專利名稱：新型油壓減振器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減振裝置，特別是一種鐵路機車用的減振器。
現有的鐵路機車車輛用油壓減振器，減振性能不能滿足提速機車車輛的要求，且由于節(jié)流閥、卸荷閥采用內置式機構，檢修、調試復雜。
本實用新型的目的在于提供一種減振性能好，可滿足機車提速的要求的新型油壓減振器。
本實用新型的目的還在于提供一種檢修、調試方便的新型油壓減振器。
本實用新型的技術解決方案是一種新型油壓減振器，其與現有技術的不同之處是貯油缸內套裝壓力缸，壓力缸內裝活塞，活塞連接活塞桿，活塞上裝單向活塞閥，壓力缸下部裝單向進油閥，貯油缸與壓力缸之間通過導油機構相通，貯油缸上端裝螺蓋機構，螺蓋機構包括螺蓋，螺蓋連接橡膠隨動件。
螺蓋上裝隨動件限位蓋，隨動件包括與螺蓋連接的波紋管裝置，波紋管裝置上裝與活塞桿接觸的密封圈。波紋管裝置上還裝與活塞桿接觸的刮油環(huán)。導油機構包括裝于貯油缸內的導油管，導油管通過缸端體上的通孔與壓力缸相通，導油管還通過閥與貯油缸相通。閥包括節(jié)流閥和卸荷閥。節(jié)流閥和卸荷閥裝于貯油缸下方的外側面上。
本實用新型結構合理，減振性能好、檢修、調試方便。
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。


圖1是本實用新型一個實施例的結構示圖。
圖2是
圖1中活塞部位的結構圖。
一種新型油壓減振器，貯油缸1內套裝壓力缸2，壓力缸2內裝活塞3，活塞3連接活塞桿4，活塞3上裝單向活塞閥片5，壓力缸2下部裝單向進油閥，單向進油閥由進油閥體6、進油閥彈簧15、螺栓16等組成。貯油缸1與壓力缸2之間通過導油機構相通，貯油缸1上端裝螺蓋機構，螺蓋機構包括螺蓋7，螺蓋7連接橡膠隨動件。螺蓋7上裝隨動件限位蓋8，隨動件包括與螺蓋7連接的波紋管裝置9，波紋管裝置9上裝與活塞桿4接觸的O型密封圈10。波紋管裝置9上還裝與活塞桿4接觸的刮油環(huán)11。導油機構包括裝于貯油缸1內的導油管12，導油管12通過缸端體17上的通孔與壓力缸2相通，導油管12還通過節(jié)流閥13和卸荷閥14與貯油缸1相通，節(jié)流閥13和卸荷閥14裝于貯油缸1下方的外側面上。
權利要求1.一種新型油壓減振器，其特征在于貯油缸內套裝壓力缸，壓力缸內裝活塞，活塞連接活塞桿，活塞上裝單向活塞閥，壓力缸下部裝單向進油閥，貯油缸與壓力缸之間通過導油機構相通，貯油缸上端裝螺蓋機構，螺蓋機構包括螺蓋，螺蓋連接橡膠隨動件。
2.根據權利要求1所述的新型油壓減振器，其特征在于螺蓋上裝隨動件限位蓋，隨動件包括與螺蓋連接的波紋管裝置，波紋管裝置上裝與活塞桿接觸的密封圈。
3.根據權利要求2所述的新型油壓減振器，其特征在于波紋管裝置上還裝與活塞桿接觸的刮油環(huán)。
4.根據權利要求1或2、3所述的新型油壓減振器，其特征在于導油機構包括裝于貯油缸內的導油管，導油管通過缸端體上的通孔與壓力缸相通，導油管還通過閥與貯油缸相通。
5.根據權利要求4所述的新型油壓減振器，其特征在于閥包括節(jié)流閥和卸荷閥。
6.根據權利要求5所述的新型油壓減振器，其特征在于節(jié)流閥和卸荷閥裝于貯油缸下方的外側面上。
專利摘要本實用新型公開了一種新型油壓減振器,貯油缸內套裝壓力缸,壓力缸內裝活塞,活塞連接活塞桿,活塞上裝單向活塞閥,壓力缸下部裝單向進油閥,貯油缸與壓力缸之間通過導油機構相通,貯油缸上端裝螺蓋機構,螺蓋機構包括螺蓋,螺蓋連接橡膠隨動件。本實用新型結構合理,減振性能好、檢修、調試方便。
文檔編號F16F9/14GK2464989SQ0121733
公開日2001年12月12日 申請日期2001年1月31日 優(yōu)先權日2001年1月31日
發(fā)明者周克弘, 蘇衛(wèi) 申請人:海門市鐵路機車車輛配件廠