專利名稱：一種摩托車發(fā)動機離合器轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車配件領(lǐng)域,具體涉及一種摩托車發(fā)動機離 合器轂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有發(fā)動機離合器轂由離合轂、從動齒輪及壓片構(gòu)成；從動齒輪 與離合轂之間設(shè)有橡膠定位減震墊,從動齒輪上設(shè)有軸套，且與從動 齒輪成一整體，該離合器轂在使用時，橡膠定位減震墊由于發(fā)動機工 作產(chǎn)生的熱量，使減震墊發(fā)熱變軟,降低減震性能,同時產(chǎn)生異響，發(fā) 動機性能下降，同時軸套設(shè)于從動齒輪上,從動齒輪與離合轂在發(fā)動 機工作時會產(chǎn)生晃動，使發(fā)動機產(chǎn)生異響，動力損失，發(fā)動機性能受到 破壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種摩托車發(fā)動機離合器轂,其減震效果好， 發(fā)動機運行平穩(wěn)，可提高發(fā)動機的性能，且組裝簡易，精度高，更耐用。
一種摩托車發(fā)動機離合器轂，由離合轂、設(shè)于離合轂外側(cè)的從動 齒輪構(gòu)成，所述從動齒輪上設(shè)有壓板，所述從動齒輪與離合轂之間設(shè) 有橡膠定位減震墊，其特征在于所述離合轂外側(cè)設(shè)有軸套，所述軸套 與離合轂成一整體，可有效降低離合轂的晃動，減少熱車時發(fā)動機的 異響，提高發(fā)動機的性能，增長發(fā)動機的使用壽命。進(jìn)一步的，所述從動齒輪套設(shè)于軸套上，所述離合轂與從動齒輪 之間設(shè)有彈簧，所述彈簧上部套設(shè)有定位套，定位套設(shè)于從動齒輪套 上的定位孔內(nèi)，下部安裝于離合轂上的開口斜槽內(nèi)，可增強熱車時的 穩(wěn)定性，基本消除了熱車時發(fā)動機的異響，進(jìn)一步提高了發(fā)動機的性 能。
所述斜槽呈上寬下窄狀,槽壁與彈簧的外周相切，增大彈簧與槽壁 的接觸面同時防止彈簧脫落。
所述彈簧設(shè)有2—6個，對應(yīng)的設(shè)有2—6個橡膠減震墊，彈簧與
橡膠減震墊交替等距排列設(shè)置。
所述彈簧最好設(shè)為3個，可有效減少成本，得到最佳性價比。 由于設(shè)有上述結(jié)構(gòu)，摩托車發(fā)動機運行平穩(wěn)，沖擊力小，不會發(fā)
生離合轂異響，發(fā)動機性能得到極大提高。


圖1為本發(fā)明一種摩托車發(fā)動機離合器轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A向剖析圖。
圖3為圖1的后視圖。
圖4為本發(fā)明離合器轂的結(jié)~構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明從動齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本發(fā)明橡膠減震墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
實施例l如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖'6、圖7所示， 一種摩托車 發(fā)動機離合器轂，由離合轂1、設(shè)于離合轂1外側(cè)的從動齒輪2構(gòu)成， 所述從動齒輪2上設(shè)有壓板3，所述從動齒輪2與離合轂1之間設(shè)有 橡膠定位減震墊4，橡膠定位減震墊4套設(shè)于離合轂1上的凸柱13 上，其特征在于所述離合轂1外側(cè)設(shè)有軸套11,所述軸套11與離合 轂1成一整體，可有效降低離合轂1的晃動，減少熱車時發(fā)動機的異 響，提高發(fā)動機的性能，增長發(fā)動機的使用壽命。 實施例2
如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，進(jìn)一步的， 所述從動齒輪2套設(shè)于軸套11上,所述離合轂1與從動齒輪2之間設(shè) 有彈簧5,所述彈簧5上部套設(shè)有定位套51，定位套51設(shè)于從動齒輪 套2上的定位孔21內(nèi)，下部安裝于離合轂1上的開口斜槽12內(nèi)，可 增強熱車時的穩(wěn)定性，基本消除了熱車時發(fā)動機的異響，進(jìn)一步提高 了發(fā)動機的性能。 實施例3
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，所述斜槽12 呈上寬下窄狀，槽壁與彈簧5的外周相切，增大彈簧5與槽壁的接觸 面同時防止彈簧脫落。所述彈簧5設(shè)有2—6個，對應(yīng)的設(shè)有2—6個 橡膠定位減震墊4，彈簧5與橡膠定位減震墊4交替等距排列設(shè)置。 所述彈簧5最好設(shè)為3個，可有效減少成本，得到最佳性價比。由于 設(shè)有上述結(jié)構(gòu)，摩托車發(fā)動機運行平穩(wěn)，沖擊力小，不會發(fā)生離合轂 異響，發(fā)動機性能得到極到提高。
權(quán)利要求
1、一種摩托車發(fā)動機離合器轂，由離合轂、設(shè)于離合轂外側(cè)的從動齒輪構(gòu)成，所述從動齒輪上設(shè)有壓板，所述從動齒輪與離合轂之間設(shè)有橡膠定位減震墊，其特征在于所述離合轂外側(cè)設(shè)有軸套，所述軸套與離合轂成一整體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機離合器轂，其特征 在于所述從動齒輪套設(shè)于軸套上,所述離合轂與從動齒輪之間設(shè)有 彈簧,所述彈簧上部套設(shè)有定位套，定位套設(shè)于從動齒輪套上的定位 孔內(nèi)，彈簧下部安裝于離合轂上的開口斜槽內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機離合器轂，其特征在 于所述斜槽呈上寬下窄狀,槽壁與彈簧的外周相切。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機離合器轂，其特征在 于所述彈簧設(shè)有2—6個，對應(yīng)的設(shè)有2—6個橡膠定位減震墊，彈 簧與橡膠定位減震墊交替等距排列設(shè)置。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動機離合器轂，其特征在于所述彈簧最好設(shè)為3個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車配件領(lǐng)域，一種摩托車發(fā)動機離合器轂，由離合轂、設(shè)于離合轂外側(cè)的從動齒輪構(gòu)成，所述從動齒輪上設(shè)有壓板，所述從動齒輪與離合轂之間設(shè)有橡膠定位減震墊，其特征在于所述離合轂外側(cè)設(shè)有軸套，所述軸套與離合轂成一整體，所述從動齒輪套設(shè)于軸套上，所述離合轂與從動齒輪之間設(shè)有彈簧，所述彈簧上部套設(shè)有定位套，下部安裝于離合轂上的開口斜槽內(nèi)。由于設(shè)有上述結(jié)構(gòu)，摩托車發(fā)動機運行平穩(wěn)，沖擊力小，不會發(fā)生離合轂異響，發(fā)動機性能得到極大提高。
文檔編號F16D13/58GK101440845SQ20071000986
公開日2009年5月27日 申請日期2007年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月21日
發(fā)明者柯明泉, 柯金棋 申請人:柯明泉;柯金棋