后幫機(jī)油路控制系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種后幫機(jī)油路控制系統(tǒng)，包括液壓缸，液壓缸的活塞推桿連接后幫機(jī)工作臺(tái)面，其特征在于：油泵出油端和進(jìn)油口A之間還通過(guò)二次升管路連通，二次升管路上設(shè)有減壓閥、第三電磁閥和單向閥，減壓閥的出油端和第三電磁閥的進(jìn)油端相連，第三電磁閥的出油端和單向閥進(jìn)油端相連，回油口B和第三油箱之間通過(guò)二次排管路連通，二次排管路上設(shè)有液控壓力調(diào)節(jié)閥，液控壓力調(diào)節(jié)閥的控制通道和所述第三電磁閥的出油端連通。有益效果是：工作平臺(tái)的控制液壓缸分兩次進(jìn)油，采用兩次管路，二次升管路使用較低壓力即可推動(dòng)工作平臺(tái)，更加貼合鞋后幫的加工需求。液控壓力調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，僅需較少液壓即可打開(kāi)閥門(mén)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】后幫機(jī)油路控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鞋類(lèi)后幫加工領(lǐng)域，特別涉及后幫機(jī)工作平臺(tái)抬升的控制系統(tǒng)。【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是鞋類(lèi)制造大國(guó)，每年有大量鞋類(lèi)產(chǎn)品出口及內(nèi)銷(xiāo)，因此針對(duì)鞋類(lèi)制造需要的鞋機(jī)自然也是需求量很大，而且鞋類(lèi)制造品質(zhì)除了依靠鞋的材質(zhì)及設(shè)計(jì)決定，還依靠鞋機(jī)的品質(zhì)決定的。在鞋類(lèi)的后幫加工過(guò)程中，通常只有一次進(jìn)油管和一次排油管，后幫機(jī)工作平臺(tái)推進(jìn)的壓力和速度不好調(diào)節(jié)，后幫機(jī)工作平臺(tái)的推進(jìn)距離比較長(zhǎng)，但現(xiàn)在的后幫機(jī)一般只有一種運(yùn)行速度，如果速度慢則影響加工速度，如果速度快則會(huì)用力過(guò)大，使鞋質(zhì)量不好。所以現(xiàn)在需要一種能夠分階段采用不同速度推進(jìn)的后幫機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種能夠完成兩次不同速度推進(jìn)的后幫機(jī)油路控制系統(tǒng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的具體技術(shù)方案如下:
[0005]一種后幫機(jī)油路控制系統(tǒng)，包括液壓缸，液壓缸的活塞推桿連接后幫機(jī)工作臺(tái)面，第一油箱和油泵連通，油泵出油端和液壓缸的進(jìn)油口 A之間通過(guò)一次升管路連通，一次升管路上設(shè)有第一電磁閥，液壓缸的回油口 B和第二油箱之間通過(guò)一次排管路連通，一次排管路上設(shè)有第二電磁閥，其特征在于:油泵出油端和進(jìn)油口 A之間還通過(guò)二次升管路連通，二次升管路上設(shè)有減壓閥、第三電磁閥和單向閥，減壓閥的出油端和第三電磁閥的進(jìn)油端相連，第三電磁閥的出油端和單向閥進(jìn)油端相連，回油口 B和第三油箱之間通過(guò)二次排管路連通，二次排管路上設(shè)有液控壓力調(diào)節(jié)閥，液控壓力調(diào)節(jié)閥的控制通道和所述第三電磁閥的出油端連通。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)一次升管路和一次排管路及管路中的裝置使后幫機(jī)工作臺(tái)面完成初始階段的快速推進(jìn)，二次升管路和二次排管路及管路中的裝置，使后幫機(jī)工作臺(tái)面完成精細(xì)慢速推進(jìn)，在確保具有較快加工速度的同時(shí)又能保證鞋的質(zhì)量，加工過(guò)程中不損傷鞋。
[0007]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是第一電磁閥和第二電磁閥是共用的一個(gè)雙頭閥，第一油箱、第二油箱和第三油箱是共用的一個(gè)油箱。
[0008]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是油泵的出油端接有第一壓力表，二次升管路上減壓閥出油端接有第二壓力表。
[0009]第一壓力表和第二壓力表用于觀察管路中的壓力值。
[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是工作臺(tái)面的行進(jìn)路線上設(shè)有位置傳感器，位置傳感器和控制器相連，控制器還和第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥的控制端相連。
[0011]根據(jù)工作臺(tái)面的移動(dòng)位置來(lái)判斷啟用那條管路，以哪種速度推進(jìn)。當(dāng)位置傳感器檢測(cè)工作臺(tái)面未到目標(biāo)位置時(shí)，開(kāi)啟第一電磁閥和第二電磁閥，關(guān)閉第三電磁閥；當(dāng)位置傳感器檢測(cè)工作臺(tái)面到達(dá)目標(biāo)位置時(shí)，關(guān)閉第一電磁閥和第二電磁閥，開(kāi)啟第三電磁閥；當(dāng)位置傳感器檢測(cè)工作臺(tái)面到達(dá)到上限位置時(shí)，關(guān)閉第一電磁閥和第二電磁閥，關(guān)閉第三電磁閥。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:工作平臺(tái)的控制液壓缸分兩次進(jìn)油，采用兩次管路，二次升管路使用較低壓力即可推動(dòng)工作平臺(tái)，更加貼合鞋后幫的加工需求。液控壓力調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，僅需較少液壓即可打開(kāi)閥門(mén)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的液控壓力調(diào)節(jié)閥局部放大示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例的控制結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】以及工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]如圖1所示，一種帶液控壓力調(diào)節(jié)閥的后幫機(jī)油路控制系統(tǒng)，包括液壓缸1，液壓缸I的活塞推桿連接后幫機(jī)工作臺(tái)面，第一油箱11和油泵6連通，油泵6出油端和進(jìn)油口 A之間通過(guò)一次升管路連通，一次升管路上設(shè)有第一電磁閥4a，回油口 B和第二油箱12之間通過(guò)一次排管路連通，一次排管路上設(shè)有第二電磁閥4b，其特征在于:油泵6出油端和進(jìn)油口 A之間還通過(guò)二次升管路連通，二次升管路上設(shè)有減壓閥5、第三電磁閥3和單向閥9，減壓閥的出油端和第三電磁閥3的進(jìn)油端相連，第三電磁閥3的出油端和單向閥9進(jìn)油端相連，回油口 B和第三油箱13之間通過(guò)二次排管路連通，二次排管路上設(shè)有液控壓力調(diào)節(jié)閥2，液控壓力調(diào)節(jié)閥2的控制通道和所述第三電磁閥3的出油端連通。液控壓力調(diào)節(jié)閥只需要滿足控制通道能控制閥的通斷即可。
[0018]第一電磁閥4a和第二電磁閥4b可以是共用的一個(gè)雙頭閥，也可以是分別的單頭閥，第一油箱11、第二油箱12和第三油箱13可以是共用的一個(gè)油箱，也可以是不同油箱。油泵6的出油端接有第一壓力表7，二次升管路上減壓閥5出油端接有第二壓力表8。第一壓力表和第二壓力表用于觀察管路中的壓力值。
[0019]一次升管路和一次排管路及管路中的裝置使后幫機(jī)工作臺(tái)面完成初始階段的快速推進(jìn)，二次升管路和二次排管路及管路中的裝置，使后幫機(jī)工作臺(tái)面完成精細(xì)慢速推進(jìn)，在確保具有較快加工速度的同時(shí)又能保證鞋的質(zhì)量，加工過(guò)程中不損傷鞋。
[0020]在操作過(guò)程中，進(jìn)油和出油的步驟如下:
[0021]A、一次快速推進(jìn)步驟:打開(kāi)第一電磁閥4a和第二電磁閥4b，使其處于導(dǎo)通狀態(tài)，關(guān)閉第三電磁閥3使其處于截止?fàn)顟B(tài)。油泵6從第一油箱11中抽水，經(jīng)過(guò)一次升管路送入進(jìn)油口 A。液壓缸活塞向上運(yùn)動(dòng)，液壓缸活塞上方的油從回油口 B通過(guò)一次排管路送入第二油箱12。
[0022]B、二次慢速推進(jìn)步驟:關(guān)閉第一電磁閥4a和第二電磁閥4b，使其處于截止?fàn)顟B(tài)，打開(kāi)第三電磁閥3使其處于導(dǎo)通狀態(tài)。油泵6從第一油箱中抽水，經(jīng)過(guò)二次升管路上的減壓閥5、第三電磁閥3、單向閥9送入進(jìn)油口 A。在第三電磁閥3出油端設(shè)有三通，連有一個(gè)控制支路，流經(jīng)第三電磁閥3的一部分油從支路送入液控壓力調(diào)節(jié)閥2的控制通道，液控壓力調(diào)節(jié)閥2接收到控制信號(hào)后二次排管路導(dǎo)通，液壓缸活塞才可以向上運(yùn)動(dòng)，液壓缸活塞上方的油從回油口 B通過(guò)二次排管路送入第三油箱12。
[0023]如圖2所示，圖2示出了液控壓力調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)示意圖，液控壓力調(diào)節(jié)閥2包括閥體21，閥體21內(nèi)從左自右依次設(shè)有控制腔21a、推桿腔21b和進(jìn)油腔21c，控制腔21a左端設(shè)有控制通道22，推桿腔21b側(cè)壁設(shè)有出油通道29，進(jìn)油腔21c側(cè)壁設(shè)有進(jìn)油通道27，進(jìn)油腔21c內(nèi)設(shè)有可伸縮的閥桿210，閥桿210左側(cè)固設(shè)著閥片25，閥片26頂住推桿腔21b和進(jìn)油腔21c之間的連接口，控制腔21a內(nèi)安裝有活塞23，活塞23上固定有推桿24，該推桿24的自由端穿過(guò)推桿腔21b與閥片25抵接，當(dāng)活塞向右移動(dòng)時(shí)，推桿24推動(dòng)閥片25使推桿腔21b和進(jìn)油腔21c連通。其中閥桿210上還套有彈簧26，彈簧26左側(cè)和閥片25抵接，進(jìn)油腔21c右端的閥體21內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)向件28，導(dǎo)向件28左側(cè)和彈簧26右端抵接，閥片導(dǎo)向件28左側(cè)還開(kāi)有和閥桿210大小匹配的閥桿移動(dòng)槽，閥桿210右側(cè)插入閥桿移動(dòng)槽內(nèi)。
[0024]液控壓力調(diào)節(jié)閥能卸去液壓缸缸體內(nèi)部的壓力，使二次進(jìn)油的時(shí)候，只需要較低液壓就可以推動(dòng)工作平臺(tái)，使推進(jìn)速度降低。閥片可以閥桿的伸縮帶動(dòng)閥片的伸縮，因此在推桿推動(dòng)閥片時(shí)，閥片會(huì)收縮，使推桿腔21b和進(jìn)油腔21c連通。導(dǎo)向件還可以用作安裝孔，還可以起到為彈簧和閥桿導(dǎo)向的作用。
[0025]如圖3所示，圖3示出了控制結(jié)構(gòu)示意圖，工作臺(tái)面的行進(jìn)路線上設(shè)有位置傳感器，位置傳感器和控制器相連，控制器還和第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥的控制端相連，位置傳感器可以是光敏傳感器、紅外線傳感器、光纖傳感器或壓力傳感器等。
[0026]根據(jù)工作臺(tái)面的移動(dòng)位置來(lái)判斷啟用那條管路，以哪種速度推進(jìn)。當(dāng)位置傳感器檢測(cè)工作臺(tái)面未到目標(biāo)位置時(shí)，開(kāi)啟第一電磁閥和第二電磁閥，關(guān)閉第三電磁閥；當(dāng)位置傳感器檢測(cè)工作臺(tái)面到達(dá)目標(biāo)位置時(shí)，關(guān)閉第一電磁閥和第二電磁閥，開(kāi)啟第三電磁閥；當(dāng)位置傳感器檢測(cè)工作臺(tái)面到達(dá)到上限位置時(shí)，關(guān)閉第一電磁閥和第二電磁閥，關(guān)閉第三電磁閥。位置傳感器采集工作臺(tái)面的位置，將工作臺(tái)面所處的位置傳遞給控制器，控制器根據(jù)位置信息控制第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥的開(kāi)合。
[0027]以上實(shí)施例僅以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)上述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)的技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種后幫機(jī)油路控制系統(tǒng)，包括液壓缸(1)，液壓缸(I)的活塞推桿連接后幫機(jī)工作臺(tái)面，第一油箱(11)和油泵(6)連通；油泵(6)出油端和液壓缸(I)的進(jìn)油口 A之間通過(guò)一次升管路連通，一次升管路上設(shè)有第一電磁閥(4a)，液壓缸(I)的回油口 B和第二油箱(12)之間通過(guò)一次排管路連通，一次排管路上設(shè)有第二電磁閥(4b)，其特征在于:油泵(6)出油端和所述進(jìn)油口 A之間還通過(guò)二次升管路連通，該二次升管路上設(shè)有減壓閥(5)、第三電磁閥(3)和單向閥(9)，減壓閥(5)的出油端和第三電磁閥(3)的進(jìn)油端相連，第三電磁閥(3)的出油端和單向閥(9)進(jìn)油端相連，所述回油口 B和第三油箱(13)之間通過(guò)二次排管路連通，二次排管路上設(shè)有液控壓力調(diào)節(jié)閥(2)，該液控壓力調(diào)節(jié)閥(2)的控制通道(22)和所述第三電磁閥(3)的出油端連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述后幫機(jī)油路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電磁閥(4a)和第二電磁閥(4b)是共用的一個(gè)雙頭閥，第一油箱(11)、第二油箱(12)和第三油箱(13)是共用的一個(gè)油箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述后幫機(jī)油路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵(6)的出油端接有第一壓力表(7)，二次升管路上減壓閥(5)的出油端接有第二壓力表(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述后幫機(jī)油路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述工作臺(tái)面的行進(jìn)路線上設(shè)有位置傳感器，位置傳感器和控制器相連，控制器還和第一電磁閥(4a)、第二電磁閥(4b)、第三電磁閥(3)的控制端相連。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203685724SQ201320848714
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】方衛(wèi)華 申請(qǐng)人:重慶市翔東鞋機(jī)有限公司