本實(shí)用新型涉及汽摩配件的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種減震器。
背景技術(shù)：
減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作，用于摩托車上的減震器也是如此。
目前用于摩托車減震器的結(jié)構(gòu)包括筒體及和筒體活動(dòng)連接的活塞桿，活塞桿的端頭上設(shè)有鋁托架，筒體的端頭上設(shè)有襯套，筒體和活塞桿上套設(shè)有減震彈簧，活塞桿上活動(dòng)連接有緩沖塊。
上述摩托車減震當(dāng)中的減震彈簧的伸縮度在調(diào)節(jié)過程中需要花費(fèi)很大力才能調(diào)節(jié)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡單，實(shí)用性強(qiáng)，方便調(diào)節(jié)減震彈簧的伸縮度的減震器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：
一種減震器，包括筒體及和筒體活動(dòng)連接的活塞桿，活塞桿的端頭上設(shè)有鋁托架，筒體的端頭上設(shè)有襯套，筒體和活塞桿上套設(shè)有減震彈簧，活塞桿上活動(dòng)連接有緩沖塊，所述筒體上設(shè)有調(diào)節(jié)減震彈簧伸縮度的調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置和筒體外壁螺紋連接，減震彈簧的一端和調(diào)節(jié)裝置連接，另一端和鋁托架連接，調(diào)節(jié)裝置包括螺紋調(diào)節(jié)套及和螺紋調(diào)節(jié)套活動(dòng)連接的調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母包括相互連接的扭轉(zhuǎn)盤及導(dǎo)向臺(tái)，減震彈簧的一端套于導(dǎo)向臺(tái)外且被扭轉(zhuǎn)盤限位連接，扭轉(zhuǎn)盤的外表上均布有加強(qiáng)凸塊，相鄰兩個(gè)加強(qiáng)凸塊之間設(shè)有加強(qiáng)槽，所述螺紋調(diào)節(jié)套外壁上開設(shè)有活動(dòng)開口，活動(dòng)開口上活動(dòng)連接有活動(dòng)彈板，活動(dòng)彈板上開設(shè)有定位孔，活動(dòng)彈簧板的末端和扭轉(zhuǎn)盤固定。
通過采用上述技術(shù)方案，由于調(diào)節(jié)裝置和筒體螺紋連接，只需要順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置即可推動(dòng)或放松減震彈簧，進(jìn)而使得對(duì)減震彈簧的伸縮度的調(diào)節(jié)，只需要手?jǐn)Q即可，大大提高了調(diào)節(jié)效率；通過將調(diào)節(jié)螺母和螺紋調(diào)節(jié)套螺紋連接，可實(shí)現(xiàn)將調(diào)節(jié)螺母在螺紋調(diào)節(jié)套上轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)減震彈簧，起到對(duì)減震彈簧的微調(diào)。
扭轉(zhuǎn)盤方便施力旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)向臺(tái)方便了減震彈簧的對(duì)準(zhǔn)安裝，為了方便扭轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的，進(jìn)而在扭轉(zhuǎn)盤上設(shè)置了加強(qiáng)凸塊，加強(qiáng)凸塊均勻分布在扭轉(zhuǎn)盤的外壁上，而且加強(qiáng)槽的設(shè)置方便手指的接觸，便于施力旋轉(zhuǎn)。
為了進(jìn)一步提高調(diào)節(jié)裝置在筒體上的穩(wěn)定性，防止兩者之間的螺紋出現(xiàn)滑絲而影響減震彈簧的安裝穩(wěn)定性，故而通過設(shè)置活動(dòng)彈板，通過在活動(dòng)彈板上的定位孔上外接一螺桿，使得螺桿頂至筒體外壁上，提高調(diào)整裝置的安裝穩(wěn)定性。由于活動(dòng)彈板具備彈性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其在活動(dòng)開口內(nèi)活動(dòng)。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述螺紋調(diào)節(jié)套包括相互連接的外套及內(nèi)套，內(nèi)套上設(shè)有螺紋，調(diào)節(jié)螺母和內(nèi)套螺紋連接，外套和內(nèi)套之間構(gòu)成有限位槽。
通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)螺母和內(nèi)套螺紋連接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)減震彈簧的微調(diào)，限位槽的構(gòu)成控制了調(diào)節(jié)螺母的活動(dòng)路徑。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述活動(dòng)彈板的首端外壁呈半圓弧狀。
通過采用上述技術(shù)方案，活動(dòng)彈板在被外接的螺桿壓住時(shí)會(huì)碰觸筒體外壁，將活動(dòng)彈板的首端外壁呈半圓弧狀為了避免其刮花筒體。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述活塞桿上靠近鋁托架的一端上設(shè)有六角螺母。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述襯套包括內(nèi)軸套及套設(shè)于內(nèi)軸套外的膠套，所述膠套包括相互疊合的內(nèi)緊套及外緊套。
通過采用上述技術(shù)方案，膠套上的內(nèi)緊套及外緊套設(shè)置大大提高襯套的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且更加的保護(hù)了內(nèi)套，提高了減震器和摩托車的連接穩(wěn)定性。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
一種減震器，包括筒體1及和筒體1活動(dòng)連接的活塞桿2，活塞桿2的端頭上設(shè)有鋁托架3，筒體1的端頭上設(shè)有襯套4，筒體1和活塞桿2上套設(shè)有減震彈簧11，活塞桿2上活動(dòng)連接有緩沖塊21，所述筒體1上設(shè)有調(diào)節(jié)減震彈簧11伸縮度的調(diào)節(jié)裝置5，調(diào)節(jié)裝置5和筒體1外壁螺紋連接，減震彈簧11的一端和調(diào)節(jié)裝置5連接，另一端和鋁托架3連接，調(diào)節(jié)裝置5包括螺紋調(diào)節(jié)套51及和螺紋調(diào)節(jié)套51活動(dòng)連接的調(diào)節(jié)螺母52，調(diào)節(jié)螺母52包括相互連接的扭轉(zhuǎn)盤521及導(dǎo)向臺(tái)522，減震彈簧11的一端套于導(dǎo)向臺(tái)522外且被扭轉(zhuǎn)盤521限位連接，扭轉(zhuǎn)盤521的外表上均布有加強(qiáng)凸塊5a，相鄰兩個(gè)加強(qiáng)凸塊5a之間設(shè)有加強(qiáng)槽5b，所述螺紋調(diào)節(jié)套51外壁上開設(shè)有活動(dòng)開口，活動(dòng)開口上活動(dòng)連接有活動(dòng)彈板6，活動(dòng)彈板6上開設(shè)有定位孔60，活動(dòng)彈簧板的末端和扭轉(zhuǎn)盤521固定。
通過采用上述技術(shù)方案，由于調(diào)節(jié)裝置5和筒體1螺紋連接，只需要順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置5即可推動(dòng)或放松減震彈簧11，進(jìn)而使得對(duì)減震彈簧11的伸縮度的調(diào)節(jié)，只需要手?jǐn)Q即可，大大提高了調(diào)節(jié)效率；通過將調(diào)節(jié)螺母52和螺紋調(diào)節(jié)套51螺紋連接，可實(shí)現(xiàn)將調(diào)節(jié)螺母52在螺紋調(diào)節(jié)套51上轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)減震彈簧11，起到對(duì)減震彈簧11的微調(diào)。
扭轉(zhuǎn)盤521方便施力旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)向臺(tái)522方便了減震彈簧11的對(duì)準(zhǔn)安裝，為了方便扭轉(zhuǎn)盤521旋轉(zhuǎn)的，進(jìn)而在扭轉(zhuǎn)盤521上設(shè)置了加強(qiáng)凸塊5a，加強(qiáng)凸塊5a均勻分布在扭轉(zhuǎn)盤521的外壁上，而且加強(qiáng)槽5b的設(shè)置方便手指的接觸，便于施力旋轉(zhuǎn)。
為了進(jìn)一步提高調(diào)節(jié)裝置5在筒體1上的穩(wěn)定性，防止兩者之間的螺紋出現(xiàn)滑絲而影響減震彈簧11的安裝穩(wěn)定性，故而通過設(shè)置活動(dòng)彈板6，通過在活動(dòng)彈板6上的定位孔60上外接一螺桿，使得螺桿頂至筒體1外壁上，提高調(diào)整裝置的安裝穩(wěn)定性。由于活動(dòng)彈板6具備彈性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其在活動(dòng)開口內(nèi)活動(dòng)。
螺紋調(diào)節(jié)套51包括相互連接的外套511及內(nèi)套512，內(nèi)套512上設(shè)有螺紋，調(diào)節(jié)螺母52和內(nèi)套512螺紋連接，外套511和內(nèi)套512之間構(gòu)成有限位槽513。
調(diào)節(jié)螺母52和內(nèi)套512螺紋連接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)減震彈簧11的微調(diào)，限位槽513的構(gòu)成控制了調(diào)節(jié)螺母52的活動(dòng)路徑。
活動(dòng)彈板6在被外接的螺桿壓住時(shí)會(huì)碰觸筒體1外壁，將活動(dòng)彈板6的首端外壁呈半圓弧狀為了避免其刮花筒體1。
活塞桿2上靠近鋁托架3的一端上設(shè)有六角螺母22。
襯套4包括內(nèi)軸套41及套設(shè)于內(nèi)軸套41外的膠套42，所述膠套42包括相互疊合的內(nèi)緊套421及外緊套422。
膠套42上的內(nèi)緊套421及外緊套422設(shè)置大大提高襯套4的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且更加的保護(hù)了內(nèi)套512，提高了減震器和摩托車的連接穩(wěn)定性。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。