本實(shí)用新型涉及空調(diào)器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種轉(zhuǎn)軸、壓縮機(jī)及空調(diào)器。

背景技術(shù)：

近年來，隨著旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的迅猛發(fā)展，客戶在追求壓縮機(jī)高能效的同時(shí)，對(duì)其可靠性及穩(wěn)定性也有了更高的要求?，F(xiàn)有技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)工作過程中，曲軸由轉(zhuǎn)子帶動(dòng)做高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，徑向約束條件為上法蘭內(nèi)孔和下法蘭內(nèi)孔，軸向約束條件為上法蘭下端面和下法蘭上端面，常見的設(shè)計(jì)為：由曲軸偏心部直接接觸下法蘭上端面來支撐曲軸，常見的曲軸止推面設(shè)計(jì)無法保證其與曲軸同軸設(shè)置，且現(xiàn)有技術(shù)中的止推面的面積受偏心部大小的限制，造成轉(zhuǎn)軸的可靠性不穩(wěn)定等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種轉(zhuǎn)軸、壓縮機(jī)及空調(diào)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的止推面磨損的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種轉(zhuǎn)軸，包括：轉(zhuǎn)軸本體；偏心部，與轉(zhuǎn)軸本體相連接；緩沖部，緩沖部設(shè)置于偏心部的止推面上以減少止推面的摩損。

進(jìn)一步地，緩沖部凸出地設(shè)置于止推面上。

進(jìn)一步地，緩沖部的橫截面積小于止推面的面積。

進(jìn)一步地，止推面上開設(shè)有凹槽，緩沖部設(shè)置于凹槽內(nèi)，緩沖部沿凹槽的槽深方向的厚度大于凹槽的槽深的深度。

進(jìn)一步地，沿凹槽的延伸方向的中心線呈弧線或直線。

進(jìn)一步地，緩沖部包括彈性板體，彈性板體設(shè)置于凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，彈性板體包括限位凸起，限位凸起設(shè)置于凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，凹槽包括：容納槽段，彈性板體設(shè)置于容納槽段內(nèi)；限位槽段，限位槽段與容納槽段相連通，限位凸起設(shè)置于限位槽段內(nèi)。

進(jìn)一步地，限位槽段的寬度小于容納槽段的寬度。

進(jìn)一步地，限位槽段包括第一限位槽段和第二限位槽段，容納槽段的第一端與第一限位槽段的一端相連通，容納槽段的第二端與第二限位槽段的一端相連接。

進(jìn)一步地，止推面包括上止推面和下止推面，緩沖部設(shè)置于上止推面和/或下止推面上。

進(jìn)一步地，凹槽為多個(gè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種壓縮機(jī)，包括轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸為上述的轉(zhuǎn)軸。

進(jìn)一步地，壓縮機(jī)還包括上軸承和下軸承，緩沖部包括第一彈性擋板和第二彈性擋板，止推面包括上止推面和下止推面，第一彈性擋板設(shè)置于上止推面上，第一彈性擋板與上軸承間隙配合，第二彈性擋板設(shè)置于下止推面上并與下軸承相接觸。

進(jìn)一步地，第一彈性擋板與上軸承間隙配合，間隙為L(zhǎng)，其中，0.1mm≤L≤0.2mm。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種空調(diào)器，包括轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸為上述的轉(zhuǎn)軸。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，該轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸本體、偏心部和緩沖部。偏心部與轉(zhuǎn)軸本體相連接。緩沖部設(shè)置于偏心部的止推面上以減少止推面的摩損。通過設(shè)置在偏心部止推面上的緩沖部，使得緩沖部在軸向方向上起到移動(dòng)的緩沖作用，能有效的防止轉(zhuǎn)軸軸向串動(dòng)，消除止推音，有效地避免了止推面與氣缸其他部件發(fā)生摩擦造成止推面發(fā)生磨損降低轉(zhuǎn)軸可靠性的問題。提高了轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性和可靠性。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)軸的實(shí)施例的第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了圖1中的轉(zhuǎn)軸的實(shí)施例的第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了圖1中的轉(zhuǎn)軸的緩沖部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了圖3中的轉(zhuǎn)軸的緩沖部的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5示出了具有圖1中的轉(zhuǎn)軸的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖6示出了圖5中的壓縮機(jī)的泵體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、轉(zhuǎn)軸本體；11、長(zhǎng)軸；12、短軸；20、偏心部；21、凹槽；211、容納槽段；212、限位槽段；2121、第一限位槽段；2122、第二限位槽段；30、緩沖部；31、限位凸起；

1、氣液分離器；2、安裝支腳；3、下蓋組件；4、上蓋；5、殼體；6、定子；7、轉(zhuǎn)子；8、消音器；9、上軸承；

100、氣缸；101、下軸承；102、滾子；103、曲軸。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本申請(qǐng)的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的術(shù)語在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請(qǐng)的實(shí)施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

現(xiàn)在，將參照附圖更詳細(xì)地描述根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。然而，這些示例性實(shí)施方式可以由多種不同的形式來實(shí)施，并且不應(yīng)當(dāng)被解釋為只限于這里所闡述的實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)理解的是，提供這些實(shí)施方式是為了使得本申請(qǐng)的公開徹底且完整，并且將這些示例性實(shí)施方式的構(gòu)思充分傳達(dá)給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員，在附圖中，為了清楚起見，有可能擴(kuò)大了層和區(qū)域的厚度，并且使用相同的附圖標(biāo)記表示相同的器件，因而將省略對(duì)它們的描述。

結(jié)合圖1至圖6所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種轉(zhuǎn)軸。

具體地，該轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸本體10、偏心部20和緩沖部30。偏心部20與轉(zhuǎn)軸本體10相連接。緩沖部30設(shè)置于偏心部20的止推面上以減少止推面的摩損。

在本實(shí)施例中，通過設(shè)置在偏心部20止推面上的緩沖部30，使得緩沖部30在軸向方向上起到移動(dòng)的緩沖作用，能有效的防止轉(zhuǎn)軸軸向串動(dòng)，消除止推音，有效地避免了止推面與氣缸其他部件發(fā)生摩擦造成止推面發(fā)生磨損降低轉(zhuǎn)軸可靠性的問題。有效地提高了轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性和可靠性。

如圖1至圖2所示，緩沖部30凸出地設(shè)置于止推面上。這樣設(shè)置能夠避免止推面直接與氣缸法蘭的表面發(fā)生接觸，進(jìn)而避免了止推面與氣缸法蘭之間發(fā)生摩擦，有效提高了偏心部的使用壽命和可靠性。

如圖2、圖3和圖4所示，緩沖部30的橫截面積小于止推面的面積。這樣設(shè)置同樣使得緩沖部30能夠起到緩沖的作用。當(dāng)然，也可以將緩沖部30的下端嵌設(shè)在止推面上，緩沖部30的上端的橫截面與止推面的面積一致，這樣設(shè)置同樣能夠使得該緩沖部30同樣起到緩沖防止偏心部發(fā)生摩擦的問題。

為了將緩沖部30很好地固定在止推面上，在止推面上開設(shè)有凹槽21，緩沖部30設(shè)置于凹槽21內(nèi)，緩沖部30沿凹槽21的槽深方向的厚度大于凹槽21的槽深的深度。這樣設(shè)置能夠始終使得緩沖部30的外邊面高于止推面。

為了增加緩沖部30與氣缸法蘭直接的接觸面積，將凹槽21的延伸方向的中心線設(shè)置成弧線或直線。這樣設(shè)置能夠增加偏心部的穩(wěn)定性，提高了轉(zhuǎn)軸的可靠性。

為了避免緩沖部30與氣缸法蘭發(fā)生鋼性接觸，將緩沖部30設(shè)置成彈性板體，彈性板體設(shè)置于凹槽21內(nèi)。這樣設(shè)置使得彈性板體與氣缸法蘭接觸時(shí)為柔性接觸，采用這樣的接觸方式使得轉(zhuǎn)軸在運(yùn)行過程中具有更好的穩(wěn)定性和可靠性。

如圖3和圖4所示，彈性板體包括限位凸起31。限位凸起31設(shè)置于凹槽21內(nèi)。這樣設(shè)置能夠有效地將彈性板體固定在偏心部上，使得轉(zhuǎn)軸在運(yùn)行過程中該彈性板體不會(huì)從偏心部上脫落。

如圖2所示，凹槽21包括容納槽段211和限位槽段212。彈性板體設(shè)置于容納槽段211內(nèi)。限位槽段212與容納槽段211相連通，限位凸起31設(shè)置于限位槽段212內(nèi)。這樣設(shè)置能夠使得將彈性板體固定在凹槽21內(nèi)，進(jìn)一步地提高了轉(zhuǎn)軸具有緩沖功能的穩(wěn)定性。

為了進(jìn)一步地提高彈性板體設(shè)置于凹槽21內(nèi)的穩(wěn)定性，將限位槽段212的寬度設(shè)置成小于容納槽段211的寬度。當(dāng)然，在保證偏心部上具有足夠的安裝空間的前提下，也可以將限位槽段212的寬度設(shè)置成大于容納槽段211的寬度。

具體地，限位槽段212包括第一限位槽段2121和第二限位槽段2122。容納槽段211的第一端與第一限位槽段2121的一端相連通，容納槽段211的第二端與第二限位槽段2122的一端相連接。這樣設(shè)置能夠有效地將彈性板體的兩端通過第一限位槽段2121和第二限位槽段2122進(jìn)行限位固定，當(dāng)然，在彈性板體的兩端分別設(shè)置有與第一限位槽段2121和第二限位槽段2122相配合的限位凸起31。

再請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，止推面包括上止推面A和下止推面B。緩沖部30設(shè)置于上止推面A和下止推面B上。這樣設(shè)置使得轉(zhuǎn)軸在軸向方向的長(zhǎng)軸11方向和短軸12方向都具有緩沖部，進(jìn)一步地提高轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性。當(dāng)然，也可以在上止推面A和下止推面B的其中一個(gè)上設(shè)置緩沖部30，同樣能夠起到增加轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性的作用。

為了進(jìn)一步地提高轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性，可以在止推面上開設(shè)多個(gè)凹槽21。

從上述可知，該轉(zhuǎn)軸還可以包括如下實(shí)施例：

具體地，該轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸本體10、偏心部20和緩沖部30。偏心部20與轉(zhuǎn)軸本體10相連接。緩沖部30設(shè)置于偏心部20的止推面上以減少止推面的摩損。緩沖部30凸出地設(shè)置于止推面上。通過設(shè)置在偏心部20止推面上的緩沖部30，使得緩沖部30在軸向方向上起到移動(dòng)的緩沖作用，有效地避免了止推面與氣缸其他部件發(fā)生摩擦造成止推面發(fā)生磨損降低轉(zhuǎn)軸可靠性的問題。提高了轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性和可靠性。這樣設(shè)置能夠避免止推面直接與氣缸法蘭的表面發(fā)生接觸，進(jìn)而避免了止推面與氣缸法蘭之間發(fā)生摩擦，有效提高了偏心部的使用壽命和可靠性。

具體地，轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸本體10、偏心部20和緩沖部30。偏心部20與轉(zhuǎn)軸本體10相連接。緩沖部30設(shè)置于偏心部20的止推面上以減少止推面的摩損。緩沖部30凸出地設(shè)置于止推面上。其中，緩沖部30的橫截面積小于止推面的面積。通過設(shè)置在偏心部20止推面上的緩沖部30，使得緩沖部30在軸向方向上起到移動(dòng)的緩沖作用，有效地避免了止推面與氣缸其他部件發(fā)生摩擦造成止推面發(fā)生磨損降低轉(zhuǎn)軸可靠性的問題。提高了轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性和可靠性。這樣設(shè)置能夠避免止推面直接與氣缸法蘭的表面發(fā)生接觸，進(jìn)而避免了止推面與氣缸法蘭之間發(fā)生摩擦，有效提高了偏心部的使用壽命和可靠性。這樣設(shè)置同樣能夠使得該緩沖部30同樣起到緩沖防止偏心部發(fā)生摩擦的問題。

具體地，轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸本體10、偏心部20和緩沖部30。偏心部20與轉(zhuǎn)軸本體10相連接。緩沖部30設(shè)置于偏心部20的止推面上以減少止推面的摩損。緩沖部30凸出地設(shè)置于止推面上。其中，緩沖部30的橫截面積小于止推面的面積。止推面上開設(shè)有凹槽21，緩沖部30設(shè)置于凹槽21內(nèi)，緩沖部30沿凹槽21的槽深方向的厚度大于凹槽21的槽深的深度。通過設(shè)置在偏心部20止推面上的緩沖部30，使得緩沖部30在軸向方向上起到移動(dòng)的緩沖作用，有效地避免了止推面與氣缸其他部件發(fā)生摩擦造成止推面發(fā)生磨損降低轉(zhuǎn)軸可靠性的問題。提高了轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性和可靠性。這樣設(shè)置能夠避免止推面直接與氣缸法蘭的表面發(fā)生接觸，進(jìn)而避免了止推面與氣缸法蘭之間發(fā)生摩擦，有效提高了偏心部的使用壽命和可靠性。這樣設(shè)置同樣能夠使得該緩沖部30同樣起到緩沖防止偏心部發(fā)生摩擦的問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)包括轉(zhuǎn)軸。轉(zhuǎn)軸為上述實(shí)施例中的轉(zhuǎn)軸。該轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸本體10、偏心部20和緩沖部30。偏心部20與轉(zhuǎn)軸本體10相連接。緩沖部30設(shè)置于偏心部20的止推面上以減少止推面的摩損。通過設(shè)置在偏心部20止推面上的緩沖部30，使得緩沖部30在軸向方向上起到移動(dòng)的緩沖作用，有效地避免了止推面與氣缸其他部件發(fā)生摩擦造成止推面發(fā)生磨損降低轉(zhuǎn)軸可靠性的問題。有效地提高了轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性和可靠性。

具體地，轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸本體10、偏心部20和緩沖部30。偏心部20與轉(zhuǎn)軸本體10相連接。緩沖部30設(shè)置于偏心部20的止推面上以減少止推面的摩損。緩沖部30凸出地設(shè)置于止推面上。其中，緩沖部30的橫截面積小于止推面的面積。通過設(shè)置在偏心部20止推面上的緩沖部30，使得緩沖部30在軸向方向上起到移動(dòng)的緩沖作用，有效地避免了止推面與氣缸其他部件發(fā)生摩擦造成止推面發(fā)生磨損降低轉(zhuǎn)軸可靠性的問題。提高了轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性和可靠性。這樣設(shè)置能夠避免止推面直接與氣缸法蘭的表面發(fā)生接觸，進(jìn)而避免了止推面與氣缸法蘭之間發(fā)生摩擦，有效提高了偏心部的使用壽命和可靠性。這樣設(shè)置同樣能夠使得該緩沖部30同樣起到緩沖防止偏心部發(fā)生摩擦的問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供了一種空調(diào)器。該空調(diào)器包括壓縮機(jī)，壓縮機(jī)包括轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸為上述實(shí)施例的轉(zhuǎn)軸。具體地，轉(zhuǎn)軸包括轉(zhuǎn)軸本體10、偏心部20和緩沖部30。偏心部20與轉(zhuǎn)軸本體10相連接。緩沖部30設(shè)置于偏心部20的止推面上以減少止推面的摩損。緩沖部30凸出地設(shè)置于止推面上。其中，緩沖部30的橫截面積小于止推面的面積。止推面上開設(shè)有凹槽21，緩沖部30設(shè)置于凹槽21內(nèi)，緩沖部30沿凹槽21的槽深方向的厚度大于凹槽21的槽深的深度。通過設(shè)置在偏心部20止推面上的緩沖部30，使得緩沖部30在軸向方向上起到移動(dòng)的緩沖作用，有效地避免了止推面與氣缸其他部件發(fā)生摩擦造成止推面發(fā)生磨損降低轉(zhuǎn)軸可靠性的問題。提高了轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性和可靠性。這樣設(shè)置能夠避免止推面直接與氣缸法蘭的表面發(fā)生接觸，進(jìn)而避免了止推面與氣缸法蘭之間發(fā)生摩擦，有效提高了偏心部的使用壽命和可靠性。這樣設(shè)置同樣能夠使得該緩沖部30同樣起到緩沖防止偏心部發(fā)生摩擦的問題。

壓縮機(jī)工作過程中，曲軸由轉(zhuǎn)子帶動(dòng)做高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，徑向約束條件為上軸承內(nèi)孔和下軸承內(nèi)孔，軸向約束條件為上軸承下端面和下軸承上端面，現(xiàn)有設(shè)計(jì)為：由曲軸下止推面直接接觸下軸承上端面來支撐曲軸，上止推面與上軸承間隙配合。但壓縮機(jī)工作過程中，從氣缸排出的高壓高速氣態(tài)制冷劑會(huì)沖擊轉(zhuǎn)子下端面，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子及曲軸上、下跳動(dòng)，撞擊上軸承和下軸承從而導(dǎo)致曲軸下止推面磨損、出現(xiàn)噪聲異常，壓縮機(jī)功耗也隨之增大。

為了解決上述中現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，如圖5所示，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)工作工程中，轉(zhuǎn)子7帶動(dòng)曲軸103即轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)，上軸承9和下軸承101約束曲軸徑向運(yùn)動(dòng)。曲軸上下止推面設(shè)置有彈性擋板以約束曲軸軸向運(yùn)動(dòng)，其中彈性擋板嵌入曲軸的沉槽即凹槽中，彈性擋板和曲軸沉槽設(shè)計(jì)如圖1和圖2所示。

曲軸上下止推面均設(shè)置沉槽，且沉槽的兩端設(shè)置小孔，彈性擋板相應(yīng)位置設(shè)置類似銷釘?shù)耐蛊?，彈性擋板如圖3所示通過嵌入曲軸止推面沉槽中，彈性擋板與曲軸止推面過盈配合，即通過沉槽小孔與彈性擋板凸起即限位凸起31、沉槽與彈性擋板過盈配合使彈性擋板與曲軸固定，防止彈性擋板在沉槽中活動(dòng)。彈性擋板與曲軸形成曲軸組件。

彈性擋板為彈性鋼元件，可以緩沖曲軸上下串動(dòng)。且材質(zhì)具備優(yōu)異的耐磨性、與上下軸承接觸面光滑，具有較高的精度要求，以降低壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中與上下軸承的摩擦。

壓縮機(jī)裝配圖如圖6所示，彈性擋板與上軸承9間隙配合，但間隙保證在0.1—0.2mm以內(nèi)。彈性擋板與下軸承101接觸。因彈性擋板為彈性鋼元件，可有效緩沖曲軸上下跳動(dòng)帶來的撞擊，防止噪聲異常，同時(shí)減少磨損、降低旋轉(zhuǎn)摩擦功耗，另防止曲軸與軸承之間不接觸，提高壓縮機(jī)可靠性。即壓縮機(jī)還包括上軸承9和下軸承101，緩沖部30包括第一彈性擋板和第二彈性擋板，止推面包括上止推面和下止推面，第一彈性擋板設(shè)置于上止推面上，第一彈性擋板與上軸承9間隙配合，第二彈性擋板設(shè)置于下止推面上并與下軸承101相接觸，消音器8位于上軸承9的上，氣缸100設(shè)置于上軸承9和下軸承101之間，氣液分離器1的出口端與氣缸吸氣口相連通，滾子102設(shè)置于氣缸內(nèi)。防止曲軸軸向串動(dòng)，消除止推音，降低壓縮機(jī)功耗，提高壓縮機(jī)可靠性。設(shè)置彈性擋板，約束曲軸軸向運(yùn)動(dòng)，防止磨損及噪聲異常，降低壓縮機(jī)功耗，提高壓縮機(jī)可靠性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。