擺動(dòng)角的方向調(diào)整。通過(guò)以這一方式調(diào)整得到的擺動(dòng)角來(lái)調(diào)節(jié)在所述變量泵5的工作管路13上的壓力或供油量。此外，壓力流量調(diào)節(jié)器3和變量泵5具有共同的油箱接頭T。所述壓力流量調(diào)節(jié)器3還具有負(fù)載通報(bào)接頭(Lastmeldeanschluss)LS,通過(guò)該負(fù)載通報(bào)接頭可以報(bào)告幾個(gè)由變量泵5通過(guò)工作管路13供給的消耗器的最大的工作壓力。如果只為一個(gè)消耗器供給，則就報(bào)告它的工作壓力。所述壓力流量調(diào)節(jié)器3具有調(diào)壓閥17和流量調(diào)節(jié)閥19。這兩個(gè)閥17、19構(gòu)造為可按比例調(diào)節(jié)的3/2-換向閥(二位三通閥)并分別具有可調(diào)整的彈簧14、16，而這些彈簧
14、16在圖1示出的、閥17、19的每個(gè)閥活塞的靜止位置的方向上起作用。在這兩個(gè)靜止位置處，所述調(diào)整缸7通過(guò)所述控制壓力接頭A、通過(guò)這兩個(gè)閥17、19以及通過(guò)通往油箱T的油箱接頭21得以卸載，這樣所述變量泵5的擺動(dòng)角調(diào)整為最大。同樣在流量調(diào)節(jié)閥19的所示出的靜止位置的方向上，在負(fù)載通報(bào)接頭LS上施加的、上文所述的控制壓力起作用。在閥17、19的閥活塞上，在工作管路13內(nèi)的泵壓力此外通過(guò)接頭P和控制壓力管路15起作用。這樣，如果通過(guò)存在于工作管路13內(nèi)的泵壓力而產(chǎn)生的力大于各自的反作用力，則如此調(diào)整閥17、19的閥活塞，以致于通過(guò)控制壓力接頭P、控制壓力管路15和控制壓力接頭A向調(diào)整缸7輸送壓力介質(zhì)并由此回?cái)[所述變量泵5。附圖示出所述兩個(gè)閥17、19處于它們的各自的靜止位置中，其中相應(yīng)的閥活塞(參照?qǐng)D3、4和6)位于它們的各自的靜止位置中。所述調(diào)壓閥17的出口 Ad通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥19與壓力流量調(diào)節(jié)器3或變量泵5的控制接頭A連接。在圖示的調(diào)壓閥17的靜止位置上，流量調(diào)節(jié)閥19可以產(chǎn)生必要的連接。如果調(diào)壓閥17開(kāi)始進(jìn)行調(diào)節(jié)，則流量調(diào)節(jié)閥19處于靜止位置中，這是因?yàn)樵谪?fù)載通報(bào)接頭LS上的壓力接近控制接頭P上的壓力(泵壓力)。所述調(diào)壓閥此后可以產(chǎn)生不同的連接。圖2示出了依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器3的第一實(shí)施例，所述壓力流量調(diào)節(jié)器3的殼體構(gòu)造為插裝筒(Einbaupatrone) I。所述插裝筒可以節(jié)約空間地旋入到(未示出的)變量泵內(nèi)。在所述插裝筒I的外周上設(shè)置有控制壓力接頭A和油箱接頭T，而控制壓力接頭P設(shè)計(jì)在端面?zhèn)?。后者用于“?bào)告”所述(圖2中未示出的)變量泵5的泵壓力，其中，為所述兩個(gè)閥17、19中的每一個(gè)閥配設(shè)所述控制壓力接頭P的一個(gè)孔。所述控制壓力接頭A用于通過(guò)調(diào)整缸7調(diào)節(jié)變量泵5的擺動(dòng)角，并且油箱接頭T與油箱相連接(參照?qǐng)D1)。在插裝筒I內(nèi)與控制壓力接頭P相鄰地設(shè)計(jì)一貫通的、參照?qǐng)D3解釋的橫向孔2。為了將插裝筒I旋入到變量泵中，設(shè)計(jì)了一種二面體(Zweiflach)，其中在圖1里僅示出一個(gè)平面的區(qū)段4a。圖3以截面圖的方式示出依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器3的第一實(shí)施例。所述調(diào)壓閥17具有閥活塞6，并且流量調(diào)節(jié)閥19具有閥活塞8。所述閥活塞6、8通過(guò)每個(gè)平面狀的彈簧座圈10、12由分別每個(gè)彈簧14、16(圖3中)向左預(yù)緊到所示出的靜止位置。閥活塞6、8(圖3中)向左的移動(dòng)通過(guò)被壓到貫通的橫向孔2內(nèi)的止動(dòng)銷18得以限制。通過(guò)在控制壓力接頭P上的控制壓力，閥活塞6、8和為所配屬的彈簧座圈10、12(圖3)向右成比例地移動(dòng)到其接通位置中。克服彈簧14、16的力的移動(dòng)通過(guò)每個(gè)柱形的止動(dòng)銷20，22得以限制，該止動(dòng)銷與所述壓力流量調(diào)節(jié)器3的中軸線24平行地容納在每個(gè)彈簧14、16的內(nèi)部中。彈簧14、16分別支撐在盤片26、28上，其中，所述盤片26、28分別通過(guò)間隔襯套(Distanzhulse) 30,32支撐在每個(gè)錐形套筒34、36上。這兩個(gè)錐形套筒34、36分別摩擦連接地固定在每個(gè)閥孔38、40中。為此，所述錐形套筒34、36具有截錐形的、內(nèi)部的凹槽，相應(yīng)截錐體42、44被壓入到該凹槽中。所述壓入是在壓力流量調(diào)節(jié)器3的安裝過(guò)程中通過(guò)將截錐體42、44向右移動(dòng)或者牽拉到所配屬的錐形套筒34、36內(nèi)而完成的(圖3)。負(fù)載通報(bào)接頭LS設(shè)計(jì)作為所述流量調(diào)節(jié)閥19的另一個(gè)接頭。所述流量調(diào)節(jié)閥19的彈簧腔通過(guò)橫向孔與負(fù)載通報(bào)接頭LS相連接，而調(diào)壓閥17的彈簧腔通過(guò)在閥活塞6和閥孔40之間形成的壓力介質(zhì)連接部以及通過(guò)橫向孔段與油箱接頭T相連接。在(圖3中的)插裝筒I的右側(cè)或外側(cè)的末端段和負(fù)載通報(bào)接頭LS之間、以及在負(fù)載通報(bào)接頭LS和油箱接頭T之間、以及在油箱接頭T和控制壓力接頭A之間、以及在控制壓力接頭A和控制壓力接頭P之間，分別設(shè)置了位于插裝筒I的外周上的密封圈46。通過(guò)在圖3中所示出的閥活塞6、8的靜止位置，在控制壓力接頭A和P之間的連接由所述兩個(gè)閥活塞6、8的每個(gè)活塞盤(Kolbenbund)所阻斷，而控制壓力接頭A通過(guò)兩個(gè)橫向孔段以及通過(guò)形成于閥活塞8和閥孔38之間的壓力介質(zhì)連接部以及通過(guò)兩個(gè)橫向孔段與油箱接頭T連接，并由此向油箱卸載。通過(guò)所述控制壓力接頭P的(所述兩個(gè)孔的)壓力負(fù)載，所述兩個(gè)閥活塞6、8可以分別克服所配置的(圖3中)彈簧14、16的力向右移動(dòng)，其中兩個(gè)閥17、19控制從所述控制壓力接頭P到控制壓力接頭A的連接。由此所述變量泵5(參照?qǐng)D1)回?cái)[，這樣它的壓力和/或它的流量得以變小。所述調(diào)壓閥17比所述流量調(diào)節(jié)閥19具有決策優(yōu)先權(quán)。圖4示出了依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器103的第二實(shí)施例的側(cè)視圖。在此，下文僅對(duì)與圖3所示實(shí)施例的不同之處給予說(shuō)明:在插裝筒101的外周以及形成于所述閥孔138和流量調(diào)節(jié)閥119的閥活塞8之間的壓力介質(zhì)連接部之間設(shè)置一橫向孔131，而由于該橫向孔的直徑小，因此它在壓力介質(zhì)連接部和油箱接頭T之間的連接得到節(jié)制。彈簧座圈110、112分別與止動(dòng)銷形成一個(gè)整體。調(diào)整螺栓141a、141b通過(guò)每個(gè)內(nèi)六角形部被旋入到閥孔138、140中，并由此用于調(diào)整所述彈簧14、16的每次預(yù)緊。調(diào)整螺栓141a、141b與每個(gè)反向螺栓或者說(shuō)鎖緊螺栓(Konterschrauben) 133a、133b —起固定,該同時(shí)也旋入每個(gè)閥孔138、140。所述反向螺栓133a、133b分別具有貫通的內(nèi)六角形部，其大于調(diào)整螺栓141a、141b的每個(gè)內(nèi)六角形部。此外在每個(gè)閥孔138、140中旋入保險(xiǎn)環(huán)137a、137b，這樣可以防止調(diào)整螺栓141a、141b及其反向螺栓133a、133b脫落，并且特別地防止其在壓力負(fù)載下脫落。最后在每個(gè)彈簧14、16和配設(shè)的調(diào)整螺栓141a、141b之間，具有帶有密封圈143a、143b的中間段(ZwischenstUck),用于特別使由負(fù)載通報(bào)壓力所加載的、流量調(diào)節(jié)閥119的壓力腔相對(duì)于外部環(huán)境進(jìn)行密封。圖5示出了根據(jù)圖4的第二實(shí)施例的端面視圖。由兩個(gè)平行的、平面狀的段104a、104b組成的二面體給出以下可能，也就是使用一種(未示出的)特殊工具并可旋入或旋出所述插裝筒101?？梢酝瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)一方面反向螺栓133a、133b的內(nèi)六角形部和另一方面的調(diào)整螺栓141a、141b的內(nèi)六角形部在閥孔138、140內(nèi)的分級(jí)的尺寸。圖6示出了依據(jù)本發(fā)明的壓力流量調(diào)節(jié)器203的第三實(shí)施例的側(cè)視圖。它的殼體201實(shí)施為法蘭結(jié)構(gòu)類型。與之相應(yīng)的是，所述兩個(gè)控制接頭A和P以及油箱接頭T設(shè)置在殼體201的一側(cè)和(在圖6中)下方。所述控制接頭P通過(guò)通道248、控制接頭A通過(guò)通道250并且油箱接頭T通過(guò)通道252與調(diào)壓閥217以及與流量調(diào)節(jié)閥219連接。在此，所述通道248、250、252 —方面與調(diào)壓閥217的閥孔240相交，并且另一方面通入到所述流量調(diào)節(jié)閥219的閥孔238中。所述三個(gè)通道248、250、252相互之間平行地設(shè)置，并在此與所述兩個(gè)閥孔238、240呈直角延伸。閥活塞208設(shè)置在流量調(diào)節(jié)閥219的閥孔238內(nèi)，閥活塞206設(shè)置在調(diào)壓閥217的閥孔240內(nèi)。這兩個(gè)閥活塞206、208(圖6)從左邊通過(guò)通道248以及通過(guò)構(gòu)造在每個(gè)閥活塞206、208內(nèi)的、并且由貫穿的橫向孔和軸向盲孔所組成的流道受到控制接頭P的泵壓力的加載。圖示調(diào)壓閥217的閥活塞206在左側(cè)處于其靜止位置中，而圖示流量調(diào)節(jié)閥219的閥活塞208處于調(diào)節(jié)位置中。調(diào)壓閥217的閥活塞206 (在圖6中)從右側(cè)通過(guò)彈簧座圈212受到彈簧216的力的加載，而流量調(diào)節(jié)閥219的閥活塞208 (在圖6中)從右側(cè)通過(guò)彈簧座圈210受到彈簧214的力的加載，并且此外受到負(fù)載通報(bào)接頭LS的控制壓力的加載。所述控制壓力位于彈簧214的彈簧腔內(nèi)。調(diào)壓閥217的彈簧216的彈簧腔通過(guò)縱向通道254以及通過(guò)通道252持久地向壓力流量調(diào)節(jié)器203的油箱接頭卸載。所述彈簧214通過(guò)盤片226支撐在調(diào)整螺栓241a上，而彈簧216通過(guò)盤片228支撐在調(diào)整螺栓241b上。所述兩個(gè)調(diào)整螺栓241a、241b分別旋擰到每個(gè)止擋套筒256、258，該止擋套筒又旋入到壓力流量調(diào)節(jié)器203的殼體201中。這兩個(gè)止擋套筒256、258用作用于每個(gè)配置的彈簧座圈210、212的止擋器，并由此用作每個(gè)配置的閥活塞206、208用的行程限制部。閥活塞208的、位于彈簧座圈210上的末端段被構(gòu)造為導(dǎo)向盤(F iihrungsbund),該導(dǎo)向盤具有至少一個(gè)用以形成壓力介質(zhì)連接部的整平部208b。為了形成得到節(jié)制的壓力介質(zhì)連接部，閥活塞206的、位于彈簧座圈212上的末端段被構(gòu)造作為頸部206b。閥活塞206、208的兩個(gè)(在圖6中)左側(cè)的末端段被構(gòu)造作為導(dǎo)向盤。在末端段內(nèi)構(gòu)造出縱向通道，通過(guò)該縱向通道使得閥活塞206、208的小的徑向孔與每個(gè)端面?zhèn)鹊膲毫η幌噙B接，由此使用泵壓力給該壓力腔進(jìn)行加載。調(diào)壓閥217的閥活塞206在其在圖6里所示出的靜止位置處通過(guò)其控制盤206a阻斷從控制接頭A至油箱接頭T的直接的壓力介質(zhì)連接。在此在調(diào)壓閥217的閥活塞206的靜止位置處，通過(guò)通道250從控制接頭A至流量調(diào)節(jié)閥219的以及通過(guò)通道252從油箱接頭T至流量調(diào)節(jié)閥219的連接沒(méi)有受到阻斷。在調(diào)壓閥217的閥活塞206的(未示出的)調(diào)節(jié)位置處，從油箱接頭T至流量調(diào)節(jié)閥219的連接得到阻斷，這樣不可以給控制接頭A卸載。這樣就不能進(jìn)一步擴(kuò)大變量泵5的擺動(dòng)角并且因此流量。流量調(diào)節(jié)閥219的控制盤208a具有比通道250的孔直徑略微大的長(zhǎng)度。這樣該控制盤208a在所示出的調(diào)節(jié)位置處阻斷從控制接頭A通過(guò)通道250 —方面至控制接頭P及另一方面至油箱接頭T的連接。公開(kāi)了一種帶有調(diào)壓閥和流量調(diào)節(jié)閥并且?guī)в杏靡哉{(diào)節(jié)一變量泵的第一控制接頭的壓力流量調(diào)節(jié)器，其中可以由該流量調(diào)節(jié)閥通過(guò)在調(diào)壓閥的閥活塞的靜止位置時(shí)敞開(kāi)的調(diào)壓閥控制邊緣使得控制接頭向油箱進(jìn)行卸載。
權(quán)利要求
1.有調(diào)壓閥(17；117 ；217)和流量調(diào)節(jié)閥(19 ；119 ；219)以及第一控制接頭㈧的壓力流量調(diào)節(jié)器，其特征在于，能夠由流量調(diào)節(jié)閥(19;119;219)通過(guò)在調(diào)壓閥(17;117;217)的閥活塞(6 ；206)的靜止位置中敞開(kāi)的調(diào)壓閥(17 ；117 ；217)控制邊緣(6c ；206c)使得控制接頭(A)向油箱得以卸載。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，其中，第一控制接頭㈧與變量泵(5)的調(diào)整缸(7)的調(diào)整腔能夠連接起來(lái)或者連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，其中，第一控制接頭(A)通過(guò)第一直通道(50 ；250)與調(diào)壓閥(17 ；117 ；217)以及流量調(diào)節(jié)閥(19 ；119 ；219)連接，并且第一通道(50 ；250)與調(diào)壓閥(17 ；117 ；217)的閥孔(40 ；140 ；240)和流量調(diào)節(jié)閥(19 ；119 ；219)的閥孔(38 ；138 ；238)大約呈直角地相交。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，其中，調(diào)壓閥(17；117 ；217)的閥活塞(6 ；206)容納在調(diào)壓閥(17 ；117 ；217)的閥孔(40 ；140 ；240)內(nèi)，其中，所述第一通道(50 ；250)不能由閥活塞(6 ；206)中斷。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，其中，調(diào)壓閥(17;117)的閥活塞(6)的控制盤(6a)比第一通道(50)狹窄。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，具有油箱接頭，所述油箱接頭通過(guò)第二直通道(52 ；252)與調(diào)壓閥(17 ；117 ；217)以及流量調(diào)節(jié)閥(19 ；119 ；219)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓力流 量調(diào)節(jié)器，其中，第二通道(52；252)也大約呈直角地與調(diào)壓閥(17 ；117 ；217)的閥孔(40 ；140 ；240)相交，并且大約呈直角地與流量調(diào)節(jié)閥(19 ；119 ；219)的閥孔(38 ；138 ；238)相交或者通入到其中。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，其中，第二通道(252)比調(diào)壓閥(217)的閥活塞(206)的控制盤(206a)狹窄。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一項(xiàng)所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，具有第二控制接頭(P)，該第二控制接頭與變量泵(5)的工作管路(13)連接，并且其分別與調(diào)壓閥(17 ；117 ；217)和流量調(diào)節(jié)閥(19 ；119 ；219)的每個(gè)端面?zhèn)鹊膲毫κ蚁噙B接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，其中，第二控制接頭(P)通過(guò)第三直通道(248)與所述兩個(gè)壓力室相連接，其中，第三通道與調(diào)壓閥(217)的閥孔(240)以及流量調(diào)節(jié)閥(219)的閥孔(238)大約呈直角地相交。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，其中，第二通道(252)和第三通道(248)與第一通道(250)平行地延伸。
12.根據(jù)權(quán)利要求9至11中任一項(xiàng)所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，其中，與第二控制接頭(P)的壓力相反地作用的、調(diào)壓閥(17)或流量調(diào)節(jié)閥(19)的彈簧(14 ；16)能夠通過(guò)夾持在所配屬的閥孔(38 ；40)中的套筒(34 ；26)得到調(diào)整。
13.根據(jù)權(quán)利要求9至11中任一項(xiàng)所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，其中，與第二控制接頭(P)的壓力相反地作用的、調(diào)壓閥(117)或流量調(diào)節(jié)閥(119)的彈簧(14;16)能夠通過(guò)旋入在所配屬的閥孔(138 ；140)中的調(diào)整螺栓(141a；141b)得到調(diào)整。
14.根據(jù)權(quán)利要求9至13中任一項(xiàng)所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，其中，與第二控制接頭(P)的壓力相反地作用的、調(diào)壓閥(17 ；117 ；217)的彈簧(16 ；216)設(shè)置在彈簧腔中，該彈簧腔向油箱卸載。
15.根據(jù)權(quán)利要求9至14中任一項(xiàng)所述的壓力流量調(diào)節(jié)器，其中，與第二控制接頭(P)的壓力相反地作用的、流量調(diào)節(jié)閥(19 ；119 ；219)的彈簧(14 ；214)設(shè)置在彈簧腔中，該彈簧腔與至少一個(gè)由變量泵(5 )供給的消耗器通過(guò)負(fù)載通報(bào)接頭(LS)進(jìn)行連接。
全文摘要
公開(kāi)了一種帶有調(diào)壓閥(17)和流量調(diào)節(jié)閥(19)以及用以調(diào)節(jié)一變量泵(5)的第一控制接頭(A)的壓力流量調(diào)節(jié)器(3)，其中，能夠由流量調(diào)節(jié)閥通過(guò)在調(diào)壓閥的閥活塞的靜止位置時(shí)開(kāi)啟的調(diào)壓閥控制邊緣使得控制接頭向油箱(T)得以卸載。
文檔編號(hào)F15B11/16GK103097742SQ201180019289
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
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