2徑 向貫穿缸體1的第一滑槽41。該第一滑動擋板4與第一滑槽41滑動配合，第一彈性部件 42作用于所述第一滑動擋板4迫使第一滑動擋板4的一端始終與回轉(zhuǎn)套30的外周面緊密 接觸。
[0061] 第二滑動組件包括第二滑動擋板5、第二彈性部件52W及在所述工作月牙腔12徑 向貫穿缸體1的第二滑槽51。第二滑動擋板5與第二滑槽51滑動配合，第二彈性部件52 作用于所述第二滑動擋板5迫使第二滑動擋板5的一端始終與回轉(zhuǎn)套30的外周面緊密接 觸。本實(shí)施例中，第一彈性部件42和第二彈性部件52均采用彈黃實(shí)現(xiàn)。
[0062] 第一滑動擋板4、W及第二滑動擋板5將工作月牙腔12分隔為互不連通的吸入腔 6、 潤滑油腔7化及排出腔8。潤滑油腔7位于第一滑動擋板4和第二滑動擋板5之間，排出 腔8和吸入腔6分別位于潤滑油腔7的兩側(cè)。
[0063] 針對潤滑油腔7,在缸體1上設(shè)有潤滑油進(jìn)出口 70,該潤滑油進(jìn)出口 70與所述潤 滑油腔7通過潤滑油進(jìn)出管72連通。針對吸入腔6,在外殼9上開設(shè)有吸入口 60,吸入腔6 通過設(shè)置在位于吸入腔6處的缸體本體10上的吸入管61與吸入口 60連通。針對排出腔 8,在外殼9上開設(shè)有排出口 80,所述排出腔8通過設(shè)置在位于排出腔8處的缸體本體10上 的排出管81與排出口 80相通。吸氣過程：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，制冷劑通過吸入口 60經(jīng)吸入管 61進(jìn)入吸入腔6。排氣過程：壓縮機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，制冷劑在排出腔8被壓縮后進(jìn)入排出管81 再通過排出口 80排出壓縮機(jī)。 W64] 在工作狀態(tài)下：當(dāng)壓縮旋轉(zhuǎn)時，潤滑油腔7中的潤滑油附著在回轉(zhuǎn)套30表面，隨回 轉(zhuǎn)套30 -起旋轉(zhuǎn)，與第二滑動擋板5接觸時被第二滑動擋板5刮掉多余的潤滑油，運(yùn)樣就 在回轉(zhuǎn)套30外周面上形成一層油膜來潤滑和密封回轉(zhuǎn)套30和缸體本體10內(nèi)壁的接觸面， 也對第二滑動擋板5與回轉(zhuǎn)套40接觸部分進(jìn)行潤滑和密封。 陽0化]如圖1所示，為油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)一，此時，從吸入管61中往內(nèi)吸氣 完成，而從排出管81往外排氣過程也完成。
[0066] 如圖2所示，為油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)二，油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)工作 時，回轉(zhuǎn)套30繼續(xù)轉(zhuǎn)動。此時，吸入腔6容積由小逐漸變大，排出腔8容積由大逐漸變小， 隨著回轉(zhuǎn)套30的轉(zhuǎn)動，吸入腔6不斷從吸入口 60通過吸入管61吸入制冷劑。
[0067] 如圖3所示，為油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)=，油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)繼續(xù) 工作，當(dāng)制冷劑進(jìn)行熱交換后，隨著偏屯、轉(zhuǎn)子3和回轉(zhuǎn)套30的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，排出腔8中的氣態(tài) 制冷劑的經(jīng)過壓縮后，通過排出管81經(jīng)排出口 80排出。油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)周而復(fù)始 的工作，從而將氣態(tài)制冷劑從體積大、壓力小的狀態(tài)壓縮成體積小、壓力大的高壓狀態(tài)。
[0068] 本實(shí)用新型的一種油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)應(yīng)用在空調(diào)器上，由于無潤滑油參加系 統(tǒng)循環(huán)，從而明顯改善了空調(diào)器的熱交換效率，使空調(diào)器的能效比有了顯著的提高。本實(shí)用 新型的油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)應(yīng)用在空調(diào)器上替代現(xiàn)有偏屯、轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)應(yīng)用在空調(diào)器 上按國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T7725-2004)進(jìn)行能效比同比實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)制成表格如下：
[0069]
[0070] 本實(shí)施例的原理及工作過程：本實(shí)施例的一種油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)，包括缸體 本體10和設(shè)置在缸體本體10上下兩端面上的密封端蓋11，缸體本體10和上下密封端蓋 11圍成整個空間?；剞D(zhuǎn)套30始終與缸體本體10內(nèi)切，形成橫截面為月牙形的空腔12。通 過第一滑動擋板4、回轉(zhuǎn)套30W及第二滑動擋板5,將工作月牙腔12分隔為互不連通的吸 入腔6、潤滑油腔7W及排出腔8。其中，潤滑油腔7位于第一滑動擋板4和第二滑動擋板5 之間。潤滑油腔7通過潤滑油進(jìn)出管72與潤滑油進(jìn)出口 70和潤滑油存儲腔71連通。偏 屯、轉(zhuǎn)子3與回轉(zhuǎn)套30轉(zhuǎn)動時，回轉(zhuǎn)套30經(jīng)過潤滑油腔7時，回轉(zhuǎn)套30與潤滑油腔7接觸 的部分便附上潤滑油，當(dāng)回轉(zhuǎn)套30繼續(xù)轉(zhuǎn)動時，經(jīng)過第一滑動擋板4或者第二滑動擋板5 時，第一滑動擋板4或第二滑動擋板5將回轉(zhuǎn)套30上附著多余的潤滑油刮除，此時，在回轉(zhuǎn) 套30外周面對應(yīng)的部分便形成油膜層，該油膜層實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)套30外周面與缸體本體10內(nèi)壁 的潤滑和密封。而制冷劑分別通過吸入管61連通缸體本體10內(nèi)的吸入腔6和外殼9上的 吸入口 60,通過排出管81連通缸體本體10內(nèi)的排出腔8和外殼9上的排出口 80。
[0071] 針對上述實(shí)施例，本實(shí)用新型可能產(chǎn)生的變化描述和進(jìn)一步解釋如下：
[0072] 1、上述實(shí)施例中，所述潤滑油儲油空間71還可W設(shè)在壓縮機(jī)的之外，通過通道和 潤滑油進(jìn)出口 70供潤滑油進(jìn)出潤滑油腔7。潤滑油儲油空間71設(shè)在缸體1外殼9之外，也 就是說與缸體1沒有接觸，此時可W通過一個通道供潤滑油進(jìn)出。
[0073] 當(dāng)潤滑油儲油空間71與缸體1外表面無接觸時，也可W無外殼9,同樣也能實(shí)現(xiàn)壓 縮機(jī)工作。
[0074] 2、上述實(shí)施例中，第一滑動組件還包括第一彈性部件腔43W及第一滑動擋板潤 滑腔44。第一滑槽41貫穿在缸體1上連通第一滑動擋板潤滑腔44。第一滑動擋板潤滑 腔44貫穿在缸體1上，并且一端連通潤滑油儲油空間71另一端連通第一滑槽41。第一彈 性部件腔43沿徑向開設(shè)在缸體本體10上，且第一彈性部件腔43連通第一滑動擋板潤滑腔 44,第一彈性部件42設(shè)在第一彈性部件腔43內(nèi)，第一彈性部件42 -端與第一滑動擋板4接 觸，另一端抵靠在外殼9內(nèi)壁。第一滑動擋板4設(shè)在第一滑槽41中并與第一滑槽41滑動 配合，第一滑動擋板4與第一彈性部件42接觸，所述第一彈性部件42迫使第一滑動擋板4 的一端始終與回轉(zhuǎn)套30的外周面緊密接觸。此時，潤滑油儲油空間71內(nèi)的潤滑油通過重 力(落差）直接進(jìn)入第一滑動擋板潤滑腔44對第一滑動擋板4和第一滑槽41潤滑和密封。 [00巧]同樣，第二滑槽51貫穿在缸體1上連通第二滑動擋板潤滑腔54。第二滑動擋板潤 滑腔54貫穿在缸體1上，并且一端連通潤滑油儲油空間71，另一端連通第二滑槽51。第二 彈性部件腔53沿徑向開設(shè)在缸體本體10上，且第二彈性部件腔53連通第二滑動擋板潤滑 腔54,第二彈性部件52設(shè)在第二彈性部件腔53內(nèi)，第二彈性部件52 -端與第二滑動擋板 5接觸，另一端抵靠在外殼9內(nèi)壁。第二滑動擋板5設(shè)在第二滑槽51中并與第二滑槽51滑 動配合，第二滑動擋板5與第二彈性部件52接觸，第二彈性部件52迫使第二滑動擋板5的 一端始終與回轉(zhuǎn)套30的外周面緊密接觸。潤滑油儲油空間71內(nèi)的潤滑油通過重力(落差） 直接進(jìn)入第二滑動擋板潤滑腔54對第二滑動擋板5和第二滑槽51潤滑和密封。
[0076] 上述中，第一彈性部件42設(shè)在第一彈性部件腔43內(nèi)，第一彈性部件42-端與第 一滑動擋板4接觸，另一端抵靠在外殼9內(nèi)壁?；蛘?，還可W將第一彈性部件42-端抵靠 在缸體1上，只要實(shí)現(xiàn)其抵靠即可。
[0077] 或者，上述中的第一滑動擋板潤滑腔44、第二滑動擋板潤滑腔54不是必須的，也 可W沒有。另外還可W采用第一滑槽41、第二滑槽51側(cè)面開設(shè)注油孔來代替。
[0078] 3、上述實(shí)施例中，所述偏屯、轉(zhuǎn)子3端面的部分區(qū)域下沉與密封端蓋11W及回轉(zhuǎn)套 30圍成一端面潤滑腔36。換句話說：偏屯、轉(zhuǎn)子3的端面上沿軸向向兩端分別延伸一凸起 部。且該凸起部的頂端與兩端的密封端蓋11內(nèi)壁密封接觸，而偏屯、轉(zhuǎn)子3端面上未凸起的 部分則相對該凸起部下沉。采用運(yùn)種設(shè)計，將偏屯、轉(zhuǎn)子3兩端與密封端蓋11內(nèi)壁相抵，而 偏屯、轉(zhuǎn)子3與主軸2又一體成型，運(yùn)便防止了主軸2在隨著驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動時候上下竄動。
[0079] 回轉(zhuǎn)套30為套筒結(jié)構(gòu)，該套筒結(jié)構(gòu)套設(shè)于偏屯、轉(zhuǎn)子3的外周面，且回轉(zhuǎn)套30的兩 端分別與缸體本體10兩端的密封端蓋11內(nèi)壁相抵密封接觸。由于回轉(zhuǎn)套30的高度與偏 屯、轉(zhuǎn)子3上的凸起部的高度相同且均與密封端蓋11相抵接觸，且高于偏屯、轉(zhuǎn)子3上下沉部 分，因此，偏屯、轉(zhuǎn)子3下沉的部分與密封端蓋11及回轉(zhuǎn)套30圍成一腔體，即所述的端面潤 滑腔36。
[0080] 4、上述實(shí)施例中，參見附圖4,在所述潤滑油腔7處的缸體本體10內(nèi)壁上還可W開 設(shè)有一儲油凹槽13。當(dāng)潤滑油腔7中的潤滑油全部從潤滑油進(jìn)出口 70擠壓至潤滑油儲油 空間71的時候，儲油凹槽13中存留的潤滑油仍然對回轉(zhuǎn)套30的外周面進(jìn)行潤滑和密封。
[0081] 5、上述實(shí)施例中，參見附圖6,油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)還包括一端面潤滑腔36的 送油組件，送油組件用于將潤滑油儲油空間71中的潤滑油送入端面潤滑腔36中。本實(shí)施 例中，所述送油組件包括空屯、結(jié)構(gòu)、主軸通孔20W及油累（圖中未畫出，為現(xiàn)有技術(shù))?？胀?、 結(jié)構(gòu)沿軸向設(shè)置在主軸2中構(gòu)成主軸2底端開口和頂端密閉結(jié)構(gòu)。主軸通孔20貫穿主軸2 內(nèi)外壁，且主軸通孔20 -側(cè)連通主軸2的空屯、結(jié)構(gòu)，另一側(cè)連通所述端面潤滑腔36。油累 (圖中未標(biāo)出，為現(xiàn)有技術(shù))位于所述主軸2底端開口處。在工作狀態(tài)下，主軸2底部的油累 (圖中未標(biāo)出，為現(xiàn)有技術(shù))將潤滑油儲油空間71中的潤滑油從主軸2底端抽入主軸2的空 屯、結(jié)構(gòu)中，然后再通過主軸通孔20進(jìn)入端面潤滑腔36,W實(shí)現(xiàn)偏屯、轉(zhuǎn)子3外周面與回轉(zhuǎn)套 30內(nèi)圓周面、偏屯、轉(zhuǎn)子3端面與上下密封端蓋11內(nèi)壁、回轉(zhuǎn)套30兩端與上下端蓋11內(nèi)壁 的潤滑和密封。
[0082] 此時，所述排出腔8通過一排出管81與所述排出口 80連通，當(dāng)然能夠?qū)崿F(xiàn)排氣。 或者，由于主軸2雖然是空屯、的，但是其頂端密閉，此時排出腔8不設(shè)置排出管8