專(zhuān)利名稱：?jiǎn)芜呺p傳動(dòng)減速機(jī)的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于齒輪傳動(dòng)機(jī)械，具體涉及水泥工業(yè)中大型磨機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)大型水泥磨機(jī)通常采用中心傳動(dòng)減速機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。這種中心傳動(dòng)減速機(jī)的系統(tǒng)布置空間大，基建投資高、特別是主減速機(jī)的輸出軸是通過(guò)傳動(dòng)軸直接驅(qū)動(dòng)磨機(jī)，轉(zhuǎn)速低、扭矩大，要求減速比大，傳遞能力大，因而制造難度大，設(shè)備造價(jià)高；此外，采用中心傳動(dòng)減速機(jī)也不利于磨尾排氣。近年，為了克服中心傳動(dòng)減速機(jī)的弊端，開(kāi)始應(yīng)用國(guó)外90年代問(wèn)市的一種單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)大型水泥磨機(jī)。但是，現(xiàn)有的單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)，在結(jié)構(gòu)上存在一些嚴(yán)重問(wèn)題特別是它的輸入軸采用四點(diǎn)靜不定支承，使支承點(diǎn)受力不確定，齒輪軸受力后變形產(chǎn)生干涉，從而出現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)并迅速加大，最終造成斷齒、斷軸，甚至大齒輪打滑；同時(shí)，減速機(jī)的箱體結(jié)構(gòu)僅僅采用上下分型，導(dǎo)致輸入齒輪軸不易拆卸，維修更換非常不便；另外，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)，在傳動(dòng)齒輪之向的嚙合同步性、功率分流的均載性以及磨機(jī)大齒圈齒向載荷的均載性方面都不很理想。上述缺陷的存在勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致水泥生產(chǎn)線難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)存在的問(wèn)題，做結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，使減速機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞效率高、運(yùn)行安全可靠、維修方便，而且造價(jià)較低，能確保大型水泥磨機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下。
一種單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)，包括有一根輸入軸、一根浮動(dòng)軸和二根上下平行的驅(qū)動(dòng)軸，輸入軸上有輸入齒輪，浮動(dòng)軸上裝配有一級(jí)大齒輪和二級(jí)小齒輪，二根上下平行的驅(qū)動(dòng)軸上分別裝配有右旋二級(jí)大齒輪或左旋二級(jí)大齒輪和自校式小齒輪，還包括有減速機(jī)箱體，其特征在于輸入軸采用2個(gè)徑向軸承實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)靜定結(jié)構(gòu)支承；減速機(jī)箱體由左箱體、上箱體、右箱體和下箱體四部分組合而成，以方便機(jī)體的拆卸維修。其特征還在于浮動(dòng)軸上的二級(jí)小齒輪采用對(duì)稱于一級(jí)大齒輪的一對(duì)人字齒，浮動(dòng)軸兩端采用無(wú)軸向限位的短圓柱軸承支承，實(shí)現(xiàn)功率雙分流的動(dòng)態(tài)均載。二根上下平行的驅(qū)動(dòng)軸上，分別開(kāi)設(shè)有高壓進(jìn)油孔，并在裝配右旋二級(jí)大齒輪或左旋二級(jí)大齒輪的位置設(shè)有擴(kuò)孔油槽，以便注入液壓油后使二級(jí)大齒輪可以周向轉(zhuǎn)動(dòng)，將自校式小齒輪與磨機(jī)大齒圈的側(cè)隙調(diào)整均勻，實(shí)現(xiàn)自校式小齒輪與磨機(jī)大齒圈的嚙合完全同步。驅(qū)動(dòng)軸上自校式小齒輪采用鼓型齒聯(lián)軸器裝配，實(shí)現(xiàn)力矩的軸上傳遞；采用鼓型齒聯(lián)軸器和角接觸關(guān)節(jié)軸承徑向支承，使自校式小齒輪能夠產(chǎn)生傾斜并跟隨磨機(jī)大齒圈自動(dòng)運(yùn)動(dòng)和調(diào)整；確保自校式小齒輪和磨機(jī)大齒圈的嚙合傳動(dòng)沿齒長(zhǎng)方向均載。
本實(shí)用新型單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)的傳動(dòng)過(guò)程是能量通過(guò)輸入軸上的輸入齒輪帶動(dòng)浮動(dòng)軸上的一級(jí)大齒輪，再通過(guò)對(duì)稱于一級(jí)大齒輪的一對(duì)二級(jí)小齒輪將功率雙分流，分別傳遞給兩根結(jié)構(gòu)相同、上下平行對(duì)稱的驅(qū)動(dòng)軸上的左、右旋二級(jí)大齒輪，最后通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸上的自校式小齒輪與磨機(jī)大齒圈嚙合，從而驅(qū)動(dòng)水泥磨機(jī)回轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)，由于采用了輸入軸徑向軸承的兩點(diǎn)靜定結(jié)構(gòu)支承，支承點(diǎn)受力確定，從而使輸入齒輸軸在受載后變形確定，不會(huì)產(chǎn)生干涉，因此避免了現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)的斷齒、斷軸和大齒輪打滑的事故發(fā)生；減速機(jī)箱體采用上下左右分型結(jié)構(gòu)，為機(jī)體的拆卸維修提供了極大的方便；同時(shí)它的功率雙分流的動(dòng)態(tài)均載性好，自校式小齒輪與磨機(jī)大齒圈嚙合的同步性好、齒向載荷的均載性好。總之，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞效率高、運(yùn)行安全可靠、維修方便，而且造價(jià)較低，很適合與大型水泥磨機(jī)配套，也適合與其它領(lǐng)域的大型研磨機(jī)配套使用。
四

圖1為本實(shí)用新型單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)的總成平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖一的A-A剖視平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)的輪系原理結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中，1-輸入軸 2-輸入齒輪 3-一級(jí)大齒輪 4-二級(jí)小齒輪 5-浮動(dòng)軸 6-驅(qū)動(dòng)軸 7-右旋二級(jí)大齒輪 8-自校式小齒輪 9-角接觸關(guān)節(jié)軸承 10-左旋二級(jí)大步輪 11-輸入軸徑向軸承 12-左箱體 13-上箱體14-右箱體 15-下箱體 16-鼓型齒聯(lián)軸器 17-磨機(jī)大齒圈
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)的具體結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)過(guò)程。
一種單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)，包括有一根輸入軸1、一根浮動(dòng)軸5和二根上下平行的驅(qū)動(dòng)軸6，輸入軸1上有輸入齒輪2，浮動(dòng)軸5上裝配有一級(jí)大齒輪3和二級(jí)小齒輪4，二根上下平行的驅(qū)動(dòng)軸6上分別裝配有右旋二級(jí)大齒輪7或左旋二級(jí)大齒輪10和自校式小齒輪8，還包括有減速機(jī)箱體，其特征在于輸入軸1采用2個(gè)徑向軸承11實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)靜定結(jié)構(gòu)支承；減速機(jī)箱體由左箱體12、上箱體13、右箱體14和下箱體15四部分組合而成，以方便機(jī)體的拆卸維修。其特征還在于浮動(dòng)軸5上的二級(jí)小齒輪4采用對(duì)稱于一級(jí)大齒輪3的一對(duì)人字齒，浮動(dòng)軸5兩端采用無(wú)軸向限位的短圓柱軸承支承，實(shí)現(xiàn)功率雙分流的動(dòng)態(tài)均載。二根上下平行的驅(qū)動(dòng)軸6上，分別開(kāi)設(shè)有高壓進(jìn)油孔，并在裝配右旋二級(jí)大齒輪7或左旋二級(jí)大齒輪10的位置設(shè)有擴(kuò)孔油槽，以便注入液壓油后使二級(jí)大齒輪可以周向轉(zhuǎn)動(dòng)，將自校式小齒輪8與磨機(jī)大齒圈17的側(cè)隙調(diào)整均勻，實(shí)現(xiàn)自校式小齒輪8與磨機(jī)大齒圈的嚙合完全同步。驅(qū)動(dòng)軸6上自校式小齒輪采用鼓型齒聯(lián)軸器16裝配，實(shí)現(xiàn)力矩的軸上傳遞；采用鼓型齒聯(lián)軸器16和角接觸關(guān)節(jié)軸承9徑向支承，使自校式小齒輪8能夠產(chǎn)生傾斜并跟隨磨機(jī)大齒圈17自動(dòng)運(yùn)動(dòng)和調(diào)整；確保自校式小齒輪8和磨機(jī)大齒圈17的嚙合傳動(dòng)沿齒長(zhǎng)方向均載。
它的傳動(dòng)過(guò)程是能量通過(guò)輸入軸1上的輸入齒輪2帶動(dòng)浮動(dòng)軸5上的一級(jí)大齒輪3，再通過(guò)對(duì)稱于一級(jí)大齒輪3的一對(duì)二級(jí)小齒輪4將功率雙分流，分別傳遞給兩根結(jié)構(gòu)相同、上下平行對(duì)稱的驅(qū)軸6上的左旋二級(jí)大齒輪10和右旋二級(jí)大齒輪7，最后通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸6上的自校式小齒輪8與磨機(jī)大齒圈17嚙合，從而驅(qū)動(dòng)磨機(jī)回轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)，包括有一根輸入軸(1)、一根浮動(dòng)軸(5)和二根上下平行的驅(qū)動(dòng)軸(6)，輸入軸(1)上有輸入齒輪(2)，浮動(dòng)軸(5)上裝配有一級(jí)大齒輪(3)和二級(jí)小齒輪(4)，二根上下平行的驅(qū)動(dòng)軸(6)上分別裝配有右旋二級(jí)大齒輪(7)或左旋二級(jí)大齒輪(10)和自校式小齒輪(8)，還包括有減速機(jī)箱體，其特征在于1)輸入軸(1)采用2個(gè)徑向軸承(11)實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)靜定結(jié)構(gòu)支承；2)減速機(jī)箱體由左箱體(12)、上箱體(13)、右箱體(14)和下箱體(15)四部分組合而成，以方便機(jī)體的拆卸維修。
2.按照權(quán)利要求1所述的單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)，其特征是浮動(dòng)軸(5)上的二級(jí)小齒輪(4)采用對(duì)稱于一級(jí)大齒輪(3)的一對(duì)人字齒，浮動(dòng)軸(5)兩端采用無(wú)軸向限位的短圓柱軸承支承，實(shí)現(xiàn)功率雙分流的動(dòng)態(tài)均載。
3.按照權(quán)利要求1所述的單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)，其特征是在二根上下平行的驅(qū)動(dòng)軸(6)上，分別開(kāi)設(shè)有高壓進(jìn)油孔，并在裝配右旋二級(jí)大齒輪(7)或左旋二級(jí)大齒輪(10)的位置設(shè)有擴(kuò)孔油槽，以便注入液壓油后使二級(jí)大齒輪可以周向轉(zhuǎn)動(dòng)，將自校式小齒輪(8)與磨機(jī)大齒圈(17)的側(cè)隙調(diào)整均勻，實(shí)現(xiàn)自校式小齒輪(8)與磨機(jī)大齒圈(17)的嚙合完全同步。
4.按照權(quán)利要求1所述的單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)，其特征是驅(qū)動(dòng)軸(6)上自校式小齒輪(8)采用鼓型齒聯(lián)軸器(16)裝配，實(shí)現(xiàn)力矩的軸上傳遞；采用鼓型齒聯(lián)軸器(16)和角接觸關(guān)節(jié)軸承(9)徑向支承，使自校式小齒輪(8)能夠產(chǎn)生傾斜并跟隨磨機(jī)大齒圈(17)自動(dòng)運(yùn)動(dòng)和調(diào)整；確保自校式小齒輪(8)和磨機(jī)大齒圈(17)的嚙合傳動(dòng)沿齒長(zhǎng)方向均載。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種單邊雙傳動(dòng)減速機(jī)，它的主要特征在于輸入軸(1)采用2個(gè)徑向軸承(11)實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)靜定結(jié)構(gòu)支承；減速機(jī)箱體采用上下左右分型結(jié)構(gòu)。它的傳動(dòng)過(guò)程是能量通過(guò)輸入軸(1)上的輸入齒輪(2)帶動(dòng)浮動(dòng)軸(5)上的一級(jí)大齒輪(3)，再通過(guò)對(duì)稱于一級(jí)大齒輪(3)的一對(duì)二級(jí)小齒輪(4)將功率雙分流，分別傳遞給兩根結(jié)構(gòu)相同、上下平行對(duì)稱的驅(qū)動(dòng)軸(6)上的左旋二級(jí)大齒輪(10)和右施二級(jí)大齒輪(7)，最后通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸(6)上的自校式小齒輪(8)與磨機(jī)大齒圈(17)嚙合，從而驅(qū)動(dòng)磨機(jī)回轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型減速機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞效率高，運(yùn)行安全可靠、維修方便，而且造價(jià)較低，很適合與大型水泥磨機(jī)配套，也適合與其他領(lǐng)域的大型研磨機(jī)配套使用。
文檔編號(hào)F16H1/02GK2670668SQ20032010448
公開(kāi)日2005年1月12日 申請(qǐng)日期2003年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月18日
發(fā)明者周存斌, 李興亞 申請(qǐng)人:重慶重載齒輪傳動(dòng)設(shè)備有限公司