專利名稱:一種沖壓式汽車abs齒圈結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)，其包括均采用沖壓工藝成型的齒身和齒盤，其中，齒身包括圓筒結(jié)構(gòu)和凸緣，齒盤上設(shè)置齒孔，所述凸緣與齒盤固定連接，具體可以通過(guò)鉚釘連接或者點(diǎn)焊固定連接。本實(shí)用新型可以降低對(duì)裝配空間尺寸的要求，且能夠降低制造成本和維護(hù)成本。
【專利說(shuō)明】
一種沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車橋上所使用的ABS齒圈多為價(jià)格較高的鍛造件。為了降低成本，現(xiàn)有技術(shù)中開(kāi)始采用沖壓式ABS齒圈，目前這種沖壓式ABS齒圈主要包括兩種形式，一種是采用油封集成式ABS齒圈，即將齒圈與油封進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)；另一種是齒圈自身一體沖壓成形，結(jié)構(gòu)上類似帶有凸緣的圓筒結(jié)構(gòu)，其中圓筒結(jié)構(gòu)用于與輪轂外徑配合安裝，齒孔設(shè)置于凸緣上。所述的兩種沖壓式ABS齒圈雖然降低了制造成本，但卻分別存在以下弊端:對(duì)于齒圈與油封一體化的技術(shù)方案而言，由于油封為易損件，需經(jīng)常更換，而齒圈的故障率相對(duì)降低，不需要經(jīng)常更換，顯然，這種一體化的設(shè)計(jì)會(huì)增加用戶的維修成本;對(duì)于一體沖壓成形的齒圈而言，其在裝配過(guò)程中需要更大的徑向空間，這種方案因?yàn)楝F(xiàn)有結(jié)構(gòu)布置和通用性問(wèn)題而表現(xiàn)出一定局限性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)，其齒圈與油封為分體設(shè)計(jì)而避免上述維修成本問(wèn)題，同時(shí)通過(guò)對(duì)齒圈進(jìn)行分體設(shè)計(jì)而改善上述裝配過(guò)程中需要較大徑向空間問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型具體采取如下技術(shù)方案:
[0005]—種沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)，其包括均采用沖壓工藝成型的齒身和齒盤，其中，齒身又包括圓筒結(jié)構(gòu)和凸緣，齒盤上設(shè)置齒孔，所述凸緣與齒盤固定連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述凸緣與所述齒盤通過(guò)鉚釘固定連接，或者所述凸緣與所述齒盤通過(guò)點(diǎn)焊固定連接。
[0007]相較現(xiàn)有技術(shù)中的ABS齒圈，本實(shí)用新型的技術(shù)方案主要具有以下技術(shù)效果:
[0008]1.相對(duì)于鍛造工藝，本實(shí)用新型所述的沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)有效降低了ABS齒圈的重量，降低了制造成本；
[0009]2.降低了沖壓ABS齒圈對(duì)安裝空間尤其是徑向安裝空間的尺寸要求，改善了關(guān)于適應(yīng)車輛現(xiàn)有結(jié)構(gòu)布置和通用性問(wèn)題；
[0010]3.齒身和齒盤分體設(shè)計(jì)，兩者可以單獨(dú)生產(chǎn)，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型所述沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型所述沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0013]圖中每個(gè)附圖標(biāo)記的含義如下:
[0014]1.齒身；
[0015]11.圓筒結(jié)構(gòu)；
[0016]12.凸緣；
[0017]2.齒盤；
[0018]21.齒孔;
[0019]3.鉚釘。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)，包括齒身I和齒盤2，兩者分別采用沖壓工藝成型，其中，齒身I又包括圓筒結(jié)構(gòu)11和凸緣12，所述齒盤2上設(shè)置齒孔21，所述凸緣12與齒盤2固定連接。
[0022]本實(shí)施例中將所述凸緣12與齒盤2通過(guò)鉚釘3固定連接，如圖1、2所示。所述凸緣12與齒盤2還可以通過(guò)點(diǎn)焊實(shí)現(xiàn)固定連接。
[0023]本實(shí)用新型所述的沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)，其齒身I中的圓筒結(jié)構(gòu)11以過(guò)盈配合方式安裝在車輛輪轂外徑上，又因?yàn)辇X盤2固定連接于凸緣12上，這樣，整個(gè)ABS齒圈結(jié)構(gòu)可以隨輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型相對(duì)于一體沖壓成型的技術(shù)方案具有優(yōu)越性的原理在于:一體沖壓成型的技術(shù)方案只能在類似于本申請(qǐng)的凸緣上設(shè)置齒孔，此時(shí)的齒孔中心高度相對(duì)較高，導(dǎo)致與之配合使用的ABS探頭的中心高度也相應(yīng)地較高，進(jìn)而要求較大的裝配空間；而本申請(qǐng)因?qū)X身I和齒盤2分別采用沖壓工藝成型的分體設(shè)計(jì)，齒孔21設(shè)置在齒盤2上，其中心高度不受凸緣12約束，可以向下略微調(diào)整，即齒孔中心高度可以降低，與之配合使用的ABS探頭的中心高度也相應(yīng)降低，對(duì)裝配空間尺寸的要求也隨之降低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括均采用沖壓工藝成型的齒身(I)和齒盤(2)，其中，齒身(I)包括圓筒結(jié)構(gòu)(11)和凸緣(12)，齒盤(2)上設(shè)置齒孔(21)，所述凸緣(12)與齒盤(2)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸緣(12)與所述齒盤(2)通過(guò)鉚釘(3)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓式汽車ABS齒圈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸緣(12)與所述齒盤(2)通過(guò)點(diǎn)焊固定連接。
【文檔編號(hào)】F16H55/17GK205715541SQ201620022692
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年1月12日
【發(fā)明人】趙冰
【申請(qǐng)人】陜西漢德車橋有限公司