路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路，包括液壓缸一和液壓缸二，所述液壓缸一的有桿腔、液壓缸二的有桿腔、電磁換向閥一的C口和電磁換向閥二的G口通過(guò)油路相互連通，所述液壓缸一的無(wú)桿腔、液壓缸二的無(wú)桿腔、電磁換向閥一的D口和電磁換向閥二的H口通過(guò)油路相互連通，電磁換向閥一的A口與進(jìn)油管連通，電磁換向閥一的B口、電磁換向閥二的E口和電磁換向閥二的F口均與回油箱連通，液壓缸一和液壓缸二的有桿腔與液壓缸一和液壓缸二的無(wú)桿腔的外接油路上設(shè)置有雙向液壓鎖。本發(fā)明具有以下特點(diǎn)：不需要單獨(dú)的供油源，能量消耗少，控制精度高，控制過(guò)程和運(yùn)行過(guò)程平穩(wěn)性高，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)液壓缸驅(qū)動(dòng)力，自動(dòng)化程度高。
【專利說(shuō)明】路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種液壓回路，具體涉及一種路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，綜合國(guó)力的增強(qiáng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市化、中小城市大型化、大中城市花園化的趨勢(shì)日漸明顯，城市道路的改擴(kuò)建工程也越來(lái)越多；如今中國(guó)大陸很多省份比如浙江、江蘇、河南等地的公路建設(shè)都從“筑”過(guò)渡到“養(yǎng)”的階段；高速公路的“再生產(chǎn)”也愈發(fā)普遍，在高速公路的建設(shè)中，為滿足生態(tài)施工的需求，往往會(huì)將銑刨出來(lái)的浙青再投入加工使用，路面銑刨機(jī)是道路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)必不可少的設(shè)備之一，但是路面銑刨機(jī)尾門尾門在刮料前進(jìn)時(shí)存在:銑削料回收率低、銑刨路槽不平整、刮料阻力偏大等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路，其設(shè)計(jì)合理，不需要單獨(dú)的供油源，能量消耗少，運(yùn)行成本低，電氣控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制精度高，控制過(guò)程和運(yùn)行過(guò)程平穩(wěn)性高，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)液壓缸驅(qū)動(dòng)力，自動(dòng)化程度高，降低操作者勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路，包括用于驅(qū)動(dòng)尾門機(jī)構(gòu)的液壓缸一和液壓缸二，其特征在于:所述液壓缸一的有桿腔、所述液壓缸二的有桿腔、電磁換向閥一的C 口和電磁換向閥二的G 口通過(guò)油路相互連通，所述液壓缸一的無(wú)桿腔、所述液壓缸二的無(wú)桿腔、電磁換向閥一的D 口和電磁換向閥二的H 口通過(guò)油路相互連通，所述電磁換向閥一的A 口與進(jìn)油管連通，所述電磁換向閥一的B 口、所述電磁換向閥二的E 口和所述電磁換向閥二的F 口均與回油箱連通，所述液壓缸一和所述液壓缸二的有桿腔與所述液壓缸一和所述液壓缸二的無(wú)桿腔的外接油路上設(shè)置有雙向液壓鎖，所述液壓缸一和所述液壓缸二的有桿腔外接油路上設(shè)置有壓力傳感器一，所述液壓缸一和所述液壓缸二的無(wú)桿腔外接油路上設(shè)置有和壓力傳感器二。
[0005]上述的路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路，其特征在于:所述電磁換向閥一 C 口和D口的外接油路上分別設(shè)置有進(jìn)口單向節(jié)流閥一和進(jìn)口單向節(jié)流閥二，所述電磁換向閥二 G口和H 口的外接油路上分別設(shè)置有出口單向節(jié)流閥一和出口單向節(jié)流閥二。
[0006]上述的路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路，其特征在于:所述電磁換向閥一為三位四通電磁換向閥,所述電磁換向閥二為兩位三通電磁換向閥。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008](I)該路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路設(shè)計(jì)非常合理，不需要單獨(dú)的供油源，大大降低了能量消耗，運(yùn)行成本低。
[0009](2)該路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路電氣控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制精度高，系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)單向節(jié)流閥，控制進(jìn)油和回油的速度，控制過(guò)程和運(yùn)行過(guò)程平穩(wěn)性高。[0010](3)該路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路可自適應(yīng)調(diào)節(jié)液壓缸驅(qū)動(dòng)力，使尾門恒壓接地，自動(dòng)化程度非常高，降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0011]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的液控原理示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0014]1-液壓缸一； 2-液壓缸二； 3-進(jìn)口單向節(jié)流閥一；
[0015]4-進(jìn)口單向節(jié)流閥二； 5-出口單向節(jié)流閥一；6-出口單向節(jié)流閥二；
[0016]7-電磁換向閥一； 8-電磁換向閥二； 9-雙向液壓鎖；
[0017]10-壓力傳感器一； 11-壓力傳感器二。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示的一種路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路，包括用于驅(qū)動(dòng)尾門機(jī)構(gòu)的液壓缸一 I和液壓缸二 2,所述液壓缸一 I的有桿腔、所述液壓缸二 2的有桿腔、電磁換向閥一7的C 口和電磁換向閥二 8的G 口通過(guò)油路相互連通，所述液壓缸一 I的無(wú)桿腔、所述液壓缸二 2的無(wú)桿腔、電磁換向閥一 7的D 口和電磁換向閥二 8的H 口通過(guò)油路相互連通，所述電磁換向閥一 7的A 口與進(jìn)油管連通,所述電磁換向閥一 7的B 口、所述電磁換向閥二 8的E 口和所述電磁換向閥二 8的F 口均與回油箱連通，所述液壓缸一 I和所述液壓缸二 2的有桿腔與所述液壓缸一 I和所述液壓缸二 2的無(wú)桿腔的外接油路上設(shè)置有雙向液壓鎖9，所述液壓缸一 I和所述液壓缸二 2的有桿腔外接油路上設(shè)置有壓力傳感器一 10，所述液壓缸一I和所述液壓缸二 2的無(wú)桿腔外接油路上設(shè)置有和壓力傳感器二 11。
[0019]如圖1所示，所述電磁換向閥一 7的C 口和D 口外接油路上分別設(shè)置有進(jìn)口單向節(jié)流閥一 3和進(jìn)口單向節(jié)流閥二 4，所述電磁換向閥二 8的G 口和H 口外接油路上分別設(shè)置有出口單向節(jié)流閥一 5和出口單向節(jié)流閥二 6。
[0020]如圖1所示，所述電磁換向閥一 7為三位四通電磁換向閥，所述電磁換向閥二 8為兩位三通電磁換向閥。
[0021]本發(fā)明路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路的工作過(guò)程是:路面銑刨機(jī)開(kāi)始作業(yè)時(shí)，控制器控制電磁換向閥二 8左位接入系統(tǒng)，液壓缸一 I和所述液壓缸二 2的無(wú)桿腔和有桿腔均接回油箱，尾門在自重的作用下下降到路面，壓力傳感器一 10開(kāi)始監(jiān)測(cè)液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔的壓力，并通過(guò)自動(dòng)控制電路對(duì)其采集的信號(hào)進(jìn)行比較處理。由于剛開(kāi)始尾門自重產(chǎn)生的壓力大于尾門設(shè)定的接地壓力，壓力傳感器一 10測(cè)得的液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔的壓力小于設(shè)定的中間值，此時(shí)控制器控制電磁換向閥一 7的左位接入系統(tǒng)，壓力油進(jìn)入液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔，使尾門向上提升。
[0022]當(dāng)液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔的壓力達(dá)到設(shè)定的中間值時(shí)，控制器控制電磁換向閥一 7的中位接入系統(tǒng)，控制器控制電磁換向閥二 8的右位接入系統(tǒng),液壓缸一 I和液壓缸二 2的有桿腔和無(wú)桿腔均被封死，保持預(yù)設(shè)的壓力。如果尾門不遇到意外情況，尾門接地壓力就會(huì)按照這個(gè)預(yù)設(shè)好的中值壓力進(jìn)行工作。
[0023]然而，在路面銑刨機(jī)作業(yè)過(guò)程中，尾門接地壓力會(huì)隨著作業(yè)工況變化而發(fā)生變化，從而引起了液壓缸一I和液壓缸二 2壓力的變化。當(dāng)液壓缸一I和液壓缸二 2有桿腔的壓力大于設(shè)定的最大值時(shí)，控制器控制電磁換向閥一 7的右位接入系統(tǒng)，控制器控制電磁換向閥二 8的左位接入系統(tǒng)，液壓缸一 I和液壓缸二 2的有桿腔和無(wú)桿腔同時(shí)接回油箱，液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔中的高壓油通過(guò)出口單向節(jié)流閥一 5卸荷，液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔中的壓力隨之降低，同時(shí)液壓缸一 I和液壓缸二 2無(wú)桿腔通過(guò)進(jìn)口單向節(jié)流閥二 4補(bǔ)油，直到油液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔的壓力回到設(shè)定的中間值，控制器控制電磁換向閥一 7中位接入系統(tǒng)，控制器控制電磁換向閥二 8右位接入系統(tǒng)，此時(shí)，油液壓缸一I和液壓缸二 2有桿腔的壓力保持在設(shè)定的中間值。
[0024]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種路面統(tǒng)刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路，包括用于驅(qū)動(dòng)尾門機(jī)構(gòu)的液壓缸一(I)和液壓缸二(2)，其特征在于:所述液壓缸一(I)的有桿腔、所述液壓缸二(2)的有桿腔、電磁換向閥一(7)的C 口和電磁換向閥二(8)的G 口通過(guò)油路相互連通,所述液壓缸一(I)的無(wú)桿腔、所述液壓缸二( 2)的無(wú)桿腔、電磁換向閥一(7)的D 口和電磁換向閥二(8)的H 口通過(guò)油路相互連通，所述電磁換向閥一(7)的A 口與進(jìn)油管連通，所述電磁換向閥一(7)的B口、所述電磁換向閥二(8)的E 口和所述電磁換向閥二(8)的F 口均與回油箱連通，所述液壓缸一(I)和所述液壓缸二(2)的有桿腔與所述液壓缸一(I)和所述液壓缸二(2)的無(wú)桿腔的外接油路上設(shè)置有雙向液壓鎖(9 )，所述液壓缸一(I)和所述液壓缸二( 2 )的有桿腔外接油路上設(shè)置有壓力傳感器一(10)，所述液壓缸一(I)和所述液壓缸二(2)的無(wú)桿腔外接油路上設(shè)置有和壓力傳感器二(11)。
2.按照權(quán)利要求1所述的路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路，其特征在于:所述電磁換向閥一(7) C 口和D 口的外接油路上分別設(shè)置有進(jìn)口單向節(jié)流閥一(3)和進(jìn)口單向節(jié)流閥二(4)，所述電磁換向閥二(8) G 口和H 口的外接油路上分別設(shè)置有出口單向節(jié)流閥一(5)和出口單向節(jié)流閥二(6)。
3.按照權(quán)利要求1所述的路面銑刨機(jī)尾門機(jī)構(gòu)用液壓回路，其特征在于:所述電磁換向閥一(7)為三位四通電磁換向閥,所述電磁換向閥二(8)為兩位三通電磁換向閥。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK103835214SQ201210492943
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月27日
【發(fā)明者】武道 申請(qǐng)人:西安志越機(jī)電科技有限公司