專利名稱：農(nóng)用車連體后橋變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱，尤其是一種三輪農(nóng)用車連體后橋變速箱。
技術背景5見有的三輪農(nóng)用車連體后橋變速箱有五檔或六檔，其中含有一個倒檔，檔位少，車速分配不合理。尤其是一檔和倒檔速度偏高， 一檔速度高，造成爬坡能力降低，起步不平穩(wěn)；倒檔速度高，操縱困難。且現(xiàn)有的三輪農(nóng)用車連體后^P變速箱多未采 用副變速，難以適應不同路況的車速要求，各檔速比難以合理搭配，不能充分體現(xiàn) 三輪農(nóng)用車的動力性和燃油經(jīng)濟性。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、檔位分配合理的農(nóng)用車連 體后橋變速箱。為解決上述技術問題，本實用新型包括平行安裝在變速箱體上的動力輸入軸I軸，動力傳遞軸n軸、m軸，動力輸出軸iv軸，安裝在變速箱體內(nèi)的差速器大齒輪， 其結構特點是在i軸上裝有倒檔雙聯(lián)齒輪，n軸上裝有低速檔被動齒輪、高速檔被 動齒輪，m軸上裝有三軸常嚙合齒輪、倒檔被動齒輪、高速檔雙聯(lián)滑移齒輪及低速 檔雙聯(lián)滑移齒輪，iv軸上裝有四軸常嚙合齒輪及設有與差速器大齒輪常嚙合的四軸 齒輪軸，在i軸及n軸上m應裝有常嚙合的副變速裝置。所述的副變速裝置包括套裝在i軸上副變速雙聯(lián)滑移齒輪及套裝在n軸上的 副變速高速從動齒輪、副變速低速從動齒輪。采用上述結構后，由于在變速箱內(nèi)引入副變速裝置，將檔位提高一倍，實現(xiàn)高 速檔與低速檔的轉換，將原來的傳動速比范圍進行更合理地檔位分配，使速比適應 范圍更廣，滿足了不同路況的車速要求，提高了三輪農(nóng)用車的動力性和燃油經(jīng)濟性。


以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述 圖i為本實用新型的結構示意圖。3參照附圖，該農(nóng)用車連體后橋變速箱包括平行安裝在變速箱體14上的動力輸入軸i軸，動力傳遞軸n軸、m軸，動力輸出軸iv軸，安裝在變速箱體14內(nèi)的差速器大齒輪13，在I軸上裝有倒檔雙聯(lián)齒輪1，倒檔雙聯(lián)齒輪1為一惰性齒輪；II 軸上裝有低速檔被動齒輪3、高速檔被動齒輪6; m軸上裝有三軸常嚙合齒輪7、倒 檔被動齒輪8、高速檔雙聯(lián)滑移齒輪9及低速檔雙聯(lián)滑移齒輪10; IV軸上裝有四軸 常嚙合齒輪11及設有與差速器大齒輪13常嚙合的四軸齒輪軸12，三軸常嚙合齒輪 7與四軸常嚙合齒輪11常嚙合。在I軸及II軸上還對應裝有常嚙合的副變速裝置， 該副變速裝置包括套裝在I軸上副變速雙聯(lián)滑移齒輪2及套裝在II軸上的副變速高速從動齒輪4、副變速低速從動齒輪5， n軸上的各齒輪之間采用隔套固定，通過副變速雙聯(lián)滑移齒輪2與副變速高速從動齒輪4、副變速低速從動齒輪5的嚙合實 現(xiàn)副變速的轉換；副變速雙聯(lián)滑移齒輪2與副變速低速從動齒輪5嚙合各檔位處于 低速檔，副變速雙聯(lián)滑移齒輪2與副變速高速從動齒輪4嚙合時各檔位處于高速檔； 副變速必處于其一狀態(tài)，屬常嚙合狀態(tài)。本實用新型八個前進檔和二個后退檔的傳動路線如下(阿拉伯數(shù)字為附圖中齒 輪編號)低速各檔位傳動路線如下-—檔由輸入軸輸入傳動，二檔由輸入軸輸入傳動， 三檔由輸入軸輸入傳動， 四檔由輸入軸輸入傳動， 倒檔由輸入軸輸入傳動， 高速各檔位傳動路線如下 一檔由輸入軸輸入傳動， 二檔由輸入軸輸入傳動， 三檔由輸入軸輸入傳動， 四檔由輸入軸輸入傳動， 倒檔由輸入軸輸入傳動，2—5， 4—10， 7—11， 12—13; 2—5， 3—10， 7—11， 12—13; 2—5, 6—9， 7—11， 12—13; 2—5， 5—9， 7—11， 12—13; 2—5， 6—1， 1—8， 7—11， 12—13。2—4， 4—10， 7—11， 12—13;2—4， 3—10, 7—11， 12—13;2—4， 6—9， 7—11， 12—13;2—4， 5—9， 7—11， 12—13;2—4， 6—1， 1—8， 7—11， 12—13。
權利要求1、一種農(nóng)用車連體后橋變速箱，包括平行安裝在變速箱體(14)上的動力輸入軸I軸，動力傳遞軸II軸、III軸，動力輸出軸IV軸，安裝在變速箱體(14)內(nèi)的差速器大齒輪(13)，其特征是在I軸上裝有倒檔雙聯(lián)齒輪(1)，II軸上裝有低速檔被動齒輪(3)、高速檔被動齒輪(6)，III軸上裝有三軸常嚙合齒輪(7)、倒檔被動齒輪(8)、高速檔雙聯(lián)滑移齒輪(9)及低速檔雙聯(lián)滑移齒輪(10)，IV軸上裝有四軸常嚙合齒輪(11)及設有與差速器大齒輪(13)常嚙合的四軸齒輪軸(12)，在I軸及II軸上還對應裝有常嚙合的副變速裝置。
2、 根據(jù)權利要求1所述的農(nóng)用車連體后橋變速箱，其特征是所述的副變速裝置包括套裝在i軸上副變速雙聯(lián)滑移齒輪(2)及套裝在n軸上的副變速高速從動齒輪(4)、副變速低速從動齒輪(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種農(nóng)用車連體后橋變速箱，包括平行安裝在變速箱體上的動力輸入軸I軸，動力傳遞軸II軸、III軸，動力輸出軸IV軸，安裝在變速箱體內(nèi)的差速器大齒輪，在I軸上裝有倒檔雙聯(lián)齒輪，II軸上裝有低速檔被動齒輪、高速檔被動齒輪，III軸上裝有三軸常嚙合齒輪、倒檔被動齒輪、高速檔雙聯(lián)滑移齒輪及低速檔雙聯(lián)滑移齒輪，IV軸上裝有四軸常嚙合齒輪及設有與差速器大齒輪常嚙合的四軸齒輪軸，在I軸及II軸上還對應裝有常嚙合的副變速裝置。本實用新型將檔位提高一倍，將原來的傳動速比范圍進行更合理地檔位分配，使速比適應范圍更廣，滿足了不同路況的車速要求，提高了三輪農(nóng)用車的動力性和燃油經(jīng)濟性。
文檔編號F16H3/22GK201100376SQ20072002949
公開日2008年8月13日 申請日期2007年10月25日 優(yōu)先權日2007年10月25日
發(fā)明者韓良智 申請人:韓良智