一種進排油腔分油盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓機械技術(shù)，具體涉及一種用于進排油的分油盤。
【背景技術(shù)】
[0002]分油盤是在齒輪運轉(zhuǎn)過程中將油路分為進油和排油兩部分的結(jié)構(gòu)。其功能是將齒輪連續(xù)運轉(zhuǎn)過程中形成的吸油和排油區(qū)域隔絕開，形成不同的壓力區(qū)。
[0003]現(xiàn)有分油盤結(jié)構(gòu)以月牙形和擴大進油腔的月牙形為主，在內(nèi)嚙合的齒輪轉(zhuǎn)速大于4000轉(zhuǎn)/分的情況下會由于油液的充盈率不足而使得容積效率不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的:提供一種能夠有效提高高轉(zhuǎn)速條件下，進排油腔容積效率以及油泵穩(wěn)定性和可靠性的分油盤。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種進排油腔分油盤，其包括第一分油塊、第二分油塊、進油腔、排油腔和軸孔，所述第一分油塊和第二分油塊套接在軸孔外圍，二者之間為相互隔離的進油腔和排油腔，其中，第一分油塊連接軸孔的根部區(qū)域大于第二分油塊連接軸孔根部的區(qū)域，進油腔的流經(jīng)面積大于排油腔的流經(jīng)面積，且位于第一分油塊進油腔根部的區(qū)域里有用于和內(nèi)外齒輪形成密閉空間的第一凸起，位于第一分油塊排油腔根部的區(qū)域里有用于和內(nèi)外齒輪形成密閉空間的第二凸起。
[0006]第一凸起和第二凸起之間的距離與內(nèi)外齒輪轉(zhuǎn)至該處形成的密閉空間的最大寬度一致。
[0007]所述位于進油腔的第一分油塊和第二分油塊的前臂部與泵的進油口相匹配，位于排油腔的第一分油塊和第二分油塊的后臂部與泵的排油口相匹配。
[0008]軸孔處安裝傳動軸，且其圓心與內(nèi)嚙合齒輪中內(nèi)齒輪的幾何圓心同心。
[0009]第一分油塊前臂部臨近根部處為平直段。
[0010]第一分油塊后臂部臨近根部處為平直段。
[0011]第二分油塊的根部厚度不大于內(nèi)外齒輪轉(zhuǎn)至該處形成的密閉空間的最大寬度。
[0012]第一凸起和第二凸起端部為弧形結(jié)構(gòu)。
[0013]第一分油塊和第二分油塊圍繞軸孔外圍的半徑大于內(nèi)齒輪齒根圓半徑。
[0014]第二分油塊根部最窄處的連線的垂直平分線與與分油盤外圓圓心與軸孔圓心的連線共線。
[0015]第一分油塊中第一凸起和第二凸起最寬處的連線的中點與軸孔圓心的連線與第二分油塊根部最窄處連線的中點和軸孔圓心的連線的夾角α小于90°，一般為60°到90°之間。
[0016]分油盤的外圓處有用于防轉(zhuǎn)的鍵槽。
[0017]本發(fā)明的技術(shù)效果:本發(fā)明進排油腔分油盤通過對油盤的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，在高速條件下，能夠有效提高容積效率，試驗驗證比以前形狀的油腔同等條件下容積效率提高了20%?30%。經(jīng)試驗驗證，此發(fā)明的結(jié)構(gòu)具有良好的工藝性，可安裝性，互換性以及油泵使用的安全性，從而保證了油泵的性能要求。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明進排油腔分油盤第一實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明進排油腔分油盤第二實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中，1-進油腔；2_排油腔；3_第一分油塊；4_第二分油塊；5_軸孔；6_第一凸起；7_第二凸起；8_第一分油塊前臂；9_第一分油塊后臂10-第二分油塊前臂；11-第二分油塊后臂；12_進油腔；13_排油腔；14_第一分油塊；15_第二分油塊；16_軸孔；17_第一凸起；18-第二凸起；19-第一分油塊前臂；20_第一分油塊后臂；21_第二分油塊前臂；22_第二分油塊后臂。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明:
[0022]請參閱圖1，其是本發(fā)明進排油腔分油盤第一實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。所述進排油腔分油盤包括第一分油塊、第二分油塊、進油腔、排油腔和軸孔，所述第一分油塊和第二分油塊套接在軸孔外圍，二者之間為相互隔離的進油腔和排油腔。其中，第一分油塊連接軸孔的根部區(qū)域大于第二分油塊連接軸孔根部的區(qū)域，進油腔的流經(jīng)面積大于排油腔的流經(jīng)面積，且第一分油塊位于進油腔的根部區(qū)域具有用于和內(nèi)外齒輪形成密閉空間的第一凸起，第一分油塊位于排油腔的根部區(qū)域具有用于和內(nèi)外齒輪形成密閉空間的第二凸起。
[0023]第一凸起和第二凸起之間的距離與內(nèi)外齒輪轉(zhuǎn)至該處形成的密閉空間的最大寬度一致，其目的與是在該處與內(nèi)外齒輪因嚙合而產(chǎn)生的空間形成密閉空間。以防止在該處排油腔的油液和進油腔的油液溝通。
[0024]所述位于進油腔的第一分油塊和第二分油塊的前臂部與泵的進油口相匹配，位于排油腔的第一分油塊和第二分油塊的后臂部與泵的排油口相匹配。其目的是在保證油液順利吸入和排出時同時避免出現(xiàn)截流。
[0025]軸孔處安裝傳動軸，且其圓心與內(nèi)嚙合齒輪中內(nèi)齒輪的幾何圓心同心。這樣可以保證內(nèi)嚙合的內(nèi)外齒輪在安裝的時候可以方便而準確的保證其偏心距離和偏心方向。這是內(nèi)外齒輪平穩(wěn)運行和可靠耐磨的保證。
[0026]第一分油塊前臂部臨近根部處為平直段。以保證油液流道基本與油液流向一致，從而減少壓力損失和能量損耗。
[0027]第一分油塊后臂部臨近根部處為平直段。。以保證油液流道基本與油液流向一致，從而減少壓力損失和能量損耗。
[0028]第二分油塊的根部厚度不大于內(nèi)外齒輪轉(zhuǎn)至該處形成的密閉空間的最大寬度。以保證不會在此處出現(xiàn)“困油”現(xiàn)象。
[0029]第一凸起和第二凸起端部為弧形結(jié)構(gòu)。以保證不會出現(xiàn)應(yīng)力集中
[0030]第一分油塊和第二分油塊圍繞軸孔外圍的半徑大于內(nèi)齒輪齒根圓半徑。以保證油液不會從端蓋軸孔處泄露。
[0031]第二分油塊根部最窄處的連線的垂直平分線與與分油盤外圓圓心與軸孔圓心的連線共線。以保證因為內(nèi)外齒輪相互嚙合而產(chǎn)生的最小密閉空間與該處重合，從而保證一方面不會出現(xiàn)困油區(qū)另一方面不會引起油液進排油腔的溝通。
[0032]第一分油塊中第一凸起和第二凸起最寬處的連線的中點與軸孔圓心的連線與第二分油塊根部最窄處連線的中點和軸孔圓心的連線的夾角α小于90°，一般為60°到90°之間。其目的是在采用了擴大進油腔的結(jié)構(gòu)的前提下，盡可能的減少因為進排油腔不對稱而造成的進排油腔的溝通問題，同時使得內(nèi)外齒輪在排油最大效率的時候進行排油工作。經(jīng)試驗驗證這會在同等情況下提高容積效率15%左右。
[0033]分油盤的外圓處有用于防轉(zhuǎn)的鍵槽。其目的是對分油盤的旋轉(zhuǎn)自由度進行限制。
[0034]請參閱圖2，其是進排油腔分油盤第二實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施方式中的進排油腔分油盤與上一實施方式結(jié)構(gòu)相似，只是該第二分油塊前臂部分被取消，以與泵的進口結(jié)構(gòu)形狀相配合。
[0035]由于在高速運轉(zhuǎn)的時候，影響容積泵容積效率的關(guān)鍵因素之一就是油液充盈率。采用此結(jié)構(gòu)的分油盤，可以在吸油的時候比以往結(jié)構(gòu)的分油盤在齒輪每轉(zhuǎn)一圈即360°的時候延長20°左右的進油時間，并且在內(nèi)外齒輪和分油盤構(gòu)成的密閉空間由大到小排油的速度最快的時候，保證此空間的油液與排油腔相通與進油腔隔絕。這樣可以極大的提高高轉(zhuǎn)速下的容積泵的容積效率。
[0036]在與美國霍尼韋爾公司合作研發(fā)擺線泵的過程中，經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)采用本發(fā)明的分油盤比采用原有結(jié)構(gòu)的分油盤在同等情況下容積效率提高了 20%左右。取得了很好的使用效果。
【主權(quán)項】
1.一種進排油腔分油盤，其特征在于，包括第一分油塊、第二分油塊、進油腔、排油腔和軸孔，所述第一分油塊和第二分油塊套接在軸孔外圍，二者之間為相互隔離的進油腔和排油腔，其中，第一分油塊連接軸孔的根部區(qū)域大于第二分油塊連接軸孔根部的區(qū)域，進油腔的流經(jīng)面積大于排油腔的流經(jīng)面積，且第一分油塊位于進油腔的根部區(qū)域具有用于和內(nèi)外齒輪形成密閉空間的第一凸起，第一分油塊位于排油腔的根部區(qū)域具有用于和內(nèi)外齒輪形成密閉空間的第二凸起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進排油腔分油盤，其特征在于，軸孔處安裝傳動軸，且其圓心與內(nèi)嚙合齒輪中內(nèi)齒輪的幾何圓心同心。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進排油腔分油盤，其特征在于，軸孔的圓心與端蓋外圓的圓心是偏心的，且偏心的距離與偏心的方向與內(nèi)嚙合齒輪內(nèi)齒輪幾何圓心與外齒輪幾何圓心的偏心的距離和偏心的方向一致。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的進排油腔分油盤，其特征在于，第一分油塊中第一凸起和第二凸起最寬處的連線的中點與軸孔圓心的連線與第二分油塊根部最窄處連線的中點和軸孔圓心的連線的夾角α為60°到90°之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進排油腔分油盤，其特征在于，第一凸起和第二凸起之間的距離與內(nèi)外齒輪轉(zhuǎn)至該處形成的密閉空間的最大寬度一致。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進排油腔分油盤，其特征在于，所述位于進油腔的第一分油塊和第二分油塊的前臂部與泵的進油口相匹配，位于排油腔的第一分油塊和第二分油塊的后臂部與泵的排油口相匹配。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的進排油腔分油盤，其特征在于，第一分油塊前臂部臨近根部處為平直段。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進排油腔分油盤，其特征在于，第一分油塊后臂部臨近根部處為平直段。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進排油腔分油盤，其特征在于，在分油盤的外圓處設(shè)置有用于防轉(zhuǎn)的鍵槽。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進排油腔分油盤，其特征在于，第二分油塊的根部最小厚度不大于內(nèi)外齒輪轉(zhuǎn)至該處形成的密閉空間的最大寬度。11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進排油腔分油盤，其特征在于，第二分油塊的根部最窄處的連線的垂直平分線與分油盤外圓圓心與軸孔圓心的連線共線。12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進排油腔分油盤，其特征在于，第一凸起和第二凸起的端部為弧形結(jié)構(gòu)。13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進排油腔分油盤，其特征在于，第一分油塊和第二分油塊圍繞軸孔外圍的圓弧半徑大于內(nèi)齒輪齒根圓半徑。
【專利摘要】本發(fā)明屬于液壓機械技術(shù)，具體涉及一種用于進排油的分油盤。所述進排油腔分油盤包括第一分油塊、第二分油塊、進油腔、排油腔和軸孔，所述第一分油塊和第二分油塊套接在軸孔外圍，二者之間為相互隔離的進油腔和排油腔。其中，第一分油塊連接軸孔的根部區(qū)域大于第二分油塊連接軸孔根部的區(qū)域，進油腔的流經(jīng)面積大于排油腔的流經(jīng)面積，且第一分油塊位于進油腔和排油腔的根部區(qū)域分別設(shè)置有第一凸起和第二凸起。本發(fā)明進排油腔分油盤在高速條件下，能夠有效提高容積效率，試驗驗證比以前形狀的油腔同等條件下容積效率提高了20％～30％。
【IPC分類】F04C15/00
【公開號】CN105464974
【申請?zhí)枴緾N201410452956
【發(fā)明人】李重伯, 劉戰(zhàn)勝, 賀紅博, 唐艷, 王博, 李鵬飛
【申請人】西安航空動力控制科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2014年9月5日