專利名稱：汽車后驅(qū)動(dòng)橋abs傳感器新型安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安全裝置領(lǐng)域，涉及一種全浮式半軸結(jié)構(gòu)、 液壓制動(dòng)型式的汽車后驅(qū)動(dòng)橋ABS傳感器新型安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，全浮式半軸結(jié)構(gòu)、液壓制動(dòng)型式的汽車后驅(qū)動(dòng)橋ABS傳感 器和感應(yīng)齒圈常見的安裝方式如圖l， ABS傳感器3安裝在傳感器支架4 上，傳感器支架4是焊接在橋殼5上的，ABS感應(yīng)齒圈2安裝在驅(qū)動(dòng)橋輪 轂1上。這種安裝方式存在的缺點(diǎn)由于傳感器安裝在傳感器支架上， 而傳感器支架焊接在橋殼的位置包容于制動(dòng)器與制動(dòng)鼓內(nèi)，受制動(dòng)器 內(nèi)部結(jié)構(gòu)限制，傳感器設(shè)計(jì)比較困難，該設(shè)計(jì)方案難以實(shí)現(xiàn)。并且傳 感器安裝在制動(dòng)器內(nèi)，不便于調(diào)整、維修。因此，現(xiàn)有安裝結(jié)構(gòu)還有 待進(jìn)一步改進(jìn)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種針對(duì)全浮式半軸結(jié)構(gòu)、液壓制動(dòng)型 式的后驅(qū)動(dòng)橋安裝ABS傳感器的汽車后驅(qū)動(dòng)橋ABS傳感器新型安裝結(jié)
構(gòu)，解決了汽車ABS系統(tǒng)采集驅(qū)動(dòng)橋輪速信號(hào)的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的A B S傳感器通過橋殼法蘭與橋殼連 接，橋殼法蘭設(shè)有AB S傳感器安裝連接位，感應(yīng)齒圈安裝在輪轂止 口上。
進(jìn)一步優(yōu)化為AB S傳感器與橋殼法蘭的外側(cè)的連接位連接， A B S傳感器和制動(dòng)器分別通過橋殼法蘭與橋殼連接，橋殼法蘭與橋 殼焊接連接，感應(yīng)齒圈安裝在輪轂的止口上，傳感器和感應(yīng)齒圈徑向 間隙在理論值范圍內(nèi)。
本實(shí)用新型將A B S傳感器通過橋殼法蘭與橋殼連接，感應(yīng)齒圈
安裝在輪轂上，通過機(jī)加工可確保傳感器與感應(yīng)齒圈的工作間隙在理 論值范圍，傳感器安裝在橋殼法蘭的外部，具有便于調(diào)整、維修，整 個(gè)方案容易實(shí)現(xiàn)等有益效果。


圖1、現(xiàn)有技術(shù)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、本實(shí)用新型橋殼法蘭結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3中橋殼法蘭設(shè)有ABS傳感器安裝連接位11。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1: A B S傳感器7與橋殼法蘭9的外側(cè)的連接位連接， ABS傳感器7和制動(dòng)器8分別通過橋殼法蘭9與橋殼10連接，橋 殼法蘭9與f^殼10焊接連接，感應(yīng)齒圈6安裝在輪轂1的止口上， 傳感器7和感應(yīng)齒圈6徑向間隙在理論值范圍內(nèi)。
為保證汽車ABS系統(tǒng)正常工作，傳感器7與齒圈6應(yīng)有合理的間隙，要穩(wěn)定該間隙，必需保證傳感器7安裝穩(wěn)定，在各種工況制動(dòng)過程中 抖動(dòng)范圍不超過O. lmm，以保證A B S傳感器7產(chǎn)生可靠的激勵(lì)電壓。
安裝傳感器7時(shí)，橋殼法蘭9在焊接前需先加工一連接位，以確 保傳感器7安裝在橋殼法蘭9上不發(fā)生干涉，保證傳感器7可穩(wěn)定安 裝。本實(shí)用新型的安裝方式可在汽車各種工況下實(shí)施制動(dòng)時(shí)，均能保 證傳感器7與感應(yīng)齒圈6在合理的徑向間隙范圍，從而實(shí)現(xiàn)A B S傳 感器7與感應(yīng)齒圈6之間保持穩(wěn)定的工作間隙的功能。
本實(shí)用新型已經(jīng)獲得主機(jī)廠整車ABS系統(tǒng)的產(chǎn)品認(rèn)證，并通過試 驗(yàn)，ABS系統(tǒng)能正常工作。
權(quán)利要求1、一種汽車后驅(qū)動(dòng)橋ABS傳感器新型安裝結(jié)構(gòu)，其特征是A B S傳感器通過橋殼法蘭與橋殼連接，橋殼法蘭設(shè)有A B S傳感器安裝連接位，感應(yīng)齒圈安裝在輪轂止口上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車后驅(qū)動(dòng)橋ABS傳感器新型安裝 結(jié)構(gòu)，其特征是AB S傳感器(7)與橋殼法蘭(9)的外側(cè)的連接 位連接，ABS傳感器(7)和制動(dòng)器(8)分別通過橋殼法蘭(9) 與橋殼(10)連接，橋殼法蘭(9)與橋殼(10)焊接連接，感應(yīng)齒 圈(6)安裝在輪轂(1)的止口上，傳感器(7)和感應(yīng)齒圈(6)徑 向間隙在理論值范圍內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車安全裝置領(lǐng)域，涉及一種全浮式半軸結(jié)構(gòu)、液壓制動(dòng)型式的汽車后驅(qū)動(dòng)橋ABS傳感器新型安裝結(jié)構(gòu)，ABS傳感器通過橋殼法蘭與橋殼連接，橋殼法蘭設(shè)有ABS傳感器安裝連接位，感應(yīng)齒圈安裝在輪轂止口上。本實(shí)用新型的安裝方式可在汽車各種工況下實(shí)施制動(dòng)時(shí)，均能保證傳感器7與感應(yīng)齒圈6在合理的徑向間隙范圍，通過試驗(yàn)，ABS系統(tǒng)能正常工作，且便于調(diào)整、維修，整個(gè)方案容易實(shí)現(xiàn)等有益效果。
文檔編號(hào)B60B37/00GK201140698SQ20082008180
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2008年1月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月1日
發(fā)明者吳國華, 唐思成, 鋼 揭, 饒劍文, 黃平輝 申請(qǐng)人:江西江鈴底盤股份有限公司