低噪音氣動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本專利屬于流體致動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，低噪音氣動(dòng)裝置，包括氣缸，氣缸分為前蓋、缸體和后蓋，缸體內(nèi)的活塞腔內(nèi)配合有活塞，活塞上固定有貫穿后蓋的活塞桿，前蓋上開有第一空氣進(jìn)出口，后蓋上開有第二空氣進(jìn)出口，所述后蓋內(nèi)開有氣墊室，活塞靠近該氣墊室的一端上固定有可插入氣墊室的緩沖活塞，緩沖活塞與氣墊室室壁之間留有空氣緩沖層，該氣墊層與第二空氣進(jìn)出口不相通；所述第一空氣進(jìn)出和第二空氣進(jìn)出口上活動(dòng)連接有氣缸消音器。本專利的空氣緩沖層的空氣與緩沖活塞形成高速摩擦，使得緩沖活塞的速度降低，從而帶動(dòng)活塞桿降低速度，防止活塞與后蓋發(fā)生強(qiáng)烈撞擊，避免了活塞和后蓋發(fā)生碰傷。
【專利說明】低噪音氣動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于流體致動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的氣缸等氣動(dòng)裝置廣泛的應(yīng)用于工程設(shè)備中，例如自動(dòng)機(jī)的升降、回轉(zhuǎn)、傳動(dòng)臂的伸縮、擺動(dòng)，夾具的開閉等動(dòng)作都由氣缸驅(qū)動(dòng)。常規(guī)的氣缸包括缸體、活塞桿以及與活塞桿連接的執(zhí)行結(jié)構(gòu)，缸體內(nèi)通入壓縮空氣，從而推動(dòng)活塞和活塞桿移動(dòng)，由于氣缸的動(dòng)作速度很快，活塞達(dá)到行程終點(diǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的沖擊，因而造成運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大且容易損傷缸體和缸蓋。為了解決上述問題，現(xiàn)在常用彈簧作為緩沖，這種彈簧作為緩沖的方案缺點(diǎn)在于:彈簧使用就后容易發(fā)生松弛，彈性變差，緩沖穩(wěn)定性不佳，另外，彈簧的彈力跟其鋼絲直徑成正比關(guān)系，大直徑氣缸就需要彈力更強(qiáng)的彈簧，這樣的彈簧市面上難以買到，需要去工廠專門定做，十分麻煩，其次彈簧本身沒有降噪的作用，使用彈簧作為緩沖并不能明顯地降低氣缸噪音。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明意在提供一種緩沖穩(wěn)定性高、降噪作用明顯的低噪音氣動(dòng)裝置。
[0004]本方案中的技術(shù)方案為:低噪音氣動(dòng)裝置，包括氣缸，氣缸分為前蓋、缸體和后蓋，缸體內(nèi)的活塞腔內(nèi)配合有活塞，活塞上固定有貫穿后蓋的活塞桿，前蓋上開有第一空氣進(jìn)出口，后蓋上開有第二空氣進(jìn)出口，所述后蓋內(nèi)開有氣墊室，活塞靠近該氣墊室的一端上固定有可插入氣墊室的緩沖活塞，緩沖活塞與氣墊室室壁之間留有空氣緩沖層，該氣墊層與第二空氣進(jìn)出口不相通；所述第一空氣進(jìn)出和第二空氣進(jìn)出口上活動(dòng)連接有氣缸消音器。
[0005]本方案的有益效果為:在后蓋上開有氣墊室，活塞靠近氣墊室的一端上固定有可插入氣墊室的緩沖活塞，活塞往后蓋移動(dòng)到極限位置時(shí)，緩沖活塞插入該氣墊室內(nèi)，由于緩沖活塞與氣墊室室壁之間留有空氣緩沖層，由于活塞桿高速移動(dòng)，緩沖活塞也在氣墊室內(nèi)高速移動(dòng)，空氣緩沖層內(nèi)中空氣與緩沖活塞形成高速摩擦，使得緩沖活塞的速度降低，從而帶動(dòng)活塞桿降低速度，防止活塞與后蓋發(fā)生強(qiáng)烈撞擊，避免了活塞和后蓋發(fā)生碰傷，且緩沖穩(wěn)定，不會(huì)像彈簧會(huì)因老化松弛而發(fā)生緩沖性能降低的問題，而且該氣墊層與第二空氣進(jìn)出口不相通，從第二空氣進(jìn)出口進(jìn)出的空氣不必經(jīng)過空氣緩沖層，保證了進(jìn)氣和出氣的速度。另外，氣缸消聲器可以對(duì)降低空氣進(jìn)出時(shí)發(fā)生的噪音。
[0006]進(jìn)一步，氣缸消音器一端為螺紋段，另一端為金屬網(wǎng)筒，該氣缸消聲器通過螺紋段螺接在第一空氣進(jìn)出口和第二空氣進(jìn)出口上，金屬網(wǎng)筒可以對(duì)高速進(jìn)出的空氣進(jìn)行降噪。
[0007]進(jìn)一步，所述所述金屬網(wǎng)筒上附有有消音層，利用消音層進(jìn)一步吸收聲波。
[0008]進(jìn)一步，所述空氣緩沖層的厚度為2?5cm，可以提高更佳的緩沖效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明低噪音氣動(dòng)裝置實(shí)施例的主視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明低噪音氣動(dòng)裝置作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:1-缸體；2-前蓋；3-后蓋；4-活塞；5_活塞密封環(huán)；6-活塞桿；7-第一空氣進(jìn)出口 ；8_第二空氣進(jìn)出口 ；9_氣墊室；10-緩沖活塞；11-氣缸消音器；12_金屬網(wǎng)筒。
[0011]實(shí)施例基本如附圖1所示:低噪音氣動(dòng)裝置，包括圓筒狀的氣缸，該氣缸分為前蓋
2、缸體I和后蓋3，缸體I內(nèi)的活塞4腔內(nèi)配合有活塞4，活塞4的側(cè)壁上固定有橡膠制成的活塞密封環(huán)5?；钊?上固定有貫穿后蓋3的活塞桿6，前蓋2中心上開有與活塞4腔相通的第一空氣進(jìn)出口 7，后蓋3上開有與活塞4腔相通的第二空氣進(jìn)出口 8。
[0012]后蓋3的內(nèi)壁凹陷形成圓筒形的氣墊室9，氣墊層與第二空氣進(jìn)出口 8不相通，活塞桿6沿軸向通過該氣墊室9。活塞4靠近該氣墊室9的端面凸出形成圓柱狀的緩沖活塞10，該緩沖活塞10可隨著活塞4以及活塞桿6的移動(dòng)插入氣墊室9內(nèi)，緩沖活塞10與氣墊室9室壁之間留有2?5cm厚的空氣緩沖層。在第一空氣進(jìn)出和第二空氣進(jìn)出口 8上螺紋連接有氣缸消音器11，該氣缸消音器11與缸體I連接的一端為螺紋段，另一端為金屬網(wǎng)筒12,金屬網(wǎng)筒12上附有可以吸音的玻璃棉層。
[0013]該低噪音氣動(dòng)裝置的工作原理為:壓縮空氣從第一空氣進(jìn)出口 7通入，從第二空氣進(jìn)出口 8通出，推動(dòng)活塞4右移動(dòng)，當(dāng)活塞4靠近后蓋3時(shí)，緩沖活塞10插入氣墊室9內(nèi)，在氣墊緩沖層作用下將活塞桿6的速度降下來，避免了活塞4和后蓋3發(fā)生碰傷。
[0014]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.低噪音氣動(dòng)裝置，包括氣缸，氣缸分為前蓋、缸體和后蓋，缸體內(nèi)的活塞腔內(nèi)配合有活塞，活塞上固定有貫穿后蓋的活塞桿，前蓋上開有第一空氣進(jìn)出口，后蓋上開有第二空氣進(jìn)出口，其特征在于:所述后蓋內(nèi)開有氣墊室，活塞靠近該氣墊室的一端上固定有可插入氣墊室的緩沖活塞，緩沖活塞與氣墊室室壁之間留有空氣緩沖層，該氣墊層與第二空氣進(jìn)出口不相通；所述第一空氣進(jìn)出和第二空氣進(jìn)出口上活動(dòng)連接有氣缸消音器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音氣動(dòng)裝置，其特征在于:所述氣缸消音器一端為螺紋段，另一端為金屬網(wǎng)筒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低噪音氣動(dòng)裝置，其特征在于:所述金屬網(wǎng)筒上附有有消音層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低噪音氣動(dòng)裝置，其特征在于:所述空氣緩沖層的厚度為.2 ?5cm。
【文檔編號(hào)】F15B15/22GK104389846SQ201410626740
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】唐建瑤 申請(qǐng)人:重慶市西華機(jī)械制造有限公司