液壓控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓控制裝置，包括電動機(jī)（1）、油箱（7）、液壓泵（3）、油路塊總成（5）和編程控制器（9），所述的電動機(jī)（1）通過聯(lián)軸器（2）和液壓泵（3）連接，液壓泵（3）進(jìn)口通過高壓油管（4）和油箱（7）連通，液壓泵（3）出口通過高壓油管（4）和油路塊總成（5）連通，其特征在于：所述的液壓控制裝置還包括變頻器（8）和用于感應(yīng)執(zhí)行件實(shí)際工況的感應(yīng)器（10），所述的變頻器（8）和電動機(jī)（1）電連接，所述的編程控制器（9）和變頻器（8）電連接，所述的感應(yīng)器（10）和編程控制器（9）電連接。本實(shí)用新型能量損失較小、效率較高。
【專利說明】液壓控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種液壓控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓傳動是一種重要的傳動方式，其具有傳動平穩(wěn)、承載能力大、易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用在各個工業(yè)領(lǐng)域，但液壓傳動也有其自身的缺點(diǎn)，主要是能量損失較大，傳動效率較低，液壓系統(tǒng)容易發(fā)熱，需加冷卻裝置降溫以保持液壓油的粘度。目前液壓傳動通過調(diào)整流量來提高系統(tǒng)的效率，主要有流量閥節(jié)流調(diào)速和利用變量泵調(diào)速，但是流量閥節(jié)流調(diào)速溢流損失和節(jié)流損失依然較大，變量泵調(diào)速對液壓油要求較高，調(diào)速范圍受限，噪音大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能量損失較小、效率較高的液壓控制裝置。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:提供一種液壓控制裝置，包括電動機(jī)、油箱、液壓泵、油路塊總成和編程控制器，所述的電動機(jī)通過聯(lián)軸器和液壓泵連接，液壓泵進(jìn)口通過高壓油管和油箱連通，液壓泵出口通過高壓油管和油路塊總成連通，所述的液壓控制裝置還包括變頻器和用于感應(yīng)執(zhí)行件實(shí)際工況的感應(yīng)器，所述的變頻器和電動機(jī)電連接，所述的編程控制器和變頻器電連接，所述的感應(yīng)器和編程控制器電連接。
[0005]所述的感應(yīng)器是速度感應(yīng)器。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型液壓控制裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點(diǎn):由于設(shè)置有變頻器和用于感應(yīng)執(zhí)行件實(shí)際工況的感應(yīng)器，感應(yīng)器能夠?qū)?shí)際工況數(shù)據(jù)傳送到編程控制器上，編程控制器根據(jù)預(yù)先設(shè)定的數(shù)值對變頻器進(jìn)行控制，變頻器進(jìn)一步控制電動機(jī)高速或低速運(yùn)行，從而能夠使得實(shí)際工況和電動機(jī)的轉(zhuǎn)動相互對應(yīng)，減少能量的損失，提高系統(tǒng)的效率。
[0007]作為改進(jìn)，所述的感應(yīng)器還包括壓力變送器，所述的壓力變送器設(shè)于油路塊總成出口處，所述的壓力變送器和編程控制器電連接，壓力變送器能夠檢測系統(tǒng)的壓力值，并反饋至編程控制器，進(jìn)一步通過變頻器對電動機(jī)進(jìn)行控制。
[0008]作為改進(jìn)，所述的液壓泵為定量泵，定量泵可靠性高，對介質(zhì)要求較低，噪音較小?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型液壓控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的俯視圖。
[0011]圖中，1、電動機(jī)，2、聯(lián)軸器，3、液壓泵，4、高壓油管，5、油路塊總成，6、壓力變送器，7、油箱，8、變頻器，9、編程控制器，10、感應(yīng)器。【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型液壓控制裝置，包括電動機(jī)1、油箱7、液壓泵3、油路塊總成5和編程控制器9，電動機(jī)I通過聯(lián)軸器2和液壓泵3連接，液壓泵3進(jìn)口通過高壓油管4和油箱7連通，液壓泵3出口通過高壓油管4和油路塊總成5連通，電動機(jī)1、液壓泵3和油路塊總成5均設(shè)在油箱7上，液壓控制裝置還包括變頻器8和用于感應(yīng)執(zhí)行件實(shí)際工況的感應(yīng)器10，變頻器8和電動機(jī)I電連接，編程控制器9和變頻器8電連接，感應(yīng)器10和編程控制器9電連接，本例中，感應(yīng)器10為速度感應(yīng)器。
[0014]本實(shí)用新型在具體實(shí)施時，感應(yīng)器10還包括壓力變送器，壓力變送器設(shè)于油路塊總成5出口處，壓力變送器和編程控制器9電連接，另外應(yīng)用本液壓控制裝置時，還可以根據(jù)需要增加感應(yīng)器10，如油溫感應(yīng)器、重量感應(yīng)器等，多個感應(yīng)器10根據(jù)測得的實(shí)際工況的數(shù)據(jù)，單獨(dú)或共同對電動機(jī)I的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，使實(shí)際工況的情況和電動機(jī)I輸出功耗相應(yīng)，提聞系統(tǒng)的效率。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓控制裝置，包括電動機(jī)(I)、油箱(7)、液壓泵(3)、油路塊總成(5)和編程控制器(9)，所述的電動機(jī)(I)通過聯(lián)軸器(2)和液壓泵(3)連接，液壓泵(3)進(jìn)口通過高壓油管(4)和油箱(7)連通，液壓泵(3)出口通過高壓油管(4)和油路塊總成(5)連通，其特征在于:所述的液壓控制裝置還包括變頻器(8)和用于感應(yīng)執(zhí)行件實(shí)際工況的感應(yīng)器(10)，所述的變頻器(8)和電動機(jī)(I)電連接，所述的編程控制器(9)和變頻器(8)電連接，所述的感應(yīng)器(10)和編程控制器(9)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于:所述的感應(yīng)器(10)是速度感應(yīng)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓控制裝置，其特征在于:所述的感應(yīng)器(10)還包括壓力變送器，所述的壓力變送器設(shè)于油路塊總成(5)出口處，所述的壓力變送器和編程控制器(9)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于:所述的液壓泵(3)為定量泵。
【文檔編號】F15B21/08GK203614518SQ201320737847
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】殷俊, 秦建寧, 何洪, 農(nóng)彥, 黃沛, 楊德權(quán), 劉振華, 羅健, 梁挺新 申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司