專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)離合臂總成綜合檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械產(chǎn)品檢具，具體指一種能模擬摩托車發(fā)動機(jī)離合臂 總成工作狀態(tài)、能對其進(jìn)行綜合檢測的裝置。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動機(jī)離合臂總成的結(jié)構(gòu)見圖1，它由操縱桿l、離合臂2和拉索 掛臂3組成，離合臂2—端與操縱桿1焊接固定，拉索掛臂3通過銷軸與離 合臂2另一端活動連接。操縱桿1上設(shè)有半圓形沉孔4用于與離合器上頂桿 配合，使離合分開。如果離合臂與操縱桿焊接角度一致性差將導(dǎo)致裝車后離 合拉索調(diào)節(jié)不便，故必須對離合臂總成進(jìn)行質(zhì)量檢測和控制?，F(xiàn)有的檢測裝 置設(shè)有豎向定位孔用于定位操縱桿，并通過一橫向伸出的銷子及達(dá)半圓形沉 孔部位以控制操縱桿不能轉(zhuǎn)動，通過兩檢驗銷設(shè)置開檔范圍。如果操縱桿插 入定位孔并通過銷子鎖住后離合臂落入開檔內(nèi)則為合格，否則不合格?，F(xiàn)有 的檢具主要檢驗臂的角度位置，但是，操縱性好不好，最直接的反映是在拉 索掛臂上，因此，就算臂的角度合格、 一致，也不能完全說明拉索掛臂的操 作性符合要求，因此現(xiàn)有檢具有此弊端。另外，上述檢具只能檢一種型號的 產(chǎn)品，離合臂總成有多少型號，就需要準(zhǔn)備多少套檢具，增大設(shè)備投入，也 不便于管理。

實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種檢測更加 準(zhǔn)確、 一套裝置可以檢測多種型號產(chǎn)品的摩托車發(fā)動機(jī)離合臂總成綜合檢測 裝置。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的摩托車發(fā)動機(jī)離合臂總成綜合檢 測裝置，它包括檢具體，其特征在于在檢具體上設(shè)有豎向的操縱桿定位孔， 在檢具體上表面設(shè)有與離合臂對應(yīng)的平面槽，平面槽一端與操縱桿定位孔連 通，另一端設(shè)有兩半徑不同的圓形臺階，兩圓形臺階具有相同的圓心，該圓 心與拉索掛臂銷軸位置對應(yīng)；在檢具體側(cè)面設(shè)有與操縱桿定位孔相通的鎖銷
孔以及與鎖銷孔配對的鎖銷，鎖銷通過鎖銷孔插入待檢測操縱桿沉孔內(nèi)以阻 止操縱桿轉(zhuǎn)動。
所述平面槽、相應(yīng)的兩圓形臺階和鎖銷孔有三組，分別對應(yīng)著三種不同 型號的離合臂總成。而鎖銷孔為兩個，其中兩不同型號的離合臂總成共用一 鎖銷孔，所有型號的離合臂總成共用一個操縱桿定位孔。
本實用新型主要檢驗拉索掛臂的位置，掛臂孔中間部位落入最大臺階孔 內(nèi)，但不小于次大的臺階為合格?？蓹z三種型號的產(chǎn)品。相比現(xiàn)有檢具，本 實用新型檢驗部位為掛臂孔所處位置，直接反映出成車?yán)靼惭b的相關(guān)位置， 更能有效地實施質(zhì)量一致性檢驗，檢測更加準(zhǔn)確，且可以共用多種機(jī)型(即 本檢具可以檢測多種型號的產(chǎn)品)，減少檢具投入數(shù)量，便于管理。


圖l一摩托車發(fā)動機(jī)離合臂總成結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2—本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3—圖2A-A示意圖4—圖2B-B示意圖； 圖5—圖2C-C示意圖； 圖6—圖2D-D示意圖； 圖7—鎖銷結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。
4參見圖2 圖6，從圖上可以看出，本實用新型包括檢具體5，在檢具體 5上設(shè)有豎向的操縱桿定位孔6，在檢具體5上表面設(shè)有與離合臂對應(yīng)的平面 槽7，平面槽7—端與操縱桿定位孔6連通，另一端設(shè)有兩半徑不同的圓形臺 階8，兩圓形臺階8具有相同的圓心，該圓心與拉索掛臂銷軸位置對應(yīng)。在檢 具體側(cè)面設(shè)有與操縱桿定位孔相通的鎖銷孔9以及與鎖銷孔9配對的鎖銷10， 鎖銷10通過鎖銷孔9插入待檢測操縱桿沉孔內(nèi)以阻止操縱桿轉(zhuǎn)動，鎖銷10 結(jié)構(gòu)見圖7。
上述結(jié)構(gòu)只能檢測一種型號的產(chǎn)品，為了綜合利用檢具，使檢具能盡可 能多的檢測產(chǎn)品，本實用新型通過合理布局，將所述平面槽7、相應(yīng)的兩圓形 臺階8和鎖銷孔9設(shè)置有三組，分別對應(yīng)著三種不同型號的離合臂總成。雖 然有三個檢測位，但其中的鎖銷孔9卻只有兩個，其中兩不同型號的離合臂 總成可以共用一鎖銷孔9，而所有型號的離合臂總成共用一個操縱桿定位孔6 和鎖銷10。因此，實際上檢具體上的操縱桿定位孔和鎖銷只有一個，鎖銷孔 有兩個，平面槽和與之對應(yīng)的兩圓形臺階為三個。這樣，就能夠在盡量利用 本檢具(使其功能最大化)的時候，簡化結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1、摩托車發(fā)動機(jī)離合臂總成綜合檢測裝置，它包括檢具體(5)，其特征在于在檢具體(5)上設(shè)有豎向的操縱桿定位孔(6)，在檢具體上表面設(shè)有與離合臂對應(yīng)的平面槽(7)，平面槽一端與操縱桿定位孔(6)連通，另一端設(shè)有兩半徑不同的圓形臺階(8)，兩圓形臺階具有相同的圓心，該圓心與拉索掛臂銷軸位置對應(yīng)；在檢具體側(cè)面設(shè)有與操縱桿定位孔(6)相通的鎖銷孔(9)以及與鎖銷孔配對的鎖銷(10)，鎖銷(10)通過鎖銷孔(9)插入待檢測操縱桿沉孔內(nèi)以阻止操縱桿轉(zhuǎn)動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)離合臂總成綜合檢測裝置，其特 征在于所述平面槽(7)、相應(yīng)的兩圓形臺階(8)和鎖銷孔(9)有三組， 分別對應(yīng)著三種不同型號的離合臂總成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機(jī)離合臂總成綜合檢測裝置，其特 征在于所述鎖銷孔(9)為兩個，其中兩不同型號的離合臂總成共用一鎖銷 孔。
專利摘要本實用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)離合臂總成綜合檢測裝置，在檢具體上設(shè)有豎向的操縱桿定位孔，在檢具體上表面設(shè)有與離合臂對應(yīng)的平面槽，平面槽一端與操縱桿定位孔連通，另一端設(shè)有兩半徑不同的圓形臺階，兩圓形臺階具有相同的圓心，該圓心與拉索掛臂銷軸位置對應(yīng)。在檢具體側(cè)面設(shè)有與操縱桿定位孔相通的鎖銷孔以及與鎖銷孔配對的鎖銷，鎖銷通過鎖銷孔插入待檢測操縱桿沉孔內(nèi)以阻止操縱桿轉(zhuǎn)動。本實用新型檢驗部位為掛臂孔所處位置，直接反映出成車?yán)靼惭b的相關(guān)位置，更能有效地實施質(zhì)量一致性檢驗，檢測更加準(zhǔn)確，且檢測位有三個，可以檢測多種型號的產(chǎn)品，減少檢具投入數(shù)量，便于管理。
文檔編號G01B5/00GK201327366SQ20082009900
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者鄧長勝 申請人:重慶宗申發(fā)動機(jī)制造有限公司