專利名稱：可拆卸式密封手動(dòng)剎車調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車調(diào)整臂，尤其涉及一種可拆卸式密封手動(dòng)剎車調(diào)整臂。
背景技術(shù)：
目前的手動(dòng)剎車調(diào)整臂的殼體內(nèi)設(shè)置的調(diào)整軸孔為盲孔，調(diào)整軸和蝸桿是過盈配合，因此裝配后如發(fā)生蝸輪蝸桿卡死的情況，只能采取破壞手段才能取出調(diào)整軸和蝸桿、蝸輪，致使產(chǎn)品整個(gè)報(bào)廢，浪費(fèi)資源。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決了當(dāng)蝸輪蝸桿卡死時(shí)原有手動(dòng)剎車調(diào)整臂無法取出調(diào)整軸致使產(chǎn)品整個(gè)報(bào)廢的技術(shù)問題；提供了一種可方便取出調(diào)整軸、蝸桿、蝸輪，產(chǎn)品可快速返裝，有效節(jié)省資源的可拆卸式密封手動(dòng)剎車調(diào)整臂。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型包括殼體，殼體內(nèi)安裝有蝸桿和蝸輪，殼體設(shè)有調(diào)整軸孔，調(diào)整軸設(shè)在調(diào)整軸孔內(nèi)并和蝸桿相互配合連接，所述的調(diào)整軸孔為通孔，調(diào)整軸孔尾部安裝有下油封。把調(diào)整軸孔由原來的盲孔改為通孔后，當(dāng)蝸桿和蝸輪卡死時(shí)，只要通過作用在調(diào)整軸孔尾端的外力就能方便地頂出調(diào)整軸，進(jìn)而取出蝸桿、蝸輪，使得產(chǎn)品可快速返裝，節(jié)省資源。下油封的安裝，防止灰塵進(jìn)入產(chǎn)品內(nèi)，確保了產(chǎn)品的密封性要求。
作為優(yōu)選，所述的調(diào)整軸孔尾部設(shè)有外擴(kuò)的沿整個(gè)周向延伸的臺(tái)階，所述的下油封與臺(tái)階緊密配合。使產(chǎn)品的密封性能更好。
作為優(yōu)選，所述的下油封設(shè)有帽體，帽體直徑大于調(diào)整軸孔尾部孔口處直徑。進(jìn)一步確保產(chǎn)品的密封性。
作為優(yōu)選，所述的下油封由鐵或橡膠制成。
本實(shí)用新型的有益效果是把調(diào)整軸孔原有的盲孔改為通孔，當(dāng)蝸桿、蝸輪卡死時(shí)，可以通過作用于調(diào)整軸尾端的外力方便地頂出調(diào)整軸，然后再取出蝸桿、蝸輪，使卡死產(chǎn)品得到快速返裝，減少產(chǎn)品的報(bào)廢量，有效節(jié)省資源。同時(shí)下油封的設(shè)計(jì)，保證了產(chǎn)品的密封性。


圖1是本實(shí)用新型的局部剖面示意圖。
圖2是圖1中A的放大圖。
圖中1.殼體，2.蝸桿，3.蝸輪，4.調(diào)整軸孔，5.調(diào)整軸，6.上油封，7.下油封，8.臺(tái)階，9.帽體。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例1本實(shí)施例中，可拆卸式密封手動(dòng)剎車調(diào)整臂包括殼體1，殼體1內(nèi)安裝有蝸桿2和蝸輪3，殼體1設(shè)有調(diào)整軸孔4，調(diào)整軸5設(shè)在調(diào)整軸孔4內(nèi)并和蝸桿2相互配合連接，調(diào)整軸孔4是一個(gè)穿透殼體的通孔，調(diào)整軸孔4尾部設(shè)有外擴(kuò)的沿整個(gè)周向延伸的臺(tái)階8，下油封7從調(diào)整軸孔4的尾端塞入，與臺(tái)階8緊密配合，下油封7還帶有一個(gè)帽體9，帽體直徑大于調(diào)整軸孔4尾部孔口處直徑，正好封住調(diào)整軸孔的尾部，下油封7由橡膠制成。當(dāng)出現(xiàn)蝸輪蝸桿卡死的情況時(shí)，先拆掉上油封6、下油封7，然后通過作用于調(diào)整軸孔尾端的外力頂出調(diào)整軸，進(jìn)而取出蝸輪、蝸桿，而無需破壞產(chǎn)品，使卡死產(chǎn)品得到快速返裝，減少產(chǎn)品的報(bào)廢量，有效節(jié)省資源。同時(shí)下油封的設(shè)計(jì)，保證了產(chǎn)品的密封性。
權(quán)利要求1.一種可拆卸式密封手動(dòng)剎車調(diào)整臂，包括殼體(1)，殼體(1)內(nèi)安裝有蝸桿(2)和蝸輪(3)，殼體(1)設(shè)有調(diào)整軸孔(4)，調(diào)整軸(5)設(shè)在調(diào)整軸孔(4)內(nèi)并和蝸桿(2)相互配合連接，其特征在于所述的調(diào)整軸孔(4)為通孔，調(diào)整軸孔(4)尾部安裝有下油封(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸式密封手動(dòng)剎車調(diào)整臂，其特征在于所述的調(diào)整軸孔(4)尾部設(shè)有外擴(kuò)的沿整個(gè)周向延伸的臺(tái)階(8)，所述的下油封(7)與臺(tái)階(8)緊密配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可拆卸式密封手動(dòng)剎車調(diào)整臂，其特征在于所述的下油封(7)設(shè)有帽體(9)，帽體(9)直徑大于調(diào)整軸孔(4)尾部孔口處直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可拆卸式密封手動(dòng)剎車調(diào)整臂，其特征在于所述的下油封(7)由鐵或橡膠制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可拆卸式密封手動(dòng)剎車調(diào)整臂，其特征在于所述的下油封(7)由鐵或橡膠制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可拆卸式密封手動(dòng)剎車調(diào)整臂，包括殼體，殼體內(nèi)安裝有蝸桿和蝸輪，殼體設(shè)有調(diào)整軸孔，調(diào)整軸設(shè)在調(diào)整軸孔內(nèi)并和蝸桿相互配合連接，所述的調(diào)整軸孔為通孔，調(diào)整軸孔尾部設(shè)有外擴(kuò)的沿整個(gè)周向延伸的臺(tái)階，調(diào)整軸孔尾部安裝有下油封，下油封與臺(tái)階緊密配合。把調(diào)整軸孔原有的盲孔改為通孔，當(dāng)蝸桿、蝸輪卡死時(shí)，可以通過作用于調(diào)整軸尾端的外力方便地頂出調(diào)整軸，然后再取出蝸桿、蝸輪，使卡死產(chǎn)品得到快速返裝，減少產(chǎn)品的報(bào)廢量，有效節(jié)省資源。下油封的設(shè)計(jì)，保證了產(chǎn)品的密封性。
文檔編號(hào)F16D65/48GK2854195SQ20062000566
公開日2007年1月3日 申請(qǐng)日期2006年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月26日
發(fā)明者劉震, 高秀紅 申請(qǐng)人:萬向錢潮股份有限公司