一種汽車燃料加注站輸送液化天然氣的潛液式低溫泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車燃料加注站輸送液化天然氣的潛液式低溫泉。
【背景技術(shù)】
[0002] 低溫液化氣體通常簡稱為低溫液體，由于低溫液體的溫度遠(yuǎn)低于環(huán)境溫度，而且 通常都處于飽和狀態(tài)。在環(huán)境條件的加熱作用下，將使低溫液體產(chǎn)生汽化，汽化的數(shù)量與熱 量傳遞的數(shù)量成正比。因此，在低溫液體輸送過程中形成氣、液兩相流，影響輸送效率，嚴(yán)重 時影響輸送的正常進(jìn)行。
[0003] 低溫液體的輸送通常采用壓力輸送法或泉輸送的方法。壓力輸送法需要有增壓的 輔助過程，操作時間長，增壓時有熱量進(jìn)入系統(tǒng)，不利于低溫介質(zhì)的儲存。泉輸送法是利用 機(jī)械功來輸送低溫流體，具有啟動便捷、輸送速度快等優(yōu)點。通過調(diào)節(jié)泉的轉(zhuǎn)速，還可W調(diào) 節(jié)輸送的流量。
[0004] 液化天然氣汽車補充液化天然氣燃料，要求安全可靠、快捷方便，通常的加注時間 在5 - 8分鐘之內(nèi)。因此，液化天然氣低溫泉是液化天然氣加注站的必備設(shè)備。
[0005] 低溫泉設(shè)計和制造技術(shù)的難度比較高，國內(nèi)發(fā)展相對比較晚。目前的低溫泉產(chǎn)品 主要是開式的離必泉和活塞泉，用于空分行業(yè)的液態(tài)氧、氮、氮產(chǎn)品。易燃易爆類低溫介質(zhì) 輸送泉，技術(shù)難度和安全要求更高，國內(nèi)目前尚無送類低溫泉的產(chǎn)品，尤其是用于液化天然 氣汽車加氣的低溫輸送泉。國外雖有送類產(chǎn)品，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格昂貴。液化天然氣用作汽 車燃料，具有降低汽車尾氣污染環(huán)境的作用，得到國家的高度重視，開發(fā)液化天然氣低溫泉 不僅是當(dāng)前發(fā)展液化天然氣汽車的需要，對我國迅速發(fā)展的液化天然氣工業(yè)，也具有重大 的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 為解決上述現(xiàn)有的缺點，本發(fā)明的主要目的在于提供一種實用的汽車燃料加注站 輸送液化天然氣的潛液式低溫泉，使用安全，屏蔽噪音，同時有利于減少汽車尾氣對環(huán)境的 污染，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
[0007] 為達(dá)成W上所述的目的，本發(fā)明的一種汽車燃料加注站輸送液化天然氣的潛液式 低溫泉采取如下技術(shù)方案： 一種汽車燃料加注站輸送液化天然氣的潛液式低溫泉，包括有，葉輪組、葉輪殼體、電 機(jī)、高真空絕熱容器、徑向軸承、止推碟形彈黃、電纜引出裝置、導(dǎo)流器、誘導(dǎo)輪、密封蓋、排 液管和徑向支承，其特征在于，所述高真空絕熱容器為圓柱形雙層殼體結(jié)構(gòu)，高真空絕熱容 器和密封蓋采用法蘭連接，在高真空絕熱容器筒體上，開有液化天然氣注入口和蒸發(fā)氣體 的排出口，在密封蓋中必開有液化天然氣排出口，所述葉輪組置于葉輪殼體內(nèi)，并與電機(jī)軸 連接，電機(jī)罩殼和葉輪殼體固接成一體，兩者均置于高真空絕熱容器內(nèi)，排液管的一端與電 機(jī)罩殼連接，另一端穿過液化天然氣排出口與密封蓋固接，所述誘導(dǎo)輪安裝在葉輪組入口 處的軸上，所述導(dǎo)流器安裝在葉輪組入口處的葉輪殼體上，徑向支承兩端分別與高真空絕 熱容器的內(nèi)壁和葉輪殼體固接，電纜引出裝置安裝在密封蓋上，在密封蓋上開有和電纜引 出裝置相配的孔，從電機(jī)繞組引出的低溫電纜穿過孔與電纜引出裝置連接，電纜引出裝置 與快速連接插座連接，高真空絕熱容器內(nèi)部充有液化天然氣液體，所述的高真空絕熱容器 采用耐低溫的奧氏體不鎊鋼材料制造，雙層殼體內(nèi)抽真空，真空度《1X10 2Pa,所述的電機(jī) 是采用耐低溫樹脂作為電機(jī)繞組的絕緣，所述葉輪組的葉輪數(shù)量為2-4片。
[0008] 采用如上技術(shù)方案的本發(fā)明，具有如下有益效果： 本發(fā)明使用安全，屏蔽噪音，同時有利于減少汽車尾氣對環(huán)境的污染，具有顯著的經(jīng)濟(jì) 和社會效益。
【附圖說明】
[0009] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010] 為了進(jìn)一步說明本發(fā)明，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說明： 如圖1所示，本發(fā)明包括：葉輪組1、葉輪殼體2、電機(jī)3、高真空絕熱容器4、徑向軸承5、 止推碟形彈黃6、電纜引出裝置7、導(dǎo)流器8、誘導(dǎo)輪9、密封蓋10、排液管11和徑向支承15。
[0011] 高真空絕熱容器4為圓柱形雙層殼體結(jié)構(gòu)，采用耐低溫的奧氏體不鎊鋼材料制 造。雙層殼體內(nèi)抽真空，真空度《1X10 2Pa,高真空絕熱容器4和密封蓋10采用法蘭連接， 連接處設(shè)置有耐低溫的密封圈，用螺釘壓緊密封圈，W保證其密封性。在高真空絕熱容器4 筒體上，開有液化天然氣注入口 12和蒸發(fā)氣體的排出口 13,在密封蓋中必開有液化天然氣 排出口 14。
[001引葉輪組1置于葉輪殼體2內(nèi)，并與電機(jī)3軸連接，電機(jī)罩殼和葉輪殼體2固接成一 體。兩者均置于高真空絕熱容器4內(nèi)。排液管11的一端與電機(jī)罩殼連接，另一端穿過液化 天然氣排出口 14與密封蓋10固接。
[0013] 誘導(dǎo)輪9安裝在葉輪組1入口處的軸上，導(dǎo)流器8安裝在葉輪組1入口處的葉輪 殼體2上。導(dǎo)流器8和誘導(dǎo)輪9可改善葉輪組1入口的流動阻力和防止產(chǎn)生潤流和氣蝕。 徑向軸承5設(shè)置在電機(jī)兩端的主軸上，承載葉輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的徑向力。2片或多片止推蝶形 彈黃6安裝在電機(jī)3主軸的頂端，止推蝶形彈黃6具有變剛度特性，可自動補償旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生 的軸向力。
[0014] 徑向支承15兩端分別與高真空絕熱容器4的內(nèi)壁和葉輪殼體2固接，防止葉輪組 1和電機(jī)3的徑向晃動。
[0015] 電纜引出裝置7安裝在密封蓋10上，在密封蓋10上開有和電纜引出裝置7相配 的孔，從電機(jī)繞組引出的低溫電纜穿過孔與電纜引出裝置7連接。電纜引出裝置7與快速 連接插座連接。
[0016] 高真空絕熱容器4內(nèi)部充有液化天然氣液體，使葉輪組1和電機(jī)3浸沒在液化天 然氣液體中，確保啟動時葉輪組入口都是液態(tài)流體。電機(jī)3采用耐低溫樹脂作為電機(jī)繞組 的絕緣，使電機(jī)在-196C的環(huán)境下能正常工作。葉輪組1葉輪數(shù)量與泉的設(shè)計揚程有關(guān)，為 2 - 4片。
[0017] 潛液式液化天然氣低溫泉啟動時，需要先進(jìn)行預(yù)冷和蓄液。通過液化天然氣注入 口 12,將液化天然氣輸入至高真空絕熱容器4內(nèi)，直至葉輪組I和電機(jī)3均浸沒在液化天然 氣中，啟動電機(jī)3。液化天然氣被高速旋轉(zhuǎn)葉片給予動能，沿著排液管11從液化天然氣排出 口 14排出。蒸發(fā)的天然氣從蒸發(fā)氣體排出口 13排出。潛液式液化天然氣低溫泉達(dá)到的技 術(shù)指標(biāo)如下：
【主權(quán)項】
1. 一種汽車燃料加注站輸送液化天然氣的潛液式低溫泵，包括有，葉輪組、葉輪殼體、 電機(jī)、高真空絕熱容器、徑向軸承、止推碟形彈簧、電纜引出裝置、導(dǎo)流器、誘導(dǎo)輪、密封蓋、 排液管和徑向支承，其特征在于，所述高真空絕熱容器為圓柱形雙層殼體結(jié)構(gòu)，高真空絕熱 容器和密封蓋釆用法蘭連接，在高真空絕熱容器筒體上，開有液化天然氣注入口和蒸發(fā)氣 體的排出口，在密封蓋中心開有液化天然氣排出口，所述葉輪組置于葉輪殼體內(nèi)，并與電機(jī) 軸連接，電機(jī)罩殼和葉輪殼體固接成一體，兩者均置于高真空絕熱容器內(nèi)，排液管的一端與 電機(jī)罩殼連接，另一端穿過液化天然氣排出口與密封蓋固接，所述誘導(dǎo)輪安裝在葉輪組入 口處的軸上，所述導(dǎo)流器安裝在葉輪組入口處的葉輪殼體上，徑向支承兩端分別與高真空 絕熱容器的內(nèi)壁和葉輪殼體固接，電纜引出裝置安裝在密封蓋上，在密封蓋上開有和電纜 引出裝置相配的孔，從電機(jī)繞組引出的低溫電纜穿過孔與電纜引出裝置連接，電纜引出裝 置與快速連接插座連接，高真空絕熱容器內(nèi)部充有液化天然氣液體，所述的高真空絕熱容 器采用耐低溫的奧氏體不銹鋼材料制造，雙層殼體內(nèi)抽真空，真空度< 1X10 2Pa，所述的電 機(jī)是釆用耐低溫樹脂作為電機(jī)繞組的絕緣，所述葉輪組的葉輪數(shù)量為2-4片。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車燃料加注站輸送液化天然氣的潛液式低溫泵，包括有，葉輪組、葉輪殼體、電機(jī)、高真空絕熱容器、徑向軸承、止推碟形彈簧、電纜引出裝置、導(dǎo)流器、誘導(dǎo)輪、密封蓋、排液管和徑向支承，其特征在于，所述高真空絕熱容器為圓柱形雙層殼體結(jié)構(gòu)，高真空絕熱容器和密封蓋釆用法蘭連接，在高真空絕熱容器筒體上，開有液化天然氣注入口和蒸發(fā)氣體的排出口，在密封蓋中心開有液化天然氣排出口，所述葉輪組置于葉輪殼體內(nèi)，并與電機(jī)軸連接，電機(jī)罩殼和葉輪殼體固接成一體。本發(fā)明使用安全，屏蔽噪音，同時有利于減少汽車尾氣對環(huán)境的污染，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
【IPC分類】F04D29/66, F04D13/08, F04D29/42
【公開號】CN105370585
【申請?zhí)枴緾N201410403881
【發(fā)明人】李小敏, 吳倩
【申請人】西安格瑞德化工新材料有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2014年8月18日