專利名稱：強制散熱汽車制動鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制動鼓，具體來說涉及的是一種能夠強制散熱的汽車制動鼓。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外生產(chǎn)使用的汽車制動鼓鼓體大部分為光滑外表面，部分產(chǎn)品的外表面置有若干條縱向與制動鼓的軸向平行的筋條。這些結(jié)構(gòu)的制動鼓存在以下不足(1)容易引起制動鼓損壞，造成制動失效。車輛制動時會因摩擦產(chǎn)生大量熱量，特別在重載汽車突然制動或在下坡路段長時間制動時產(chǎn)生的熱量將會更高，這些熱量不能有效排出，即使有縱向筋結(jié)構(gòu)也只是增加散熱量，散出的熱量都封閉在制動鼓與輪胎圈的環(huán)形空間內(nèi)排不出去，使制動鼓、摩擦片溫升過高，引起材料組織發(fā)生變化，從而造成制動鼓、摩擦片熱疲勞龜裂，引起制動失效。有的用戶為降低溫度采用澆水冷卻，但這樣會加速制動鼓疲勞損壞，嚴(yán)重時會產(chǎn)生爆裂，不但使制動鼓使用壽命變短，而且容易造成交通事故。
(2)容易引起爆胎。由于車輛制動產(chǎn)生的熱量都封閉在制動鼓外圈與鋼圈內(nèi)圈的環(huán)形空間內(nèi)，所以鋼圈溫度也隨之升高并傳導(dǎo)給裝在鋼圈上的輪胎。橡膠內(nèi)胎長期受熱，會產(chǎn)生老化從而降低壽命，并且由于在鋼圈圓柱面上的輪胎氣門嘴處有一個不太小的缺口，在這個部位，制動鼓的熱量直接輻射給輪胎和氣門嘴，從而發(fā)生爆胎，引發(fā)嚴(yán)重事故。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有的汽車制動鼓存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種強制散熱的汽車制動鼓，這種制動鼓具有強制散熱功能，可有效防止制動鼓制動過程中產(chǎn)生的熱量的積聚，能夠防止制動鼓、摩擦片溫升過高。
本實用新型提供的強制散熱汽車制動鼓，包括汽車制動鼓鼓體，在制動鼓鼓體外圓周表面設(shè)置有若干條相對于制動鼓鼓體軸線傾斜的斜筋。
本實用新型的強制散熱汽車制動鼓相對于現(xiàn)有的汽車制動鼓具有如下優(yōu)點由于在汽車制動鼓外圓周表面有斜筋，不但可明顯地提高制動鼓的強度、增加剛度的作用，同時也增加了散熱面積；而且相對于制動鼓的軸線傾斜的斜筋則相當(dāng)于渦輪風(fēng)扇，與風(fēng)扇的排風(fēng)原理一樣，在汽車行駛時轉(zhuǎn)動的制動鼓上的斜筋會將制動鼓與輪胎鋼圈之間的熱空氣排向一側(cè)，再從鋼圈輪輞上的孔排向大氣，從而可有效降低制動鼓溫度，同時也降低了對鋼圈和輪胎的熱量影響，提高了制動鼓、摩擦片及輪胎的使用壽命，并有效防止由于制動鼓龜裂、輪胎爆胎而引發(fā)的事故，提高了行車的安全性。


圖1為本實用新型的強制散熱汽車制動鼓的立體圖；圖2為強制散熱汽車制動鼓使用方式示意圖；
圖3為斜筋的橫斷面剖切圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的強制散熱汽車制動鼓作進一步說明。
如圖1所示，在汽車制動鼓鼓體1的外圓周表面11上均布有若干條相對于制動鼓鼓體軸線傾斜的斜筋12。斜筋12與制動鼓鼓體1鑄造為一體，其數(shù)量為4～40條，即能夠達到較好的效果，又能夠不會使材料用量增加太多。斜筋的斷面形狀如圖3所示，斜筋12前面121與鼓體外圓周表面11有85°～90°的夾角、后面122與制動鼓的外圓周表面法線的夾角β為2°～45°；如圖2所示，斜筋12相對于制動鼓鼓體軸線的較佳傾斜夾角α為10°～80°，這種結(jié)構(gòu)比較有利于排風(fēng)，其強制散熱效果好。如圖2所示，汽車的左右制動鼓1、1′上的斜筋12、12′的傾斜角度一致、方向相反。
汽車以圖2中箭頭所示方向前進，當(dāng)左右汽車制動鼓鼓體1、1′轉(zhuǎn)動時，其外表面的斜筋12、12′象風(fēng)扇一樣將熱空氣排向兩側(cè)。
權(quán)利要求1.一種強制散熱汽車制動鼓，包括制動鼓鼓體，其特征在于在制動鼓鼓體外圓周表面設(shè)置有若干條相對于制動鼓鼓體軸線傾斜的斜筋。
2.如權(quán)利要求1所述的強制散熱汽車制動鼓，其特征在于所述的斜筋與制動鼓鼓體軸線的夾角α為10°～80°。
3.如權(quán)利要求1或2所述的強制散熱汽車制動鼓，其特征在于所述的斜筋前面與鼓體外圓周表面有大于85°～90°的夾角、后面與制動鼓的法線的夾角β為2°～45°。
4.如權(quán)利要求1或2所述的強制散熱汽車制動鼓，其特征在于所述的斜筋與制動鼓鼓體鑄造為一體，其數(shù)量為4～40條。
5.如權(quán)利要求3所述的強制散熱汽車制動鼓，其特征在于所述的斜筋與制動鼓鼓體鑄造為一體，其數(shù)量為4～40條。
6.如權(quán)利要求1或2所述的強制散熱汽車制動鼓，其特征在于所述的汽車制動鼓汽車中的左右制動鼓的斜筋的傾斜角度一致、方向相反。
專利摘要本實用新型公開了一種強制散熱汽車制動鼓，包括制動鼓鼓體，在制動鼓鼓體外圓周表面設(shè)置有若干條相對于制動鼓鼓體軸線傾斜的斜筋。這種強制散熱汽車制動鼓具有較好的強制散熱能力，能夠有效防止制動鼓和摩擦片溫度過高，同時也降低了對鋼圈和輪胎的熱量影響，提高了制動鼓、摩擦片及輪胎的使用壽命，并有效防止由于制動鼓龜裂、輪胎爆胎而引發(fā)的事故，提高了行車的安全性。
文檔編號F16D65/78GK2736596SQ20042011873
公開日2005年10月26日 申請日期2004年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月15日
發(fā)明者楊東洲 申請人:楊東洲